智能技術(shù)如何改變世界？其實(shí)，就是從改變我們身邊許多常見(jiàn)的小物品開(kāi)始，比如單車(chē)鎖。傳統(tǒng)單車(chē)鎖，鎖芯通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)上來(lái)判斷實(shí)體鑰匙是否匹配，只有鑰匙匹配，才能將鎖打開(kāi)。而共享單車(chē)有智能鎖，只需通過(guò)手機(jī)掃一掃，向云端服務(wù)器發(fā)送請(qǐng)求，開(kāi)鎖指令就能下發(fā)到智能鎖，“嘟”一聲就開(kāi)鎖。

如今，基于數(shù)據(jù)、算法、機(jī)器學(xué)習(xí)和云計(jì)算的實(shí)現(xiàn)，智能鎖、智能終端和大數(shù)據(jù)平臺(tái)等科技得到提升，共享單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入2.0時(shí)代——開(kāi)鎖從“4~6秒”到“亞秒”、駛?cè)搿昂诙础眳^(qū)、違停等會(huì)“提醒”……在不知不覺(jué)間，人們對(duì)單車(chē)的使用習(xí)慣、節(jié)能減排和行車(chē)安全都帶來(lái)了顯而易見(jiàn)的變化。

廣州市民李奇（化名）是一位共享單車(chē)的忠實(shí)用戶(hù)，從免費(fèi)時(shí)代用到了現(xiàn)在的付費(fèi)時(shí)代，辦理了包括次卡、月卡、季度卡到半年卡在內(nèi)的所有套餐，累計(jì)騎行超過(guò)2500公里。在共享單車(chē)野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代，盡管騎行感生硬、厚重，使用舒適感并不高，但李奇堅(jiān)持使用摩拜。原因很簡(jiǎn)單，摩拜從一開(kāi)始便是智能鎖。

近來(lái)，廣州城中共享單車(chē)的色彩豐富了不少。據(jù)了解，6月，摩拜單車(chē)、哈羅單車(chē)和滴滴旗下的青桔單車(chē)三家企業(yè)簽訂《廣州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)投放及管理服務(wù)協(xié)議書(shū)》，未來(lái)3年內(nèi)在廣州市核心區(qū)域共投放40萬(wàn)輛互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)。

于是，李奇開(kāi)始嘗新。他告訴記者：在騎行舒感上，哈啰單車(chē)和青桔單車(chē)要略勝一籌，車(chē)輛新、車(chē)況好；單車(chē)數(shù)量上，摩拜和哈啰一樣隨處可見(jiàn)，而新品牌智能鎖的便捷性則是最吸引他的。

在琶洲，全媒體記者現(xiàn)場(chǎng)嘗試了幾個(gè)品牌共享單車(chē)的開(kāi)鎖速度。結(jié)果顯示，摩拜單車(chē)開(kāi)鎖時(shí)間在4~6秒之間；哈啰單車(chē)在極限狀態(tài)上，能基本達(dá)到其宣傳的“亞秒”（0.99秒）級(jí)。所謂“亞秒”，便是“低于一秒”?！皝喢搿奔?jí)速度開(kāi)鎖，意味著，手機(jī)剛掃描完二維碼，還未收回來(lái)，自行車(chē)的智能鎖便已經(jīng)打開(kāi)了。而青桔單車(chē)的使用感受與哈啰單車(chē)相近，開(kāi)鎖時(shí)間在1秒左右時(shí)，較為迅捷，基本不用等待。

開(kāi)鎖速度從“4~6秒”降低到“亞秒”，用戶(hù)的用車(chē)習(xí)慣正在發(fā)生變化：無(wú)需再拿著手機(jī)等待，即掃即開(kāi)，即開(kāi)即走；手機(jī)掃描完后，可以將手機(jī)收起來(lái)，絕大多數(shù)情況下不用進(jìn)行第二次掃描；從發(fā)現(xiàn)單車(chē)到使用單車(chē)，耗時(shí)從此前平均120秒左右降低到30秒左右。

借助大數(shù)據(jù)

駛?cè)搿昂诙础眳^(qū)、違停等會(huì)“提醒”

隨著共享單車(chē)智慧運(yùn)營(yíng)的進(jìn)一步提升，企業(yè)的精細(xì)運(yùn)營(yíng)正提高行業(yè)的整體效率。一直以來(lái)，“違規(guī)停放”是共享單車(chē)給城市移動(dòng)出行提供“快”的同時(shí)，而伴生的痛點(diǎn)?！斑`停”的問(wèn)題能否通過(guò)技術(shù)手段來(lái)解決？哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐告訴記者，“現(xiàn)在在廣州投放的哈啰單車(chē)搭載第五代的智能鎖。這一代智能鎖攜帶‘提醒’功能，哈啰通過(guò)算法將車(chē)輛經(jīng)常出現(xiàn)長(zhǎng)期閑置或者失聯(lián)的區(qū)域劃為‘黑洞’區(qū)域，并設(shè)置成‘禁停區(qū)’，當(dāng)用戶(hù)即將把車(chē)騎入禁停區(qū)時(shí)我們會(huì)通過(guò)推送提醒等方式來(lái)提醒用戶(hù)?！?/p>

