蔚來(lái)ET7搭載的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，今天我們就要從蔚來(lái)的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，看看它的內(nèi)功修煉的到底如何？ 想要又便宜又好用還得自己造 在電氣化時(shí)代，電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)被統(tǒng)稱(chēng)為三電或“新三大件”，可以說(shuō)這三部分決定了一輛電動(dòng)車(chē)動(dòng)力、能耗、續(xù)航等這些最基本且重要的素質(zhì)。
2022-08-10 10:57:54
3360 請(qǐng)問(wèn)下大家有沒(méi)有關(guān)于電引信的各種資料啊，求分享，我要寫(xiě)關(guān)于這個(gè)的綜述，用電引信和MCU做一個(gè)裝置，，，在網(wǎng)上找的都是很久遠(yuǎn)的資料了，貌似有一本關(guān)于電引信技術(shù)的書(shū)不知道大家有沒(méi)有電子檔，，，能分享就真的非常感謝了?。≈x謝
2017-06-12 15:11:31
裁切，具有良好的導(dǎo)熱能力和絕緣特性，其作用就是填充發(fā)熱功率器件與散熱器之間間隙，是替代導(dǎo)熱硅脂導(dǎo)熱膏加云母片（絕緣材料）的二元散熱系統(tǒng)的理想產(chǎn)品。該產(chǎn)品的導(dǎo)熱系數(shù)是2.75W/mK,而空氣的導(dǎo)熱系數(shù)僅有
2012-02-17 10:15:01
、電腐蝕 貴 油冷 散熱效果顯著 備復(fù)雜、技術(shù)難度大 較貴 中高功率器件 熱管 散熱效果顯著 價(jià)格昂貴 較貴 中高功率器件文章來(lái)源：中國(guó)電力電子產(chǎn)業(yè)網(wǎng)-IGBT
2012-06-20 14:36:54
場(chǎng)合 自然散熱 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高 散熱能力弱 低 功率損耗較小 強(qiáng)迫風(fēng)冷 價(jià)格低廉，安全可靠，技術(shù)成熟 噪聲大，容易吸人灰塵 適中 中高功率器件 水冷 散熱效果顯著 備復(fù)雜、電腐蝕 貴 油冷
2012-06-19 11:35:49
我們的設(shè)計(jì)原理很簡(jiǎn)單就是通過(guò)減少熱阻，直接把發(fā)光源和散熱器直接焊接，很直接的就提升了散熱效果如下圖： 當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)要解決很多技術(shù)問(wèn)題，最近我公司開(kāi)發(fā)出了一款新材料（可焊接鋁），我們通過(guò)以下
2011-10-28 23:31:23
及電動(dòng)商用車(chē)。eDM電驅(qū)模塊是驅(qū)動(dòng)電機(jī)和 eGearDrive 系統(tǒng)的集成，將變速和驅(qū)動(dòng)模塊集成在一起，同樣具備輕量化、高效率、小尺寸、低噪音等特點(diǎn)，已經(jīng)在各大整車(chē)廠(chǎng)得到廣泛應(yīng)用。在
2021-08-26 16:32:16
內(nèi)。本公司提供的冷鏈系統(tǒng)管理解決方案，集無(wú)線(xiàn)SmartNode 通訊技術(shù)、溫濕度傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)于一體，對(duì)冷鏈物流中的環(huán)境溫濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流過(guò)程中的可視化，過(guò)程可監(jiān)管，責(zé)任有據(jù)可依。了關(guān)聯(lián)物流溫濕度監(jiān)控 系統(tǒng)構(gòu)架圖`
2019-10-08 15:18:25
嵌入式
系統(tǒng)的目的是提供一個(gè)以多任務(wù)和網(wǎng)絡(luò)為信心，易于開(kāi)發(fā)的復(fù)雜數(shù)字
系統(tǒng)。從數(shù)字
技術(shù)和信息
技術(shù)的角度看，嵌入式
系統(tǒng)已成為現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)
技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)
技術(shù)，已成為現(xiàn)代工控領(lǐng)域的基本
技術(shù)?！ ?/div>
2019-10-29 06:07:17
什么是軟件無(wú)線(xiàn)電技術(shù)？什么是其理論基礎(chǔ)？有哪些應(yīng)用？
2019-08-02 07:22:49
：某兩款筆記本電腦，本人親自用過(guò)的（為避免惹麻煩，不公布其名字），某款I(lǐng)廠(chǎng)家的鍵盤(pán)，摸著溫溫的，不熱；另一款H廠(chǎng)家的，摸著鍵盤(pán)發(fā)燙。我暗忖之，到底這兩款哪家的散熱更好？I家的殼體不熱，兩種可能，一種
2012-02-12 12:14:27
技術(shù)芯片的應(yīng)用。2、熱值檢測(cè)儀熱值雙路控溫系統(tǒng)的應(yīng)用為，為油熱值的精準(zhǔn)度創(chuàng)造了萬(wàn)分之一的神經(jīng)感應(yīng)系統(tǒng)。3、熱值化驗(yàn)儀器特有的最新控溫層設(shè)計(jì)徹底的為油熱值的精準(zhǔn)度提供的硬件上的保障。4、熱值檢測(cè)儀獨(dú)創(chuàng)帶
