自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速發(fā)展，車輛中的CAN總線已經(jīng)無(wú)法滿足數(shù)據(jù)吞吐量和傳輸速度的要求，CAN總線的加速升級(jí)版——CAN FD技術(shù)正在逐漸替代現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。為了進(jìn)一步了解CAN FD，本文將從產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用介紹CAN FD的升級(jí)及優(yōu)勢(shì)。
2018-09-20 09:31:40
9748 ，根據(jù)協(xié)議和通信速度的不同分為CAN和CAN FD系統(tǒng)。CAN的通信速度在500Kbps，CAN FD最高可以達(dá)到8Mbps。 ? 兩種系統(tǒng)均使用屏蔽雙絞線通信，均為差動(dòng)電壓。在數(shù)據(jù)長(zhǎng)度上CAN只能在1至
2022-04-25 07:52:005858 CAN FD（CAN with Flexible Data-Rate）協(xié)議繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬，改善了錯(cuò)誤幀漏檢率，同時(shí)可以保持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。這種相似性使ECU供應(yīng)商不需要對(duì)ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級(jí)汽車通信網(wǎng)絡(luò)。
2017-02-22 17:44:5730391 
眾所周知，CAN FD是基于CAN 2.0的升級(jí)版協(xié)議，為了滿足汽車電子日益增長(zhǎng)的高帶寬和高傳輸速率的要求，CAN FD主要升級(jí)了以下幾個(gè)方面：
2018-08-22 17:55:0213899 假期更新了一文搞懂CAN總線協(xié)議幀格式，CAN FD總線協(xié)議怎能錯(cuò)過(guò)？本篇博文將講解CAN FD總線協(xié)議幀格式。
2022-10-14 12:49:534567 
傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致總線負(fù)載率過(guò)高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2022-12-19 15:23:351408 應(yīng)用指南—如何使用DSLogic分析CAN/CAN-FD 信號(hào)？
2023-09-04 14:15:563840 
傳統(tǒng)CAN和CAN-FD之間的主要區(qū)別在于靈活數(shù)據(jù)（FD）。在CAN-FD中，數(shù)據(jù)速率（即每秒傳輸的位數(shù)）比經(jīng)典CAN快5×（僅數(shù)據(jù)有效載荷為10 Mbps;為了兼容性，仲裁比特率仍限制為1
2023-09-16 16:56:593306 
CAN-FD引入了更快的比特率，在數(shù)據(jù)階段可設(shè)置為高達(dá)5Mbit/s，但其后果是由于信號(hào)振鈴而受到嚴(yán)格的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)限制。這就使CAN-FD局限于線性網(wǎng)絡(luò)，限制了設(shè)計(jì)的自由度，增加了布線和系統(tǒng)成本。所以
2023-10-18 14:50:124767 
。在CAN-FD模式下，可實(shí)現(xiàn)最高8 Mbps的FD模式通信速率，支持標(biāo)準(zhǔn)幀（11位標(biāo)識(shí)符）和擴(kuò)展幀（29位標(biāo)識(shí)符），支持最大64字節(jié)有效負(fù)載，并且具有非常靈活的用于傳輸和接收的郵箱系統(tǒng)。
2023-12-14 16:44:283963 
