控制器局域網(wǎng)（CAN）標(biāo)準(zhǔn)不斷發(fā)展，正用于車載和工業(yè)網(wǎng)絡(luò)之外的許多新應(yīng)用。支持它的微處理器變得普遍且價(jià)格低廉，并且開源協(xié)議棧讓其非常容易訪問，同時(shí)也容易添加至新系統(tǒng)。##一旦完成所有基礎(chǔ)檢查，就可以檢查CAN物理層的核心CAN總線了。收發(fā)器的兩個(gè)關(guān)鍵組件便是接收器和發(fā)射器。
2014-01-07 18:06:37
14298 20世紀(jì)80年代，Robert Bosch 公司在 SAE（汽車工程協(xié)會(huì)）大會(huì)上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng)，那也是 CAN 誕生的時(shí)刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配
2016-01-20 17:15:509425 
控制器。與SJA1000配套使用的CAN總線驅(qū)動(dòng)器是PCA82C250，它是PHILIPS推出的CAN控制器和物理總線接口芯片，可提供對(duì)總線的差分發(fā)送和接收。
2019-01-09 08:23:005734 
在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒有關(guān)于總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的說(shuō)明）：高速CAN總線和低速CAN總線，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:181836 
CAN總線標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，需要用戶自定義應(yīng)用層。不同的CAN標(biāo)準(zhǔn)僅物理層不同。
2023-06-25 15:51:472663 
這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過監(jiān)測(cè)總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54606 
,不會(huì)占用過長(zhǎng)總線時(shí)間,實(shí)時(shí)性強(qiáng)。(8),CAN每幀都有CRC校驗(yàn)及其他驗(yàn)錯(cuò)措施。(9),接口中集成了CAN總線協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。(10),CAN的通信介質(zhì)可為雙絞線或同軸電纜,光纖。(11
2014-04-27 15:16:02
CAN總線技術(shù)
2012-08-16 12:46:36
CAN總線技術(shù)資料
2014-02-24 19:56:28
，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維。通信速率最高可達(dá)1Mbps。1、完成對(duì)通信數(shù)據(jù)的成幀處理CAN總線通信接口中集成了CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層功能，可完成對(duì)通信數(shù)據(jù)的成幀處理，包括位填充
2015-11-05 17:17:31
產(chǎn)品的開發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性CAN總線網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)...
2021-07-27 07:40:12
`1 CAN總線物理層1.1 電平標(biāo)準(zhǔn)CAN總線的CANH、CANL的電平值及其邏輯屬性如圖1所示。圖1 ISO11898和11519-2物理層的輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)從圖1中可以看出，按照ISO11898
2019-10-13 22:22:01
CAN總線使用不歸零（NRZ）的位填充。有兩種不同的信令狀態(tài)：顯性（邏輯0）和隱性（邏輯1）。這些信令狀態(tài)對(duì)應(yīng)于所在物理層（存在幾種不同的物理層）的某種電平。模塊以線與邏輯連接到總線：哪怕只有一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送邏輯0使得總線處于顯性狀態(tài)，那么不管有多少隱形狀態(tài)的節(jié)點(diǎn)傳送，則整個(gè)總線都處于顯性狀態(tài)。
2019-05-23 07:35:47
《STM32從零開始學(xué)習(xí)歷程》@EnzoReventonCAN通訊代碼詳解相關(guān)鏈接：《STM32從零開始學(xué)習(xí)歷程》——CAN通訊協(xié)議物理層CAN－bus規(guī)范 V2.0版本CAN總線入門周立功-CAN
2021-08-16 08:05:36
要求,不會(huì)占用過長(zhǎng)總線時(shí)間,實(shí)時(shí)性強(qiáng)。(8),CAN每幀都有CRC校驗(yàn)及其他驗(yàn)錯(cuò)措施。(9),接口中集成了CAN總線協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。(10),CAN的通信介質(zhì)可為雙絞線或同軸電纜,光纖。(11
2014-04-18 16:36:30
1.CAN的ISO[125k-1Mbps]/OSI[125bps-]參考模型的層次結(jié)構(gòu)分為物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。2.CAN報(bào)文幀格包含11位標(biāo)識(shí)符的標(biāo)準(zhǔn)幀和29位標(biāo)識(shí)符的擴(kuò)展幀。3.微控制器
2022-01-11 06:50:05
總線的總線仲裁機(jī)制是我覺得設(shè)計(jì)的非常精妙的，下面總結(jié)幾個(gè)CAN總線的特征點(diǎn)，這幾個(gè)特征點(diǎn)對(duì)理解CAN的總裁機(jī)制非常重要。1、CAN總線在物理層上只有兩根線CANH和CANL，根據(jù)兩根線的的電位差來(lái)...
