景芯SoC系統(tǒng)CAN總線仿真

先秀一下CAN 仿真結(jié)果，學(xué)無止境，瘋狂學(xué)習(xí)！

在CAN總線上，利用CAN_H和CAN_L兩根線上的電位差來表示CAN信號。CAN 總線上的電位差分為顯性電平（Dominant Voltage）和隱性電平（Recessive Voltage），其中顯性電平為邏輯 0，隱性電平為邏輯 1。

審核編輯：劉清

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CAN總線(134884) CAN總線(134884)
SoC系統(tǒng)(11160) SoC系統(tǒng)(11160)

CAN總線通信系統(tǒng)的研究與設(shè)計

MCS-51單片機(jī)組成CAN通信系統(tǒng)需要擴(kuò)展CAN控制器，本系統(tǒng)采用的CAN控制器是SJA1000。SJA1000是PHILIPS公司生產(chǎn)的既支持CAN 2．0B，又支持CAN 2．0A的CAN

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高速CAN總線和低速CAN總線的特性

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2023-04-07 09:30:18

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汽車CAN總線系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與設(shè)計

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2023-11-03 10:17:21

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什么是CAN總線通信？CAN總線工作原理

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2024-02-19 14:53:54

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【CAN總線知識】全面了解CAN總線協(xié)議

基本概念1.報文總線上的信息以不同格式的報文發(fā)送，但長度有限?當(dāng)總線開放時，任何連接的單元均可開始發(fā)送一個新報文?2.信息路由在CAN系統(tǒng)中，一個CAN節(jié)點不使用有關(guān)系

2024-10-15 08:05:23

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CAN總線的系統(tǒng)架構(gòu)

一、大致框架CAN總線的系統(tǒng)架構(gòu)，CAN總線上掛在相應(yīng)的設(shè)備節(jié)點。這些設(shè)備節(jié)點包含：最底層也就是物理層的CAN收發(fā)器（和本次使用CAN收發(fā)器有所區(qū)別，僅供參考）。信息協(xié)議層也就是CAN控制器（和本次

2021-08-19 06:47:56

CAN總線通信控制協(xié)議的仿真與性能解析，不看肯定后悔

文中在分析CAN總線通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上，在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下，利用有限狀態(tài)機(jī)理論對CAN總線通信系統(tǒng)進(jìn)行了形式化建模。通過此仿真模型，分析了CAN總線

2021-05-21 07:00:08

什么是CAN總線 CAN總線有什么作用

數(shù)據(jù)通信的可靠性。? CAN 總線上的器件可被置于無任何內(nèi)部活動的睡眠方式，相當(dāng)于未連接到總線上，可以有效降低系統(tǒng)功耗。? CAN 總線上的節(jié)點在錯誤嚴(yán)重的情況下具有自動關(guān)閉輸出的功能，以使總線上其他

2018-12-13 14:26:31

基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計

基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計-國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院本文以CAN總路線分散型控制系統(tǒng)的科研任務(wù)為背景，主要論述了基于CAN總路的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。[hide]基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計.rar[/hide]

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基于CAN總線的溫度測控系統(tǒng)介紹

，而且能夠?qū)⒎植荚诓煌攸c的溫度測控模塊通過cAN現(xiàn)場總線連接起來，接入PC機(jī)進(jìn)行集中監(jiān)控和管理。本系統(tǒng)采用CAN現(xiàn)場總線進(jìn)行通訊，由于一條cAN總線上的節(jié)點個數(shù)在理論上不受限制，實際應(yīng)用則主要取決于總線

2023-09-19 06:45:45

基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)

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2012-08-17 16:34:13

基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)

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2012-08-11 11:55:19

基于STM32和CAN總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計

小編為大家總結(jié)了一篇基于 STM32 和 CAN 總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計，通過上位機(jī)與下位機(jī)的通信，實現(xiàn)對溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控，并經(jīng)初步實驗達(dá)到了設(shè)計的要求。1 系統(tǒng)總體方案概述系統(tǒng)總體框圖如圖 1

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汽車CAN總線仿真軟件開發(fā)