2018-03-31 09:50:51
圖像分析軟件。其中硬件負(fù)責(zé)獲取特定條件下的理想圖像，軟件負(fù)責(zé)獲取圖像中的有用信息?；跈C(jī)器學(xué)習(xí)的模式識(shí)別系統(tǒng)三、深度學(xué)習(xí)在圖像處理中的應(yīng)用圖像處理技術(shù)包括圖像預(yù)處理和數(shù)據(jù)分析兩部分，圖像預(yù)處理指的是
2018-05-31 09:36:03
基本原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合(電感或電磁耦合)傳輸特性實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別。其核心技術(shù)包括無(wú)線(xiàn)電射頻、計(jì)算機(jī)軟件硬件、編碼學(xué)和芯片加工技術(shù)等多種現(xiàn)代高新科學(xué)技術(shù)，是多種跨門(mén)類(lèi)科學(xué)技術(shù)的綜合體。被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、商業(yè)自動(dòng)化、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)輸控制管理等眾多領(lǐng)域。
2019-07-22 07:18:23
特斯拉行車(chē)電腦散熱風(fēng)扇甩油解決方案！全氟拔油劑鎖油（含浸油）展示86b277b5178fa637c999a227922d4da.jpg
2022-11-30 09:30:14
，提升電子產(chǎn)品的散熱技術(shù)門(mén)檻。?所有的設(shè)備在電子化的進(jìn)程中，都有發(fā)熱問(wèn)題增加的傾向。在發(fā)熱體和冷卻板之間夾上一層散熱片就可以發(fā)揮功效，其中材料的熱傳導(dǎo)率、柔韌性、厚度是決定性因素。導(dǎo)熱墊片是高導(dǎo)熱性填充
2018-10-18 09:16:55
本文著重于在不改變車(chē)輛現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和性能的前提下，采用單片機(jī)控制系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、實(shí)時(shí)時(shí)鐘技術(shù)，研制一套能實(shí)時(shí)檢測(cè)和記錄車(chē)輛散熱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)參數(shù)的電子電路。
2021-05-13 06:41:39
飛機(jī)的油液監(jiān)測(cè)是利用油液分析技術(shù)對(duì)飛機(jī)使用的潤(rùn)滑油和液壓油進(jìn)行綜合分析，以獲得飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和磨損情況以及液壓系統(tǒng)的使用情況，進(jìn)行油液分析可以有效地監(jiān)測(cè)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、襟副翼和尾翼等關(guān)鍵部件的使用情況，檢查并預(yù)測(cè)飛機(jī)的故障，保證飛行的安全。
2019-08-15 06:31:13
作者：麥總前段時(shí)間的漢諾威展上，ACOPOStrak 官方就旗下電驅(qū)軌道產(chǎn)品做了最新的功能發(fā)布，宣稱(chēng) ACOPOStrak 現(xiàn)在已經(jīng)能和普通的傳輸技術(shù)整合在一起，集成到設(shè)備的物料輸送系統(tǒng)中了。話(huà)說(shuō)
2019-07-19 06:48:05
“直驅(qū) VS 雙饋” 風(fēng)機(jī)技術(shù)流派大比對(duì)在風(fēng)電技術(shù)的選擇方面，隨著國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)大型化趨勢(shì)的升級(jí)，業(yè)內(nèi)對(duì)于直驅(qū)與雙饋技術(shù)孰優(yōu)孰劣的討論也越加激烈。今天我們就從發(fā)展歷史、運(yùn)維情況、發(fā)展趨勢(shì)等方面來(lái)比對(duì)一下
2018-10-22 10:30:46
（DDR）和直驅(qū)式直線(xiàn)電機(jī)（DDL），它不是簡(jiǎn)單的將旋轉(zhuǎn)電機(jī)或直線(xiàn)電機(jī)搬到系統(tǒng)中去，而是要將這兩種電機(jī)根據(jù)不同的系統(tǒng)和工況進(jìn)行系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。本文技術(shù)正是完成了創(chuàng)新設(shè)計(jì)的（DDR）和（DDL），實(shí)現(xiàn)了直
2018-10-18 10:51:31
`紅外測(cè)油儀紅外測(cè)油儀維修更多信息請(qǐng)移步深圳瑞盛科技或關(guān)注瑞騰租賃RIYTEN，有需求可聯(lián)系TEL：*** ，QQ：434413525 。相信對(duì)于紅外測(cè)油儀也有一部分朋友不是很清楚的？特別是技術(shù)
2019-05-20 14:39:00
《嵌入式技術(shù)系統(tǒng)移植2》之 Kernel 2008年畢業(yè)于沈陽(yáng)航空航天大學(xué)電...
