想必很多設(shè)備管理者都曾遇到過減速機(jī)軸磨損問題，目前市面上減速機(jī)軸修復(fù)方法有很多，修復(fù)效果也不盡相同，那我們應(yīng)該如何選擇呢？

我們常用的減速機(jī)軸修復(fù)方法有很多，如補(bǔ)焊、噴涂、刷鍍等。這些傳統(tǒng)的軸修復(fù)方法雖延續(xù)至今但都存在著一定的弊端：比如補(bǔ)焊工藝產(chǎn)生的熱應(yīng)力對軸材質(zhì)的影響是非常大的，不僅嚴(yán)重影響減速機(jī)運(yùn)行的安全性，同時(shí)大大縮短了軸的壽命周期；噴涂、刷鍍工藝對軸磨損尺寸以及現(xiàn)場施工環(huán)境有苛刻要求，尤其是在面對一些突發(fā)緊急、設(shè)備龐大、拆卸復(fù)雜、磨損嚴(yán)重等的設(shè)備問題時(shí)，這些方法顯然不合適。

索雷技術(shù)也是我們比較常用的一種減速機(jī)軸修復(fù)方法，與傳統(tǒng)的減速機(jī)軸修復(fù)方法相比，該技術(shù)的優(yōu)勢還是很明顯的：該技術(shù)整個(gè)修復(fù)過程不會對軸本身材質(zhì)及結(jié)構(gòu)造成影響，并且對于軸承位磨損修復(fù)和軸承室磨損修復(fù)單邊厚度無嚴(yán)格要求，這一特性明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的軸修復(fù)方法；修復(fù)材料的綜合力學(xué)性能優(yōu)于金屬，其具備優(yōu)異的“退讓性”，不具備金屬疲勞磨損特性和塑性變形性，因此長期使用過程中不會產(chǎn)生疲勞磨損、斷裂的情況，所以保證設(shè)備長期運(yùn)行過程中，靜配合面之間不會因?yàn)槠谀p而產(chǎn)生間隙。

總結(jié)：我們一直秉承用心服務(wù)用戶，良心贏得價(jià)值，堅(jiān)守可靠性是用出來的，而不是喊出來的理念；并且多年來積累了豐富經(jīng)驗(yàn)并總結(jié)了近千種設(shè)備的修復(fù)方案，已經(jīng)為包括鋼鐵/冶金、水泥、造紙、化工、電力、船舶修造、機(jī)械制造等眾多行業(yè)和企業(yè)提供過解決方案和維修服務(wù)。
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