混亂的汽車隱私數(shù)據(jù)
現(xiàn)代汽車正在跟蹤我們的數(shù)據(jù)，并以共享駕駛員位置和行為的方式實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，但乘員卻無法得知這些數(shù)據(jù)的用途，....
用于非公路環(huán)境的駕駛員在環(huán)模擬器
駕駛模擬器非常適合用于測試這些創(chuàng)新技術(shù)，速度快且十分安全。模擬器不僅在開發(fā)實(shí)物控制器和人機(jī)交互界面方....
電動(dòng)汽車HVAC系統(tǒng)的不同之處
電動(dòng)汽車HVAC（暖通空調(diào)）系統(tǒng)依賴先進(jìn)的傳感器、作動(dòng)器和控制器，以確保車輛在所有溫度條件下都能保持....
遠(yuǎn)程激光雷達(dá)在乘用車領(lǐng)域的巨大需求
新一代140-GHz系統(tǒng)正在位于比利時(shí)的Imec公司的DSP/RF實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行雷達(dá)測量、界定和測試。(....
SAE International宣布NACS連接器、充電PKI和基礎(chǔ)設(shè)施可靠性標(biāo)準(zhǔn)
關(guān)鍵舉措助力實(shí)現(xiàn)可互操作、安全和可靠的電動(dòng)汽車充電。
SAE更新J3105電動(dòng)汽車充電推薦做法
在需要最小化停機(jī)時(shí)間且駕駛員在充電過程中可留在車內(nèi)的充電應(yīng)用中，On-route充電系統(tǒng)非常具有吸引....
采埃孚首次推出AxTrax 2電動(dòng)車橋平臺(tái)
采埃孚集團(tuán)美洲商用車傳動(dòng)系統(tǒng)總監(jiān)Christian Feldhaus在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上表示，“我們已經(jīng)在....
“各類傳感器已經(jīng)足夠出色，更需要的是提升處理能力?！?/a>
McGuire認(rèn)為，在未來，OEM可能會(huì)將傳感器數(shù)據(jù)商品化，進(jìn)而開發(fā)出傳感器的更多用途。他說：“比如....
電池盒的競爭剛剛開始
Novelis（諾貝麗斯）最先進(jìn)的第二代電池外殼內(nèi)部，從上至下：鋁頂蓋、CTP電池系統(tǒng)（綠色）、s7....
實(shí)現(xiàn)零排放的過程，純電不是唯一解
若能實(shí)現(xiàn)全面部署，純電動(dòng)車的確可以將交通相關(guān)排放降至最低。但這一政策既沒有認(rèn)識(shí)到純電動(dòng)車的某些局限性....
路特斯智能駕駛信息安全實(shí)踐
智能網(wǎng)聯(lián)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了全新的體驗(yàn)變革，車企不斷搭載更多智能化、網(wǎng)聯(lián)化零部件和系統(tǒng)以提供更好的用戶體....
SAE發(fā)布用于評(píng)估電動(dòng)汽車功率的新標(biāo)準(zhǔn)
J2908標(biāo)準(zhǔn)為電動(dòng)汽車建立了SAE系統(tǒng)功率測試、數(shù)據(jù)后處理和報(bào)告框架。該標(biāo)準(zhǔn)將SAE系統(tǒng)功率定義為....
FSD召回挽回不了對自動(dòng)駕駛的信心
特斯拉FSD Beta召回事件大大削弱了自動(dòng)駕駛的可信度。
采埃孚推出全套電驅(qū)系統(tǒng)縮短開發(fā)時(shí)間
電機(jī)采用編織繞組技術(shù)，減少了原材料用量，所需焊點(diǎn)也比發(fā)夾式繞組少得多。此外，電機(jī)采用的冷卻技術(shù)讓冷卻....
科勒發(fā)動(dòng)機(jī)：混合動(dòng)力、替代燃料和其他技術(shù)的發(fā)展
科勒表示，多種“增效減排”的創(chuàng)新技術(shù)將使內(nèi)燃機(jī)重獲新生。在慕尼黑舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，科勒斷言，目前仍....
“充滿5分鐘，續(xù)航500km”——?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)正在商用車領(lǐng)域持續(xù)增長
在康明斯的展位上，VDMA（德國機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)）發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)部門的總經(jīng)理Peter Mülle....
更懂“人心”的駕駛員感知系統(tǒng)
自然駕駛研究表明，隨著時(shí)間的推移，駕駛員的眼球運(yùn)動(dòng)和觀看模式呈現(xiàn)出驚人的一致性；在行為的邊界框內(nèi)，駕....
新能源汽車電池回收利用加速 推動(dòng)電動(dòng)汽車電池閉環(huán)回收
? Redwood Materials不久將在其內(nèi)華達(dá)州里諾市附近的一家新工廠內(nèi)用回收材料生產(chǎn)電池陽....
對SAE L4級(jí)自動(dòng)駕駛充滿希望，但需更嚴(yán)格的審查
英飛凌汽車部門執(zhí)行副總裁兼首席市場官Peter Schaefer強(qiáng)調(diào)，必須集中各種“要素”才能“確保....
新建的300mm晶圓工廠是博世未來芯片制造的關(guān)鍵
一個(gè)300mm芯片包含上千個(gè)相同的半導(dǎo)體元件。生產(chǎn)半導(dǎo)體需要將三維的集成布局轉(zhuǎn)移到晶圓上。據(jù)博世的工....
如何減少汽車中越來越多的電子元件對環(huán)境的影響？
每個(gè)ECU都有一個(gè)印制電路板（PCBA），其拆卸和回收既困難又昂貴。根據(jù)美國環(huán)保署的報(bào)告，盡管廢棄電....
電驅(qū)動(dòng)橋，推進(jìn)商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
在輕、中型貨車的電氣化轉(zhuǎn)型過程中，電驅(qū)動(dòng)橋（eAxle）技術(shù)迅速引起了人們的關(guān)注。電驅(qū)動(dòng)橋的外觀是一....
了解指令集和微架構(gòu)
這些基本邏輯電路通過不同的邏輯組合可分別完成不同的功能，就好比“把大象放進(jìn)冰箱的段子”，首先打開冰箱....
如何對汽車的車載信息界面進(jìn)行設(shè)計(jì)
通過采用通用設(shè)計(jì)，可使汽車界面適應(yīng)各種用戶的需要。在汽車向自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展過程中，采用不易受依賴系....
基于“駕駛環(huán)境全息模型”的高階單車智能駕駛技術(shù)路線探索
智能駕駛汽車是第四次工業(yè)革命信息化時(shí)代中發(fā)展最為迅速的新興產(chǎn)業(yè)之一，隨著新型傳感器技術(shù)、信息與通信技....
基于交通統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)ADAS系統(tǒng)魯棒性的指標(biāo)設(shè)計(jì)
上一篇簡要從SEC等參數(shù)初步探討了SOTIF validation target定義的方法論，對于如....
AEB精度指標(biāo)中概率分布的取值計(jì)算方法
SASETECH，Safety and Security Technology，是國內(nèi)首個(gè)由汽車功能....
揭秘003航母是如何實(shí)現(xiàn)常規(guī)動(dòng)力+電磁彈射的？
上海江南造船廠的003航母即將完工，根據(jù)衛(wèi)星照片分析，外觀尺寸略小于美國的福特級(jí)，排水量9萬噸以上，....
工商網(wǎng)監(jiān)