近日工業(yè)和信息化部正式下發(fā)5G牌照，5G產(chǎn)業(yè)明顯提速。5G時代的加速來臨也正式開啟智聯(lián)萬物新時代。

機(jī)會總是偏愛有準(zhǔn)備的人！2018財年，日海智能營業(yè)總收入達(dá)到44.2億元，同比增長47.84%，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域更是同比實現(xiàn)了2776.39%的增長。而日海智能“超速起飛”背后離不開“三大引擎”——模組、AI和平臺的功勞。在MWC19上海展上，日海智能銷售事業(yè)部總裁王恩璽接受了專訪，暢談公司“三大引擎”未來的發(fā)展及思索。

日海智能銷售事業(yè)部總裁王恩璽

規(guī)?；蛟炷＝M領(lǐng)頭羊地位

市場研究機(jī)構(gòu)IDC預(yù)計，到2020年，物聯(lián)網(wǎng)的全球市場規(guī)模將擴(kuò)大近兩倍，達(dá)到1.7萬億美元。另據(jù)Gartner預(yù)測，到2020年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將達(dá)到260億個，物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)1.9萬億美元。

據(jù)王恩璽介紹，物聯(lián)網(wǎng)是公司發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分之一，并從2016年開始布局。同時，公司在2017年先后收購了龍尚科技和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商芯訊通，一躍成為全球物聯(lián)網(wǎng)模組龍頭企業(yè)，擁有全系列物聯(lián)網(wǎng)通信模組產(chǎn)品。

“物聯(lián)網(wǎng)模組領(lǐng)域只有形成規(guī)模才有可能降低成本，從而生存下來?！蓖醵鳝t指出，模組這個行業(yè)其實非常殘酷而現(xiàn)實，不進(jìn)入頭部企業(yè)陣營未來都很難發(fā)展，所以規(guī)模化非常重要。

王恩璽表示，“收購兩家企業(yè)后我們整個研發(fā)效率大幅提升，并率先推出基于高通的最新5G NR調(diào)制解調(diào)器，SIM8200EA-M2、SIM8200G和EX510是三款7納米的單芯片，支持3G/4G/5G多模，并同時支持5G NR sub-6Hz頻段。支持最高速率UE Cat20和支持SA和NSA網(wǎng)絡(luò)部署，在5G模式下，其可實現(xiàn)最高達(dá)4Gbps的下載速度，主要應(yīng)用場景包括固定無線接入終端、多媒體視頻終端、安防監(jiān)控設(shè)備、智能工業(yè)制造、智能車載、移動辦公等。”

“這一切只是開始，規(guī)模上來之后，我們從去年開始做供應(yīng)鏈?！蓖醵鳝t補(bǔ)充道。由于提前入場，日海智能也享受到了規(guī)?；瘞淼暮锰?，5G研發(fā)與供應(yīng)鏈發(fā)展齊頭并進(jìn)，而這又為其物聯(lián)網(wǎng)模組的再起飛蓄勢。

MWC19上海站上，日海智能也帶來了一系列新極具科技亮點(diǎn)的5G產(chǎn)品，包括5G模組、5G CPE、5G智能網(wǎng)關(guān)、5G無人機(jī)、5G機(jī)器人等。

正如某運(yùn)營商研究院專家所言，行業(yè)應(yīng)用的起跑才是5G的真正起跑。5G是的高帶寬、低時延、高可靠特性為行業(yè)應(yīng)用賦能，但行業(yè)應(yīng)用千差萬別，這就給通用模組的未來發(fā)展帶來一定挑戰(zhàn)。王恩璽表示，“5G網(wǎng)絡(luò)都要切片，模組通用性面臨考驗，未來企業(yè)很難考一個產(chǎn)品打遍天下無敵手，所以對我們來說就需要在眾多場景中找到規(guī)?；膰L試，并深入進(jìn)去?！?/p>

“通用模組目前已應(yīng)用在許多大帶寬的傳統(tǒng)場景下。”王恩璽表示，“本次展會，我們提供的5G多模模組就幫助許多合作伙伴推出智能機(jī)器人、無人機(jī)，電腦等產(chǎn)品，我們相信未來通用模組的應(yīng)用場景也會更加多樣化?！?/p>

