功率模塊散熱，鑫澈熱管理產(chǎn)品更高效

功率模塊包括IGBT模塊、MOSFET模塊、IPMs（智能功率模塊）和SIP模塊。功率模塊廣泛應(yīng)用于大功率逆變器應(yīng)用，如可再生能源轉(zhuǎn)換、電池備份系統(tǒng)、工業(yè)設(shè)備電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)汽車(chē)、牽引和航運(yùn)。

對(duì)于高功率密度設(shè)備，高效地實(shí)現(xiàn)吸收和散熱是保證其長(zhǎng)期可靠性和性能的關(guān)鍵之一。在熱管理解決方案方面。每種動(dòng)力系統(tǒng)都有獨(dú)特的要求，鑫澈電子廣泛的熱管理技術(shù)確保實(shí)現(xiàn)一致、可靠的高性能。鑫澈電子的熱管理產(chǎn)品：導(dǎo)熱絕緣材料、導(dǎo)熱硅脂等產(chǎn)品組合在電力市場(chǎng)，為電源模塊、工業(yè)自動(dòng)化、電機(jī)控制、電源和可再生能源應(yīng)用提供了卓越的能力。

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電動(dòng)汽車(chē)(222576) 電動(dòng)汽車(chē)(222576)
電機(jī)驅(qū)動(dòng)(85705) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)(85705)
熱管(9557) 熱管(9557)

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吳憨子：熱管理技術(shù)路線、市場(chǎng)與趨勢(shì)

一、 熱管理概述 1、熱管理的必要性在鋰電池的充放電過(guò)程中，部分化學(xué)能或電能會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能。如果儲(chǔ)能系統(tǒng)的散熱效果不佳，可能導(dǎo)致熱失控現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)電池的短路、鼓包以及明火等問(wèn)題，最終可能導(dǎo)致火災(zāi)

2023-08-10 18:59:18

562

利用新型熱管理技術(shù)增強(qiáng)氧化鋁陶瓷微帶濾波器的功率處理能力

利用新型熱管理技術(shù)來(lái)增強(qiáng)氧化鋁陶瓷微帶濾波器的功率處理能力。本文將詳細(xì)介紹新型熱管理技術(shù)的原理、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與結(jié)果，并探討其應(yīng)用前景及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。 ? ? 熱管理技術(shù)原理 熱管理技術(shù)是一種通過(guò)控制熱傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射等方式，使電子器件

2023-08-08 17:08:39

257

經(jīng)緯恒潤(rùn)熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)全新升級(jí)

隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)井噴式的增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程與安全性受到市場(chǎng)和消費(fèi)者的密切關(guān)注。與成熟的燃油車(chē)熱管理系統(tǒng)相比，新能源汽車(chē)多采用熱泵空調(diào)系統(tǒng)，這對(duì)物理模型建模提出了更高難度，并且動(dòng)力電池的工作特性

2023-07-31 22:04:05

465

電子元器件的散熱方法有哪些

電子元器件的高效散熱問(wèn)題，受到傳熱學(xué)以及流體力學(xué)的原理影響。電氣器件的散熱就是對(duì)電子設(shè)備運(yùn)行溫度進(jìn)行控制，進(jìn)而保障其工作的溫度性以及安全性，其主要涉及到了散熱、材料等各個(gè)方面的不同內(nèi)容。現(xiàn)階段主要的散熱方式主要就是自然、強(qiáng)制、液體、制冷、疏導(dǎo)、熱管等方式。

2023-07-27 10:26:03

541

經(jīng)緯恒潤(rùn)熱管理系統(tǒng)研發(fā)服務(wù)全新升級(jí)

針對(duì)目前新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)問(wèn)題，經(jīng)緯恒潤(rùn)在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化、測(cè)試驗(yàn)證、實(shí)車(chē)標(biāo)定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字孿生技術(shù)相結(jié)合，帶來(lái)了全新升級(jí)的整車(chē)熱管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)服務(wù)。

