動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2024-12-27 11:21

  SiC解決方案：硅陽極能否增加電動汽車的續(xù)航里程

  

  電動汽車制造商正在尋求替代鋰離子電池的方案，以滿足對功率、續(xù)航里程和安全性日益增長的需求。相比于鋰離子電池，磷酸鐵鋰(LFP)電池在續(xù)航和安全性方面表現(xiàn)更佳，且其商業(yè)化進(jìn)程正在逐步推進(jìn)。ParacleteEnergy開發(fā)了一種硅陽極技術(shù)，其能量密度更高，成本低于市場上現(xiàn)有的LFP電池。根據(jù)一項研究，SILO硅陽極可以將電池重量減半，并將電動汽車的續(xù)航里程翻倍

  SiC 電動汽車 電池

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• 發(fā)布了文章 2024-12-26 11:06

  意法半導(dǎo)體發(fā)布新型汽車電源管理集成電路SPSB100

  

  意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)近日發(fā)布了SPSB100，這是一款專為汽車行業(yè)設(shè)計的先進(jìn)電源管理集成電路(PMIC)，旨在支持高度集成的車輛處理器。該產(chǎn)品應(yīng)對了當(dāng)前汽車電氣架構(gòu)日益復(fù)雜的趨勢，滿足了現(xiàn)代汽車對電源管理的多樣化需求。隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、電氣化動力系統(tǒng)和信息娛樂功能的普及，汽車制造商對電源供應(yīng)的要求日益提高。這些系

  意法半導(dǎo)體 汽車 電源管理 集成電路

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• 發(fā)布了文章 2024-12-26 11:05

  超薄硅晶圓的發(fā)展歷程與未來展望！

  

  硅晶圓是半導(dǎo)體制造中的基礎(chǔ)材料，主要用于生產(chǎn)各種電子元件，如晶體管、二極管和集成電路。它是通過將高純度的硅熔化后冷卻成單晶體結(jié)構(gòu)，然后切割成薄片而制成的。硅晶圓的優(yōu)良導(dǎo)電性能和熱導(dǎo)性使其成為電子設(shè)備不可或缺的材料。在現(xiàn)代電子產(chǎn)品中，隨著技術(shù)的進(jìn)步，硅晶圓的應(yīng)用不斷擴(kuò)展，推動了計算能力的提升和消費電子產(chǎn)品的普及。這篇文章讓我們探討歷史上，如何通過技術(shù)進(jìn)步和制造

  半導(dǎo)體制造 晶圓 超薄硅薄膜

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• 發(fā)布了文章 2024-12-25 10:45

  韓國計劃建立“韓積電” 助力半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展！

  

  近日，韓國國家工程院(NAEK)在一場重要的研討會上提出了建立“韓積電”(KSMC，韓國積體電路制造公司)的計劃，旨在通過效仿全球知名的臺積電(TSMC)成功模式，推動韓國半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展，扶植一個完整的半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)，以應(yīng)對當(dāng)前面臨的多重挑戰(zhàn)。隨著全球科技的迅猛發(fā)展，半導(dǎo)體行業(yè)的重要性愈發(fā)凸顯。韓國作為全球半導(dǎo)體制造的重要國家之一，近年來面臨著來自國際市場

  半導(dǎo)體 芯片

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• 發(fā)布了文章 2024-12-25 10:42

  石墨烯材料如何推動量產(chǎn)芯片的新時代？

  

  石墨烯，這種因其多種結(jié)構(gòu)、熱學(xué)和電子特性而受到廣泛贊譽的二維(2D)材料，已從實驗室走向如今可供購買的量產(chǎn)微芯片。這標(biāo)志著電子行業(yè)先進(jìn)材料轉(zhuǎn)型的早期階段。這篇文章將介紹石墨烯是如何走到這一步的，石墨烯及其二維同類材料的未來又將如何?石墨烯在電子學(xué)的初期2004年，康斯坦丁·諾沃塞洛夫和安德烈·蓋姆在曼徹斯特大學(xué)首次分離出石墨烯，并測量其屬性時，該材料在電子領(lǐng)

  材料 石墨烯 芯片

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• 發(fā)布了文章 2024-12-24 10:55

  美國商務(wù)部推動本土芯片制造，公布巨額補(bǔ)助協(xié)議！

  