2021-08-20 06:08:03
另外的節(jié)點(diǎn)發(fā)送1，那么發(fā)送0的節(jié)點(diǎn)將取得總線的控制權(quán)，并且能夠成功的發(fā)送出它的信息。 七、CAN的高層協(xié)議 CAN的高層協(xié)議（也可理解為應(yīng)用層協(xié)議）是一種在現(xiàn)有的底層協(xié)議（物理層和數(shù)據(jù)鏈路層）之上實(shí)現(xiàn)
2017-10-19 11:12:46
通信協(xié)議僅僅包括OSI七層互聯(lián)參考模型中的數(shù)據(jù)鏈路層和物理層。三、CAN總線物理層：1. CAN總線物理層主要采用兩個(gè)差分傳輸信號(hào)線組成CAN總線網(wǎng)絡(luò)，分別為CANH和CANL，所有CAN總線上的節(jié)點(diǎn)
2021-05-13 06:00:00
IICSPICAN485USB工業(yè)以太網(wǎng)EtherCATEtherCAT傳輸性能EtherCAT應(yīng)用層協(xié)議層CoE協(xié)議現(xiàn)場(chǎng)總線最近的實(shí)驗(yàn)需要較高的運(yùn)動(dòng)控制速率。市場(chǎng)上大部分的驅(qū)動(dòng)板目前只支持CAN通信。畢竟CAN通信配置簡(jiǎn)單
2021-08-06 07:44:19
產(chǎn)品的開發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性CAN總線網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行差分傳輸，為了避免信號(hào)的反射...
2021-07-27 06:18:35
一、大致框架CAN總線的系統(tǒng)架構(gòu)，CAN總線上掛在相應(yīng)的設(shè)備節(jié)點(diǎn)。這些設(shè)備節(jié)點(diǎn)包含：最底層也就是物理層的CAN收發(fā)器（和本次使用CAN收發(fā)器有所區(qū)別，僅供參考）。信息協(xié)議層也就是CAN控制器（和本次
2021-08-19 06:47:56
。CAN最初由Bosch發(fā)明，后來(lái)被編入ISO11898-1標(biāo)準(zhǔn)，CAN定義了開放系統(tǒng)互連（OSI）模型的數(shù)據(jù)鏈路和物理層，為高速車載通信提供了低層網(wǎng)絡(luò)解決方案。特別是，CAN是為了減少電纜接線而開發(fā)
2020-10-03 07:17:44
參照 ISO/OSI 標(biāo)準(zhǔn)模型，CAN 總線的通信參考模型如圖 9-1 所示。這 4 層結(jié)構(gòu)的功能如下：? 物理層規(guī)定了節(jié)點(diǎn)的全部電氣特性，在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)里，要實(shí)現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)間的數(shù)據(jù)傳輸，所有節(jié)點(diǎn)的物理層
2018-12-14 14:17:02
，通過物理層發(fā)送給總線網(wǎng)絡(luò)其它設(shè)備節(jié)點(diǎn)?！ D1 J1939 數(shù)據(jù)幀格式 PDU 定義了數(shù)據(jù)幀中與J1939 協(xié)議相關(guān)的信息，由標(biāo)識(shí)符ID 和數(shù)據(jù)場(chǎng)組成?！ DU1 格式報(bào)文PF 在0～239
2019-04-08 09:42:13
CAN現(xiàn)場(chǎng)總線只定義了OSI網(wǎng)絡(luò)模型的第一層(物理層) 和第二層(數(shù)據(jù)鏈路層) ，而這兩層一般已被CAN硬件完全實(shí)現(xiàn)了。由于沒有規(guī)定應(yīng)用層，本身并不完整，需要一個(gè)高層協(xié)議來(lái)定義CAN報(bào)文中的11
2021-09-09 09:11:37
CAN通訊物理層協(xié)議11898物理構(gòu)成幀格式數(shù)據(jù)幀錯(cuò)誤幀總線同步總線競(jìng)爭(zhēng)仲裁數(shù)據(jù)保護(hù)MPC5566芯片F(xiàn)lexCAN物理層圖一CAN通訊OSI模型CAN通訊主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。協(xié)議11898物理構(gòu)成幀格式數(shù)據(jù)幀錯(cuò)誤幀總線同步總線競(jìng)爭(zhēng)仲裁數(shù)據(jù)保護(hù)MPC5566芯片F(xiàn)lexCAN...