相互兼容的，但隨著系統(tǒng)復(fù)雜性和總線長(zhǎng)度的增加，混合系統(tǒng)中 CAN-FD 的較高速度會(huì)造成同步問(wèn)題，從而造成傳輸失敗。 對(duì)于簡(jiǎn)單的系
2024-01-01 11:24:001577 
MCP2518FD是一款在各行業(yè)中都有著廣泛應(yīng)用的CAN-FD控制器芯片，本文就將為大家介紹如何在飛凌嵌入式RK3562J開(kāi)發(fā)板上適配MCP2518FD芯片。
2024-12-07 14:22:572939 
【基于飛凌嵌入式T536核心板的8路CAN-FD技術(shù)展示方案】通過(guò)多核架構(gòu)優(yōu)化、協(xié)議棧深度調(diào)優(yōu)與并行處理技術(shù)，成功破解八路CAN-FD高帶寬接收難題。
2025-06-27 10:00:102693 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）在軟件定義汽車逐漸成為主流的當(dāng)下，數(shù)據(jù)傳輸的速度和效率成為打造智能汽車的瓶頸，在這種大背景下，傳統(tǒng)CAN總線應(yīng)對(duì)一些需求已經(jīng)相當(dāng)吃力，因此CAN FD和CAN XL逐漸
2024-08-12 01:12:006742 的需求。在工業(yè)領(lǐng)域，CAN FD被越來(lái)越多地應(yīng)用于工業(yè)控制和工業(yè)通信等場(chǎng)景。 ? CAN FD特征性能和注意事項(xiàng) 相比于傳統(tǒng)CAN協(xié)議，CAN FD最大的兩個(gè)特點(diǎn)是采用可變速率和單幀最長(zhǎng)64字節(jié)數(shù)據(jù)。通過(guò)將每個(gè)數(shù)據(jù)幀最多支持64個(gè)數(shù)據(jù)字節(jié)，相比傳統(tǒng)CAN的8個(gè)數(shù)據(jù)字節(jié)，減少了相同數(shù)據(jù)傳輸的協(xié)議開(kāi)銷，
2024-08-22 18:08:487347 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）隨著汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備的發(fā)展迭代，CAN總線上的設(shè)備、數(shù)據(jù)量都大大增加，給CAN總線帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。因此，CAN FD應(yīng)運(yùn)而生。CAN和CAN FD的物理層作用
2024-09-02 08:13:009182 關(guān)注+星標(biāo)公眾號(hào)，不錯(cuò)過(guò)精彩內(nèi)容來(lái)源 |安富萊電子編排 |strongerHuang之前給大家分享過(guò)很多關(guān)于CAN的文章：CANOpen系列教程CAN-FD協(xié)議你了解多少？第三代CAN...
2021-08-19 08:13:29
CAN FD到底是什么意思？全雙工？頻域？還是消防局？都不是，實(shí)際上它是 CAN 領(lǐng)域的最新技術(shù)，FD 代表 Flexible Data-rate（靈活數(shù)據(jù)速率），幾年前由博世公司的一篇白皮書引入該
2022-11-22 07:36:19
CAN FD（CAN with flexible data-rate）是CAN2.0協(xié)議的擴(kuò)展，CAN-FD由博世開(kāi)發(fā)，并由 ISO 11898-1:2015標(biāo)準(zhǔn)化。一、CAN FD協(xié)議介紹1
2021-08-20 06:51:10
基于STM32的CAN總線通信學(xué)習(xí)筆記本文主要簡(jiǎn)單介紹CAN總線的相關(guān)概念，以及通信協(xié)議等知識(shí)，和使用STM32自帶的bxCAN外設(shè)進(jìn)行CAN總線編程實(shí)驗(yàn)，以及編程心得。1. CAN總線簡(jiǎn)要介紹概念：CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Netwo...
