目前量子計(jì)算機(jī)還處于概念探索階段，但來自世界各地的大量計(jì)算機(jī)科學(xué)研究人員，正在這個(gè)已投入億萬資金的研究課題上如火如荼地展開研究，并且相信在近 50 年超級(jí)強(qiáng)大的量子計(jì)算機(jī)將會(huì)被研發(fā)出來。

　　在量子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)建上，大部分用來創(chuàng)建量子門所利用的原料主要有以下幾種：囚禁的離子和原子；光粒子；作為量子位元的超導(dǎo)電路（IBM 所使用的技術(shù)）。目前，量子計(jì)算逐漸應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域。

　　大眾8日宣布與谷歌建立合作關(guān)系，利用量子計(jì)算技術(shù)，改善電動(dòng)汽車電池等現(xiàn)有技術(shù)。

　　大眾一直在大力投資電池研發(fā)，以支持從明年開始的擴(kuò)大電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。迄今為止，他們的努力主要集中在電池的實(shí)際生產(chǎn)及保證鈷等稀有原材料上，但他們也在探索更多面向未來的選擇，以提高電池的科技水平。

　　今天，大眾宣布與谷歌建立合作關(guān)系，利用量子計(jì)算機(jī)改善電動(dòng)汽車電池和其他交通工具的未來，如交通優(yōu)化和新的機(jī)器學(xué)習(xí)過程。

　　量子計(jì)算仍處于起步階段，但谷歌在這一領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位，今年早些時(shí)候，已允許AI研究人員訪問量子計(jì)算機(jī)，以驅(qū)動(dòng)應(yīng)用程序的開發(fā)。

　　人們認(rèn)為，人工智能和量子計(jì)算有可能解決材料科學(xué)難題，并有助于創(chuàng)造新材料來優(yōu)化電池等現(xiàn)有技術(shù)。

　　今年早些時(shí)候，豐田宣布了一項(xiàng)類似計(jì)劃，開發(fā)下一代電動(dòng)汽車電池。

　　現(xiàn)在看來，大眾也在通過與谷歌建立新伙伴關(guān)系來努力做到這一點(diǎn)。

　　馬丁·霍夫曼（MartinHofmann）是大眾集團(tuán)的首席信息官，他對(duì)合作關(guān)系的評(píng)價(jià)如下：“量子計(jì)算技術(shù)開辟了新的維度，標(biāo)志著人類正在快速跟蹤面向未來的幾大課題。一旦量子計(jì)算實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，我們大眾想成為使用第一批在企業(yè)流程中使用該技術(shù)的公司。借助與谷歌的合作，我們已經(jīng)朝著這個(gè)目標(biāo)邁出了重要的一步?！?/p>

　　該公司表示，他們將把研究重點(diǎn)聚焦于“實(shí)際應(yīng)用”，來自舊金山大眾信息技術(shù)中心專家（即IT實(shí)驗(yàn)室）和慕尼黑的專家將“與谷歌的專家一道開發(fā)算法、模擬實(shí)驗(yàn)和優(yōu)化模式”。

　　谷歌的量子人工智能實(shí)驗(yàn)室主任哈特穆特·內(nèi)文（HartmutNeven）也評(píng)論說：“大眾已經(jīng)在解決現(xiàn)實(shí)世界的重大工程問題上積累了大量專業(yè)知識(shí)，能夠在量子計(jì)算方面與其合作，共同促進(jìn)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變，對(duì)我們來說是一種榮幸?！?/p>

　　說到電池問題，大眾專家計(jì)劃利用與谷歌合作的機(jī)會(huì)“模擬和優(yōu)化電動(dòng)汽車和其他材料高性能電池的結(jié)構(gòu)”。

　　目前，鋰離子電池在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，可由不同類型的化學(xué)品生產(chǎn)而成。鋰離子技術(shù)還有改進(jìn)空間，但研究人員也在尋找其他電池技術(shù)，像金屬空氣電池、固體形態(tài)電池或石墨烯電池，最終取代金屬鋰。