2022-01-12 07:36:41
can總線的技術(shù)及應(yīng)用教程pdf版
2022-04-27 11:23:05
多等功能。所以CAN協(xié)議特別適合工業(yè)過程監(jiān)控設(shè)備的互聯(lián)講下ISO11898標(biāo)準(zhǔn)，物理層特征如下CAN控制器根據(jù)CAN_L和C
2021-08-05 06:41:08
（IC）間的通訊。IIC物理層的特點(diǎn)??電阻一般為4.7k??它是一個(gè)支持多設(shè)備的總線。“總線”指多個(gè)設(shè)備共用的信號(hào)線。在一個(gè)IIC通訊總線中，可連接多個(gè)IIC通訊設(shè)備，支持多個(gè)通訊主機(jī)及多個(gè)...
2021-08-23 06:55:07
390圖 30.1.1 ISO11898 物理層特性從該特性可以看出，顯性電平對(duì)應(yīng)邏輯 0，CAN_H 和 CAN_L 之差為 2.5V 左右。而隱性平對(duì)應(yīng)邏輯 1，CAN_H 和 CAN_L 之差
2021-08-06 07:30:45
)方案，CAN-FD繼承了傳統(tǒng)CAN總線的主要特性，使用改動(dòng)較小的物理層，雙線串行通信協(xié)議，依然基于非破壞性仲裁技術(shù)，分布式實(shí)時(shí)控制，可靠的錯(cuò)誤處理和檢測(cè)機(jī)制，在此基礎(chǔ)上對(duì)帶寬和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度進(jìn)行優(yōu)化，將逐步
2023-02-14 14:22:23
串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。目前，CAN 總線已經(jīng)被列入 ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，稱為 ISO11898。CAN 總線已經(jīng)成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一。CAN 總線作為數(shù)字式串行通信技術(shù)，與其他同類技術(shù)相比，在可靠性
2018-12-13 14:26:31
can總線本身有一個(gè)規(guī)范協(xié)議can 2.0b，那應(yīng)用層協(xié)議主要是規(guī)定哪些內(nèi)容的（我只知道有分配標(biāo)識(shí)符等），can總線通信的數(shù)據(jù)格式是不是也是在應(yīng)用層規(guī)定的？哪位高手能不能具體舉例講一下。------謝謝
2011-07-09 02:38:01
時(shí)， 使用兩總線同時(shí)傳輸， 增加約1倍的通信帶寬，這樣在保證了通信可靠性的同時(shí)提高了實(shí)時(shí)性。所使用雙總線負(fù)載均衡技術(shù)， 可以提高總線帶寬， 平衡通信負(fù)荷。CAN 協(xié)議規(guī)范定義的數(shù)據(jù)鏈路層和部分物理層并不
2014-11-25 13:38:02
本文為您介紹一種對(duì)CAN物理層進(jìn)行調(diào)試的較好工程方法。我們將介紹基礎(chǔ)調(diào)試步驟，并說(shuō)明一個(gè)CAN物理層應(yīng)有的性能，以及找出問題的一些小技巧。
2021-04-19 08:02:25
的位時(shí)間必須滿足t=2us±3%，那么CAN網(wǎng)絡(luò)的位時(shí)間將高度一致，則可以從CAN總線物理層進(jìn)行規(guī)避該問題。 波特率抖動(dòng)導(dǎo)致位時(shí)間變化3、顯性閾值電平錯(cuò)誤判斷導(dǎo)致整車網(wǎng)絡(luò)故障通常而言，CAN總線判斷顯
2019-04-26 10:52:24
圍繞“汽車CAN總線技術(shù)到底是怎么一回事？汽車總線的發(fā)展趨勢(shì)。汽車為什么選擇了CAN總線技術(shù)？采用汽車CAN總線技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)？”等問題作了一個(gè)淺短的介紹：1.汽車CAN總路線技術(shù)到底是怎么一回事
2015-06-24 13:56:39
過程中，需要提供給被測(cè)單元的外部環(huán)境，例如供電電壓、信號(hào)線的連接情況等?！ ?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線測(cè)試內(nèi)容可以按照通訊層次劃分為物理層測(cè)試、數(shù)據(jù)鏈路層測(cè)試、應(yīng)用層測(cè)試等內(nèi)容?！ ?b class="flag-6" style="color: red">物理層測(cè)試主要目的是驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)及系統(tǒng)
2015-08-11 13:41:18
[/td][td]CAN總線物理層1. 物理層1.1.1 位定時(shí)1.時(shí)間份額（Time Quantum），時(shí)間份額來(lái)源于對(duì)系統(tǒng)時(shí)鐘可編程的分頻。時(shí)間份額原理如圖4.11.1。1.波特率l波特率由編程
2015-06-25 13:48:54
。CAN起初由BOSCH提出，后經(jīng)ISO組織確認(rèn)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)特性差異又分不同子標(biāo)準(zhǔn)。CAN國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)只涉及到 OSI （開放式通信系統(tǒng)參考模型 ）的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層。上層協(xié)議是在CAN標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上定義的應(yīng)用層，市場(chǎng)上有不同的應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)。
2019-07-26 08:33:27
