BMS模擬前端，在芯片層面解決穩(wěn)定性和功能安全問(wèn)題
在電動(dòng)汽車(chē)所有的電子系統(tǒng)中，電池系統(tǒng)無(wú)疑是大家都密切關(guān)注的。電池系統(tǒng)包括可充電電池本身鋰離子電池以及....
創(chuàng)新技術(shù)下磁編碼芯片如何提升精度
Sisyphus ? 在電機(jī)控制系統(tǒng)中，大多數(shù)時(shí)候磁編碼器芯片會(huì)參與整個(gè)系統(tǒng)的閉環(huán)控制，它的性能會(huì)顯....
車(chē)成像傳感設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)與Hayabusa圖像傳感
車(chē)載成像是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中必不可少的一環(huán)，在安全以及各類(lèi)其他需求的驅(qū)動(dòng)下，車(chē)載成像系統(tǒng)....
Push-Pull連接技術(shù)推動(dòng)下模塊化、微型化M12連接
M12連接器，從問(wèn)世以來(lái)到現(xiàn)在，已經(jīng)成為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域首選的連接系統(tǒng)。不僅在傳統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合，在很....
巨磁阻傳感的三種應(yīng)用模式Sisyphus
磁傳感器在很多領(lǐng)域都有著重要作用，作為一類(lèi)大家熟知的傳感器類(lèi)型，縱觀磁傳感器的發(fā)展，可以分為以下幾個(gè)....
汽車(chē)無(wú)線BMS熱度依舊，無(wú)線BMS連接協(xié)議對(duì)比
要說(shuō)能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線連接的技術(shù)，其實(shí)不在少數(shù)，不管是藍(lán)牙、Zigbee、Thread還是Wi-Fi、專(zhuān)有....
DLP芯片組與3D機(jī)器視覺(jué)
通過(guò)檢測(cè)圖形被投射到另一物體上的扭曲和變形，再經(jīng)過(guò)圖像處理和三角剖分算法將這些扭曲和變形轉(zhuǎn)換為3D點(diǎn)....
毫米波的DPD挑戰(zhàn)，有源相控陣毫米波通信漸成主流
作為一種很成熟的技術(shù)，DPD數(shù)字預(yù)失真通常被用于SUB-6GHz通信中，用來(lái)提高功率效率，在毫米波中....
替代FR4 PCB的高速連接，有線背板成本與性能的博弈
對(duì)于25Gbps以下的速度來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的FR4 PCB基質(zhì)的傳輸性能仍舊是可以覆蓋的。但速率一旦需要升....
Horizon Hobot Platform，地平線機(jī)器人平臺(tái)帶來(lái)了哪些革新？
上月高通剛在一年一度的高通5G峰會(huì)上推出了高通機(jī)器人RB6平臺(tái)和基于高通RB5自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR....
超聲波感測(cè)，從MCU到DSP
在工業(yè)和汽車(chē)領(lǐng)域，超聲波是一種很常見(jiàn)的用來(lái)感測(cè)物體的手段，不管是工業(yè)領(lǐng)域的機(jī)器人傳感還是汽車(chē)領(lǐng)域的A....
互聯(lián)照明驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新——PoE和VLC
PoE也被稱為基于局域網(wǎng)的供電系統(tǒng)或有源以太網(wǎng)，有時(shí)也被簡(jiǎn)稱為以太網(wǎng)供電。PoE利用現(xiàn)存標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)傳....
從無(wú)線BMS看無(wú)線MCU
在之前討論無(wú)線BMS的文章中，我們可以看到，不管是TI還是ADI的方案都是由無(wú)線MCU加上電池監(jiān)控器....
BMS：從有線到無(wú)線，真的有無(wú)限可能嗎？
對(duì)于新一代的汽車(chē)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，新一代電動(dòng)汽車(chē)從400V電池系統(tǒng)過(guò)渡到800V電池系統(tǒng)是一個(gè)大系統(tǒng)工程，涉....
如何選擇LED照明驅(qū)動(dòng)IC？
LED作為一種發(fā)光器件，需要特定的驅(qū)動(dòng)電路去控制其電流。一般當(dāng)發(fā)光二極管的數(shù)量很多或者二極管耗電量比....
浪涌防護(hù)，浪涌抑制器與TVS
在關(guān)注半導(dǎo)體器件的穩(wěn)定性和可靠性時(shí)，我們總會(huì)說(shuō)到ESD和浪涌。浪涌包括浪涌電壓和浪涌電流，是一種上升....