基于labview的汽車CAN總線仿真軟件開發(fā)，這個資料很不錯，大家可以學(xué)習(xí)一下。

2015-09-20 19:57:23

汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計與應(yīng)用

，最后給出了CAN總線系統(tǒng)設(shè)計、仿真和測試方法?！镀?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計與應(yīng)用》可作為大學(xué)相關(guān)專業(yè)高年級本科生、研究生的教材，同時也是從事汽車電子系統(tǒng)特別是車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研究與開發(fā)人員的參考資料。

2018-04-09 22:27:02

汽車電子與汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)實驗開發(fā)系統(tǒng)

汽車電子與汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)實驗開發(fā)系統(tǒng)，如何掌握ECU開發(fā)、CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、CAN總線仿真工具開發(fā)。

2015-06-23 14:05:38

通用總線仿真測試系統(tǒng)

1553B/ARINC429/RS422通用總線仿真/測試系統(tǒng)是一個針對1553B、ARINC429、RS422總線系統(tǒng)的、基于以太網(wǎng)的、分布式綜合仿真/測試系統(tǒng),它采用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的設(shè)計，實現(xiàn)了

2019-12-02 16:51:25

【新品發(fā)布】車載總線監(jiān)控分析及仿真工具-VBA

總線監(jiān)控分析、仿真、測試工具。具備對總線數(shù)據(jù)的監(jiān)控與分析、節(jié)點仿真、報文發(fā)送、負(fù)載統(tǒng)計、離線回放、故障診斷、腳本編程、Panel面板搭建等功能。當(dāng)前支持CAN、CA

2021-03-05 10:42:54

CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)簡介

CAN數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)簡介

2008-08-04 20:18:50

基于CAN總線的煤礦瓦斯報警節(jié)點系統(tǒng)的設(shè)計

文章介紹了一種基于CAN 總線的煤礦瓦斯報警節(jié)點系統(tǒng)的設(shè)計,給出了基于CAN 總線的智能監(jiān)控節(jié)點網(wǎng)絡(luò)的一般結(jié)構(gòu),著重介紹了節(jié)點系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計。關(guān)鍵詞:煤礦; 瓦斯傳感器;

2009-03-30 16:40:46

基于CAN總線的DNC遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)

將CAN 總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet（車間以太網(wǎng)）、Internet 結(jié)合，本文提出了基于CAN 總線的DNC 遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)，研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系，并探討了該系統(tǒng)實

2009-05-26 15:38:20

基于CAN總線的DNC遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)

將CAN 總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet（車間以太網(wǎng)）、Internet 結(jié)合，本文提出了基于CAN 總線的DNC 遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)，研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系，并探討了該系統(tǒng)實現(xiàn)

2009-05-26 16:22:14

基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)

本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口，研究了CAN通信協(xié)議模型，VC++與CAN卡的通信接口，DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處

2009-06-01 15:32:22

CAN總線技術(shù)在功率因素動態(tài)補償系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文以功率因素動態(tài)補償系統(tǒng)為對象，介紹了CAN 總線技術(shù)在配電自動化系統(tǒng)中的一個應(yīng)用實例：PC 機(jī)作為上位機(jī)，各個補償系統(tǒng)作為智能節(jié)點，通過CAN 總線進(jìn)行高速通訊。CAN 總線

2009-06-16 10:35:38

基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題，本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場總線技術(shù)實現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)，還詳細(xì)說明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺控制

2009-07-09 10:06:47

Linux系統(tǒng)下CAN總線通信的設(shè)計及實現(xiàn)

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2009-08-04 08:33:48

基于CAN總線的高低溫試驗箱監(jiān)控系統(tǒng)

本文介紹了一個基于CAN總線的高低溫試驗箱監(jiān)控系統(tǒng)，其特點在于應(yīng)用CAN總線進(jìn)行信息傳遞。文中較詳細(xì)的介紹了以MCP2510總線控制器為核心的CAN總線接口板，包括硬件設(shè)計和軟件設(shè)

2009-08-05 16:52:27

基于CAN 總線的蓄電池SOC 動態(tài)測量系統(tǒng)