2023-07-25 16:41:27

359

igbt模塊散熱基板的作用及種類(lèi) 車(chē)規(guī)級(jí)IGBT功率模塊散熱方式

間接液冷散熱采用的是平底散熱基板，基板下面涂一層導(dǎo)熱硅脂，緊貼在液冷板上，液冷板內(nèi)通冷卻液，散熱路徑為芯片-DBC基板-平底散熱基板-導(dǎo)熱硅脂-液冷板-冷卻液。即芯片為發(fā)熱源，熱量主要通過(guò)DBC基板、平底散熱基板、導(dǎo)熱硅脂傳導(dǎo)至液冷板，液冷板再通過(guò)液冷對(duì)流的方式將熱量排出。

2023-07-21 09:34:32

562

超頻三g6散熱器怎么樣超頻三G6散熱器評(píng)測(cè)

在整體設(shè)計(jì)上，超頻三G6散熱器采用了雙塔造型，擁有6條6mm純銅熱管，散熱底座為熱管直觸設(shè)計(jì)。

2023-07-19 14:45:12

210

電機(jī)熱管理系統(tǒng)（二）

“電機(jī)熱管理系統(tǒng)”目的：優(yōu)化電機(jī)冷卻技術(shù)的選擇和開(kāi)發(fā)，以最大限度地提升的電機(jī)指標(biāo)（重量、體積、成本、效率）。

2023-07-18 15:20:42

345

電機(jī)熱管理系統(tǒng)（一）

美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）是美國(guó)能源部DOE聯(lián)盟重要的一個(gè)分支，主要通過(guò)接受DOE的資助進(jìn)行新型能源熱分析和材料的研究。本文主要介紹NREL在新能源“電機(jī)熱管理系統(tǒng)”所做的研究

2023-07-18 15:18:00

382

熱管理：突破功率密度障礙的 3 種方法

幾乎每個(gè)應(yīng)用中的半導(dǎo)體數(shù)量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)都?xì)w結(jié)于需要更高的功率密度。

2023-07-11 11:21:34

220

虹科方案 | 虹科AR助力您的“冷鏈物流管理”更高效！

“冷鏈物流，智能控溫，高效抵達(dá)，保證新鮮”是冷鏈物流常用的口號(hào)，那么冷鏈到底是如何監(jiān)控的，我們?nèi)绾卫肁R技術(shù)保證冷鏈運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量安全抵達(dá)呢？目前常見(jiàn)的冷鏈監(jiān)控解決方案是通過(guò)加裝IOT模塊實(shí)現(xiàn)試試

2023-07-10 17:26:08

196

探索陶瓷電線路基板的熱管理能力

引言：隨著電子設(shè)備的不斷發(fā)展和進(jìn)步，高功率密度和高溫度成為電子現(xiàn)代系統(tǒng)面臨的重要挑戰(zhàn)之一。熱管理是保持電子設(shè)備可靠性和性能穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。在這方面，本文將探索陶瓷電線路基板的熱管理能力，介紹其在高溫環(huán)境下的應(yīng)用，并討論相關(guān)的技術(shù)進(jìn)展和解決方案。

2023-07-10 14:58:33

194

車(chē)規(guī)級(jí)IGBT功率模塊散熱基板技術(shù)

散熱基板是IGBT功率模塊的核心散熱功能結(jié)構(gòu)與通道，也是模塊中價(jià)值占比較高的重要部件，車(chē)規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體模塊散熱基板必須具備良好的熱傳導(dǎo)性能、與芯片和覆銅陶瓷基板等部件相匹配的熱膨脹系數(shù)、足夠的硬度和耐用性等特點(diǎn)。

2023-07-06 16:19:33

793

一文詳解PCB的熱管理和熱導(dǎo)率

的熱導(dǎo)率是影響電路板熱功率損耗耗散的重要因素。通過(guò)封裝、PCB和外殼的正確設(shè)計(jì)和材料選擇來(lái)優(yōu)化組件的熱特性至關(guān)重要。讓我們更詳細(xì)地討論P(yáng)CB的熱管理和熱導(dǎo)率。