2021-07-20 07:52:12
未來(lái)移動(dòng)系統(tǒng)的靈活性和創(chuàng)新性也提出了更高的要求。技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展，促進(jìn)了軟件無(wú)線(xiàn)電技術(shù)在第三代移動(dòng)通信系統(tǒng)中的哪些應(yīng)用呢？
2019-08-01 06:37:41
軟件無(wú)線(xiàn)電技術(shù)有哪些應(yīng)用？
2021-05-27 07:24:13
造成從事軟件無(wú)線(xiàn)的相關(guān)新人無(wú)法客觀地認(rèn)識(shí)軟件無(wú)線(xiàn)體系。圖1 給出了軟件無(wú)線(xiàn)電體系框架，比較系統(tǒng)地描述SDR體系，包括軟件無(wú)線(xiàn)電的理論體系、軟件無(wú)線(xiàn)電的技術(shù)體系以及軟件無(wú)線(xiàn)電的應(yīng)用體系。目前軟件無(wú)線(xiàn)電
2018-08-21 15:23:16
聚合物驅(qū)具有驅(qū)油機(jī)理不太復(fù)雜、技術(shù)比較簡(jiǎn)單、成本較低等優(yōu)點(diǎn)，它比較適合我國(guó)大多數(shù)油田的實(shí)際情況。聚合物驅(qū)和水驅(qū)相比，有很多不同的地方。注水開(kāi)發(fā)的效果在很大
2009-03-23 09:56:12
12 :介紹了冷壓壞技術(shù)洋接銘電勝線(xiàn)的焊接原理、工藝及其應(yīng)用關(guān)健詞:冷壓焊鋁電磁線(xiàn);應(yīng)用
2009-06-26 15:50:5617 綜述了當(dāng)前國(guó)外與潛油電系統(tǒng)配套的電子電氣測(cè)控產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，如高性能工頻控制系統(tǒng)、變頻器、多功能傳感器和SCADA監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。指出看這些產(chǎn)品和技術(shù)
2009-07-04 09:44:279 油浸式自冷變壓器及其冷卻系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)的數(shù)值模擬Numerical Simulation Of Flow in Oil-immersed NaturalCooling Transformer and its Cooling System
摘 要: 本文應(yīng)用Pro－star 對(duì)一油浸式自冷變壓器
2009-11-19 16:28:4429 CMT是冷金屬過(guò)渡焊接技術(shù)的縮寫(xiě)，據(jù)Elb-Form公司稱(chēng)，CMT冷金屬過(guò)渡焊接是一種不產(chǎn)生任何焊渣飛濺的焊接工藝技術(shù)。經(jīng)過(guò)2個(gè)月的安裝調(diào)試，CMT冷金屬過(guò)渡焊接設(shè)備可用于大批量生產(chǎn)
2010-01-26 15:19:3015 設(shè)計(jì)和論證,使設(shè)計(jì)方案要符合規(guī)范要求，使系統(tǒng)滿(mǎn)足機(jī)組在各種工況下的正常安全運(yùn)行。技術(shù)供水系統(tǒng)對(duì)象為發(fā)電機(jī)上導(dǎo)軸承油冷卻器、發(fā)電機(jī)空氣冷卻器、推力軸承油冷卻器、水輪
2025-04-10 13:46:56
本文要以表面封裝型LED為焦點(diǎn)，介紹表面封裝用基板要求的特性、功能，以及設(shè)計(jì)上的經(jīng)常面臨的散熱技術(shù)問(wèn)題。
2012-10-19 14:26:5111781 
燃機(jī)發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)與鋼結(jié)構(gòu)碰撞問(wèn)題之解決_陳聞菲
2017-01-01 15:44:290 永磁直驅(qū)風(fēng)電系統(tǒng)弱磁控制研究_霍現(xiàn)旭
2017-01-04 16:57:552 基于ZigBee和RFID技術(shù)的冷鏈無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)_張學(xué)龍
2017-03-16 08:00:001 冷鏈運(yùn)輸監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的GPS和GPRS技術(shù)
2017-09-25 09:44:459 根據(jù)拌和機(jī)冷再生工藝改造要求，論述基于GEPLC的拌和機(jī)冷再生控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，提出原拌和機(jī)控制系統(tǒng)與冷再生控制 系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)接的程序設(shè)計(jì)方案，并介紹基于Intouch組態(tài)軟件的控制界面設(shè)計(jì)。運(yùn)行情況表明，拌和機(jī)冷再生控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠、配料精確、監(jiān)控功能完善。