UWB生態(tài)與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)指向何方？
UWB技術(shù)以其厘米級(jí)定位精度和無(wú)縫互聯(lián)特性逐漸在消費(fèi)電子、精準(zhǔn)定位、汽車(chē)互聯(lián)等相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用。....
性能內(nèi)卷的IMU市場(chǎng)，融合發(fā)展成突破方向
慣性傳感器是MEMS市場(chǎng)重要的產(chǎn)品類(lèi)型，主要包括加速度計(jì)、陀螺儀和磁力計(jì)，如今，由分立的慣性傳感器組....
LDO電容與噪聲，如何在LDO與DC/DC中選擇
傳統(tǒng)的線性穩(wěn)壓器輸出電壓條件很?chē)?yán)苛，這才有了LDO類(lèi)的電壓轉(zhuǎn)換芯片的誕生。在LDO的選擇和設(shè)計(jì)上，常....
如何抑制開(kāi)關(guān)電源紋波與EMI來(lái)提高電源整體性能
開(kāi)關(guān)電源一般由脈沖寬度調(diào)制PWM控制IC和MOSFET構(gòu)成，控制開(kāi)關(guān)管時(shí)間比率維持穩(wěn)定的輸出電壓。由....
CCD圖像傳感模擬前端與ADC
模數(shù)轉(zhuǎn)換器這類(lèi)電子元件的用途之多分類(lèi)之廣大家早就有所耳聞了，從本質(zhì)上說(shuō)，它實(shí)現(xiàn)的功能既直接又重要，將....
智能機(jī)器人開(kāi)發(fā)平臺(tái)對(duì)比！平臺(tái)升級(jí)背后的行業(yè)新風(fēng)向
機(jī)器人作為人工智能產(chǎn)業(yè)重要且關(guān)鍵的組成部分，對(duì)芯片的依賴度可以說(shuō)非常高。機(jī)器人穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)控制，敏銳的....
電容技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的升級(jí)與發(fā)展
電容這種基本元件，是任何硬件電路都離不開(kāi)的，可以說(shuō)這些元件不僅關(guān)系到硬件電路整體的穩(wěn)定性，還決定了電....
電路設(shè)計(jì)基本元件該如何選擇？
電感、電阻以及電容這三種基本元件，是任何硬件電路都離不開(kāi)的，可以說(shuō)這些元件不僅關(guān)系到硬件電路整體的穩(wěn)....
解決新興隔離挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)可靠的高電壓系統(tǒng)運(yùn)行
不管是在工廠自動(dòng)化場(chǎng)景、樓宇自動(dòng)化場(chǎng)景、消費(fèi)電子場(chǎng)景、車(chē)用場(chǎng)景或是醫(yī)療設(shè)備場(chǎng)景，器件想要在任何場(chǎng)合穩(wěn)....
硬件電路測(cè)量：電感、電阻與電容
電感、電阻以及電容這三種基本元件，是任何硬件電路都離不開(kāi)的，可以說(shuō)這些元件不僅關(guān)系到硬件電路整體的穩(wěn)....
連接器如何支持海量數(shù)據(jù)下的機(jī)器學(xué)習(xí)
數(shù)據(jù)、設(shè)備的互通互聯(lián)在當(dāng)今世界已經(jīng)不足為奇，海量的數(shù)據(jù)每時(shí)每刻都在不斷產(chǎn)生。在數(shù)據(jù)背后，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)....
超高分辨率毫米波成像雷達(dá)感知功能助力實(shí)現(xiàn)完美駕駛體驗(yàn)
關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)近年來(lái)一直都在發(fā)展，也一直為人們所津津樂(lè)道，到底什么時(shí)候才能真正實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的全自動(dòng)駕駛....
四階段分層優(yōu)化，解決5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化挑戰(zhàn)
5G網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)多樣化場(chǎng)景化的波束，能適配多種不同場(chǎng)景，同時(shí)天線參數(shù)調(diào)整可能性大量增加，可實(shí)現(xiàn)超千種波束....
高速轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中DAC如何考量
高速的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換在設(shè)計(jì)中有很多和一般數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)中相似的問(wèn)題，需要可靠的設(shè)計(jì)和穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。從基礎(chǔ)上來(lái)說(shuō)....
工商網(wǎng)監(jiān)