2021-08-19 07:23:37
)方案，CAN-FD繼承了傳統(tǒng)CAN總線的主要特性，使用改動(dòng)較小的物理層，雙線串行通信協(xié)議，依然基于非破壞性仲裁技術(shù)，分布式實(shí)時(shí)控制，可靠的錯(cuò)誤處理和檢測(cè)機(jī)制，在此基礎(chǔ)上對(duì)帶寬和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度進(jìn)行優(yōu)化，將逐步
2023-02-14 14:22:23
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各種傳感器和控制器數(shù)量的增多，總線上的數(shù)據(jù)量也激增，這使得CAN2.0總線在傳輸速率和帶寬方面的缺點(diǎn)暴露的更加明顯，于是就誕生了CAN-FD。CAN-FD在傳輸速率和帶寬方面有了明顯的提升
2023-02-17 15:37:17
您好 NXP：
我們?cè)?s32k312 平臺(tái)中使用了經(jīng)典的 CAN 總線（2.0/固定 8 字節(jié)數(shù)據(jù)），現(xiàn)在我們想升級(jí)
CAN-FD 格式。我設(shè)置了 CAN-FD 參數(shù)（經(jīng)典 CAN 500Kbit
2025-04-14 11:32:11
MIMX8ML3CVNKZAB ／NPU, ISP , VPU, HiFi 4, CAN-FD 3工業(yè)級(jí)四核MIMX8ML6CVNKZAB ／ISP, VPU, CAN-FD 4工業(yè)級(jí)四核MIMX8ML4CVNKZAB
2022-03-17 22:59:44
我想將 CAN-FD 與 ESP32S3 一起使用，因?yàn)?FD 比傳統(tǒng) CAN 更快。在 ESP-IDF 中，TWAI 兼容 CAN，但不兼容 CAN-FD。TWAI 文檔具有以下警告：TWAI
2023-03-02 08:35:35
，目標(biāo)數(shù)據(jù)通過(guò)包含的 CAN-FD 物理層進(jìn)行提供。主要特色為同軸電纜供電提供寬供電電壓范圍（4V 至 14V）汽車蓄電池可以直接提供電路板電源，并具有反向電流保護(hù)功能
2018-10-15 09:26:17
大家好，您能否分享一下用于SPC58EC80E3微控制器的CAN-FD驅(qū)動(dòng)程序的示例代碼。期待您的回復(fù)。提前致謝。以上來(lái)自于谷歌翻譯以下為原文 Hi All,Can you please
2019-05-20 13:39:00
》中從協(xié)議優(yōu)勢(shì)角度對(duì)其進(jìn)行了介紹。為適應(yīng)新協(xié)議，收發(fā)器及物理層要求正在得到滿足。ISO11898-2 框架中的標(biāo)準(zhǔn)化工作已經(jīng)開(kāi)始。對(duì)于收發(fā)器而言，TI 推出了一系列針對(duì) CAN FD 優(yōu)化和指定
2018-09-17 15:56:34
TJA144x系列收發(fā)器可在控制器局域網(wǎng)(CAN)或CAN靈活數(shù)據(jù)傳輸速率(FD)協(xié)議控制器和物理雙線式CAN總線之間提供接口。TJA1441：基礎(chǔ)CANTJA1442：待機(jī)模式CANTJA1443
2024-12-17 13:58:50
microchip公司的CAN LIN CAN-FD汽車網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)板采用8位,16位和32位Microchip MCU系列,提供低成本模塊化平臺(tái),用于CAN, LIN, CAN-FD網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā).具有四個(gè)
2018-05-19 10:45:003610 
Data-Rate，翻譯為【可變速率的CAN】。在經(jīng)典CAN的基礎(chǔ)上增加傳輸速率，數(shù)據(jù)域可傳輸64Byte，也就是可變速的功能，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是CAN的升級(jí)版?！ ?b class="flag-6" style="color: red">CAN-FD它繼承了 CAN 總線
2018-07-09 11:53:5911633 自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速發(fā)展，車輛中的CAN總線已經(jīng)無(wú)法滿足數(shù)據(jù)吞吐量和傳輸速度的要求，CAN總線的加速升級(jí)版——CAN FD技術(shù)正在逐漸替代現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，為了進(jìn)一步了解CAN FD，本文將從產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用介紹CAN FD的升級(jí)及優(yōu)勢(shì)。