2017-10-19 16:18:162 油電混合動(dòng)力汽車(chē)在我們生活中已經(jīng)得到普遍的運(yùn)用。那么油電混合電池能用多久？油電混合動(dòng)力汽車(chē)換電池需要多少錢(qián)？本文將一一為你解答這些問(wèn)題。
2018-01-03 16:21:2289694 針對(duì)柴油機(jī)活塞溫度過(guò)高的問(wèn)題，以某增壓型柴油機(jī)活塞為研究對(duì)象，結(jié)合活塞溫度場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，在對(duì)活塞溫度場(chǎng)計(jì)算模型進(jìn)行驗(yàn)證的基礎(chǔ)之上，在活塞上加開(kāi)了內(nèi)冷油道，得到了活塞降溫冷卻效果。通過(guò)軸向和徑向移動(dòng)活塞
2018-02-26 11:34:430 針對(duì)新能源汽車(chē)電驅(qū)部分的能耗問(wèn)題，對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)相關(guān)檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了研究，提出了針對(duì)新能源汽車(chē)不同工況條件下的電機(jī)及其控制器能耗檢測(cè)和評(píng)價(jià)指標(biāo)。對(duì)新能源汽車(chē)整車(chē)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了歸納，分析了電驅(qū)系統(tǒng)
2018-03-27 15:59:181 四驅(qū)系統(tǒng)在當(dāng)代汽車(chē)上已經(jīng)是遍地開(kāi)花，每一個(gè)品牌都有自己對(duì)應(yīng)的四驅(qū)技術(shù)。而我們熟悉的“德系三強(qiáng)”奔馳寶馬奧迪也有各自的看家四驅(qū)技術(shù)：4MATIC、xDrive、Quattro。相比于xDrive和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，奔馳的4MATIC系統(tǒng)相對(duì)比較低調(diào)，今天我們就來(lái)跟各位聊聊奔馳的四驅(qū)系統(tǒng)4MATIC。
2018-06-22 11:56:0016700 舒適，實(shí)現(xiàn)全面超越傳統(tǒng)車(chē)型的產(chǎn)品表現(xiàn)。而將這些美好愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的核心科技之一，便是來(lái)自通用汽車(chē)的最新一代“智能電驅(qū)系統(tǒng)”。
2018-06-21 17:56:007625 
油電混合電池壞了怎么辦 說(shuō)起油電混合動(dòng)力汽車(chē)我想都不陌生，油電混合動(dòng)力是早期新能源汽車(chē)的雛形，雖然目前在我國(guó)被劃為燃油車(chē)的序列，油電混合動(dòng)力相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車(chē)來(lái)說(shuō)是有一定優(yōu)勢(shì)的，對(duì)于油電混合動(dòng)力汽車(chē)
2020-03-23 14:16:427039 油冷器是電廠(chǎng)汽輪機(jī)重要的輔機(jī)設(shè)備之一，其作用是在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)針對(duì)汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行降溫，保證汽輪機(jī)軸承溫度在正常范圍內(nèi)，因此油冷器運(yùn)行狀態(tài)的好壞將直接影響機(jī)組的安全運(yùn)行。油冷器管板滲漏主要是腐蝕造成
2021-04-02 16:23:581159 冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機(jī)配套使用的透平油冷卻設(shè)備，主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構(gòu)成，殼體上接有進(jìn)出水管，進(jìn)出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。冷卻水流程一般為雙流程，冷油器一般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。
2021-04-16 10:14:45619 今天給大家?guī)?lái)一篇關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)子油冷電機(jī)方案的文獻(xiàn)解讀，文章詳細(xì)介紹了油路設(shè)計(jì)中各個(gè)變量的優(yōu)化過(guò)程并對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行了對(duì)比分析。本文對(duì)其設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行解讀，希望對(duì)大家解決實(shí)際問(wèn)題有所幫助。 一、油路
2021-04-13 08:53:276940 