2023-07-06 10:14:04

1544

無(wú)源電子元件的散熱能力分析

電子技術(shù)在飛速發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)高效熱管理提出了更高的要求。適當(dāng)且有效的熱管理允許電子元件將熱量散發(fā)到周?chē)h(huán)境，而不會(huì)超過(guò)最大允許溫度。

2023-07-06 10:11:16

500

熱管散熱器是如何散熱的#熱管散熱器 #科普

散熱器

學(xué)習(xí)電子知識(shí)發(fā)布于 2023-07-03 20:29:38

一體化伺服電機(jī)怎么解決散熱問(wèn)題？

（1）散熱片設(shè)計(jì)：一體化伺服電機(jī)通常會(huì)在外殼上設(shè)計(jì)散熱片，增加表面積以提高散熱效果。散熱片可以通過(guò)導(dǎo)熱材料與內(nèi)部的散熱源（如功率放大器）連接，將產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到散熱片上。（2）風(fēng)扇冷卻：一些

2023-07-03 08:25:01

1043

具有優(yōu)異的柔性和熱管理性能的石墨烯薄膜

，而高接觸電阻阻礙了散熱器與電子元件之間的熱傳遞。熱界面材料(TIM)旨在降低接觸電阻，滿足電子、航空航天和軍事領(lǐng)域?qū)ζ骷膰?yán)格要求。近年來(lái)，具有高導(dǎo)熱系數(shù)的柔性TIM引起了研究者的廣泛關(guān)注，以解決柔性電子器件中的過(guò)度散熱和改善熱管理問(wèn)題。石墨烯(G

2023-06-27 10:10:00

421

特斯拉熱管理系統(tǒng)研究報(bào)告

新能源車(chē)熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動(dòng)車(chē)型的熱管理回路主要包括汽車(chē)空調(diào)回路（駕駛艙熱管理回路）、電池熱管理回路

2023-06-26 16:52:50

771

不同電芯熱管理介紹

? 不同電芯熱管理介紹 熱管理的意義人們對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間的要求越來(lái)越高，行之有效的電池熱管理系統(tǒng)，對(duì)于提高電池包整體性能具有重要意義。 熱管理想要達(dá)到的效果 Pack內(nèi)熱過(guò)程 熱管理系統(tǒng)

2023-06-25 11:17:06

723

AN010: GaNFast?電源集成電路的熱管理解讀

AN010: GaNFast?電源集成電路的熱管理

2023-06-19 12:02:04

AN011: NV612x GaNFast功率集成電路(氮化鎵)的熱管理分析

AN011: NV612x GaNFast功率集成電路(氮化鎵)的熱管理

2023-06-19 10:05:37

使用高頻高效LLC模塊基于GaN功率集成電路的CPRS變壓器

基于平面矩陣的高頻高效LLC模塊基于GaN功率集成電路的CPRS變壓器

2023-06-16 06:48:18

透波高導(dǎo)熱絕緣氮化硼材料及大功率模塊雙面散熱封裝熱設(shè)計(jì)

摘要：隨著半導(dǎo)體功率器件的使用環(huán)境和性能要求越來(lái)越高，器件散熱能力要求也隨之提高。器件散熱問(wèn)題導(dǎo)致的失效占了總失效的一半以上，而雙面散熱封裝是提高器件散熱能力的有效途徑之一。因此，本文針對(duì)大功率模塊

2023-06-12 11:48:48

1039

低溫工況下電動(dòng)汽車(chē)電池熱管理系統(tǒng)優(yōu)化

低溫工況下電動(dòng)汽車(chē)電池熱管理系統(tǒng)優(yōu)化

2023-06-09 11:49:00

418

吳憨子：新能源汽車(chē)熱管理基礎(chǔ)10問(wèn)