以燃料電池電動汽車蓄電池管理系統(tǒng)為背景，構(gòu)建了基于CAN 總線的蓄電池SOC 動態(tài)測量系統(tǒng)，給出了系統(tǒng)的硬件電路和軟件主程序流程圖，實際測量結(jié)果滿足設(shè)計要求。關(guān)鍵詞：CA

2009-08-13 14:22:01

基于CAN總線技術(shù)的供暖計量系統(tǒng)設(shè)計

現(xiàn)場總線技術(shù)是信息技術(shù)與控制技術(shù)的融合，是新一代控制技術(shù)的標(biāo)志。CAN 總線協(xié)議符合現(xiàn)場總線技術(shù)發(fā)展的趨勢，是目前應(yīng)用最廣泛、最有前途的幾種現(xiàn)場總線之一。將CAN 總

2009-08-31 14:45:31

基于CAN總線的雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)測控系統(tǒng)設(shè)計

本文介紹了一種基于CAN 總線的雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)測控系統(tǒng)，分析了該CAN 總線局域測控網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和基本原理，給出了系統(tǒng)硬件框圖及軟件流程。基于某型號雷達(dá)的局域測控網(wǎng)絡(luò)實驗表明

2009-09-01 09:11:35

工程設(shè)備CAN總線控制系統(tǒng)設(shè)計

針對CAN 總線技術(shù)應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，本文設(shè)計了一種基于CAN 總線的工程設(shè)備控制系統(tǒng)，對總線通訊協(xié)議進(jìn)行了設(shè)計研究，介紹了基于CAN 總線技術(shù)的作業(yè)控制終端、作業(yè)控制器、虛擬

2009-09-03 10:14:02

基于CAN總線的浮標(biāo)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計

根據(jù)海洋浮標(biāo)的特點，運用現(xiàn)場總線技術(shù)，設(shè)計了基于CAN 總線的浮標(biāo)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。實驗表明，CAN 總線的應(yīng)用為傳統(tǒng)的海洋浮標(biāo)采集系統(tǒng)提供了一種新的采集方式,具有高速度、

2009-09-03 11:34:10

基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計

介紹了CAN 總線在航天領(lǐng)域的應(yīng)用狀況，在對CAN 總線技術(shù)和DSP 芯片功能研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計了基于CAN 總線和DSP 的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對于CAN 總線技術(shù)在航天領(lǐng)域

2009-09-26 09:11:39

基于CAN總線的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

根據(jù)遠(yuǎn)程火災(zāi)信息數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)奶攸c,提出了一種基于CAN 總線和嵌入式網(wǎng)關(guān)的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架設(shè)計方案。該方案使用CAN 總線實現(xiàn)火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集終端

2009-12-23 16:31:21

基于CAN總線的電極箔生產(chǎn)控制系統(tǒng)

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2009-12-24 11:32:59

基于CAN總線的攤鋪機(jī)行走智能控制系統(tǒng)

CAN總線是一種先進(jìn)的現(xiàn)場總線，支持分布式控制。本文介紹了一種基于CAN總線的攤鋪機(jī)行走智能控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用集成了CAN總線通訊模塊的EPEC200系列嵌入式控制器和GRAF顯示器為

2010-07-20 15:14:56

基于CAN總線的多ECU通信平臺設(shè)計

摘要：介紹CAN總線及其通信協(xié)議J1939，并設(shè)計基于CAN總線的多ECN通信平臺的硬件結(jié)構(gòu)；闡述節(jié)點ECN通信的軟件設(shè)計方法，在仿真試驗的條件下實現(xiàn)數(shù)

2006-03-11 13:21:03

2063

應(yīng)對CAN總線系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)，Vector總線技術(shù)研討會即將開

應(yīng)對CAN總線系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)，Vector總線技術(shù)研討會即將開演德國Vector Informatik公司推出的CANoe等一系列軟硬件工具，被應(yīng)用在CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計、建模、仿真、開發(fā)、測試及驗

2008-08-27 10:40:58

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CAN總線冗余的船舶監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案

CAN總線冗余的船舶監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案針對我國造船業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)有系統(tǒng)中存在的一些問題，提出一種基于冗余CAN總線設(shè)計的船舶監(jiān)控系統(tǒng)。通過

