我們知道無(wú)論是冷柜還是冰箱

都需要一臺(tái)強(qiáng)大有力的壓縮機(jī)，

使得冷柜能夠正常運(yùn)行。

壓縮機(jī)是冰箱的核心部件，相當(dāng)于人的心臟，而冰箱使用技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量過(guò)硬壓縮機(jī)，將能延長(zhǎng)冰箱的使用壽命、提升冰箱制冷效果、降低產(chǎn)品的能耗及噪音。

壓縮機(jī)的主要作用是電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，

帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，

使得推動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，

從而推動(dòng)制冷劑在系統(tǒng)中流動(dòng)，

壓縮機(jī)的工作過(guò)程就是

吸氣，壓縮，排氣，膨脹的循環(huán)過(guò)程。

制冷壓縮機(jī)的作用是：

1）從蒸發(fā)器中吸取制冷劑蒸氣，以保證蒸發(fā)器內(nèi)一定的蒸發(fā)壓力。

2）提高壓力，將低壓低溫的制冷劑蒸氣壓縮成為高壓高溫的過(guò)熱蒸氣，以創(chuàng)造在較高溫度（如夏季35℃左右的氣溫）下冷凝的條件。

3）輸送并推動(dòng)制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)，完成制冷循環(huán)。

在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)起著壓縮和輸送制冷劑氣體的作用。膨脹閥起節(jié)流降壓作用，同時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器制冷劑液體的流量，是系統(tǒng)高低壓的分界線(xiàn)。蒸發(fā)器是輸出冷氣的設(shè)備，制冷劑在其中吸收被冷卻空氣的熱量，使空氣降溫。冷凝器是放出熱量的設(shè)備，蒸發(fā)器中吸收的熱量、壓縮機(jī)消耗的功所轉(zhuǎn)化的熱量一起從冷凝器上散發(fā)出去，被冷卻空氣帶走?？照{(diào)壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的主要部件之一，它是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置。

壓縮機(jī)的功用是，使壓縮機(jī)進(jìn)口處呈低壓狀態(tài)，使蒸發(fā)器攜帶潛熱（包括吸收了車(chē)室內(nèi)熱量）的制冷劑流出蒸發(fā)器，這種低壓狀態(tài)可使制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。將低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓氣態(tài)制冷劑。壓縮機(jī)的這兩項(xiàng)功能只進(jìn)入蒸發(fā)器。將低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓氣態(tài)制冷劑。壓縮機(jī)的這兩項(xiàng)功能只要有一個(gè)失效就會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑無(wú)法循環(huán)，空調(diào)系統(tǒng)將工作不良或無(wú)法制冷。

空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)工作時(shí)，吸氣閥吸入制冷劑，壓縮后從排氣閥排出。用于汽車(chē)制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)按其運(yùn)動(dòng)形式可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)式兩大類(lèi)，汽車(chē)制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)按其工作時(shí)工作容量是否變化可分為定排量式和變排量式。變排量壓縮機(jī)可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷自動(dòng)改變排量，使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)。目前廣泛采用的是各種斜盤(pán)式和擺盤(pán)式壓縮機(jī)。近年來(lái)中、小型汽車(chē)大多采用斜盤(pán)式和旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，很少使用曲軸連桿式壓縮機(jī)，而大客車(chē)仍主要采用曲軸連桿式壓縮機(jī)。

曲軸連桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)相似，一般采用雙缸結(jié)構(gòu)，曲軸回轉(zhuǎn)，帶動(dòng)連桿使活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，吸入和壓縮氣體?；钊喜康母左w上裝有進(jìn)、排氣閥總成，在曲軸和殼體之間裝有防止制冷劑泄漏的軸封。為保證零部件的正常運(yùn)動(dòng)，在曲軸箱內(nèi)充有規(guī)定數(shù)量的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油及供油設(shè)施。旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式壓縮機(jī)也稱(chēng)斜板式壓縮機(jī)，是一種軸向往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。目前，它是汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)中使用最廣泛的一種。

國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的轎車(chē)，如奧迪、捷達(dá)以及富康等轎車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)均采用斜盤(pán)式壓縮機(jī)。活塞處于前端極限位置是排氣的終點(diǎn)，活塞的另一端則處于吸氣的終點(diǎn)。當(dāng)主軸帶動(dòng)斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，斜盤(pán)驅(qū)動(dòng)活塞做軸向移動(dòng)，活塞在前后缸體中同時(shí)做軸向運(yùn)動(dòng)，等于兩個(gè)活塞做雙向運(yùn)動(dòng)。斜盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)一周，前后兩個(gè)氣缸各完成一個(gè)循環(huán)，相當(dāng)于兩個(gè)氣缸工作。

擺盤(pán)式壓縮機(jī)也稱(chēng)擺板式（又稱(chēng)單向斜盤(pán)式）壓縮機(jī)，是一種軸向活塞式壓縮機(jī)，往復(fù)式單向活塞結(jié)構(gòu)。它與旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式屬同一類(lèi)型，是目前汽車(chē)空調(diào)中應(yīng)用最廣泛的機(jī)型。變排量空調(diào)壓縮機(jī)采用常嚙合的傳動(dòng)方式，其傳動(dòng)帶輪上設(shè)有橡膠件，橡膠件不僅起著傳動(dòng)和減振的作用，而且當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn)過(guò)載或鎖死故障時(shí)，橡膠件被切斷，從而避免出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械故障。