車用LED元件市場這幾年的成長顯著，車內(nèi)光源LED應(yīng)用的市場滲透率已經(jīng)達(dá)到七、八成，車用頭燈采用LED的比例也正在增加中，目前臺灣LED封裝廠中，積極在車用LED耕耘，同時解決了開發(fā)技術(shù)門檻，并有相當(dāng)規(guī)模量產(chǎn)能力的，就屬于LED封裝廠龍頭億光了。

LEDinside訪談了億光管理中心協(xié)理金海濤先生，分享億光目前在車用LED市場的發(fā)展動向，以及觀察到的車用LED市場趨勢。

先主打新興市場再攻歐美成熟市場

億光的金協(xié)理指出，基本上億光在全球車燈市場的布局，是同步進(jìn)行的，但獲利回收的速度，不同區(qū)域市場有速度上的差異，面對國際大廠先行的競爭優(yōu)勢，億光目前在市場上的經(jīng)驗與運作，從新興市場的車廠、車燈廠找合作夥伴和對象的獲利回收會比較快。之所以會這樣選擇，主要是先進(jìn)成熟市場的車廠要求比較高，已經(jīng)有合作多年的車燈夥伴，要切入供應(yīng)煉需要更多的時間，而新興市場的車廠，導(dǎo)入驗證的時間比歐美大廠要短，以當(dāng)前策略來說，在東南亞、中國、印度等市場的機(jī)會相對較高。

比方說，中國大約有22個主要的汽車廠牌廠商，這些相關(guān)的供應(yīng)鏈都是中國當(dāng)?shù)仄囀袌龅凝嫶笮枨?。而主要的問題在于市

場上的車款走向多樣化，但是售出的車數(shù)量少。歐美市場方面則是對汽車規(guī)范較為嚴(yán)謹(jǐn)，可以說是全球趨勢的領(lǐng)頭羊，但驗證時程也較長，因此回收時間就要拉長，現(xiàn)在designin的案子預(yù)計要到2019年才會有回收。

他進(jìn)一步表示，不管是內(nèi)裝LED還是外裝LED的車用光源，都需要一定的驗證時間。而外界可能認(rèn)為，電動車用的LED照明需要的驗證時間比較短，但實際上也和一般汽車的所需時間差不多。

臺廠目前和車燈廠、車廠原裝車燈的生意，會比做售后市場（AfterMarket）來得大，億光著眼的是代工與原裝的市場。因此，目前億光在亞洲的重點發(fā)展市場，主要會在印度、中國與韓國、東南亞等地。至于日本市場，目前鮮少有臺廠打入這個市場。

和車廠合作導(dǎo)入DesignIn的關(guān)鍵與挑戰(zhàn)

金協(xié)理表示，億光目前在這方面已經(jīng)和許多家車廠在密切研發(fā)與配合，在車內(nèi)照明、車外照明都很積極在努力，要和車廠合作導(dǎo)入designin，需要達(dá)成的挑戰(zhàn)是：

1.客戶提供所需達(dá)成的目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的時間。

2.通過繁瑣的產(chǎn)品驗證過程。

3.評估是否要進(jìn)行驗證、導(dǎo)入新技術(shù)可能衍生的測試等成本。

4.客戶會要求車燈有最基本的一定時間保證工作時數(shù)。

以中國市場來看，和中國車廠合作，產(chǎn)品驗證的速度與歐美地區(qū)相比，各家廠商嚴(yán)謹(jǐn)程度不一，除此之外還有相應(yīng)法規(guī)的差異，但相對是要快一些。就歐洲市場的法規(guī)而言，針對車用的各種照明，例如車內(nèi)顯示燈、情境燈以及車外部的尾燈、晝行燈還有車用LED頭燈等皆有個別規(guī)范?，F(xiàn)在大約高達(dá)70%-80%新出廠的車都已經(jīng)在使用LED光源了，因此可說是滲透率非常高，而正由于已經(jīng)維持這樣的高滲透率，市場已經(jīng)日益成熟，會持續(xù)有更穩(wěn)定的成長。