  近日，美國商務(wù)部正式公布了一項重大的補(bǔ)助協(xié)議，決定向三星電子提供47.45億美元、向德州儀器(德儀)提供16.1億美元的聯(lián)邦資金，以促進(jìn)美國本土芯片制造業(yè)的擴(kuò)張。這一舉措不僅反映了美國政府對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重視，也旨在增強(qiáng)國內(nèi)供應(yīng)鏈的安全性和獨立性。在全球半導(dǎo)體市場中，芯片的生產(chǎn)與供應(yīng)成為了各國經(jīng)濟(jì)安全的重要議題。近年來，隨著科技的迅猛發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，芯

  三星電子 德州儀器 芯片 芯片制造

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• 發(fā)布了文章 2024-12-24 10:54

  揭示氫燃料電池衰退之謎：提升耐用性的關(guān)鍵探索

  

  盡管全球?qū)α闩欧跑囕v的興趣日益增長，氫燃料電池車輛(HFCVs)在道路上的普及仍然相對較少。HFCVs的排放僅為水蒸氣，如果氫氣是通過可再生能源生產(chǎn)的，則完全不產(chǎn)生二氧化碳排放。與電池電動汽車不同，HFCVs不需要給電網(wǎng)帶來負(fù)擔(dān)，因為氫氣可以在電價便宜時生產(chǎn)和儲存。然而，幾項挑戰(zhàn)阻礙了這些車輛的廣泛增長。其中之一是燃料電池的耐用性不足。事實證明，氫燃料電池卡

  CCL 氫燃料電池 燃料電池

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• 發(fā)布了文章 2024-12-23 14:07

  如何使用耦合電感器提高DC-DC應(yīng)用中的功率密度?

  

  在數(shù)據(jù)中心和通信應(yīng)用中，48伏特的配電系統(tǒng)相當(dāng)普遍，許多方案用于將48V降至中間電壓軌道。最簡單的方法是使用降壓拓?fù)洌梢蕴峁└咝阅?，但往往在功率密度方面表現(xiàn)不足。升級多相降壓轉(zhuǎn)換器并采用耦合電感器，能夠顯著提高功率密度，使其與最先進(jìn)的替代品相媲美，同時保持巨大的性能優(yōu)勢。多相耦合電感器在繞組之間具有反向耦合，能夠在每個相的電流中實現(xiàn)電流紋波的消除。這一優(yōu)

  DCDC GaN FET 功率密度 電感器 耦合電感器

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• 發(fā)布了文章 2024-12-16 10:49

  英飛凌與羅姆推進(jìn)電動車及可再生能源領(lǐng)域肖特基二極管技術(shù)

  

  在當(dāng)前電力電子行業(yè)中，隨著對高電壓、低能量損失和優(yōu)越熱性能的需求不斷增加，半導(dǎo)體技術(shù)亟需進(jìn)行革命性改進(jìn)。作為電力電子中關(guān)鍵的元件之一，肖特基二極管在這一背景下顯得尤為重要。近期，英飛凌和羅姆公司相繼推出了新型肖特基二極管解決方案，以滿足電動車和可再生能源系統(tǒng)的需求。英飛凌推出的CoolSiC肖特基二極管2000VG5專為工作在1500V直流電壓和最大80A電

  二極管 可再生能源 羅姆 英飛凌

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• 發(fā)布了文章 2024-12-16 10:46

  未來電力電子在可再生能源中的發(fā)展

  

  先進(jìn)電力電子技術(shù)在可再生能源的整合中起著戰(zhàn)略性作用。想想先進(jìn)的半導(dǎo)體和電力轉(zhuǎn)換器，它們能夠有效地將可再生能源融入現(xiàn)代電網(wǎng)中。電力電子對于有效管理替代能源來源所產(chǎn)生的能量至關(guān)重要。這些系統(tǒng)允許將直接電流(典型于太陽能源)轉(zhuǎn)換為交流電(大多數(shù)電網(wǎng)所用)，因此，像逆變器這樣的電力轉(zhuǎn)換器對于將產(chǎn)生的能量適應(yīng)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的需求是必不可少的。此外，電力電子還允許動態(tài)控制

  可再生能源 電力電子 能源 轉(zhuǎn)換器

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