。傳統(tǒng)汽車(chē)熱管理主要包括以下幾個(gè)方面： 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量需要通過(guò)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行散熱，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的工作溫度范圍內(nèi)。冷卻系統(tǒng)通常包括水泵、散熱器、冷卻液和風(fēng)扇等組件。 2. 變速箱冷卻：自動(dòng)變速箱或雙離

2023-06-09 08:37:29

921

單芯片TMS域控方案，熱管理應(yīng)用新趨勢(shì)

新能源汽車(chē)因驅(qū)動(dòng)原理的不同，從根本上促進(jìn)了整車(chē)熱管理系統(tǒng)的升級(jí)變革。

2023-06-04 17:14:22

3122

深度解析鋰離子電池熱管理設(shè)計(jì)方案

熱管理設(shè)計(jì)最優(yōu)選擇是系統(tǒng)液冷板或者風(fēng)道能夠接觸到電芯散熱能力最強(qiáng)的表面。目前系統(tǒng)設(shè)計(jì)多從有利于系統(tǒng)集成的角度設(shè)計(jì)液冷板位置或者風(fēng)道流向，忽略了電芯各表面?zhèn)鳠崮芰Φ南到y(tǒng)評(píng)估。在外界環(huán)境參數(shù)一。致的假設(shè)下，選擇不同電。芯表面作為散熱面，即選擇不同導(dǎo)熱系數(shù)、散熱面積和散熱路徑。

2023-06-02 11:47:31

241

國(guó)巨推出適用于高功率和高效率LLC電路

這種切換式DC/DC功率轉(zhuǎn)換器可以實(shí)現(xiàn)更高的開(kāi)關(guān)頻率并減少開(kāi)關(guān)損耗，使其更適用于高功率和高效率應(yīng)用。在電源領(lǐng)域的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，包含:高端消費(fèi)電子產(chǎn)品、工業(yè)電源管理以及電動(dòng)車(chē)相關(guān)充電系統(tǒng)等。

2023-05-25 11:25:26

645

11月15-17日！2023國(guó)際熱管理材料技術(shù)博覽會(huì)邀您深圳相見(jiàn)！

及多功能等方向發(fā)展，功率密度和發(fā)熱量急劇攀高。雙碳目標(biāo)下電力電子、半導(dǎo)體、通信、新能源、汽車(chē)、綠色建筑等行業(yè)迫切的節(jié)能環(huán)保要求，消費(fèi)電子、5G、人工智能、XR、數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能、工業(yè)4.0、航空航天等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，都積極推動(dòng)了高效的熱管理

2023-05-25 09:18:01

508

特斯拉熱管理技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

特斯拉第 1 代熱管理系統(tǒng)應(yīng)用于 Tesla Roadster車(chē)型，其熱管理系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1所示，包含電機(jī)回路、電池回路、空調(diào)暖通（Heating Ventilation and Air Conditioning, HVAC）回路和空調(diào)回路，各回路功能相對(duì)獨(dú)立，不同回路之間的耦合度相對(duì)較小。

2023-05-24 14:20:12

920

使用表面貼裝功率器件處理熱量

隨著電子應(yīng)用繼續(xù)以更小的設(shè)備尺寸實(shí)現(xiàn)更高的性能，組件也朝著更高的功率密度邁進(jìn)。反過(guò)來(lái)，這意味著我們的應(yīng)用產(chǎn)生的熱量比以往任何時(shí)候都多。不受控制或管理不善的熱量是電子系統(tǒng)故障的主要原因之一，這使得實(shí)現(xiàn)良好熱管理的設(shè)計(jì)時(shí)間和精力花得值。

2023-05-24 09:31:02

838

基于制冷劑噴射熱泵的電動(dòng)汽車(chē)高效集成熱管理系統(tǒng)