2009-03-29 15:08:43

1325

CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一

2009-05-04 22:36:28

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CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

　以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一個基于CAN總線的火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)，及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬

2009-05-09 11:59:42

1122

基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)

基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn) CAN總線介紹： CAN總線有以下特點：

2009-10-10 08:56:30

925

基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計

基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計　1 引言　　CAN（Controller Area Network）即控制器區(qū)域網(wǎng)，CAN總線是由德國BOSCH公司為實現(xiàn)汽車測量和

2009-11-25 11:00:37

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CAN總線系統(tǒng)測試技術(shù)簡介

CAN總線系統(tǒng)測試技術(shù)簡介【摘要】 CAN總線作為現(xiàn)場總線的一種，在汽車、船舶、航天、工業(yè)測控與工業(yè)自動化等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。CAN總線

2010-03-11 11:22:35

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DSP的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

DSP的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn) 摘要：介紹了基于DSP的CAN控制器的設(shè)計及應(yīng)用方法，利用該方法可以在波特率高達(dá)lMb／s的條件下穩(wěn)定、可靠地傳輸數(shù)據(jù)，而且延遲時間很少

2010-04-03 11:20:32

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利用RealView MDK仿真功能的CAN總線的軟件開發(fā)過

　RealView MDK具有強大的仿真功能，能仿真很多ARM芯片內(nèi)部外設(shè)。文章以RealView MDK為開發(fā)環(huán)境，敘述了CAN總線的軟件開發(fā)過程，并給出了仿真結(jié)果。　　0 引言

2010-07-16 10:57:51

2392

CAN總線應(yīng)用—汽車領(lǐng)域

文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術(shù)的特征,對CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。

2011-12-14 14:58:10

CAN總線是如何通信的？多主控總線系統(tǒng)，CAN網(wǎng)絡(luò)的消息是廣播式的#汽車CAN總線?

CAN

北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-05-09 17:55:47

CAN 總線錯誤檢測機(jī)制#can總線

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北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-05-26 13:54:03

CAN總線的位定時與同步機(jī)制#汽車CAN總線?

CAN總線

北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-07-17 10:57:12

CAN總線輕松入門與實踐_部分2

以基于51單片機(jī)的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計為講解對象，在內(nèi)容安排上兼顧理論與實踐，循序漸進(jìn)地將其呈現(xiàn)給讀者。第1—3章主要講述CAN總線底層協(xié)議規(guī)范、應(yīng)用層協(xié)議以及CAN總線控制器和驅(qū)動器，為CAN總線

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CAN總線輕松入門與實踐_部分1

2016-04-05 11:18:20

基于CAN總線與ZigBee的現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

基于CAN總線與ZigBee的現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計。

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基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)

基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)，下來看看。

2016-05-10 11:47:13

實現(xiàn)基于spartan3與CAN總線連接后的的汽車時速的模擬仿真

Xilinx FPGA工程例子源碼：實現(xiàn)基于spartan3與CAN總線連接后的的汽車時速的模擬仿真

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基于FPGA和CAN控制器MCP2515設(shè)計慣導(dǎo)系統(tǒng)的CAN總線

接口控制新型的CAN 控制器MCP2515，使慣導(dǎo)系統(tǒng)不僅具備了接入CAN 總線的能力，而且在系統(tǒng)實現(xiàn)之后，節(jié)點可以根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)用提出的新要求進(jìn)行升級，增加了使用的靈活性。目前實驗樣機(jī)已經(jīng)設(shè)計完成，可以正確地通過CAN 總線進(jìn)行通訊，達(dá)到了設(shè)計的要求。

2016-07-13 17:43:30

實用的汽車電子CAN總線開發(fā)測試方案

單節(jié)點性能，多節(jié)點組網(wǎng)通訊，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等進(jìn)行開發(fā)測試，需要虛擬、半虛擬、全實物仿真測試平臺，并且必須測試各節(jié)點是否符合ISO11898 中規(guī)定的錯誤響應(yīng)機(jī)制等，所以CAN 總線的開發(fā)需要專業(yè)的開發(fā)測試工具，并且在生產(chǎn)階段也需要一批簡單易用的生產(chǎn)線測試工

2016-10-18 14:55:52

CAN總線訪問與仲裁機(jī)制#汽車CAN總線?

