?隧道建筑工地，是一個(gè)安全事故多發(fā)的場(chǎng)所。因?yàn)楣さ厝藛T靈活性大、移動(dòng)性高，難以實(shí)時(shí)監(jiān)督，使隧道施工企業(yè)面臨巨大的人員辦理困難，一直是其監(jiān)管作業(yè)的盲點(diǎn)區(qū)域。屬于高危工程職業(yè)，很多人一說(shuō)隧道安全事故就會(huì)想到人身生命安全是否能夠得到保證。

怎么改動(dòng)目前隧道施工進(jìn)程安全辦理落后的辦理模式，完成辦理的現(xiàn)代化、信息化成為辦理者研究的重要課題。因此，借助以災(zāi)禍預(yù)防、事故救助、電子信息化等先進(jìn)的辦理手法是隧道安全施工辦理的必然選擇。蘇州新導(dǎo)根據(jù)隧道安全生產(chǎn)辦理的需要研發(fā)的隧道人員定位體系為隧道安全生產(chǎn)辦理提供了嶄新的安全辦理理念。

施工安全操控，其根本就是隧道施工人員的安全保證。蘇州新導(dǎo)對(duì)于隧道施工人員的安全保證不外乎于，安全猜測(cè)、安全保護(hù)以及安全保證。傳統(tǒng)的隧道施工安全操控辦法側(cè)重于隧道施工辦理的法令、規(guī)章，還有比較有用的護(hù)具佩戴?？墒?，這種安全操控辦法的作用和有用性很差。尤其在事發(fā)欠風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、過(guò)后救援等方面，幾乎毫無(wú)作用。

其間人員的辦理最為重要，怎么對(duì)隧道內(nèi)人員完成精細(xì)化辦理。以蘇州新導(dǎo)隧道人員定位辦理體系為例，根據(jù)UWB超寬帶定位技能，在隧道內(nèi)布置基站，向進(jìn)入隧道人員分發(fā)定位標(biāo)簽，有用獲取進(jìn)入隧道洞口的施工人員，外來(lái)人員的基本信息、時(shí)刻信息、數(shù)量信息、位置軌道信息等，并經(jīng)過(guò)LED大屏精確顯現(xiàn)隧道人員的出勤狀況；對(duì)隧道內(nèi)人員異常狀況及時(shí)告警，佩戴標(biāo)簽的人員能夠經(jīng)過(guò)SOS宣布求救告警，辦理人員也可經(jīng)過(guò)平臺(tái)下發(fā)告警提示，提高事情救援響應(yīng)速度。

其間，UWB定位技能越來(lái)越多被應(yīng)用于隧道場(chǎng)景中，成為干流。為什么選擇UWB隧道人員定位？在隧道人員定位體系又具備哪些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)呢？

1.?????高精準(zhǔn)定位：經(jīng)過(guò)TOF算法完成隧道的一維定位，定位精準(zhǔn)度達(dá)30cm，體系標(biāo)簽容量大于20000。較其他計(jì)劃差錯(cuò)更精準(zhǔn)。

2.?????極簡(jiǎn)布置：基站間可用無(wú)線同步，基站和基站之間無(wú)線拉線布置，大幅下降布置本錢(qián)，提高布置功率，較其他定位計(jì)劃更方便。

3.?????低本錢(qián)：高功率定位基站，掩蓋距離優(yōu)于同行，直接下降基站布置本錢(qián)。

4.?????抗干擾能力強(qiáng)：uwb定位技能不受隧道洞內(nèi)環(huán)境影響，較其他定位技能更安全。

5.?????高防護(hù)等級(jí)：隧道用定位基站的外殼防護(hù)具備防濕潤(rùn)，防塵埃，耐低溫，抗震等能力，在惡劣環(huán)境能夠正常作業(yè)。

隧道人員精準(zhǔn)定位考勤辦理體系，還可以選用先進(jìn)Zigbee技能完成隧道人員定位系統(tǒng)，并整合傳感技能、視頻技能、多媒體顯現(xiàn)技能等多領(lǐng)域內(nèi)的高新技能，施行視頻監(jiān)控、門(mén)禁、車(chē)道和人員定位體系的規(guī)劃和安裝：

? ? 1、實(shí)時(shí)監(jiān)控：監(jiān)控體系可在無(wú)人值守狀況下對(duì)監(jiān)控區(qū)域進(jìn)行全天候24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，在產(chǎn)生異常狀況時(shí)，可操控云臺(tái)滾動(dòng)及鏡頭擴(kuò)大縮小，拍攝到時(shí)刻的具體進(jìn)程細(xì)節(jié)。

? ? 2、門(mén)禁+車(chē)輛辦理體系：選用人、車(chē)別離體系，選用人行通道和車(chē)閘體系相結(jié)合，對(duì)進(jìn)入隧道的車(chē)輛及人員進(jìn)行主動(dòng)統(tǒng)計(jì)，完成車(chē)輛進(jìn)出主動(dòng)辦理，包括進(jìn)出掛號(hào)，進(jìn)出計(jì)數(shù)等。

? ? 3、隧道LED屏顯現(xiàn)/電視墻顯現(xiàn)：經(jīng)過(guò)門(mén)禁體系對(duì)進(jìn)、出隧道的人員和車(chē)輛信息進(jìn)行主動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析，并經(jīng)過(guò)顯現(xiàn)器或顯現(xiàn)屏將隧道內(nèi)施工人員依照工種實(shí)時(shí)顯現(xiàn)在屏幕上。

? ? 4、人員定位體系：在遇到突發(fā)事故，能及時(shí)有用了解隧道施工現(xiàn)場(chǎng)人員總數(shù)和人員散布，便于及時(shí)處理突發(fā)事故。

? ? 5、完成遠(yuǎn)程拜訪辦理：在有網(wǎng)絡(luò)狀況下，可實(shí)時(shí)隨地檢查當(dāng)前現(xiàn)場(chǎng)狀況，及時(shí)掌握信息。

審核編輯：符乾江