智慧交通，是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

智慧交通作為智慧城市的重要組成部分，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》要求大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。

如今，智慧交通已然成為智慧城市建設(shè)的重要突破口。

從應(yīng)用成熟度看，在今天無論卡口、電子警察，視頻監(jiān)控是對圖像和視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行語意化和結(jié)構(gòu)化處理最成熟、最完整、應(yīng)用深度最深的領(lǐng)域。智慧交通可能是現(xiàn)在新興技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域里，率先突破數(shù)據(jù)應(yīng)用瓶頸的一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。

從技術(shù)角度看，包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的技術(shù)架構(gòu)，最先在智慧交通里落地，智慧交通也必將引領(lǐng)整個(gè)智慧城市各個(gè)子模塊的技術(shù)潮流和走勢。

從使用者與應(yīng)用者關(guān)聯(lián)的角度看，交通的智能化，最終會影響到每一個(gè)人騎車、駕車、公交出行的感受。每位市民都能夠有非常好的交通秩序體驗(yàn)，這一點(diǎn)就需要智慧交通的技術(shù)方案去支撐實(shí)現(xiàn)。

智慧城市的交通解決新思路應(yīng)該是精準(zhǔn)調(diào)控和主動引導(dǎo)、差異服務(wù)和整合服務(wù)、協(xié)同合作及協(xié)同決策。目前，智慧交通主要解決問題：

緩解擁堵，智能信號控制系統(tǒng)及時(shí)調(diào)整信號時(shí)長；誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)合流量數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行分流；

減少事故，加強(qiáng)監(jiān)控范圍，有效查處違章行為，打擊違法車輛，降低交通事故發(fā)生；

協(xié)同指揮，跨部門統(tǒng)一調(diào)度、協(xié)同指揮，對于突發(fā)事故第一時(shí)間響應(yīng)救援，防止后續(xù)交通堵塞；

誘導(dǎo)預(yù)警，對路況及時(shí)發(fā)布，引導(dǎo)司乘人員錯(cuò)開高峰路段，就近調(diào)整最佳路線、停車泊位使用情況。

智能引導(dǎo)，對于特殊車輛進(jìn)行智能引導(dǎo)、路線調(diào)整，智能交通平臺結(jié)合GPS數(shù)據(jù)系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行控制，最大程度減少道路影響。

智慧交通主要內(nèi)容為道路管理智慧化、交通工具智慧化、出行方式智慧化。智慧交通緩解交通擁堵，改善城市交通狀況，發(fā)揮最大城市交通效能，在智慧城市建設(shè)浪潮中起著非常重要的作用。在國家政策的大力支持，以及社會需求、技術(shù)的大力推動下，近年來我國智慧交通行業(yè)發(fā)展迅速。2010年行業(yè)市場規(guī)模僅200多億元，2017年增至500多億。智慧交通與各種新技術(shù)的結(jié)合愈加緊密，產(chǎn)生出多項(xiàng)具有顯著社會和經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品，未來市場潛力巨大。預(yù)計(jì)2023年行業(yè)市場規(guī)模有望超1400億元。

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