2018-09-19 16:56:0313748 CAN FD的七個(gè)技術(shù)問(wèn)題資料總結(jié)包括了：1．CAN FD的數(shù)據(jù)幀格式變化？2．CAN FD與CAN的區(qū)別？3．CAN FD數(shù)據(jù)長(zhǎng)度擴(kuò)充？4．CAN FD與CAN的兼容問(wèn)題？5．CAN FD CRC
2018-09-27 08:00:00
29 隨著工業(yè)2025的推進(jìn)，現(xiàn)在自動(dòng)化機(jī)械臂控制全面由傳統(tǒng)CAN 9600－115200波特率升級(jí)CAN2.0 1M乃至CAN-FD 4M高速協(xié)議，工業(yè)自動(dòng)化機(jī)械臂多節(jié)點(diǎn)于工程布線時(shí)采用CAN2.0（或以上）總線通信，電腦控制端俗稱上位機(jī)與多個(gè)CAN收發(fā)節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)雙工通信。
2019-01-17 09:35:006375 CAN FD允許最大64字節(jié)數(shù)據(jù)幀，并且數(shù)據(jù)段部分的傳輸速率高達(dá)5Mbit/s。那么，CAN FD升級(jí)之后，通訊距離是否會(huì)縮短呢？
2019-05-07 11:12:268487 
隨著新能源汽車的發(fā)展，需要傳輸的數(shù)據(jù)量也逐漸增加，很多車廠都在考慮使用CAN FD來(lái)替代CAN實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)量傳輸的提速。那么如何穩(wěn)定地升級(jí)到CAN FD呢？本文為您解答。
2019-06-02 09:08:485916 
隨著新能源汽車的發(fā)展，需要傳輸的數(shù)據(jù)量也逐漸增加，很多車廠都在考慮使用CAN FD來(lái)替代CAN實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)量傳輸的提速。
2019-08-06 17:42:435413 
CAN-FD協(xié)議你了解多少？
2020-03-08 15:40:2417752 Nexperia推出符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)引腳CAN-FD保護(hù)二極管，具有行業(yè)領(lǐng)先的ESD性能兼容AOI，出色的RF性能。
2020-12-02 14:51:091135 傳統(tǒng)CAN以及目前CAN FD采取的校驗(yàn)機(jī)制，保證傳輸過(guò)程中遭受破壞的幀數(shù)據(jù)幾乎不會(huì)被接收以及應(yīng)答成功，能有效防止物理層傳輸錯(cuò)誤，讓用戶界面不需要額外關(guān)注幀傳輸數(shù)據(jù)的正確性。
2020-12-26 02:32:253257 CAN FD允許最大64字節(jié)數(shù)據(jù)幀，并且數(shù)據(jù)段部分的傳輸速率高達(dá)5Mbit／s。那么，CAN FD升級(jí)之后，通訊距離是否會(huì)縮短呢？本文帶你一起探討。
2020-12-26 02:45:313187 ADM3056E：5.7 kV rms，849 V峰值工作電壓，信號(hào)隔離CAN-FD收發(fā)器初步數(shù)據(jù)表
2021-04-27 10:20:596 ACT1210D系列共模扼流圈，2021年4月開(kāi)始量產(chǎn)。 汽車局域網(wǎng)大致分為以下四個(gè)系統(tǒng)：車身系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、多媒體/信息和通信系統(tǒng)。本產(chǎn)品支持CAN和CAN-FD，數(shù)據(jù)傳輸速度為5 Mbps的5倍。目前
2021-05-19 11:08:052570 
“本文介紹MCU通過(guò)SPI串口擴(kuò)展CAN/CAN FD接口擴(kuò)展方案，該方案基于MCP2518FD+ATA6563，可快速部署應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目?！?.CAN FD和CAN 2.0的區(qū)別CAN FD解決了
2021-10-29 11:21:1119 的產(chǎn)品。本期推文將從CAN BUS通信電路和傳輸波形、CAN FD網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等方面為您介紹最適合CAN FD的此款共模濾波器。 CAN BUS通信電路和傳輸波形 CAN一般是500kbps的通信速度，但
2021-11-22 10:16:475236 
（和本次使用的CAN2517FD有所區(qū)別，僅供參考），主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)鏈路層這一部分。 應(yīng)用程序，具體表現(xiàn)在控制器以不同的通信方式、MCP2517FD提供的相應(yīng)指令集和指令集格式對(duì)CAN2517FD的寄存器進(jìn)行讀寫操作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。具體可參考：CAN總線數(shù)據(jù)鏈路層分析