5月27日，在“第十一屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車(chē)論壇”上，華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為智能電動(dòng)的明星產(chǎn)品，憑借其在高壓電四驅(qū)、軸承防電腐蝕及防凝露連接器等技術(shù)上的創(chuàng)新探索，榮獲“電驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)突破獎(jiǎng)
2021-05-28 11:39:043977 新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向三合一系統(tǒng)+駐車(chē)系統(tǒng)油冷系統(tǒng)方向發(fā)展
2021-06-08 15:59:506489 冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機(jī)配套使用的透平油冷卻設(shè)備，冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換，從而保證軸承入口油溫達(dá)到規(guī)定值，確保機(jī)組正常運(yùn)行。
2021-06-29 14:17:16888 冷油器受到各種介質(zhì)等影響會(huì)產(chǎn)生腐蝕，腐蝕形式基本有兩種，電化學(xué)腐蝕和化學(xué)腐蝕。腐蝕后就會(huì)產(chǎn)生管板滲漏的情況，所以做好冷油器管板防腐工作非常有必要。
2021-08-27 14:24:50773 隨著手機(jī)性能的日益提升，做好散熱也成為了保障體驗(yàn)的重中之重。石墨、熱管、VC液冷，幾年時(shí)間手機(jī)散熱技術(shù)持續(xù)更迭。小米正式推出一項(xiàng)面向未來(lái)的散熱技術(shù)：環(huán)形冷泵散熱技術(shù)。 它參考航天衛(wèi)星散熱方式，將
2021-11-08 17:57:152853 輕松解決油冷器管板防腐保護(hù)問(wèn)題
2021-11-26 09:15:386 冷油器管板滲漏修補(bǔ)怎么做
2022-01-11 11:38:567 各企業(yè)新能源電驅(qū)系統(tǒng)專(zhuān)利剖析
2022-10-11 11:04:36834 、試驗(yàn)和量產(chǎn)一體化，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將投資21.6億元，埃安也將全面進(jìn)入電驅(qū)自研自產(chǎn)新階段。 在三電核心之一的電驅(qū)領(lǐng)域，埃安已發(fā)布多個(gè)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。 2018年埃安推出全球首創(chuàng)深度集成三合一電驅(qū)，實(shí)現(xiàn)“電驅(qū)、電控、差減”三合一，重量
2022-10-27 16:50:02742 油冷技術(shù):電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)向高功率密度、高轉(zhuǎn)速發(fā)展,定子繞組及磁鋼發(fā)熱對(duì)系統(tǒng)冷卻能力提出了更大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)機(jī)殼水冷已逐漸難以滿(mǎn)足需求,開(kāi)發(fā)新型冷卻技術(shù)勢(shì)在必行。提升散熱效率的主要手段是減少熱量傳遞路徑,盡可能利用冷卻介質(zhì)直接接觸散熱部件將熱量帶走
2022-11-22 10:56:071113 《綠色數(shù)據(jù)中心創(chuàng)新實(shí)踐——冷板液冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)參考》是在生態(tài)伙伴積極參與和大力支持下，應(yīng)對(duì) IT 設(shè)備功耗和功率密度的增加，需要新的冷卻技術(shù)來(lái)滿(mǎn)足不斷提高的計(jì)算性能需求，而共同探索和提出的更經(jīng)濟(jì)、更高效的冷卻方案參考。
2022-12-22 12:04:267596 在電驅(qū)最重要的“動(dòng)力”屬性上，目前大多數(shù)的電車(chē)都存在動(dòng)力過(guò)?，F(xiàn)象，以36w+的特斯拉 Model3P 為例，加速可以秒掉200w左右的性能油車(chē)，3w的宏光MiniEV 起步提速甚至要比很多油車(chē)要直接。
2023-01-10 16:12:252433 分析純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成中電驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)，今天首先介紹一下電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)計(jì)。 ●電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)定義 根據(jù)車(chē)輛動(dòng)力電池狀態(tài)和整車(chē)動(dòng)力需求，把車(chē)載儲(chǔ)能或發(fā)電裝置輸出的電能轉(zhuǎn)成機(jī)械能，并通過(guò)傳動(dòng)裝置將能量傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，