王恩璽坦言，決定未來5G通用模組出貨量的關(guān)鍵在于成本下滑，各個廠家在PK這個過程當(dāng)中，一方面是比拼產(chǎn)品銷量，另外一方面就要“練內(nèi)功”。

“練內(nèi)功”打造最有競爭力的平臺

在王恩璽看來，平臺與技術(shù)都是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。從長遠(yuǎn)來講，選擇一個好平臺是物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的關(guān)鍵，平臺的核心能力是生存基礎(chǔ)，只有練好內(nèi)功的平臺才能真正生存下來。

“在未來幾年物聯(lián)網(wǎng)巨大爆發(fā)時，眾多中小平臺都將不復(fù)存在，因為它們并未專注投資建立一個有生命力的平臺核心架構(gòu)基礎(chǔ)，當(dāng)海量接入來臨時，平臺已無法再改變以適應(yīng)萬物互聯(lián)時代的到來?！?、

為了更加契合物聯(lián)網(wǎng)“進(jìn)化”，日海智能平臺都是采用“大中臺”和互聯(lián)網(wǎng)感知平臺技術(shù)構(gòu)建，并且目前已經(jīng)服務(wù)于智慧園區(qū)、智慧社區(qū)、智慧倉儲、智慧交通等行業(yè)中。”

“在物聯(lián)網(wǎng)場景中專門去做硬件這種競爭未來會更加激烈?！蓖醵鳝t認(rèn)為，與其在紅海中掙扎，不如換個打法?！皬?017年底，我們就開始籌劃大中臺。”

大中臺這個概念來自于互聯(lián)網(wǎng)公司，主要作用就是搭建一個平臺，可以開放全部能力。實際上，中臺這個概念早期是由美軍的作戰(zhàn)體系演化而來的，技術(shù)上所說的“中臺”主要是指學(xué)習(xí)這種高效、靈活和強(qiáng)大的指揮作戰(zhàn)體系。

“為了強(qiáng)化競爭力，去年公司成立了軟件事業(yè)部，并吸引到一家國際化的IT公司加盟，幫我們實現(xiàn)大平臺的架構(gòu)和轉(zhuǎn)變?！蓖醵鳝t強(qiáng)調(diào)，在我們與地方政府的溝通過程中發(fā)現(xiàn)，智慧城市所需求的實際能力跟大中臺提供的能力仍有差別，我們更加強(qiáng)調(diào)智慧感知。

在本屆展會上，日海智能就發(fā)布了首款A(yù)I城市神經(jīng)中樞——AI感知平臺。王恩璽指出，“作為新型的AI感知平臺打破傳統(tǒng)煙囪式應(yīng)用建設(shè)架構(gòu)，以大中臺的新型技術(shù)支撐設(shè)備、數(shù)據(jù)、應(yīng)用的融合貫通。融合下游各類智能終端、連接系統(tǒng)、共享應(yīng)用，通過AI智核提供統(tǒng)一的強(qiáng)有力的支撐。在智慧城市、園區(qū)、社區(qū)、樓宇等多量級場景中發(fā)揮核心支撐作用。”

據(jù)了解，日海智能新型智慧城市平臺的目標(biāo)是按照科學(xué)的城市發(fā)展理念，利用新一代信息技術(shù)，在泛在信息全面感知和互聯(lián)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)人、物、城市功能系統(tǒng)之間無縫連接與協(xié)同聯(lián)動的智能自感知、自適應(yīng)、自優(yōu)化，從而對民生、環(huán)保、公共安全、政府服務(wù)、商務(wù)活動等多種城市需求做出職能的響應(yīng)，形成具備可持續(xù)內(nèi)生動力的安全、便捷、高效、綠色的城市形態(tài)。

2017年10月，日海智能投資全球物聯(lián)網(wǎng)云平臺領(lǐng)袖艾拉網(wǎng)絡(luò)，并成為其第一大股東，通過與艾拉在中國設(shè)立合資公司日海艾拉。

