軸承孔是指軸承的內(nèi)孔。軸承是機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。而軸承孔作為與滾動(dòng)軸承之間配合的部件，長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后經(jīng)常出現(xiàn)軸承孔磨損的故障。

軸承孔磨損對(duì)設(shè)備造成的負(fù)面影響非常大，加劇配合零件的磨損，甚至報(bào)費(fèi)，損壞了設(shè)備，降低機(jī)器精度，另外，增大磨擦力，把大量能量轉(zhuǎn)化成了無(wú)用的熱能和噪聲，降低了效率。所以，出現(xiàn)這種情況，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，盡快安排檢修。?

某企業(yè)的減速機(jī)軸承孔出現(xiàn)磨損問(wèn)題，若要進(jìn)行修復(fù)需采取返廠或者找加工廠重新補(bǔ)焊機(jī)加工的方式來(lái)恢復(fù)尺寸，返廠的話耗時(shí)太長(zhǎng)，企業(yè)急等開機(jī)承受不起這樣的損失，第二種方式因熱應(yīng)力影響更不可取，在了解到索雷碳納米聚合物材料可以快速在線進(jìn)行修復(fù)后，立即采取了該技術(shù)。而且修復(fù)過(guò)程也特別簡(jiǎn)單：

(1)查看軸承孔磨損情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定修復(fù)方案;

(2)空試軸承根據(jù)軸承，查看軸承的同軸度偏差與磨損情況;

(3)使用氧氣乙炔對(duì)軸承孔進(jìn)行表面烤油處理;

(4)使用磨光機(jī)進(jìn)行表面打磨處理;

(5)按比例調(diào)和索雷碳納米聚合物材料SD7101H，至均勻無(wú)色差;

(6)涂覆材料到磨損部位，涂覆時(shí)要均勻;

(7)軸承內(nèi)圈涂覆SD7000脫模劑;

(8)調(diào)節(jié)軸承端面平行度;

(9)材料固化后修復(fù)完畢。?

總結(jié)：該材料綜合力學(xué)性能優(yōu)于金屬，其具備優(yōu)異的“退讓性”，不具備金屬疲勞磨損特性和塑性變形性，因此長(zhǎng)期使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生疲勞磨損、斷裂的情況。并且該技術(shù)對(duì)于軸承位磨損修復(fù)和軸承孔磨損修復(fù)單邊厚度無(wú)嚴(yán)格要求。
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