2023-01-11 10:23:014683 冷油器是電力系統(tǒng)中汽輪機(jī)配套使用的透平油冷卻設(shè)備，冷油器為光管表面式，采用循環(huán)水作為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換，從而保證軸承入口油溫達(dá)到規(guī)定值，確保機(jī)組正常運(yùn)行。冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構(gòu)成
2023-02-02 15:52:110 要弄明白IGBT模塊，就要先了解新能源汽車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)，先用一句話(huà)概括電驅(qū)系統(tǒng)如何工作：在駕駛新能源汽車(chē)時(shí)，電機(jī)控制器把動(dòng)力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣麟姡ˋC）（這個(gè)過(guò)程即逆變）
2023-02-02 15:29:223241 同一電驅(qū)系統(tǒng)前驅(qū)和后驅(qū)布置引起的旋轉(zhuǎn)方向不一致對(duì)電驅(qū)傳動(dòng)效率有影響。
基于效率CFD仿真和樣機(jī)實(shí)測(cè)結(jié)果;電驅(qū)逆時(shí)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)效率高于順時(shí)方向。
2023-03-14 11:34:02679 電機(jī)動(dòng)力目前已經(jīng)夠用，壓榨潛力和必要性不大 在電驅(qū)最重要的“動(dòng)力”屬性上，目前大多數(shù)的電車(chē)都存在動(dòng)力過(guò)?，F(xiàn)象，以36w+的特斯拉 Model3P 為例，加速可以秒掉200w左右的性能油車(chē)，3w的宏光MiniEV起步提速甚至要比很多油車(chē)要直接。
2023-06-26 10:02:301484 
? ? ? ?電驅(qū)裝置作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，其性能的優(yōu)劣決定了電動(dòng)汽車(chē)整體的工作性能。因此，提高電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)模塊的技術(shù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展具有重要意義。國(guó)內(nèi)某車(chē)橋企業(yè)開(kāi)發(fā)出了同軸集成電驅(qū)橋，不僅省略了
2023-06-28 10:32:191881 
長(zhǎng)安深藍(lán)首發(fā)的“原力超集電驅(qū)”技術(shù)，將電機(jī)、電控、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、PDU等七大核心功能深度融合，將更多的功能和部件集成到更小的體積內(nèi)，整體置于后橋，完美適配后驅(qū)基因的EPA1平臺(tái)
2023-07-11 15:56:131829 
? 0引言 新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，促使電驅(qū)系統(tǒng)得到進(jìn)一步的發(fā)展，結(jié)合國(guó)家新能源汽車(chē)重點(diǎn)科研專(zhuān)項(xiàng)情況看，電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)是新能源車(chē)輛的關(guān)鍵技術(shù)之一。電驅(qū)系統(tǒng)是車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其技術(shù)路線(xiàn)多樣，從功能
2023-07-17 11:40:182463 
智慧油站系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì) 對(duì)油站而言，智慧油站將營(yíng)銷(xiāo)的高度集成化和智能化，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)模型，將車(chē)主與油站建立強(qiáng)連接，將油站打造出連接車(chē)主的綜合服務(wù)中心，并通過(guò)O2O模式的信息化技術(shù)解決方案，優(yōu)化基礎(chǔ)業(yè)務(wù)程序，提升對(duì)顧客的體驗(yàn)，提升管理效率與水平。
2023-07-23 11:41:421395 
?高性能EMC濾波器助力電驅(qū)總成通過(guò)高等級(jí)測(cè)試
?根據(jù)不同EMC等級(jí)采用不同的動(dòng)力線(xiàn)纜屏蔽方案，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)降本
2023-08-21 10:25:56496 
電驅(qū)系統(tǒng)：哪吒汽車(chē)發(fā)布了180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC電驅(qū)系統(tǒng)，采用了三合一結(jié)構(gòu)，集成了電機(jī)、減速器和控制器，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)2萬(wàn)轉(zhuǎn)、扭矩可達(dá)4850N?m、單電機(jī)零百加速小于6秒、車(chē)內(nèi)噪音小于38分貝。