在談到艾拉平臺與其他平臺的區(qū)別時，王恩璽指出，“AI平臺和物聯(lián)網(wǎng)感知平臺都是公司整個大平臺戰(zhàn)略當(dāng)中的一部分，艾拉平臺主要面向的場景是消費(fèi)者，特別是消費(fèi)電子類產(chǎn)品。目前海爾、美的、TCL等這些出口的智能白電都是基于艾拉平臺來實現(xiàn)連接，這對于日海智能未來“出?！钡於肆己没A(chǔ)。

王恩璽透露，“平臺側(cè)我們希望今年再深耕2到3個行業(yè)，并真正在這些行業(yè)中利用自身的能力打造出一個綜合性的解決方案?！?/p>

AI實現(xiàn)行業(yè)突破打開新出口

IDC研究數(shù)據(jù)顯示，未來3年，AI市場將以55%復(fù)合年增長率進(jìn)入爆發(fā)期，相關(guān)行業(yè)規(guī)模（設(shè)備+服務(wù)）將從2016年的80億美元增至2020年的470億美元。

王恩璽透露，日海智能正在通過向自身各大業(yè)務(wù)板塊賦予AI能力，力求早日實現(xiàn)“智慧連接萬物”的愿景。其中，將人工智能與物聯(lián)網(wǎng)的融合就是日海首要考慮的問題。

在5G商用落地的加持下人工智能物聯(lián)網(wǎng)AIoT將快速爆發(fā)增長，未來將有不可想象的新應(yīng)用出現(xiàn)。王恩璽指出，“大會期間，除了AI城市神經(jīng)中樞外，日海智能接連發(fā)布2款硬核AI智能終端：AI車載邊緣計算終端、AI智能視頻邊緣計算終端。”

在實踐方面，日海智能和滴滴合作，為解決網(wǎng)約車安全出行問題提供了一體式解決方案，實現(xiàn)了網(wǎng)約車司機(jī)實時認(rèn)證、安全駕駛行為、司機(jī)乘客危險分析、司機(jī)禮儀/車內(nèi)清潔衛(wèi)生檢查、遺留物檢查等更多功能、更實時、更準(zhǔn)確的智能預(yù)警，協(xié)助滴滴提供更優(yōu)質(zhì)的安全乘車體。

在日海智能看來，AI人工智能將會成為所有物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的必由之路。未來的物聯(lián)網(wǎng)不再是簡單物物相連，而是在邊緣設(shè)備上植入“大腦”，讓終端設(shè)備“活”起來，成為物聯(lián)生態(tài)鏈中重要的一環(huán)。

為此，日海智能在人工智能技術(shù)、AI云數(shù)據(jù)中心、NFV網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化、智能SDN網(wǎng)關(guān)等方面與世界頂尖廠家建立合作伙伴關(guān)系，構(gòu)建了大數(shù)據(jù)分析、邊緣計算等關(guān)鍵能力，并與公司現(xiàn)有物聯(lián)網(wǎng)模組和日海艾拉物聯(lián)網(wǎng)云平臺能力深度整合，目標(biāo)就是打造“智慧連接萬物”的日海智能物聯(lián)網(wǎng)。

作為新經(jīng)濟(jì)的核心驅(qū)動力，AI與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，正在對社會生活產(chǎn)生深刻變革。從技術(shù)研發(fā)到應(yīng)用落地，再到與各行業(yè)深度融合，讓AI發(fā)揮最大價值，這正是中國AI產(chǎn)業(yè)的大趨勢。

“AI現(xiàn)在只是開始，我希望公司在年底能在AI的領(lǐng)域有所突破?！蓖醵鳝t指出，“目前做AI算法能夠的公司有很多，而且很多都是專注于安防領(lǐng)域，我們希望，在5G賦能下再結(jié)合我們的AI能力，實現(xiàn)一到兩個行業(yè)突破，打開新的出口。”

未來，日海智能還將致力于將AI邊緣計算的技術(shù)應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)解決方案中，以AI智核為核心基礎(chǔ)，收集處理大量數(shù)據(jù)信息上傳至云平臺數(shù)據(jù)庫，結(jié)合AI機(jī)器學(xué)習(xí)來完善行為特征庫，以更好地賦能民生、服務(wù)大眾。?