分布式實(shí)時(shí)控制的串行網(wǎng)絡(luò)，用于在不同的ECU下傳輸數(shù)據(jù)，是國(guó)際應(yīng)用最廣的現(xiàn)場(chǎng)總線之一?！ ?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線標(biāo)準(zhǔn) CAN總線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定數(shù)據(jù)鏈路層和物理層，應(yīng)用層需要用戶定義，不同場(chǎng)景使用的不同的應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)，例如
2022-10-31 16:40:29
鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題，本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)，還詳細(xì)說(shuō)明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:47
36 摘要 通過對(duì)RS485、CAN與FlexRay協(xié)議中有關(guān)抗干擾能力的指標(biāo)的比較與分析，說(shuō)明CAN總線在抗干擾設(shè)計(jì)上有獨(dú)到之處：在物理層上，總線信號(hào)的二值性以及發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)時(shí)結(jié)
2009-03-29 15:05:101690 什么是CAN總線
現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自
2010-01-12 15:38:263116 
CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介
【摘 要】 CAN總線作為現(xiàn)場(chǎng)總線的一種，在汽車、船舶、航天、工業(yè)測(cè)控與工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。CAN總線
2010-03-11 11:22:358945 文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術(shù)的特征,對(duì)CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1084 控制器局域網(wǎng)總線（CAN，Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN協(xié)議由德國(guó)的Robert Bos
2012-09-10 09:22:53197509 
現(xiàn)場(chǎng)總線CAN原理與應(yīng)用技術(shù)，深入介紹CANBUS總線的應(yīng)用。
2016-01-12 11:28:4717 CAN現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)第5章
2017-02-07 18:09:2010 現(xiàn)在的總線格式很多，CAN相對(duì)于其他的總線有什么特點(diǎn)?。坑惺裁刺貏e的優(yōu)勢(shì)，讓我們必須選擇這種總線呢？這個(gè)問題問的好，所以我想與其它總線做一下比較，首先呢，就比較一下大家耳熟能詳?shù)?85總線吧。其實(shí)485總線與232差不多，它們只定義了物理層，規(guī)定了電平標(biāo)準(zhǔn)。下面我們進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比。
2017-11-27 11:11:03107541 
CAN 總線的物理連接只需要兩根線，常稱為 CAN_H 和 CAN_L，通過差分信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸。CAN 總線有兩種電平，分別為 隱性電平 和 顯性電平，這兩種電平有著類似漏極 I/O 電平信號(hào)之間“與”的關(guān)系：
2018-07-11 16:31:0012767 
在各種現(xiàn)場(chǎng)總線中，CAN總線以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用靈活方便而在工業(yè)過程控制和車輛中得到廣泛應(yīng)用。在CAN的技術(shù)規(guī)范中，規(guī)定了CAN分為數(shù)據(jù)鏈路層和物理層兩層，用戶在設(shè)計(jì)通信軟件時(shí)，必須先根據(jù)需求設(shè)計(jì)合適
2018-01-08 15:01:029 對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)的通信七層模型，CAN總線大體可分為物理層、鏈路層、應(yīng)用層。對(duì)鏈路層的解析就能得到節(jié)點(diǎn)ID號(hào)。
2018-03-02 13:00:003677 
本文首先介紹了CAN總線技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，其次介紹了CAN總線技術(shù)在汽車中的實(shí)際應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，最后介紹了CAN總線國(guó)內(nèi)外發(fā)展和應(yīng)用狀況以及CAN總線技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)。
2018-04-25 09:35:4416652 
隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的不斷發(fā)展， CAN總線逐漸成為現(xiàn)代汽車上不可缺少的技術(shù)，并大大推動(dòng)了汽車技術(shù)的高速發(fā)展。本文將對(duì)汽車CAN 總線技術(shù)的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)，CAN總線在汽車制造中的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)做了簡(jiǎn)單介紹，具體的跟隨小編一起來(lái)了解一下。
2018-05-07 10:20:0797875 
