這可能是會被載入中國新能源汽車發(fā)展史的一周。

歲末最后一周，26日聲稱“1000以內(nèi)最好的SUV”華為問界M9盛大面世、27日吉利極氪007攜自研“金磚”如約而至。

如果說前者以其“科技車皇”的高端智能化迅速吸引眼球，那么極氪007則以其最低20.99萬的高性價比火速破圈，而全行業(yè)或?qū)樾∶灼嚦?a target="_blank">電機的轉(zhuǎn)速而瘋狂！

12月28日下午2:00，小米汽車su7發(fā)布會拉開帷幕！

華為電機的相關轉(zhuǎn)速，高達22000rpm，超越特斯拉電機躍居世界第一！

而如今，小米汽車電機強勢問鼎全世界最高轉(zhuǎn)速電機，雷軍公布了小米汽車的最大“殺手锏”！

小米超級電機V8s，使用的是永磁同步電機，該電機轉(zhuǎn)速竟高達27200rpm！

電機轉(zhuǎn)速中的天花板！

小米汽車電機硅鋼強度高達960MPa，效率躍升50%！

定子采用雙向全油冷散熱技術，包含定子雙循環(huán)立體油路設計、定子硅鋼片“階梯式”錯位設計以及轉(zhuǎn)子S型油路設計。

定轉(zhuǎn)子槽滿率達77%，鐵損降低25%，電機效率提升0.3%！

據(jù)雷軍公布，小米超級電機V8s最大馬力為578PS，峰值功率達425kW，峰值扭矩635N·m，最高效率達98.11%，具有全球領先的電機功率密度，高達10.14kW/kg。

對于小米超級電機的優(yōu)越表現(xiàn)，中國電工技術學會&國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心稱：“該成果創(chuàng)新性強，在車用電機最高轉(zhuǎn)速、電驅(qū)系統(tǒng)最高效率、功率密度等關鍵指標方面處于國際領先水平?！?/p>

27200rpm的轉(zhuǎn)速絕不是小米自身的天花板。

雷軍稱，小米電機實驗室進行了極限轉(zhuǎn)速挑戰(zhàn)，已實現(xiàn)35000rpm的轉(zhuǎn)速！

在雷軍踏入汽車行業(yè)的1003天中，對于電機方面的研發(fā)做了很多努力，關于電機方面的專利就多達7項。

1.線圈繞組、定子總成、軸向磁通電機及車輛（實質(zhì)審查）

這是一個電機繞線專利，可以提升電機內(nèi)空間利用率。

電機定子圖片。

2.一種扁線電機的定子絕緣缺陷定位方法和系統(tǒng)（公開）

這是通過PDIV值檢測，判斷電機定子絕緣缺陷點的方法，可以提升電機安全性。

電機定子絕緣缺陷點檢測電路。

3.定子鐵芯、驅(qū)動電機和車輛（實質(zhì)審查）

電機定子鐵芯的結構，可以能較好實現(xiàn)降溫。

定子部分鐵芯。

4.電機控制參數(shù)標定方法、裝置及車輛（實質(zhì)審查）

電機控制，通過電機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速確定電機的第一目標控制參數(shù)，降低損耗功率，優(yōu)化電機運行效率。從第二張圖可以看出，電機峰值轉(zhuǎn)速至少達到每分鐘18000轉(zhuǎn)、峰值扭矩400Nm以上。

控制參數(shù)表。

5.液冷散熱器、電機控制器及車輛（實質(zhì)審查）

電機、電控用液冷散熱模塊。

散熱模塊具體結構。

6.軸向磁通電機及車輛（授權）

磁通電機，提升兩個電機轉(zhuǎn)子總成的協(xié)同，提升生產(chǎn)制造效率。

轉(zhuǎn)子俯視圖。

7.電機轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子組件、電機及車輛（實質(zhì)審查）

小米汽車電機轉(zhuǎn)子的一種可能結構，主要提升高速下的強度和扭矩。

轉(zhuǎn)子橫截面。

結束語

很多人談論到小米時，第一反應就是組裝廠、貼牌廠、沒有核心技術，他們看不見小米現(xiàn)在一年接近200億的研發(fā)費用，帶有成見與偏見來看待當下和未來的小米。

當雷軍說出死磕硬核科技、選擇對人類文明有長期價值的技術領域長期投入時，他們哄堂大笑、不屑一顧。

小米汽車是雷軍壓上積累的所有聲譽與榮譽的最后一次重大創(chuàng)業(yè)。

雷軍表示，小米將持續(xù)投入電機研發(fā)，力爭成為行業(yè)領導者！而結果，我們有目共睹，小米汽車的出現(xiàn)，華為、特斯拉讓位全世界最高轉(zhuǎn)速的電機！

不鳴則已，一鳴驚人，或許在未來，能打敗小米汽車的只有小米汽車！

審核編輯：黃飛

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