顯然，這種“提醒”會(huì)降低用戶(hù)體驗(yàn)，讓用戶(hù)感覺(jué)到“束縛”。但是，這也是一個(gè)行業(yè)走向“成長(zhǎng)”的過(guò)程。隨著行業(yè)的成熟，共享單車(chē)的使用正從“無(wú)序停放”朝著“規(guī)范管理”轉(zhuǎn)變。用戶(hù)在享受共享單車(chē)“便捷性”的同時(shí)，也要承擔(dān)“自行車(chē)管理”的責(zé)任。在今年在中國(guó)交通報(bào)社主辦的“共享單車(chē)可持續(xù)發(fā)展圓桌座談會(huì)”上，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所城市交通運(yùn)輸研究中心主任程世東指出，共享單車(chē)行業(yè)進(jìn)入了比較理性的階段，規(guī)范管理才是共享出行行業(yè)的未來(lái)。

與此同時(shí)，借助于分層管理，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、定位技術(shù)等手段，在用車(chē)需求大的核心區(qū)域（如地鐵站口、醫(yī)院、商場(chǎng)、綜合交通樞紐等重點(diǎn)地段）劃定和增設(shè)電子圍欄，共享單車(chē)企業(yè)已經(jīng)能夠精細(xì)設(shè)定運(yùn)營(yíng)區(qū)、禁停區(qū)、停放區(qū)，引導(dǎo)用戶(hù)在指定區(qū)域內(nèi)騎行和停放，并匹配相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施。

在智慧出行的大勢(shì)下，借助大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)是共享單車(chē)所必須走的路，如何精準(zhǔn)分析、預(yù)判城市人群短途出行的需求、位置以及時(shí)間，才能讓共享單車(chē)有更好的使用體驗(yàn)。像滴滴出行APP端單車(chē)頁(yè)面已上線“發(fā)現(xiàn)壞車(chē)”“舉報(bào)私占”的舉報(bào)入口。青桔單車(chē)的用戶(hù)可根據(jù)不同的情況分類(lèi)舉報(bào)，平臺(tái)技術(shù)、客服和線下運(yùn)維人員會(huì)及時(shí)根據(jù)具體情況分級(jí)分類(lèi)跟進(jìn)處理。

第一時(shí)間將車(chē)投放有需求的地方，這是共享單車(chē)企業(yè)需要不斷提升的領(lǐng)域。通過(guò)不斷升級(jí)硬件及以數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在的共享單車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)營(yíng)。像共享單車(chē)企業(yè)能將運(yùn)維工作人員從冗余低效的機(jī)械重復(fù)的工作中抽離，配合藍(lán)牙道釘?shù)染婀芾砑夹g(shù)，大幅提升共享單車(chē)在城市中的管理效率。

隨著科技的發(fā)展，共享單車(chē)、智能鎖的迭代升級(jí)表明，不僅讓更加高效的移動(dòng)出行正在逐漸夢(mèng)想成真，而且安全、可靠、環(huán)保的基本訴求正在一一兌現(xiàn)，速度之快變化之大，超出了所有人的想象。現(xiàn)在看來(lái)，共享單車(chē)和智能鎖還有繼續(xù)提升的空間，尤其是在5G網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用逐漸普及后。但是我們不能忽視產(chǎn)業(yè)整體演進(jìn)的力量，不要低估發(fā)展帶來(lái)的巨大能量。既然現(xiàn)在做共享出行還有風(fēng)險(xiǎn)，自然會(huì)有人想出這樣的點(diǎn)子：再等一等，等到技術(shù)成熟，再來(lái)摘桃子。智能技術(shù)是共享出行成敗的關(guān)鍵，而智能技術(shù)需要時(shí)間來(lái)積蓄和沉淀，不可能一蹴而就。

最后，要提醒一點(diǎn)，從共享單車(chē)到共享汽車(chē)，使用將朝著更嚴(yán)格規(guī)范管理的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。五年之后，當(dāng)共享行業(yè)徹底改變我們的生活，希望你和我能夠自豪地說(shuō)：“共享改變移動(dòng)出行，其中有我的一分力量?！?/p>