CAN已經(jīng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線越來(lái)越受到人們的重視，它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來(lái)及跟隨小編一起來(lái)了解一下CAN總線的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3933700 
產(chǎn)品的開發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。 CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性 CAN總線網(wǎng)絡(luò) CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行差分傳輸，為了避免信號(hào)的反射和干擾
2018-06-13 11:16:18332802 本文說(shuō)的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽見CAN總線，也常聽見CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來(lái)劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0073332 
CAN總線的測(cè)試和使用過程中，為了保證信號(hào)反射不至導(dǎo)致通訊失敗，傳輸線上必須添加匹配終端。有多種方法配置CAN硬件，主要取決于你硬件的物理層：高速，低速，單線還是軟件可配的。
2018-10-10 10:17:1776259 
汽車CAN總線關(guān)閉故障發(fā)生時(shí)，應(yīng)分析物理層包括CAN線路、CAN控制器及收發(fā)器、CAN信號(hào)干擾等外在因素，同時(shí)分析CAN寄存器及軟件處理，重新初始化CAN驅(qū)動(dòng)和恢復(fù)正常后，定時(shí)嘗試往外發(fā)送
2018-11-27 17:00:4938317 本文檔額度主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線教程之CAN總線快速入門資料免費(fèi)下載主要內(nèi)容包括了：CAN總線概述，數(shù)據(jù)鏈路層，物理層
2018-12-07 17:20:39201 CAN是一種多主串行總線，可連接兩個(gè)或多個(gè)電子模塊或節(jié)點(diǎn)。總線互連（通常）是具有差分信令的雙線雙絞線。 CAN物理層收發(fā)器將CAN協(xié)議邏輯1和0轉(zhuǎn)換為總線上的顯性和隱性位，如圖1所示。
2019-04-06 08:01:004406 
CAN總線的物理層是將ECU(Electronic Control Unit-電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等)連接至總線的驅(qū)動(dòng)電路。ECU的總數(shù)將受限于總線上的電氣負(fù)荷。物理層定義
2020-08-14 11:29:137853 CAN總線在硬件系統(tǒng)中占有一席之地，國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一，與我們講過的SPI、UART不同，屬于“高端高效”系列。很多小伙伴希望我們講講CAN總線，今天就來(lái)了。
2020-10-30 10:57:024343 當(dāng)今CAN總線的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括以RS485為物理層的總線和FlexRay總線，這種形勢(shì)下cAN總線的生命力在于其優(yōu)越的抗干擾能力和性價(jià)比，這些都來(lái)源于它獨(dú)特的物理層與數(shù)據(jù)鏈路層的設(shè)計(jì)。
2021-04-19 15:39:267 讀CAN總線的書時(shí)，都會(huì)涉及到總線電平的問題，CAN總線的電平分為顯性電平與隱性電平，這是CAN總線物理層的核心部分，也是總線仲裁的基礎(chǔ)。那何為顯性，何為隱性呢？
2021-04-19 16:58:1621 結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)布線方法中存在的問題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹，總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
2021-04-19 17:31:3033 以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場(chǎng)總線，初步掌握CAN總線技術(shù)的應(yīng)用。
2021-04-20 16:12:35287 總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。 一般工程師們都知道在汽車中大部分都會(huì)用到CAN總線，其實(shí)還有許多的船艦電子設(shè)備通信也會(huì)用到CAN總線，現(xiàn)在CAN總線的適用范圍越來(lái)越廣泛。 CAN總線的優(yōu)勢(shì)是網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)性強(qiáng)、開發(fā)
2021-08-07 16:37:1317486 很多的司機(jī)朋友以及工控圈的朋友都有聽到過“CAN總線”一詞，今天我們就來(lái)一起看一下CAN總線為什么這么火？ CAN總線，也叫做控制器局域網(wǎng)總線（Controller Area Network
2022-01-15 17:04:485782 。不同版本的CAN總線通訊卡，體積重量不盡相同，其應(yīng)用的領(lǐng)域也有所差別，但如果你只是想進(jìn)行汽車的CAN線調(diào)試的話，我覺得雙通道CAN總線通訊卡是你的最好選擇，為什么這么說(shuō)呢？
2022-01-27 09:48:273147 《CAN總線技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)》pdf