CAN總線

北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-10-20 15:33:02

基于CAN總線的EPS通信系統(tǒng)研究

基于CAN總線的EPS通信系統(tǒng)研究

2017-01-14 11:27:12

什么是CAN時鐘？#CAN #汽車CAN總線? #CANoe

CAN總線

北匯信息POLELINK發(fā)布于 2024-10-29 12:23:36

CAN總線基礎(chǔ)知識匯總#CAN #CANoe #汽車總線

CAN總線

北匯信息POLELINK發(fā)布于 2024-11-04 13:35:54

CAN總線是如何通信的#CAN #常學(xué)常新

CAN總線

北匯信息POLELINK發(fā)布于 2024-11-07 16:34:29

基于CAN總線的變電站監(jiān)控系統(tǒng)

基于CAN總線的變電站監(jiān)控系統(tǒng)

2017-02-07 18:09:20

CAN總線通訊原理-原來這么簡單！#總線通訊 #總線傳輸 #汽車CAN總線? #電路知識

CAN總線

安泰小課堂發(fā)布于 2025-04-24 17:31:16

汽車CAN總線系統(tǒng)原理設(shè)計與應(yīng)用

CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計規(guī)范要求有高的位速率，高抗電子干擾性，并且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯誤。CAN總線可以應(yīng)用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機(jī)械、船舶運輸?shù)阮I(lǐng)域。

2017-08-28 14:02:12

基于CAN總線的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的研究

基于CAN總線的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的研究

2017-09-25 13:25:00

CAN總線概述及應(yīng)用_CAN總線的應(yīng)用案例（汽車CAN總線應(yīng)用）

CAN已經(jīng)形成國際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。由于其良好的性能及獨特的設(shè)計，CAN總線越來越受到人們的重視，它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來及跟隨小編一起來了解一下CAN總線的工作原理、特點及優(yōu)缺點、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。

2018-05-07 10:36:39

36240

通過采用CAN控制器實現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)點仿真平臺硬件系統(tǒng)的設(shè)計

為便于CAN總線在不同領(lǐng)域的推廣普及應(yīng)用，研制一種通用的CAN總線系統(tǒng)基本組成單元――節(jié)點的仿真平臺，通過仿真使研究開發(fā)CAN總線系統(tǒng)的成本和周期降低，這是很有實際應(yīng)用價值的。

2019-07-01 08:00:00

2374

CAN總線協(xié)議是什么？CAN總線協(xié)議有哪些?CAN總線協(xié)議知識分析

本文說的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽見CAN總線，也常聽見CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen

2018-10-03 19:53:00

76048

can總線結(jié)構(gòu)

CAN總線用戶接口簡單，編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單、成本低，并且采用無源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。通過CAN總線連接各個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)（CAN）。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議，通過CAN控制器來完成。

2018-11-28 17:16:03

19155

CAN總線教程之CAN總線快速入門資料免費下載

本文檔額度主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線教程之CAN總線快速入門資料免費下載主要內(nèi)容包括了：CAN總線概述，數(shù)據(jù)鏈路層，物理層

2018-12-07 17:20:39

221

CAN總線通信控制協(xié)議系統(tǒng)仿真模型設(shè)計

根據(jù)ISO11898（1993）標(biāo)準(zhǔn)，CAN從結(jié)構(gòu)上分為物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，數(shù)據(jù)鏈路層又包括邏輯鏈路層控制子層（LLC）和介質(zhì)訪問控制子層（MAC）。在CAN總線系統(tǒng)中，節(jié)點間通過公共傳輸介質(zhì)傳輸

2019-06-05 15:15:39

3285

CAN總線通信性能的仿真分析研究

目前，已有很多學(xué)者對CAN總線通信性能進(jìn)行分析研究。文中在分析CAN總線通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上，在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下，利用有限狀態(tài)機(jī)理論對CAN總線通信系統(tǒng)

