飛機乘客與托運包裹的對應管理

對于航空工業(yè)，每天都要處理上百萬個乘客和托運行李，并將他們安全準時的運送到目的地。將RFID電子標簽（Tag）運用到航空包裹的追蹤和管理，確保航空公司對乘客和托運行李都能夠進行追蹤管理和確認，使乘客和托運行李安全準時到達目的地得到了保證。RFID電子標簽系統(tǒng)可以簡單的整合到現(xiàn)有的行李標簽中、辦理登機手續(xù)的打印機和行李分類設備中去。該系統(tǒng)能夠自動的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否疊放。

通過行李處理系統(tǒng)，航空公司就能夠有效解決誤裝和誤送托運行李的大部分問題，并且大幅度降低行李丟失的賠償金額。航空公司可以利用RFID系統(tǒng)未雨綢繆，對顧客行李問題做好提前防范準備。另外RFID系統(tǒng)還可以通過顧客的手機以信號的形式告知來提取行李的顧客需要多長時間才能拿到行李，從而提高顧客滿意度。

通過現(xiàn)場的試驗證明RFID系統(tǒng)比現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)更安全可靠。?RFID智能標簽更適合航空業(yè)的原因包括：

1、可以方便的接入到現(xiàn)有的控制系統(tǒng)(DCS)和行李管理系統(tǒng)?(BRS),?并可以和現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)結合在一起。

2、在沒有增加現(xiàn)有標簽的尺寸的情況下增加了數(shù)據(jù)存儲容量。

3、可以攜帶一些包裹原始資料信息（BSM）中的一些關鍵信息，以便于不需通過中心數(shù)據(jù)庫就可對包裹進行相關的操作。

4、可以簡單的整合到現(xiàn)有的包裹標簽打印機中，而無需增加額外的設備。

5、運用電子標簽可以在運送過程中節(jié)省一些額外配備的花費。

RFID行李分揀技術流程

以前，機場的行李分揀技術是通過條碼識別技術來實現(xiàn)的：1、在值機柜臺上，行李被貼上條形碼標簽。2、經(jīng)過安檢，行李被運到行李處理系統(tǒng)的入口處。這是主要的基本流程，可是問題來了，行李進去分揀系統(tǒng)后，常常會因為條碼標簽被擋住或是和讀碼器的角度過大，導致未掃到條形碼，就導致行李滯留。于是，越來越多的機場就開始使用優(yōu)于條形碼識別技術的RFID射頻識別技術：

1、首先在值機時，行李就會被綁上像工牌一樣的白卡RFID標簽或者是替代條形碼標簽的inlay RFID標簽。2、在系統(tǒng)中會使用一個的超高頻RFID讀寫器和四個天線，形成全方位360度的覆蓋。3、這樣子，讀寫設備就可以通過無線射頻信號感應到電子標簽并獲取到標簽的信息。

英國航空公司全面采用行李標簽后取得了很好的效果

英國航空公司采用RFID智能標簽在希斯羅（Heathrow）機場到曼徹斯特機場和德國慕尼黑機場的航線上對75000個包裹進行了測試，并且取得了良好的效果。該試驗充分的證明了采用RFID智能標簽系統(tǒng)在包裹分類系統(tǒng)中對包裹的識別和追蹤管理的效能。英國航空公司為了推廣該項技術，公開了全部試驗數(shù)據(jù)給其他的航空公司和國際標準組織。

在行李分揀技術上，RFID技術的優(yōu)勢：

1、掃描快速，條形碼掃描為一一對應，而UHF RFID讀寫器可以同時識別讀取多個RFID電子標簽。

2、體積小，形態(tài)多樣化，RFID技術的讀取不受尺寸大小與形狀限制，不需為了讀取精確度而配合紙張的固定尺寸和印刷品質(zhì)。

3、抗污染能力和耐久性強，傳統(tǒng)條形碼載體為紙張，易受污染，而RFID標簽的是將數(shù)據(jù)存在芯片中，因此可以免受污損。

4、可重復使用性，大部分的條形碼印刷上去之后就無法更改，RFID標簽則可以重復地新增、修改、刪除RFID卷標內(nèi)儲存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新。

5、穿透性和無屏障閱讀，在被覆蓋的情況下，RFID能夠穿透紙張、木材和塑料等非金屬或非透明的材質(zhì)，并能夠進行穿透性通信。而條形碼掃描機必須在近距離而且沒有物體阻擋的情況下，才可以辨讀條形碼。

6、安全性，由于RFID承載的是電子式信息，其數(shù)據(jù)內(nèi)容可經(jīng)由密碼保護，使其內(nèi)容不易被偽造及變造。

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