2022-02-07 18:06:370 CAN物理層的形式主要分為閉環(huán)總線及開環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)兩種，一個(gè)適合于高速通訊，一個(gè)適合于遠(yuǎn)距離通訊。CAN閉環(huán)通訊網(wǎng)絡(luò)是一種遵循ISO11898標(biāo)準(zhǔn)的高速、短距離網(wǎng)絡(luò)，它的總線最大長(zhǎng)度為40m，通信速度最高為1Mbps，總線的兩端各要求有一個(gè)
2022-03-17 11:00:178721 ，由德國(guó)BOSCH提出。由于消費(fèi)者對(duì)汽車功能需求的不斷增加，汽車中電子器件不斷增加，造成各控制器之間通訊信號(hào)接線方式復(fù)雜，因此設(shè)計(jì)了一個(gè)單一的網(wǎng)絡(luò)總線，整車的所有控制器都可以掛在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上。 ? 2、 CAN總線物理層 下圖為比較典型的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?? ? CAN總線的物理層傳輸介質(zhì)可以為雙絞
2022-06-17 18:42:4619549 
高速CAN總線上為顯性電平（邏輯0）時(shí)，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時(shí)電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
高速CAN總線上為隱性電平（邏輯1）時(shí)，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時(shí)電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
2022-09-13 16:57:223631 CAN可以判斷出錯(cuò)誤的類型是總線上暫時(shí)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤還是持續(xù)的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤（如單元內(nèi)部故障、驅(qū)動(dòng)器故障、斷線等），由此功能，當(dāng)總線上發(fā)生持續(xù)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤時(shí)，可將引起此故障的單元從總線上隔離出去。
2022-11-22 10:49:00768 除了物理層線路因素，還有可能因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">CAN控制器或收發(fā)器等元器件故障導(dǎo)致。同時(shí)，也有可能是由于CAN總線信號(hào)干擾導(dǎo)致的CAN信號(hào)收發(fā)不正確，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致不能正常發(fā)送報(bào)文，從而更容易導(dǎo)致CAN總線關(guān)閉。
2022-12-16 09:26:259862 CAN總線在設(shè)計(jì)之初，就規(guī)定了物理層CAN_H和CAN_L采用雙絞線差分傳輸，這樣做的目的是提高抗干擾能力，因?yàn)楫?dāng)總線上CAN_H與CAN_L遇到干擾可以“同上同下”變化，從而差分值保持不變，如下圖所示。
2023-05-17 10:45:523234 
大家好，本文章向大家介紹LIN總線的物理層。 LIN相對(duì)于CAN是一種低成本的通信總線。 出于成本原因與CAN相比，LIN通信線路為一根線。 另外，LIN通信可以不需要通信控制器，它的物理通信可以
2023-07-13 15:46:151638 
認(rèn)識(shí)CAN 總線錯(cuò)誤的第一步就是了解認(rèn)識(shí)CAN 總線協(xié)議和它的具體功能，這樣才能更容易地理解CAN 總線是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯(cuò)誤的。
2023-08-14 15:18:463228 
can總線負(fù)載率多少合理? CAN總線是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:412173 can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603 虹科PCAN-DiagFD是一款用于CAN總線通信診斷的手持式診斷工具?？梢曰趨f(xié)議層診斷CAN2.0和CANFD報(bào)文，也可以利用示波器功能和測(cè)量功能實(shí)現(xiàn)物理層測(cè)試。示波器功能用于CAN總線上的信號(hào)
2021-11-10 15:56:327 CAN總線技術(shù)
2022-12-30 09:19:573 CAN總線技術(shù)基礎(chǔ)
2022-12-30 09:19:586 進(jìn)一步升級(jí)，2003年CAN總線升級(jí)為HS CAN，但還是第一代技術(shù)。2011年第二代CAN總線CAN-FD開始研發(fā)，2015年CAN FD標(biāo)準(zhǔn)即ISO11898發(fā)布，2019年，CAN FD SIC
2023-12-21 14:03:45663 
CAN總線共模電感是應(yīng)用于CAN總線通信中的一種電子元件，用于解決CAN總線通信中的共模干擾問題。本文將詳細(xì)介紹CAN總線共模電感的定義、作用、選型要點(diǎn)以及常見注意事項(xiàng)，并且結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析
2024-01-05 13:42:34748 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們?cè)跀?shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長(zhǎng)度、適用場(chǎng)景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01497
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