零排放，零噪音的特性，因此受到廣大制造商的青睞。集成熱管理系統(tǒng)（ITMS）作為保證電動(dòng)汽車(chē)最佳運(yùn)行的框架，已受到越來(lái)越多關(guān)注。目前，對(duì)ITMS的研究大多集中在機(jī)艙和電池的溫度控制上，只有少數(shù)研究考慮了電機(jī)或電控制的熱管理。Kexin等[6]設(shè)計(jì)了一種基于單級(jí)壓縮熱泵系統(tǒng)（SCHPS）的ITMS，通過(guò)

2023-05-24 09:04:37

450

新能源汽車(chē)熱管理技術(shù)發(fā)展報(bào)告

目前，熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要掌握在主機(jī)廠手中，零部件領(lǐng)域以閥體和換熱設(shè)備的外資替代率最高。我國(guó)部分以傳統(tǒng)汽車(chē)熱管理業(yè)務(wù)為主的零部件公司，如三花智控、銀輪股份、奧特佳等，也在加大布局。

2023-05-18 10:22:34

1223

重磅！第四屆熱管理材料與技術(shù)大會(huì)第一輪會(huì)議通知來(lái)了！請(qǐng)收好！

、儲(chǔ)能/熱、節(jié)能環(huán)保、工業(yè)4.0等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，對(duì)高效的熱管理材料技術(shù)和創(chuàng)新的解決方案提出了高標(biāo)準(zhǔn)要求和起到積極推動(dòng)作用，以保證終端產(chǎn)品的效率、可靠性、安全性、耐用性和持續(xù)穩(wěn)定性。 iTherM（insight Thermal Management）定位于熱管

2023-05-18 09:41:02

291

為什么說(shuō)電池熱管理系統(tǒng)是如此重要？

動(dòng)力電池熱管理系統(tǒng)的作用主要是通過(guò)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)來(lái)帶走動(dòng)力電池組內(nèi)部由于電化學(xué)反應(yīng)所生成的熱量。同時(shí)熱管理系統(tǒng)還應(yīng)在環(huán)境溫度較低的情況下，保證電池能夠快速達(dá)到適宜的工作溫度，以至能夠釋放更多電能，因此要求熱管理系統(tǒng)必須實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控與控制，保證達(dá)到對(duì)動(dòng)力電池組的非常精確的溫度控制。

2023-05-11 11:22:05

1421

電源管理：散熱方法大匯總

當(dāng)電氣工程師提到“電源管理”這個(gè)詞時(shí)，大多數(shù)人會(huì)想到各種具有轉(zhuǎn)換器、穩(wěn)壓器和其他功率處理以及功率轉(zhuǎn)換功能的直流電源。但是，電源管理遠(yuǎn)不止這些功能。由于效率不夠，所有電源都會(huì)發(fā)熱并且所有組件都必須散熱。

2023-05-08 10:43:57

1284

吳憨子：新能源車(chē)熱管理發(fā)展史與溫度傳感器10問(wèn) | 新人資料

一、概述新能源汽車(chē)的整車(chē)熱管理從簡(jiǎn)到繁，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，從獨(dú)立模塊到系統(tǒng)工程，升級(jí)明顯，單車(chē)價(jià)值量從1600-2500元提升至近7000 元，按照2025年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1150萬(wàn)輛算，熱管理

2023-05-08 10:40:01

631

儲(chǔ)能系統(tǒng)的熱管理設(shè)計(jì)分析

全球發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)儲(chǔ)能容量需求預(yù)測(cè)（GWh） 1.2 熱管理是電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)重要組成部分電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈分為上游設(shè)備商、中游集成商、下游應(yīng)用端三部分。

2023-05-04 11:19:28

1551

一種用于電子器件熱管理的相變復(fù)合材料

、高功率的快速發(fā)展，熱管理已成為電子器件的重要問(wèn)題之一。然而，實(shí)現(xiàn)有效的熱管理是非常具有挑戰(zhàn)性的。因?yàn)殡娮?b class="flag-6" style="color: red">產(chǎn)品主要由堅(jiān)硬的材料制成，由于堅(jiān)硬和粗糙的界面之間的點(diǎn)接觸，不能與散熱器產(chǎn)生完美的接觸。因此

2023-05-04 09:40:32

494

如何計(jì)算單頭電熱管表面負(fù)荷?