2019-06-13 15:20:54

3718

基于CAN總線技術(shù)搭建車輛系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的仿真測試平臺

CAN 總線測試平臺拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1 所示，它由實時仿真節(jié)點、待測節(jié)點和運行在PC 上的相關(guān)軟件組成。其中實時仿真節(jié)點由微處理器與PhilipsSJA100 CAN 控制器構(gòu)成的真實結(jié)點，通過

2020-03-16 09:54:57

2354

CAN總線原理，CAN總線的8個特點

CAN總線是與串行總線不同的工業(yè)控制通信系統(tǒng)，是德國博世公司為提供汽車電子產(chǎn)品的升級服務(wù)，所有它更多的用于汽車控制。為什么它非常適合汽車行業(yè)呢？

2020-11-02 10:52:21

37480

如何使用FPGA和CAN控制器MCP2515實現(xiàn)慣導(dǎo)系統(tǒng)的CAN總線接口的設(shè)計

2021-01-27 15:52:00

基于CAN總線的溫度測控系統(tǒng)

紹了基于cAN總線的分布式溫度測控系統(tǒng)，利用cAN總線將各溫度采集控制模塊與上位計算機(jī)連接起來，使系統(tǒng)不僅具有基本的溫度測控的功能，還可以進(jìn)行集中監(jiān)控，參數(shù)設(shè)置，數(shù)據(jù)管理，報表打印等操作。文中重點討論了它的硬件構(gòu)成及軟件設(shè)計。

2021-04-19 15:41:29

淺談CAN總線系統(tǒng)

結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對傳統(tǒng)布線方法中存在的問題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹，總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點。

2021-04-19 17:31:30

插頭連接CAN總線

所有控制儀表的相關(guān) CAN 總線，例如：舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線，都圍繞在中心點。插頭連接 CAN 總線中心點。

2021-04-20 09:36:53

汽車驅(qū)動系統(tǒng)的CAN總線設(shè)計

汽車驅(qū)動系統(tǒng)的CAN總線設(shè)計說明。

2021-04-20 09:48:01

CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

在現(xiàn)場總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時間里，已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡(luò)，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。

2021-04-20 15:55:30

CAN總線及應(yīng)用

以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場總線，初步掌握CAN總線技術(shù)的應(yīng)用。

2021-04-20 16:12:35

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CAN總線為什么這么火，CAN總線是什么

很多的司機(jī)朋友以及工控圈的朋友都有聽到過“CAN總線”一詞，今天我們就來一起看一下CAN總線為什么這么火？ CAN總線，也叫做控制器局域網(wǎng)總線（Controller Area Network

2022-01-15 17:04:48

6523

《CAN總線技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計》pdf

《CAN總線技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計》pdf

2022-02-07 18:06:37

高速CAN總線和低速CAN總線區(qū)別分析

高速CAN總線上為顯性電平（邏輯0）時，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。高速CAN總線上為隱性電平（邏輯1）時，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。

2022-09-13 16:57:22

5992

CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車中廣泛使用？

CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車中廣泛使用？摘要：CAN總線系統(tǒng)應(yīng)用于工業(yè)自動化、樓宇安防、消防監(jiān)控等領(lǐng)域，其中使用最為廣泛的莫過于汽車了。那么今天就來說說CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車中廣泛使用？CAN總線

2022-04-22 11:17:17

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什么是帶有CAN 總線的工業(yè)電腦？

帶有CAN總線的工業(yè)電腦是一種堅固耐用的工業(yè)級計算解決方案，可配置CAN總線模塊。該模塊與CAN2.0A/B兼容，允許系統(tǒng)接入車輛的CAN總線網(wǎng)絡(luò)、車輛的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，將車輛的各種電氣組件相互連接并

2022-06-21 16:07:03

1983

景芯SoC項目之DFT debug

景芯SoC項目是個付費培訓(xùn)項目，項目數(shù)據(jù)在服務(wù)器上。景芯SoC在tessent完成edt occ插入并且仿真OK后，去綜合，然后做scan chain insertion就一堆error S1，首先是28個S1 violation報告出來，