2021-11-25 20:36:0627 TDK CAN FD用共模濾波器中的ACT1210D型產(chǎn)品是一種通過(guò)包含繞組工藝的獨(dú)有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使泄漏電感、寄生電容、模式轉(zhuǎn)換特性最小化，針對(duì)比以往更容易受到振鈴影響的CAN-FD應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化的產(chǎn)品。
2021-12-07 17:02:244467 
這款CAN收發(fā)器專為高速CAN應(yīng)用而設(shè)計(jì)，所有器件均支持經(jīng)典 CAN 和 5Mbps CAN FD，在有負(fù)載 CAN 網(wǎng)絡(luò)中能夠?qū)崿F(xiàn)更快的數(shù)據(jù)速率。該器件具有靜音模式，共模輸入電壓可達(dá)±30 V
2022-02-18 11:15:002869 
在汽車行業(yè)高速發(fā)展的如今，汽車集成了更多的系統(tǒng)單元模塊，隨之而來(lái)的數(shù)據(jù)傳輸壓力成為了不可忽視的一大難題。為解決這一困難，CAN-FD總線應(yīng)運(yùn)而生。
2022-02-25 19:16:419183 
上個(gè)月小編攜《汽車CAN-FD總線技術(shù)大揭秘》一文帶大家了解了CAN-FD總線的前世今生，從CAN總線發(fā)展歷程、總線拓?fù)鋱D及OSI協(xié)議棧模型等方面，對(duì)CAN總線進(jìn)行了較為全面的講解，同時(shí)還介紹了DS70000系列數(shù)字示波器在CAN-FD協(xié)議解碼上的功能支持。
2022-03-25 15:36:083442 ，根據(jù)協(xié)議和通信速度的不同分為CAN和CAN FD系統(tǒng)。CAN的通信速度在500Kbps，CAN FD最高可以達(dá)到8Mbps。
2022-04-25 12:59:085213 有利。CAN FD 擴(kuò)展的市場(chǎng)機(jī)會(huì)更加廣闊。本文介紹了 CAN 和 CAN FD 的基礎(chǔ)知識(shí)，以及使用不同物理層或更高層協(xié)議的不同應(yīng)用實(shí)現(xiàn)，CAN 作為數(shù)據(jù)鏈路層。 首先，讓我們談?wù)?CAN 相對(duì)于 RS232 或 RS485 等標(biāo)準(zhǔn)串行通信的優(yōu)勢(shì)。由于 CAN 具有更高的通信速度和錯(cuò)誤檢測(cè)功能，
2022-07-19 11:35:131435 
本文件的目的如下所述：
?概述具有靈活數(shù)據(jù)速率（CAN-FD）協(xié)議的控制器局域網(wǎng)（CAN）。
?描述CAN-FD相對(duì)于經(jīng)典CAN（CAN2.0）的改進(jìn)和優(yōu)勢(shì)。
?介紹下表所列
2022-08-28 10:34:049 因?yàn)槭苤朴诋a(chǎn)品的穩(wěn)定性考驗(yàn)，改造成本等問(wèn)題，沒(méi)法快速全面普及CAN FD。另外，在2012年底提出CAN FD到2015年中成為ISO CAN FD。
2022-10-18 14:20:163940 需要更快的速度：CAN FD
2022-11-07 08:07:130 BRS：表示位速率轉(zhuǎn)換，該位隱性時(shí)，速率可變（即BSR到CRC使用轉(zhuǎn)換速率傳輸），該位為顯性時(shí)，以正常的CAN-FD總線速率傳輸（恒定速率）。
2022-11-21 17:53:4454071 Unexpected N_PDU的處理只適用于相同N_AI的診斷報(bào)文。Classical CAN和CAN FD的N_AI本就不同，所以，互不干擾，可以并行處理；單個(gè)Message中不要混用Classical CAN和CAN FD。
2022-12-05 10:06:202047 超小體積的CAN FD測(cè)試工具震撼來(lái)襲，輕松完成 CAN FD與以太網(wǎng)的互連互通，讓車載總線開(kāi)發(fā)更簡(jiǎn)單！ ?? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，車載總線CAN?FD升級(jí) 當(dāng)前大部分在產(chǎn)車輛還是以成熟CAN總線為主
2022-12-14 12:00:031404 眾所周知，大量的電子控制單元(ECU)和高速通信局域網(wǎng)(LAN)對(duì)于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)來(lái)說(shuō)是必要的。原始設(shè)備制造商(OEM)有興趣在車輛上引入具有靈活數(shù)據(jù)速率的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN-FD