如何計(jì)算單頭電熱管表面負(fù)荷? 單頭電熱管的表面負(fù)荷無(wú)論是在電熱管的選購(gòu)過(guò)程中或者電熱管的在生產(chǎn)和設(shè)計(jì)中都是一個(gè)非常重要的概念，它是指在電熱管發(fā)熱區(qū)域的表面上單位面積的功率，說(shuō)白了就是指電熱管發(fā)熱區(qū)域

2023-04-21 14:21:40

796

?大功率IGBT功率模塊用氮化鋁覆銅基板

隨著高速鐵路、城市軌道交通、新能源汽車(chē)、智能電網(wǎng)和風(fēng)能發(fā)電等行業(yè)發(fā)展，對(duì)于高壓大功率IGBT模塊的需求迫切且數(shù)量巨大。由于高壓大功率IGBT模塊技術(shù)門(mén)檻較高，難度較大，特別是要求封裝材料散熱性能更好

2023-04-21 10:18:28

728

吳憨子：新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)與溫度傳感器十問(wèn)

一、新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)概述汽車(chē)熱管理的概念及系統(tǒng)組成汽車(chē)熱管理是從系統(tǒng)的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控車(chē)輛與環(huán)境的熱量，通過(guò)一定的手段或方法，保障各部件工作在最佳的溫度范圍，確保車(chē)輛安全性的同時(shí)，提高

2023-04-20 15:06:39

1611

碳化硅MOSFET在電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)中的研究

?使用PLECS仿真軟件建立兩者的熱模型,進(jìn)行系統(tǒng)性仿真,得到效率和結(jié)溫間的對(duì)比結(jié)果?最后通過(guò)電機(jī)對(duì)拖實(shí)驗(yàn)得出控制器應(yīng)用碳化硅MOSFET時(shí)的效率,驗(yàn)證出在電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)中,空調(diào)壓縮機(jī)控制器應(yīng)用碳化硅MOSFET能有更高的效率,有利于電動(dòng)汽車(chē)的熱管理?

2023-04-17 11:08:41

722

求一種速銳得新能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)能耗熱管理CAN總線模塊開(kāi)發(fā)方案

新能源汽車(chē)?yán)顺毕矶鴣?lái)，隨著汽車(chē)向電動(dòng)化和智能化方向發(fā)展，對(duì)汽車(chē)能量管理的要求也越來(lái)越高。而直冷直熱熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新藍(lán)海

2023-04-14 11:10:31

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半導(dǎo)體的常規(guī)散熱方法車(chē)用功率MOSFET熱管理設(shè)計(jì)

頂部散熱元件除了布局優(yōu)勢(shì)外，還具有明顯的散熱優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫@種封裝允許熱量直接耗散到組件的引線框架。鋁具有高熱導(dǎo)率（通常在100~210W/mk之間），因此最常用的散熱器是鋁制的。

2023-04-14 09:28:37

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熱管理系統(tǒng)建模案例：各個(gè)回路的搭建

大家好，本系列文章的目標(biāo)是幫助對(duì)整車(chē)熱管理建模感興趣的朋友更快的了解這個(gè) MATLAB 內(nèi)置的純電車(chē)案例：Electric Vehicle Thermal Management。

2023-04-13 10:11:25

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硬件設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之PCB的散熱設(shè)計(jì)

按照其發(fā)熱量大小以及散熱程度分區(qū)排列，發(fā)熱量小或者耐熱性差的元器件（比如小信號(hào)晶體管，小規(guī)模集成電路，電解電容等）放在冷卻氣流的最上游（入口處），發(fā)熱量大或者耐熱性好的元器件（如功率晶體管

