一、“群載波”應(yīng)急廣播系統(tǒng)基本概念

群載波應(yīng)急廣播系統(tǒng)的技術(shù)是北京恒星科通科技發(fā)展有限公司技術(shù)總監(jiān)劉軍先生多年從事無線通信與應(yīng)急通信產(chǎn)品的研發(fā)，突破傳統(tǒng)無線電理論，開創(chuàng)性地提出了“群載波”通信理論，并親自投入很大精力潛心研究，歷時(shí)三年多最終開發(fā)出寬帶“群載波”通信系統(tǒng)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

該系統(tǒng)采用 DSP 數(shù)字處理技術(shù)、DDS 數(shù)字頻率合成技術(shù)與現(xiàn)代通信技術(shù)，使用一臺(tái)“群載波”發(fā)射機(jī)發(fā)射無線電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)一定頻帶內(nèi)的所有頻點(diǎn)全覆蓋，接收設(shè)備在任意一個(gè)頻點(diǎn)上都可解調(diào)出清晰的音頻信號(hào)或數(shù)字信號(hào)。

以我國調(diào)頻廣播為例，系統(tǒng)原理可以理解為在 87-108MHz 這一頻段內(nèi)（或指定頻段），每 100KHz/200 KHz 有一個(gè) FM 載波，而且這些載波同時(shí)對同一個(gè)音頻信號(hào)進(jìn)行調(diào)制，所以接收機(jī)（收音機(jī)）只要是開機(jī)狀態(tài)，無論你調(diào)諧到哪個(gè)接收頻率，收到的都是同一個(gè)音頻信號(hào)，也就是說收音機(jī)不需要調(diào)諧，任意頻率都可以收到相同的廣播信號(hào)。

二、“群載波”應(yīng)急廣播系統(tǒng)在高速公路交通管理中的應(yīng)用

“群載波”應(yīng)急廣播系統(tǒng)通過移動(dòng)式（安裝移動(dòng)執(zhí)法車設(shè)備）及固定式（安裝在隧道入口、檢查站、隧道內(nèi)）兩種方式，針對高速道路的車輛進(jìn)行應(yīng)急調(diào)頻通告。實(shí)現(xiàn)的功能如：交通管制方案發(fā)布、事故現(xiàn)場提前告知、封路分流方案發(fā)布、壓速帶道指揮、進(jìn)站檢查提醒、為吸納路段路邊廣播、長隧道應(yīng)急廣播等特殊情況的應(yīng)急通告方式。移動(dòng)式（執(zhí)法車）還可隨時(shí)隨地通過調(diào)頻廣播進(jìn)行信息發(fā)布，加強(qiáng)對告訴車輛的管控。

“群載波”應(yīng)急廣播系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功能：

（1） 通過調(diào)頻廣播頻段進(jìn)行群頻段應(yīng)急信息發(fā)布

（2） 通過移動(dòng)式、固定式定時(shí)、以語音形式及時(shí)發(fā)布

（3） 通過監(jiān)控中心，進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，對某一臺(tái)或幾臺(tái)群載波廣播設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程全頻應(yīng)急信息（語音方式）發(fā)布。

三、群載波應(yīng)急廣播產(chǎn)品介紹

1、車載式“指揮者-I”群載波應(yīng)急廣播主機(jī)

2、固定式群在播應(yīng)急廣播主機(jī)的特點(diǎn)與應(yīng)用

近年來由于惡略天氣影響，高速公路經(jīng)常發(fā)生長時(shí)間堵車和旅客被困事件，被擁堵車輛無法知道前方堵車情況，可采用“指揮者”群載波安裝在龍門架、收費(fèi)站或危險(xiǎn)路段，實(shí)時(shí)播放交通安全提醒信息與路況信息，所有過往車輛只要打開車載收音機(jī)，在任何頻率上面都可收到交警發(fā)布的應(yīng)急指揮與疏散信息。也可用于交通管制方案發(fā)布、事故現(xiàn)場提前告知、封路分流方案發(fā)布、壓速帶道指揮、進(jìn)站檢查提醒、為吸納路段路邊廣播、長隧道應(yīng)急廣播等特殊情況的應(yīng)急通告方式。

案例基本情況：泰安高速交警支隊(duì)在轄區(qū)的京滬高速、濟(jì)青高速等三條高速公路事故易發(fā)端安裝了 8 臺(tái)也外型群載波應(yīng)急廣播系統(tǒng)，在總控室設(shè)控制系統(tǒng)，總控制與遠(yuǎn)端群載波應(yīng)急廣播主機(jī)通過 TCP/IP 網(wǎng)絡(luò)連接，需要發(fā)布應(yīng)急信息時(shí)可在總控室遠(yuǎn)程啟動(dòng)任意一臺(tái)群載波應(yīng)急廣播主機(jī)，發(fā)布語音應(yīng)急廣播信息。

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