2022-12-14 16:52:152166 ? //?? CAN/CAN FD協(xié)議憑借其多節(jié)點(diǎn)通信、高可靠性、低成本和可擴(kuò)展性優(yōu)勢(shì)。被廣泛運(yùn)用于汽車、軌道交通、工業(yè)控制、工業(yè)自動(dòng)化、新能源等領(lǐng)域。 為了更好的幫助開(kāi)發(fā)者使用CAN/CAN FD
2023-06-04 16:25:011458 
傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致總線負(fù)載率過(guò)高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2023-06-18 17:14:384019 
簡(jiǎn)介本文主要介紹了HPM6750的控制器局域網(wǎng)CAN(以下簡(jiǎn)稱CAN控制器)的概述以及基于HPM-SDKCAN控制器的開(kāi)發(fā)指導(dǎo)(包括實(shí)現(xiàn)CAN2.0、CAN-FD)。CAN控制器1.概述CAN
2022-06-16 09:13:204455 
基于飛凌嵌入式OKMX8MP-C開(kāi)發(fā)板雙核控制CAN-FD的使用方法
2023-02-17 11:34:111865 
隨著總線技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域越來(lái)越廣泛和深入的應(yīng)用，特別是自動(dòng)駕駛技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車電子對(duì)總線寬度和數(shù)據(jù)傳輸速率的要求也越來(lái)也高，傳統(tǒng)CAN（1MBit/s，8Bytes?Payload）已難以滿足
2023-07-18 10:40:104045 CAN FD幀結(jié)構(gòu) CAN FD節(jié)點(diǎn)可以正常收、發(fā)CAN報(bào)文，但CAN節(jié)點(diǎn)不能正確收、發(fā)CAN FD報(bào)文，因?yàn)槠鋷袷讲灰恢隆?與CAN一樣，CAN FD一共具有：幀起始，仲裁段，控制段，數(shù)據(jù)段
2023-07-18 10:42:2510080 
。 CAN 協(xié)議也是基于 ISO/IEC 7498-1 中規(guī)定的開(kāi)放系統(tǒng)互聯(lián)（OSI）基本參考模型，該模型將通信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)劃分為 7 層。自上而下分別為應(yīng)用層（層 7）、表示層、會(huì)話層、傳輸層、網(wǎng)絡(luò)層
2023-07-18 11:24:302596 
以某車型為例，該項(xiàng)目已對(duì)CAN-FD網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了量產(chǎn)化應(yīng)用，該項(xiàng)目基于電子電氣功能架構(gòu)搭建了集合多種車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，集信息域、互聯(lián)域、自動(dòng)駕駛域、底盤動(dòng)力域的多域融合的一汽新一代整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
2023-07-18 11:25:482712 
基于CAN-FD的新一代汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) 傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信
2023-07-18 11:28:321476 BUS通信電路和傳輸波形 CAN一般是500kbps的通信速度，但為了實(shí)現(xiàn)更大容量數(shù)據(jù)的高速通信，對(duì)稱作CAN FD（CAN with Flexbl
2023-08-22 11:37:573401 
目前，整車的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲校?b class="flag-6" style="color: red">CAN FD的使用已經(jīng)非常普遍。當(dāng)然，帶來(lái)的問(wèn)題也非常的多。CAN FD在設(shè)計(jì)之初，就考慮了向后兼容Classic CAN，以便于CAN FD報(bào)文和經(jīng)典CAN報(bào)文在同一個(gè)局域網(wǎng)內(nèi)共存。
2023-08-22 09:11:092925 
傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致總線負(fù)載率過(guò)高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2023-09-19 10:16:571623 
虹科PCAN-DiagFD是一款用于CAN總線通信診斷的手持式診斷工具?？梢曰趨f(xié)議層診斷CAN2.0和CANFD報(bào)文，也可以利用示波器功能和測(cè)量功能實(shí)現(xiàn)物理層測(cè)試。示波器功能用于CAN總線上的信號(hào)
