2019中國汽車互聯(lián)與車路協(xié)同大會在深圳舉行。晶眾地圖總工陸哲元博士在會上發(fā)表了題為“高精地圖在車路協(xié)同中的應用”的演講。以下是演講全文。

各位尊敬的領(lǐng)導、嘉賓，大家下午好！我是陸哲元，來自上海晶眾信息科技有限公司。我們這個環(huán)節(jié)的主題是車路協(xié)同，我們是一家圖商，是專門做高精地圖的，我在這里分享一些我們的高精地圖在車路協(xié)同方面的應用。

我的演講分為兩個部分，第一部分是高精度地圖在車路協(xié)同中處于什么樣的角色。車路協(xié)同里面的高精地圖是什么樣的？高精地圖在車路協(xié)同里面起了什么樣的作用？第二部分詳細介紹一下晶眾三維高精度地圖產(chǎn)品。

高精地圖在車路協(xié)同中的角色

這張圖來自中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟V2X工作組整理的，這個圖說的是基于車路協(xié)同在智能交通系統(tǒng)的應用領(lǐng)域，一共歸納了六個大的功能模塊，就是中間的六個圈，包括行人非機動車安全服務、實時交通信息服務、實時交通管理服務、車輛及道路運營服務、緊急救援服務、車輛安全與控制，它們都是解決問題的功能服務；把這六個功能模塊再細分，又可以分成很多的細分功能，也就是對應這幾大類的中一些具體問題。

而我們經(jīng)常研究的自動駕駛領(lǐng)域?qū)嶋H上是在車輛安全與控制這一大類里。只是車路協(xié)同應用的一個方向。這幾個功能模塊要想實現(xiàn)離不開背后的技術(shù)支撐，一般歸類為四方面的技術(shù)：V2X技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計算技術(shù)和人工智能。

隨著這些技術(shù)的催生，車路協(xié)同平臺概念產(chǎn)生。什么是車路協(xié)同平臺呢？

還是拿前面的圖舉例，把這6個服務功能之間的交叉交互傳輸，演變?yōu)榻y(tǒng)一的輸入把整體的交通環(huán)境，包括人、車、路所有的信息做一個統(tǒng)一的輸入，最終形成一個車路協(xié)同平臺，由中間的車路協(xié)同平臺作為統(tǒng)一收集以及共享。在對應的幾個功能模塊有一些具體的問題進行分析，把車路協(xié)同平臺的信息進行統(tǒng)一的共享，解決這些對應的問題。

換句話說，車路協(xié)同是提供一個平臺，讓所有的交通主體在人、車、路這個平臺上可以實時、全方位得到信息共享。在這個基礎上，車路協(xié)同平臺扮演著統(tǒng)一收集及共享的角色，為交通出行的安全和交通管理提供一個新的平臺。車路協(xié)同是一個整體的交通功能實現(xiàn)，是一個大交通的概念。

下面說一下高精地圖在車路協(xié)同平臺里面起到了哪些作用。

傳統(tǒng)的自動駕駛一般用的都是這樣一個高精度地圖，我們管它叫HAD地圖。在自動駕駛里面的高精地圖有幾個功能：輔助感知、進行高精度定位、進行路徑規(guī)劃。但是在車路協(xié)同下的自動駕駛，隨著技術(shù)的進步，地圖行業(yè)也起了一個新的概念，叫做局部動態(tài)地圖，叫做LDM地圖，在這個地圖里面高精地圖分成四個圖層：

最底下的圖層是傳統(tǒng)的靜態(tài)數(shù)據(jù)，這里面包含的就是普通的高精地圖的基礎道路路網(wǎng)；第二層是相對的靜態(tài)數(shù)據(jù)，這里面包括一些基礎設施，包括道路的標志標牌，所有的建筑物信息。第三層是相對的動態(tài)數(shù)據(jù)圖層，這里面有一些交通狀況的信息，包括一些紅綠燈的信息、交通擁堵的信息、因為天氣引起的道路濕滑的信息，第四層是高度動態(tài)數(shù)據(jù)信息，這里面就是在道路路段內(nèi)的車輛、行人、騎自行車的人的動態(tài)信息?；谶@些動態(tài)信息還可以得到預測的信息，也就是下一個車的位置信息，或者是交通流的預測等等。局部動態(tài)的地圖里面增加了很多的內(nèi)容，尤其是增加了動態(tài)的內(nèi)容，它對自動駕駛的決策和控制提供了有效的支持。

下面再說一下高精地圖在車路協(xié)同應用中處于什么樣的角色。剛才說了，局部動態(tài)地圖多了很多的動態(tài)信息，其實我們可以想一下，它這里面包括的信息，就是車路協(xié)同平臺里面包括的信息。有專家總結(jié)局部動態(tài)信息是車路協(xié)同平臺的一個載體，我認為這種說法是很好的。

晶眾三維高精地圖產(chǎn)品

下面介紹一下我們的高精地圖產(chǎn)品。

第一個是道路產(chǎn)品，它是一款城市級的地圖產(chǎn)品，它是以城市道路為主，結(jié)合道路標識、障礙物、建筑物、自然環(huán)境，為無人駕駛提供基礎的數(shù)據(jù)服務。

這個產(chǎn)品的特點：一是三維化，它是3D的形式，第二是高精度，第三是全要素，覆蓋了道路、設施、自然環(huán)境、周邊建筑物的全部要素。目前我們這個地圖已經(jīng)覆蓋了全國50多個城市，并且以每年30多個城市的速度增長。

下面左邊這個是傳統(tǒng)的二維地圖，我們通過這些基礎數(shù)據(jù)生成三維的地圖，中間這個是矢量圖，是車機用的，右邊是渲染的三維地圖，主要是用于展示給人看的。

這里展示的是我們的地圖制作的工藝流程，分成幾個部分：

第一部分是二維高精度地圖，通過我們的軟件和生成工藝，轉(zhuǎn)化成三維高精度地圖，然后在這個基礎上會集成一些自然環(huán)境，比如說樹木、綠地等等，然后再集成一些標志標牌，再集成一些建筑物，最后通過交通仿真的信息，導入車流、人流，在這張圖的基礎上，實現(xiàn)了某種意義上的局部動態(tài)地圖，也就是LDM地圖。

下面介紹我們的另外一個產(chǎn)品，就是我們的停車產(chǎn)品。它是基于泊車的停車場地圖，它主要是應用到智慧停車、車位誘導、反向停車、自主代客泊車。

我們的地圖也是高精度，達到0.2米，全要素，包括停車場里面的背景信息、路網(wǎng)信息、車位信息，包括它的屬性信息、車位號、車位的屬性，是否是一個充電樁車位，或者是一個殘疾人車位，包括設備信息，所有停車場的電梯、樓梯、貨梯、衛(wèi)生間等等設施，還提供二三維轉(zhuǎn)換。

這種數(shù)據(jù)主要是面向三種停車場，一個是地面停車場，一個是路邊停車場，一個是建筑物地下停車場。

這是我們的一個樣品展示，左上角是一個二維地圖，通過我們的轉(zhuǎn)換軟件自動生成三維的地下停車場地圖，再導入一些交通流信息，最終形成進行虛擬測試用的動態(tài)高精度地圖。在這里可以看到所有的設施都在里面做了明確的標注。

我今天大概就介紹這些，謝謝大家。