2023-08-24 17:52:402155 
2023年7月27日-28日，由西莫主辦的2023中國(guó)新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展大會(huì)在蘇州匯融廣場(chǎng)假日酒店成功舉辦。本次大會(huì)推動(dòng)了新能源電驅(qū)動(dòng)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，同時(shí)加強(qiáng)了電機(jī)企業(yè)、整車(chē)企業(yè)、電驅(qū)動(dòng)集成和設(shè)備材料廠(chǎng)商以及CAE技術(shù)服務(wù)企業(yè)之間的供需合作
2023-09-28 10:09:321191 
本文研究的油冷電驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)的水冷電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱共腔體，并共用一套冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)。故油冷電驅(qū)系統(tǒng)的油量設(shè)計(jì)需要同時(shí)考慮電機(jī)和減速器的相關(guān)影響因素。
2023-12-17 16:58:403099 
來(lái)自懿朵信息科技（上海）有限公司電驅(qū)事業(yè)部的副總經(jīng)理隋春騰先生在本次大會(huì)上進(jìn)行了“高速電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)NVH開(kāi)發(fā)與優(yōu)化”的主題演講。
2023-12-26 10:06:251458 
隨著電動(dòng)汽車(chē)不斷發(fā)展，電機(jī)功率密度和轉(zhuǎn)矩密度不斷提高，大家逐漸認(rèn)識(shí)到了油冷電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，各家主機(jī)廠(chǎng)都開(kāi)始積極布局油冷電驅(qū)動(dòng)的研發(fā)。
2024-02-27 09:15:116690 
油冷可直接接觸驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部，是首選散熱方式。驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)主要可分為風(fēng)冷和液冷兩大類(lèi)。風(fēng)冷散熱采用空氣作為冷卻介質(zhì)，通過(guò)空氣對(duì)流散熱，其構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本低，運(yùn)行維護(hù)方便，但冷卻效果一般，主要運(yùn)用于小功率級(jí)別的電動(dòng)車(chē)。
2024-02-28 11:22:173459 
緯湃科技的第四代電驅(qū)橋系統(tǒng)在2024年實(shí)現(xiàn)了一系列重要的技術(shù)進(jìn)步：減少了損耗、提升了功率密度和效率、降低了成本。預(yù)計(jì)下一代系統(tǒng)將更加注重環(huán)境友好，并在輸出功率范圍、尺寸和效率等方面進(jìn)一步改進(jìn)。
2024-03-01 10:39:492324 
智慧油站系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案 智慧油站遠(yuǎn)程監(jiān)控云平臺(tái)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在石油能源行業(yè)的深度應(yīng)用，通過(guò)集成先進(jìn)的傳感器技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算及人工智能等前沿科技手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)加油站運(yùn)營(yíng)全流程的智能化管理
2024-03-29 11:15:531344 
電驅(qū)系統(tǒng)是新能源汽車(chē)最關(guān)鍵的零部件之一，它直接影響了整車(chē)動(dòng)力性、續(xù)航里程、安全性、舒適性以及成本。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，電驅(qū)系統(tǒng)集成化已成為趨勢(shì)。通過(guò)將動(dòng)力電驅(qū)、電源管理及其他多部件進(jìn)行深度集成設(shè)計(jì)，共用主控芯片等關(guān)鍵電子元器件，復(fù)用殼體、線(xiàn)束以及接插件，幫助產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了小型化，輕量化和系統(tǒng)低成本。
2024-09-13 09:36:562323 日前，常州芯動(dòng)能半導(dǎo)體有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“芯動(dòng)能”）產(chǎn)線(xiàn)第100萬(wàn)只車(chē)規(guī)級(jí)電驅(qū)雙面散熱塑封模塊成功下線(xiàn)！成為國(guó)內(nèi)第二家大批量生產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)雙面散熱塑封模塊的半導(dǎo)體公司。