2021-11-10 15:56:327 請(qǐng)問(wèn)usb can收發(fā)器是否能和CAN FD總線搭配使用呢？ USB-CAN收發(fā)器是一種使用USB接口連接計(jì)算機(jī)和CAN總線之間的硬件設(shè)備。CAN總線是一種廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的通信
2023-11-22 16:37:511497 CAN FD的降噪措施
2023-12-07 10:48:541411 
SIT1145AQ CAN FD收發(fā)器的特點(diǎn)以及工作模式。 一、SIT1145AQ CAN FD收發(fā)器的特點(diǎn)： 1. 高速通信：SIT1145AQ支持CAN FD協(xié)議，具有更高的傳輸速率和更大的數(shù)據(jù)量
2023-11-24 14:27:021497 廣泛應(yīng)用于汽車和工業(yè)領(lǐng)域中的實(shí)時(shí)通信系統(tǒng)。雖然CAN是一種相對(duì)較早的協(xié)議，但CAN-FD則是對(duì)其進(jìn)行了擴(kuò)展和改進(jìn)。下面將詳細(xì)介紹CAN和CAN-FD之間的區(qū)別。 1. 數(shù)據(jù)傳輸速度： CAN協(xié)議最初
2023-12-07 15:37:406444 我們的ESDCAN可以解決CAN-FD、CAN-FD SiC和CANXL高達(dá)20Mbps的問(wèn)題。
2023-12-12 16:42:461327 
一文檔介紹本文將一步步介紹如何使用DSLogic邏輯分析儀采集并分析CAN/CAN-FD信號(hào)，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">CAN信號(hào)的測(cè)量和CAN-FD的大致一樣，所以下文以CAN-FD舉例，在有區(qū)別之處，將會(huì)做特別
2024-01-08 14:54:052995 
導(dǎo)讀：科技飛速發(fā)展的今天，智能連接已成為各行業(yè)追求的焦點(diǎn)。虹科PCAN-GPS FD模塊集成了全球定位系統(tǒng)（GPS）與CAN FD技術(shù)，不僅在定位方面表現(xiàn)出色，更在數(shù)據(jù)傳輸上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。在汽車
2024-01-24 09:44:411934 
全新8.17.0版本的PCAN-Linux驅(qū)動(dòng)程序正式發(fā)布，專為CAN和CAN FD接口量身打造。無(wú)論是CAN 2.0 a/b還是CAN FD的PCAN硬件產(chǎn)品，都能在我們的新驅(qū)動(dòng)下“馳騁自如
2024-04-19 10:38:092064 CAN FD盒基本功能有哪些？ CAN FD盒作為CAN FD總線通信的重要設(shè)備，其基本功能包括但不限于以下幾點(diǎn)： （1）數(shù)據(jù)發(fā)送與接收： CAN FD盒需要能夠按照指定的CAN FD標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)
2024-07-02 16:21:441730 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《MSPM0G350x具有CAN-FD接口的混合信號(hào)微控制器數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-07-31 09:34:530 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《MSPM0G310x具有CAN-FD接口的混合信號(hào)微控制器數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-07-31 09:35:310 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《MSPM0G350x-Q1具有CAN-FD接口的汽車類混合信號(hào)微控制器數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-08-01 11:30:080 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《MSPM0G310x-Q1汽車類具有CAN-FD接口的混合信號(hào)微控制器數(shù)據(jù)表.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-08-01 11:35:040 日常工作中使用 CAN FD 的公司實(shí)習(xí)。無(wú)論哪種方式，本指南都會(huì)向您展示 CAN FD：具有靈活數(shù)據(jù)的 CAN 的相似點(diǎn)、差異和用例。 CAN FD到底是什么？ 由于您可能已經(jīng)了解 CAN 總線
2024-10-02 15:20:00960 
