數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，我國(guó)汽車(chē)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6億多輛。汽車(chē)在給人們帶來(lái)便捷的同時(shí)，與其相關(guān)的停車(chē)難、繳費(fèi)難、易擁堵等問(wèn)題也在困擾著眾多車(chē)主。

為了解決這些問(wèn)題，我國(guó)的交通收費(fèi)方式及停車(chē)場(chǎng)管理模式也在探索中不斷升級(jí)。近年來(lái)，隨著微信、支付寶等第三方平臺(tái)無(wú)感支付業(yè)務(wù)的持續(xù)拓展，無(wú)感支付開(kāi)始進(jìn)入交通服務(wù)領(lǐng)域，開(kāi)啟了通行、停車(chē)?yán)U費(fèi)新時(shí)代。2017年，全國(guó)首個(gè)無(wú)感支付停車(chē)庫(kù)在上海虹橋機(jī)場(chǎng)落地，車(chē)主開(kāi)車(chē)進(jìn)出閘口的時(shí)間從10秒縮短至2秒，很大程度上優(yōu)化了出行體驗(yàn)。

從高速公路ETC到停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付，我國(guó)的汽車(chē)?yán)U費(fèi)方式越來(lái)越智能化、人性化。而這其中體現(xiàn)的，則是城市交通服務(wù)水平的不斷提升。

ETC推廣力度持續(xù)增強(qiáng)

“微信、支付寶無(wú)感支付與高速公路ETC支付都屬于無(wú)感支付的范疇，它們的區(qū)別在于前者需要識(shí)別車(chē)牌，后者依靠NFC設(shè)備?！闭劶霸诔鞘型＼?chē)領(lǐng)域日漸火熱的無(wú)感支付時(shí)，上海市浦東新區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售從業(yè)者曹伊然說(shuō)。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部印發(fā)的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》（下稱(chēng)實(shí)施方案）顯示，預(yù)計(jì)到今年12月底，全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)ETC全覆蓋，ETC車(chē)道成為主要收費(fèi)車(chē)道，高速公路不停車(chē)快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上，所有人工收費(fèi)車(chē)道支持移動(dòng)電子設(shè)備收費(fèi)。

多數(shù)車(chē)主都有過(guò)排長(zhǎng)隊(duì)等待通過(guò)人工收費(fèi)站的經(jīng)歷，而實(shí)際上，ETC的普及在一定程度上有助于緩解高速公路繳費(fèi)口排長(zhǎng)隊(duì)擁堵的情況。

“ETC的大力推廣，增加了高速公路的通行效率。尤其是在如‘十一’黃金周等的出行高峰期里，變化還是很明顯的?！遍L(zhǎng)途車(chē)司機(jī)聶先生說(shuō)。

值得注意的是，實(shí)施方案明確，自2020年1月1日起，除國(guó)務(wù)院另有規(guī)定外，各類(lèi)通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

無(wú)感支付多場(chǎng)景運(yùn)用，

構(gòu)建智慧出行環(huán)境

對(duì)于高速公路之外的無(wú)感支付方式，實(shí)施方案明確，在2020年12月底之前，全國(guó)基本推動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型疏導(dǎo)交通停車(chē)場(chǎng)景ETC服務(wù)全覆蓋，同時(shí)推廣ETC在國(guó)企單位、居民小區(qū)、旅游景區(qū)、大型商場(chǎng)、醫(yī)院、體育中心、校區(qū)等商業(yè)停車(chē)場(chǎng)景應(yīng)用。有專(zhuān)家表示，這在各城市內(nèi)車(chē)輛較集中、通行壓力大的背景下，有利于提升市民的通行效率。

“停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付及城市ETC場(chǎng)景應(yīng)用有很多豐富的細(xì)節(jié)，可以更加方便車(chē)主出行及泊車(chē)。比如在云端雙模識(shí)別車(chē)型技術(shù)+“車(chē)牌付”形式的智慧收費(fèi)系統(tǒng)中，車(chē)主事先會(huì)將微信、支付寶賬戶與車(chē)牌綁定，然后在車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，攝像頭會(huì)智能識(shí)別車(chē)牌號(hào)，自動(dòng)從對(duì)應(yīng)賬戶中扣除費(fèi)用。車(chē)主只需要在支付寶頂部搜索框輸入‘停車(chē)?yán)U費(fèi)—輸入車(chē)牌號(hào)—開(kāi)通無(wú)感支付’保存后，點(diǎn)擊‘開(kāi)通免密’，按指引操作就可以開(kāi)通停車(chē)無(wú)感支付。”銀商天下信息科技有限公司董事長(zhǎng)、泊捷智慧創(chuàng)始人朱群華說(shuō).

智能化緩解

城市交通治理難題

現(xiàn)如今，找停車(chē)位難、繳費(fèi)難、尋車(chē)難、車(chē)主體驗(yàn)差、運(yùn)維成本大、人工支出比例高等問(wèn)題是城市交通治理的難題。為治好頑疾，浙江省杭州市在近年來(lái)大力推行停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付、道路停車(chē)無(wú)感支付，成為了全國(guó)較早力推城市無(wú)感支付的城市之一，具有一定的先行示范作用。

2018年8月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，杭州市的部分區(qū)域?qū)嵤o(wú)感支付后，泊車(chē)周轉(zhuǎn)率較之前增長(zhǎng)了5%?！白?019年以來(lái)，杭州道路停車(chē)無(wú)感支付已全面鋪開(kāi)，首期正式上線試運(yùn)行約1萬(wàn)個(gè)道路停車(chē)位。”杭州市城管委相關(guān)工作人員說(shuō)。

據(jù)了解，管理模式智能化和數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化，是無(wú)感支付時(shí)代的顯著特點(diǎn)。具體體現(xiàn)在，停車(chē)場(chǎng)管理人員可以利用系統(tǒng)直接統(tǒng)計(jì)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)位和數(shù)量，減少人工尋找車(chē)位的頻次；系統(tǒng)智能識(shí)別車(chē)輛的停車(chē)時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行收費(fèi)，從而能夠杜絕一部分因?yàn)橥＼?chē)時(shí)長(zhǎng)難以確定而產(chǎn)生的糾紛。

“無(wú)感支付數(shù)字化、智能化繁榮功能既有助于停車(chē)場(chǎng)更好地服務(wù)車(chē)主，也在一定程度上釋放了城市的交通潛力，從這個(gè)方面來(lái)說(shuō)，無(wú)感支付值得借鑒和推廣?！焙贾菔心惩＼?chē)管理公司經(jīng)理蔡先生說(shuō)，“但是無(wú)感支付便利高效的背后，也存在一些問(wèn)題。對(duì)于停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方而言，這項(xiàng)新技術(shù)的結(jié)算時(shí)間太長(zhǎng)，這樣將給停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方在資金周轉(zhuǎn)上帶來(lái)一定壓力。所以，目前許多體量較小的社區(qū)停車(chē)場(chǎng)還不太敢使用這套設(shè)備，大型商場(chǎng)、飯店等公共服務(wù)機(jī)構(gòu)普及率會(huì)更高一些。接下來(lái)，如何解決這個(gè)問(wèn)題，將是城市無(wú)感支付的發(fā)展方向之一?！?/p>