客戶對于LED車燈的要求，等于是把LED照明推往極限。以車用LED頭燈而言，安全性考量最為重要，舉凡抗硫化、材質(zhì)長時間使用、防水、運作環(huán)境的高、低溫影響等變數(shù)，還要達(dá)到穩(wěn)定表現(xiàn)皆要一一克服。

億光在車用LED市場的優(yōu)勢

如果和坊間規(guī)模較小的LED封裝廠相比，LEDinside觀察，億光在車用LED的優(yōu)勢并不只有在量產(chǎn)穩(wěn)定性，而是整體的設(shè)計與FAE、物料管理等能力。金協(xié)理表示，對億光而言，億光展現(xiàn)的優(yōu)勢，會是：

1.在車用LED領(lǐng)域提供最佳化LED模組的解決方案，是經(jīng)過驗證與產(chǎn)品設(shè)計考驗后的產(chǎn)物。

2.光機(jī)電熱能力的知識也比其他廠商要豐富，這是億光在LED封裝產(chǎn)業(yè)多年的經(jīng)驗。

3.對車用相關(guān)法規(guī)的了解

4.生產(chǎn)封裝的技術(shù)與量產(chǎn)能力，封裝的技術(shù)、良率、品質(zhì)的保證。這在量大的時候，LED產(chǎn)品的品質(zhì)是否能夠維持，這是相當(dāng)重要的事情，而億光的產(chǎn)線算是業(yè)界有目共睹的。

金協(xié)理強(qiáng)調(diào)，車用LED封裝體的要求，不是現(xiàn)在一般廠商既有的技術(shù)可以達(dá)到。億光和車廠合作，目前是客戶給目標(biāo)和時間，按照時程要去完成。因此，驗證的程序很繁瑣，要導(dǎo)入新的物料、新的技術(shù)，要抽絲剝繭breakdown下來，每個動作要反覆的驗證，把風(fēng)險放到最小，才可以正式采用，因此額外測試會比較多。正因為有這樣的高技術(shù)門檻，因此億光本身的優(yōu)勢就在能克服這些問題。

雷射LD光源與車用OLED光源的挑戰(zhàn)

雷射LD光源在車用頭燈市場已經(jīng)有歐洲車廠導(dǎo)入歐系的產(chǎn)品，而OLED光源在車用照明的使用，和LED的競爭，也是市場關(guān)注的話題。金協(xié)理認(rèn)為，這個市場相當(dāng)大，各家廠商的突破點不相同。而車燈廠對OLED和LED的取舍，還是因需求而異。但是，LED光源的特性能夠達(dá)到很多樣的設(shè)計，可能性更加廣泛。

另外，針對美國高速公路安全協(xié)會（IIHS）近日發(fā)布的車燈測試結(jié)果，億光認(rèn)為，車用照明，關(guān)乎安全性、穩(wěn)定性，而光源的品質(zhì)就決定一切。億光針對現(xiàn)在市面上的車頭燈所碰到的眩光、光暈等問題不斷試圖在克服、做出相應(yīng)的改良，利用適合的材質(zhì)、封裝技術(shù)，未來將能成功克服這些問題。

扎根臺灣，中高階產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)制在地化

億光預(yù)估在未來有顯著的車用LED應(yīng)用成長，目前車用照明在億光的總營收約一成多，但如果把時間拉長來看，未來預(yù)估會增加到二成到三成，對未來的營收與獲利會有助益。

金協(xié)理指出，目前也會把技術(shù)性高的LED相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，在臺灣總部進(jìn)行，在臺灣的高品質(zhì)研發(fā)也受到國際客戶的肯定。長期發(fā)展下來，億光的車用LED事業(yè)，不但是回饋到故鄉(xiāng)，和臺灣重要的車用零組件供應(yīng)鏈，會是相輔相成的結(jié)果，形成一個龐大的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，協(xié)助各國市場在電動車、傳統(tǒng)汽車、油電混合車有穩(wěn)定且高品質(zhì)的零組件供應(yīng)，對臺灣整體產(chǎn)業(yè)來說也是極具正面效益。
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