隨著汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化的蓬勃發(fā)展，CAN總線上的設(shè)備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加，給CAN總線帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。為滿足更高的帶寬及數(shù)據(jù)吞吐量，CAN FD（CAN with Flexible Data-Rate）誕生了。那究竟CAN FD與傳統(tǒng)CAN的區(qū)別是什么？在數(shù)據(jù)傳輸和實(shí)時(shí)性能方面又有什么不同？
2024-10-22 10:47:032332 
導(dǎo)讀隨著工業(yè)的發(fā)展，工業(yè)總線上的數(shù)據(jù)量越來(lái)越多，這使得CAN總線的逐漸達(dá)到負(fù)荷極限，這就需要改進(jìn)原有的總線來(lái)提高總線傳輸速率，CAN-FD便在這樣的背景下誕生了。隨著當(dāng)今工業(yè)的發(fā)展，尤其是在CAN
2024-10-23 08:06:162799 
于工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備、船舶系統(tǒng)等領(lǐng)域。 CAN總線通信原理介紹 1. CAN總線概述 CAN總線是一種多主控制的串行通信協(xié)議，它允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信線路，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。CAN協(xié)議定義了物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層，其中數(shù)據(jù)鏈路層是CAN協(xié)議的核心。 2. CAN總線的基本組成 物理
2024-11-21 10:21:513467 的概念，允許應(yīng)用層組件（如軟件組件和ECU抽象層）通過(guò)定義良好的接口進(jìn)行通信。 1. 通信服務(wù)： AUTOSAR提供了一系列通信服務(wù)，包括復(fù)雜驅(qū)動(dòng)通信（COM）、網(wǎng)絡(luò)管理（NM）、診斷通信（DCM）和CAN通信（CAN）。這些服務(wù)確保了不同ECU之間數(shù)據(jù)的有效傳輸。 2. 信號(hào)和事件：
2024-12-17 14:57:091553 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都市)面向隨著自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的發(fā)展而需求不斷增長(zhǎng)的高速車載通信系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出支持CAN FD(CAN with Flexible
2024-12-25 14:40:13944 
TI芯品CC2745P10-Q1具有1MB閃存、HSM、APU、CAN-FD 和 +20dBm 的汽車級(jí)SimpleLink? 低功耗 Bluetooth6.0無(wú)線MCU
2025-06-18 18:25:445008 
本文導(dǎo)讀在CAN/CANFD通信系統(tǒng)中，波特率的穩(wěn)定程度是由系統(tǒng)振蕩器精度、PLL性能以及物理層傳輸特性共同影響的，波特率偏差可能會(huì)引入過(guò)多的重同步修正甚至導(dǎo)致采樣點(diǎn)落在非預(yù)期位置，從而影響系統(tǒng)
2025-09-04 11:39:17644 Texas Instruments TCAN341x 3.3V CAN FD收發(fā)器是控制器局域網(wǎng)（CAN）FD收發(fā)器，符合ISO 11898-2:2016高速CAN規(guī)范的物理層要求。
2025-09-05 10:23:27995 
在汽車電子診斷領(lǐng)域，UDS協(xié)議的傳輸層由ISO-15765標(biāo)準(zhǔn)定義。這一標(biāo)準(zhǔn)確保了即使在數(shù)據(jù)量較大的情況下，也能高效、準(zhǔn)確地傳輸診斷信息。今天，我們將深入探討ISO-15765協(xié)議的傳輸機(jī)制。UDS
2025-11-06 11:36:09300 ： tcan1473-q1.pdf 1. 產(chǎn)品概述 TCAN1473-Q1是一款高速CAN收發(fā)器，滿足ISO 11898-2:2024 CAN-FD和信號(hào)改善能力（SIC）的物理層要求，以及CiA 601-4高速
2025-12-15 14:35:15235 對(duì)高速、可靠通信的需求。今天，我們就來(lái)詳細(xì)介紹一款具有睡眠模式的汽車類CAN FD收發(fā)器——TCAN843-Q1。 文件下載： tcan843-q1.
2025-12-15 14:45:09236
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