2023-04-10 15:42:42

美的即將發(fā)布儲(chǔ)能熱管理液冷機(jī)組新品

機(jī)組新品將聚焦液冷技術(shù)路線。進(jìn)軍儲(chǔ)能熱管理，除了基于美的在IDC熱管理、新能源汽車(chē)熱管理、產(chǎn)線熱管理等多個(gè)領(lǐng)域豐富的產(chǎn)品線和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)外，還跟美的在樓宇科技領(lǐng)域光儲(chǔ)熱柔一體化的系統(tǒng)解決能力有關(guān)。目前，該事業(yè)部已在西區(qū)工業(yè)園、重慶水

2023-04-06 02:43:35

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熱管理系統(tǒng)建模案例：模型工具、熱管理系統(tǒng)

大家好，本系列文章的目標(biāo)是幫助對(duì)整車(chē)熱管理建模感興趣的朋友更快的了解這個(gè)MATLAB 內(nèi)置的純電車(chē)案例：Electric Vehicle Thermal Management (點(diǎn)擊“閱讀原文”，直達(dá)這個(gè)案例！)

2023-04-04 16:16:50

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技術(shù)資訊 I 推導(dǎo)散熱器的輻射熱阻

本文要點(diǎn)散熱器中的輻射傳熱。傳熱的電路類(lèi)比。推導(dǎo)輻射熱阻。散熱器是電子產(chǎn)品中常用的熱管理系統(tǒng)，利用傳導(dǎo)、對(duì)流、輻射或三者的組合等傳熱方式將熱能從電路傳遞到環(huán)境中。散熱器系統(tǒng)的傳熱可以用電路類(lèi)比來(lái)描述

2023-03-31 10:32:52

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熱管理技術(shù)在汽車(chē)的應(yīng)用

汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車(chē)座艙環(huán)境、汽車(chē)零部件工作環(huán)境的重要系統(tǒng)，其通過(guò)制冷、制熱和熱量?jī)?nèi)部傳導(dǎo)綜合提升能源利用效率。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就好像是人們發(fā)燒了需要使用退燒貼；而當(dāng)寒冷難耐時(shí)，需要使用暖寶寶類(lèi)似

2023-03-30 14:38:52

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電動(dòng)汽車(chē)熱管理技術(shù)研究進(jìn)展

摘要：電動(dòng)汽車(chē)熱管理技術(shù)是駕乘安全與舒適的重要保證，是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的核心關(guān)鍵技術(shù)之一。本文從電動(dòng)汽車(chē)熱管理需求、發(fā)展歷程以及關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展幾個(gè)方面，梳理總結(jié)了電動(dòng)汽車(chē)熱管理技術(shù)的研究現(xiàn)狀

2023-03-30 14:25:35

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TESLA電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)研究

一、新能源車(chē)熱管理功能架構(gòu)及趨勢(shì)新能源車(chē)熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動(dòng)車(chē)型的熱管理回路主要包括汽車(chē)空調(diào)回路（駕駛艙

2023-03-30 14:24:23

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雙頭電加熱管的功率應(yīng)該如何計(jì)算?

雙頭電加熱管的功率應(yīng)該如何計(jì)算? 很多人在購(gòu)買(mǎi)電加熱管時(shí)，一般都會(huì)發(fā)來(lái)一張圖紙或者管徑，長(zhǎng)度參數(shù)讓我們來(lái)報(bào)價(jià)，當(dāng)我們電加熱管廠家的相關(guān)人員看到參數(shù)時(shí)就得知，有些用戶的參數(shù)太大了，很多電加熱管廠家都做

2023-03-30 10:02:58

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LORA模塊

遠(yuǎn)距離無(wú)線串口通信模塊產(chǎn)品 410-441Mhz 1200~115200bps

2023-03-28 15:02:32

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功率模塊散熱，鑫澈熱管理產(chǎn)品更高效

評(píng)論

功率模塊散熱，鑫澈熱管理產(chǎn)品更高效