2024-12-29 13:50:431085 近日，由中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車(chē)輛專(zhuān)委會(huì)主辦，中車(chē)電驅(qū)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟承辦，湖南省乘用車(chē)電驅(qū)工程技術(shù)中心、中車(chē)株洲所 DCB 產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺(tái)、湖南中車(chē)時(shí)代電驅(qū)科技有限公司協(xié)辦的2024年新能源汽車(chē)電驅(qū)自主創(chuàng)新技術(shù)高峰論壇在株洲成功召開(kāi)。
2025-01-02 15:53:001523 近日，2025上海國(guó)際車(chē)展期間，上汽通用五菱與臻驅(qū)科技、芯馳科技宣布達(dá)成深度合作。基于芯馳最新發(fā)布的E3620P主控芯片產(chǎn)品家族，三方將共同打造行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車(chē)電驅(qū)解決方案，覆蓋從純電單電驅(qū)到混動(dòng)雙電驅(qū)的全場(chǎng)景應(yīng)用，率先構(gòu)建本土汽車(chē)芯片、電驅(qū)技術(shù)與整車(chē)應(yīng)用深度融合的創(chuàng)新示范。
2025-04-25 11:20:561690 、行業(yè)精英齊聚一堂，分享90余項(xiàng)前沿主題報(bào)告，深度覆蓋了電驅(qū)系統(tǒng)、電機(jī)技術(shù)、車(chē)載電力電子等核心領(lǐng)域，勾勒電驅(qū)產(chǎn)業(yè)未來(lái)藍(lán)圖。中車(chē)時(shí)代電氣旗下中車(chē)電驅(qū)受邀出席大會(huì)。
2025-09-04 10:29:271105 日前，寧暢發(fā)布最新單相冷板技術(shù)，成功將單芯片散熱功耗提升至4500W，該數(shù)值達(dá)到當(dāng)前主流芯片功耗的三倍以上，顯著超越行業(yè)對(duì)單相液冷技術(shù)的性能預(yù)期。此舉將為未來(lái)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)與升級(jí)提供更為高效、經(jīng)濟(jì)的散熱解決方案。
2025-09-10 11:25:031238 ”評(píng)選結(jié)果揭曉，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的夸克電驅(qū)2.0憑借非晶-碳纖維電驅(qū)技術(shù)，以行業(yè)第一的高效率、高功率密度榮膺動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域唯一“全球新能源汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)”，彰顯廣汽在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先實(shí)力。
2025-09-30 13:51:31784 航空油冷發(fā)電機(jī)作為現(xiàn)代航空電力系統(tǒng)的核心部件，其可靠性直接關(guān)系到飛行安全。近年來(lái)，隨著航空裝備向高性能、高功率密度方向發(fā)展，發(fā)電機(jī)的熱管理問(wèn)題日益凸顯。
2025-11-13 15:35:13411 
該系統(tǒng)通過(guò)創(chuàng)新的“燃油發(fā)電+電池儲(chǔ)能”混合架構(gòu)，為eVTOL提供了兼顧長(zhǎng)續(xù)航與低排放的解決方案，而其中的油冷技術(shù)與燃油系統(tǒng)更是保障整個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的核心。
2025-12-01 14:29:37245 
一套完整的eVTOL電驅(qū)系統(tǒng)是一個(gè)深度融合的多學(xué)科工程產(chǎn)品，其卓越性能源自于每一個(gè)子部件的極限設(shè)計(jì)與它們之間的無(wú)縫協(xié)同，因此，電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)成熟度、可靠性與成本，是eVTOL從驗(yàn)證機(jī)走向商業(yè)化大規(guī)模運(yùn)營(yíng)必須跨越的三重門(mén)坎。
2025-12-15 10:25:50547 
聯(lián)合電子新一代Gen2 800V SiC（碳化硅）油冷電橋在太倉(cāng)工廠(chǎng)迎來(lái)批產(chǎn)。作為聯(lián)合電子在新能源電驅(qū)領(lǐng)域中里程碑式的產(chǎn)品，該平臺(tái)集成了油冷電機(jī)、一體化殼體、自研齒軸等多項(xiàng)首次應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)。
2025-12-16 16:47:10764 
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