近期，2019補貼過渡期結束及“白名單”廢止，促使動力電池產業(yè)博弈回歸市場化。站在智能裝備企業(yè)角度，只有加快技術迭代，嚴控成本，切實解決動力電池企業(yè)痛點難點，才能匹配動力電池企業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。

近期，中鼎集成新品在AMTS2019的亮相完美收官，其展出的自主研發(fā)“鋰電池生產智能化物流成套系統(tǒng)”，集安全高效、綠色智能、高速、高精度、高密度存儲、機器顧問SCADA等優(yōu)點于一身，尤其適用于首層高度低或非地面支撐的樓層使用。

中鼎集成相關負責人介紹，本次中鼎集成推出的整套鋰電池生產智能化物流成套系統(tǒng)，由堆垛機系統(tǒng)（MINI型：H=3m、20kg，能源反饋型）、貨架系統(tǒng)和軟件管理系統(tǒng)（含機器顧問SCADA）三大環(huán)節(jié)構成。

堆垛機環(huán)節(jié)，高精度高密度存儲型，采用原創(chuàng)旋轉推拉，鏡像存儲模式，可三個方向存取，可設計使用在單側存儲的狹小空間（左右及前部進出貨物）。采用隱藏式平皮帶起升機構設計，設備外形更加美觀。

中鼎集成相關負責人表示，在常規(guī)電池制造中，很多廠房為單層設計，即使是多層廠房高度也不會太高，約3-4米，要在這樣的布局中存入更多電池無疑是一個很大的挑戰(zhàn)。而中鼎集成的創(chuàng)新設計正好契合了電池企業(yè)廠房設計建造的難點，同時此次的原創(chuàng)設計具備一定的前瞻性，能夠讓自動化技術走進老廠房。

參數方面，堆垛機停準精度可達±0.2mm以內，可適用于有高定位精度要求的場合。水平最大加速度為5m/s2，水平速度最大240m/min。設備具備30多種安全保護功能，可配置安全PLC，增強安全保護措施；可選能源反饋功能，可降低能耗25%以上。

貨架系統(tǒng)環(huán)節(jié)，縮進結構式下橫梁設計，底部空間更小，第一層高度約500mm；推拉式機構，層與層之間沒有叉取型所必須的間隙，存儲密度比貨叉式提升25%-100%以上，提高了系統(tǒng)的存儲密度。采用專用輕型層板式貨架，適用于密集型存儲，結構緊湊，存儲密度高。

貨位數增加：25%---100%（視貨物形態(tài)）

軟件管理系統(tǒng)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)配備了機器顧問SCADA人工智能軟件，讓設備會“說話”、能“聽話”，能把機臺情況和績效，實時地、如實地匯報；還可按指令執(zhí)行。

具體來看，設備監(jiān)控支持多種PLC協(xié)議，客戶端支持PC端和移動端接入。數據分析管理方面，從訂單接收、排產到生產，實現(xiàn)全程數據管理。并對班組、績效、停機報表、壞品數等，進行多維度分析和全方位管理。

同時，在數據分析與系統(tǒng)優(yōu)化功能上，可通過收集各類數據如故障信息、能耗信息、客戶使用習慣記錄等，對現(xiàn)有機器的優(yōu)化和下一代機器的開發(fā)設計起指導作用。

值得一提的是，為滿足動力電池后段高安全及柔性化制造需求，中鼎集成還自主研發(fā)了FTS化成測試生產調度系統(tǒng)，為整套鋰電倉儲物流系統(tǒng)快響應、高可靠、高穩(wěn)定提供強有力保障。

上述負責人表示，全新解決方案的推出體現(xiàn)了公司在產品創(chuàng)新及技術迭代方面的實力，也是公司持續(xù)助力鋰電池企業(yè)節(jié)能減排、降低物流成本，全面推動客戶和行業(yè)成本、效率、體驗的升級。

作為國內最早一批涉足自動化倉儲系統(tǒng)供應商，中鼎集成早于1985年就開始鉆研自動化立體倉庫系統(tǒng)成套專有技術，目前已成長為國內物流系統(tǒng)集成領域的標桿型企業(yè)。

自2009年開始，中鼎集成深耕新能源領域，不斷鉆研和積累經驗，技術實力、研發(fā)水平、項目經驗已處于國內領先水平，并形成了定制化解決方案的能力和核心設備研發(fā)制造能力兩重核心優(yōu)勢。

截至目前，中鼎集成自主研發(fā)的產品已經更新迭代到第七代，主導負責的國內鋰電池產線近60%以上，合作客戶包含CATL、比亞迪、LG化學、松下、muRATA（村田）、孚能科技、億緯鋰能、北京盟固利、江蘇力信等國際一流電池企業(yè)以及國內排名前二十動力電池企業(yè)。

從當前動力電池格局發(fā)展趨勢來看，動力電池全球化競賽已明顯提速，國內動力電池企業(yè)加緊海內外的建廠速度與規(guī)模，國際動力電池企業(yè)也不斷加碼在中國及歐洲的產能部署。

國內方面，今年以來，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、欣旺達、瑞浦能源、萬向、鵬輝能源、利維能、億緯鋰能、蜂巢能源/捷威動力、遠景AESC等，都已開啟產能擴建模式。

國際方面，包括LG化學、SKI、大眾、PSA集團、法企Celluno、澳企Magnis、芬蘭企業(yè)Valmet等，也在虎視眈眈摩拳擦掌，籌謀擴充動力電池產能。

作為動力電池倉儲物流領域的領軍企業(yè)，中鼎集成新能源領域的在手訂單充沛，行業(yè)領導地位不斷突顯。近期，公司也在積極參與龍頭擴產項目的落地，包括為寧德時代提供自動化測試物流系統(tǒng)，合同金額3億元；為孚能科技鎮(zhèn)江項目提供兩套動力鋰電池生產智能化物流成套系統(tǒng)，合同金額6億元等。

基于動力電池產能擴張集中在頭部企業(yè)，且與中鼎集成客戶群具備一定重合度，可以預見的是，在動力電池企業(yè)新一輪擴產周期的帶動下，中鼎集成憑借核心技術、項目經驗、規(guī)模實力、成本控制、交付周期等領先優(yōu)勢，有望進入新一輪成長及收獲期。