智能提高安全性

將來(lái)或能“感知”違章

那么，如何減少逆行、闖紅燈等現(xiàn)象？李開(kāi)逐介紹，目前在共享單車(chē)領(lǐng)域，“兩輪”出行工具已經(jīng)具備“感知”能力。即，通過(guò)精準(zhǔn)定位，系統(tǒng)能夠描繪出行駛的線路，并判定是否逆行、是否與機(jī)動(dòng)車(chē)搶道，并給出提醒，進(jìn)而降低行駛危險(xiǎn)。出于成本考慮，這一技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到哈啰兩輪助力車(chē)以及電動(dòng)車(chē)上。他說(shuō)，“這一感知系統(tǒng)對(duì)電池電量、成本和造型設(shè)計(jì)有更高的要求。相較于自行車(chē)，‘小電驢’體積大，電池容量高，可以搭載這一系統(tǒng)?！?/p>

什么時(shí)候在單車(chē)搭載感知系統(tǒng)？哈啰出行沒(méi)有給出準(zhǔn)確的答復(fù)，這取決于市場(chǎng)，也取決于技術(shù)迭代的速度。而“精準(zhǔn)定位”將是“感知”能力的前提與基礎(chǔ)。李開(kāi)逐還表示，目前共享單車(chē)多是采用衛(wèi)星定位，定位精度在“10米”級(jí)。“10米”級(jí)定位可以適用于當(dāng)下，但未必能夠適用于未來(lái)，“接下去，借助于WiFi定位等技術(shù)，共享單車(chē)定位可以進(jìn)一步提高，精準(zhǔn)到‘米’級(jí)”。

在面對(duì)廢舊、無(wú)法再騎行的單車(chē)如何回收處理這一問(wèn)題，不少共享單車(chē)企業(yè)提出了相關(guān)的智能化解決方案。哈啰出行從成立之初就提出單車(chē)全生命管理系統(tǒng)解決方案，在車(chē)輛“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、投放、管理、回收、再生”等單車(chē)全生命環(huán)節(jié)貫徹國(guó)際循環(huán)經(jīng)濟(jì)中標(biāo)準(zhǔn)的“3R”原則，即Reduce（減量化）、Reuse（再使用）、Recycle（再循環(huán)），在單車(chē)的全生命環(huán)節(jié)盡可能地優(yōu)化資源利用，減少浪費(fèi)。

5G網(wǎng)絡(luò)下

應(yīng)用場(chǎng)景更有想象力

今年，我國(guó)5G正式商用，新一代移動(dòng)通信技術(shù)無(wú)疑會(huì)給共享單車(chē)行業(yè)帶來(lái)更多的可能。但必須指出，智能鎖OTA升級(jí)需要的數(shù)據(jù)，要遠(yuǎn)低于手機(jī)、平板、汽車(chē)等智能終端。所以，市面上的智能鎖正在4G升級(jí)。至少在當(dāng)下，成熟的4G技術(shù)要比新鮮的5G更適合共享單車(chē)。

基于4G，智能鎖能已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)更為快速的OTA升級(jí)，能更為高效地執(zhí)行包括運(yùn)維管理、大數(shù)據(jù)、算法等在內(nèi)的“黑科技”，能在綜合維度上提升“智慧運(yùn)營(yíng)體系”的效果。

創(chuàng)新者難以從一開(kāi)始就將新網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)得盡善盡美，新系統(tǒng)是在使用、實(shí)踐過(guò)程當(dāng)中，逐步完善，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，再對(duì)原有設(shè)計(jì)框架進(jìn)行重構(gòu)，最后才趨于成熟和可靠。事實(shí)上，不單共享單車(chē)，比共享單車(chē)大一號(hào)的共享汽車(chē)同樣也是“使用4G，同時(shí)對(duì)5G進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備式的研發(fā)”。因?yàn)?，共享出行與安全息息相關(guān)，哪怕一丁點(diǎn)錯(cuò)誤也不能犯。

當(dāng)然，共享出行企業(yè)們已經(jīng)在“暢想”5G技術(shù)行業(yè)會(huì)給移動(dòng)出行帶來(lái)的變化，比如物與物之間高速連接，還比如與云計(jì)算、人工智能領(lǐng)域發(fā)展相結(jié)合，能帶來(lái)更多的創(chuàng)新空間。這些企業(yè)中有“兩輪”的哈啰與摩拜，也有“四輪”的曹操和如祺。他們深悉，5G時(shí)代能夠給市場(chǎng)帶來(lái)巨大的增量空間，但同樣意識(shí)到這會(huì)是一場(chǎng)長(zhǎng)期而艱苦的尋覓路程。對(duì)于普通用戶(hù)，我們?cè)谑褂玫?G智能鎖便捷性、安全性的同時(shí)，可以想象5G時(shí)代的應(yīng)用場(chǎng)景將更為便捷、安全。