2023-08-09 10:11:32

3026

景芯SoC的Spyglass檢查

作為IC設(shè)計人員，熟練掌握數(shù)字前端語法檢查工具Spyglass的重要性不言而喻，本文講解景芯SoC的Spyglass檢查。

2023-08-15 09:45:44

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景芯SoC/MCU v2.0重磅升級！9.1號漲價了

景芯SoC集成了大型IP，一次仿真時間就是1.5小時起步，DFT、DC、PR就需要超過24小時的run time了，大部分學(xué)員耗不起這個時間。為了加速flow，暫時去掉大型IP，我們只需關(guān)注和理解設(shè)計的核心要素。

2023-09-01 15:12:22

2902

can總線負(fù)載率多少合理

不同設(shè)備之間進(jìn)行交流。CAN總線的負(fù)載率是指在給定時間內(nèi)，CAN總線所采用的通信參數(shù)與總線容量之比。由于CAN總線負(fù)載率是影響CAN總線性能的重要因素之一，因此在CAN總線應(yīng)用中，需要特別注意CAN總線負(fù)載率問題，以確保系統(tǒng)正常運行。在CAN總線應(yīng)用中

2023-09-07 15:05:41

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can總線干擾信號如何消除？

can總線干擾信號如何消除？? CAN總線是一種廣泛應(yīng)用于自動化系統(tǒng)通信的高效數(shù)據(jù)傳輸方式，其基于差分信號傳輸原理，可以實現(xiàn)高速、實時數(shù)據(jù)傳輸。然而，由于各種原因，CAN總線的信號通常會受到干擾，如

2023-09-14 16:48:03

6911

can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？

can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實現(xiàn)多個模塊之間的通信

2023-09-14 16:48:05

7576

CAN總線負(fù)載率多少合理

在CAN總線應(yīng)用中，合理的CAN總線負(fù)載率是非常重要的，因為在負(fù)載率過高的情況下，系統(tǒng)性能可能會下降，增加錯誤率并導(dǎo)致總線沖突。理想的情況下，CAN總線的負(fù)載率應(yīng)低于總線容量的80%。

2023-10-12 17:58:05

3179

基于CAN總線的送經(jīng)卷取的系統(tǒng)設(shè)計

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于CAN總線的送經(jīng)卷取的系統(tǒng)設(shè)計.pdf》資料免費下載

2023-10-27 11:31:01

can總線傳輸距離

can總線傳輸距離? CAN總線是一種串行通信協(xié)議，常用于汽車行業(yè)中的數(shù)據(jù)通信。它被廣泛應(yīng)用于車載電子系統(tǒng)，如發(fā)動機(jī)控制單元、制動系統(tǒng)、儀表盤和空調(diào)控制系統(tǒng)等。CAN總線的主要優(yōu)勢在于其高可靠性

2023-12-07 18:09:40

5415

高速CAN總線和低速CAN總線的特性

高速CAN總線和低速CAN總線的特性高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們在數(shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長度、適用場景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實、細(xì)致地介紹這兩種CAN

2024-01-31 14:09:01

4360

can總線隔離模塊的作用

CAN總線隔離模塊是一種用于保護(hù)CAN總線通信系統(tǒng)的電子設(shè)備，它通過在CAN總線和CAN節(jié)點之間增加一層隔離層，來防止電氣干擾、電壓沖擊和故障傳播等問題，從而確保CAN總線系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和數(shù)

2024-06-16 10:32:50

3824

CAN總線控制器是什么意思

CAN總線控制器（Controller Area Network Bus Controller）是CAN總線通信系統(tǒng)中的核心部件，它扮演著接收、處理并轉(zhuǎn)發(fā)CAN總線數(shù)據(jù)的關(guān)鍵角色。下面將從CAN總線控制器的定義、功能、結(jié)構(gòu)、工作原理以及應(yīng)用等方面進(jìn)行詳細(xì)闡述。

2024-09-03 14:16:17

3267

《聊一聊ZXDoc》之CAN總線仿真、面板仿真

ZXDoc支持CAN總線仿真、面板仿真功能，通過虛擬化通信環(huán)境，提前驗證、優(yōu)化和保障系統(tǒng)可靠性，降低開發(fā)成本與風(fēng)險，面板仿真還使其畫面實物化，便于操作和理解，仿真功能已成為ECU研發(fā)和測試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2025-05-09 11:30:39

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