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經(jīng)緯恒潤(rùn)

經(jīng)緯恒潤(rùn)，專注于為全球汽車、無人運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的客戶，提供電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)和高級(jí)別智能駕駛整體解決方案。

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Adams— 系統(tǒng)級(jí)多體動(dòng)力學(xué)仿真平臺(tái)

型號(hào)： Adams

--- 產(chǎn)品參數(shù) ---

  • 所在地 北京

--- 產(chǎn)品詳情 ---

Adams 是一款系統(tǒng)級(jí)多體動(dòng)力學(xué)仿真平臺(tái)，被廣泛應(yīng)用于汽車、能源、重型機(jī)械等多個(gè)行業(yè)。該工具凝聚了豐富行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，能夠快速進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)的運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)仿真、系統(tǒng)級(jí)模態(tài)及振動(dòng)分析、與控制系統(tǒng)集成的機(jī)電一體化分析、系統(tǒng)疲勞壽命分析等，包括基礎(chǔ)模塊、擴(kuò)展模塊、車輛專用模塊、新能源專用模塊、實(shí)時(shí)仿真模塊等。

產(chǎn)品功能及特點(diǎn)

- 基礎(chǔ)模塊

采用 Adams 軟件基本模塊，可快速建立或?qū)雲(yún)?shù)化幾何模型，支持系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)、靜力學(xué)和非線性動(dòng)力學(xué)分析。

- 擴(kuò)展模塊

Adams 提供多學(xué)科軟件接口，包括與 CAD、FEA、控制及疲勞分析軟件之間的接口。

  • Adams/Control 支持將機(jī)械系統(tǒng)與控制系統(tǒng)聯(lián)合仿真，評(píng)估多學(xué)科系統(tǒng)整體性能
  • Adams/Flex 支持機(jī)械系統(tǒng)柔性化，評(píng)估機(jī)械系統(tǒng)部件彈性變形的影響
  • Adams/Durability 支持導(dǎo)出子系統(tǒng)或零部件載荷 - 時(shí)間歷程，評(píng)估系統(tǒng)內(nèi)部件應(yīng)力、應(yīng)變、壽命，同時(shí)提供 MSC Fatigue 和 nCode DesignLife 接口，完成零部件的疲勞壽命預(yù)測(cè)
  • Adams/Vibration 支持系統(tǒng)振動(dòng)特性分析，可進(jìn)行減振、隔振等振動(dòng)性能優(yōu)化

- 車輛專用模塊

車輛仿真專用模塊 Adams/Car 支持用戶快速建立高精度的整車虛擬樣機(jī)，包括底盤（傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架）、輪胎和路面、動(dòng)力總成、車身、控制系統(tǒng)等。

- 新能源車專用模塊

新能源車專用模塊 Adams/Car EV 支持 FWD、RWD、AWD 多種動(dòng)力總成布置，提供驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)控制等相關(guān)模塊，支持 FMU 聯(lián)合仿真，能夠?qū)崿F(xiàn)高保真度的機(jī)電控聯(lián)合仿真，對(duì)控制策略進(jìn)行仿真驗(yàn)證。

- 實(shí)時(shí)仿真模塊

Adams 實(shí)時(shí)仿真模塊，支持同一高保真度的離線仿真模型應(yīng)用于硬件在環(huán)、駕駛模擬器、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)測(cè)試等環(huán)節(jié)。這種單一模型方法可以降低模型轉(zhuǎn)換工作帶來的成本，提高車輛開發(fā)效率。

  • 提供 Real Time Integrator 固定步長(zhǎng)積分器，滿足實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)要求
  • 提供用于生成更高效率車輛模型的自動(dòng)化實(shí)用程序
  • 支持 Concurent、dSPACE 實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)
  • 支持 VTD 集成交互，提供用于 VTD 自動(dòng)駕駛仿真所需的車輛模型

應(yīng)用 & 案例

- 福特運(yùn)用 Adams Real Time 減少物理樣機(jī)

福特公司傳統(tǒng)的變速箱標(biāo)定方法包含大量物理樣機(jī)測(cè)試，通過與 MSC 合作開發(fā)硬件在環(huán)測(cè)試流程（HIL）實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱物理樣機(jī)與 Adams 實(shí)時(shí)模型的結(jié)合，實(shí)時(shí)模型源于現(xiàn)有的車輛模型，具有 150 個(gè)自由度，通過模型降階策略保留了原始模型的拓?fù)浜蛥?shù)。

HIL 測(cè)試中，Adams 模型對(duì)變速箱輸出扭矩的響應(yīng)與實(shí)際輸出軸速度、加速度響應(yīng)具有良好的一致性，可以通過 HIL 測(cè)試來校準(zhǔn)變速箱參數(shù)以達(dá)到其所需性能，幫助福特團(tuán)隊(duì)以更少的物理樣機(jī)實(shí)現(xiàn)測(cè)試目標(biāo)。

不同踏板輸入時(shí)試驗(yàn)與仿真結(jié)果對(duì)比

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  • 集裝箱碼頭堆場(chǎng)計(jì)劃智能優(yōu)化系統(tǒng)2025-01-13 11:37

    經(jīng)緯恒潤(rùn)研發(fā)的堆場(chǎng)計(jì)劃智能優(yōu)化系統(tǒng)，以既有的碼頭操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立與碼頭操作系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，讀取堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)、堆存狀態(tài)、靠港船舶等信息，針對(duì)卸船、裝船、集港、疏港等作業(yè)場(chǎng)景，圍繞港口關(guān)注的箱區(qū)平衡、規(guī)避作業(yè)沖突、降低翻倒率、降低作業(yè)成本等核心指標(biāo)，綜合考慮各項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)原則和物理資源約束，建立堆場(chǎng)計(jì)劃的運(yùn)籌優(yōu)化模型并求解，在多項(xiàng)核心指標(biāo)上優(yōu)于人工制定的堆場(chǎng)計(jì)劃方案。

  • OTA軟件升級(jí)管理系統(tǒng)2025-01-13 09:39

    OTA(Over-the-Air Technology，空中下載技術(shù))是通過空中下載的方式對(duì)車輛中的軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)。經(jīng)緯恒潤(rùn)OTA軟件升級(jí)管理系統(tǒng)基于軟件架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、業(yè)務(wù)架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)，為整車提供云-管-端-屏完整OTA解決方案，可靠地完成系統(tǒng)更新、軟件升級(jí)、功能迭代和安全漏洞修復(fù)等功能。

  • 工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)2025-01-10 16:26

    由于無人駕駛系統(tǒng)開發(fā)需要長(zhǎng)期迭代優(yōu)化，其過程需要大量的路試數(shù)據(jù)支撐，經(jīng)緯恒潤(rùn)針對(duì)無人駕駛系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)營(yíng)和持續(xù)迭代的需求，開發(fā)并在云端部署了車路云工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)，依托5G網(wǎng)絡(luò)，具有遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、壓縮、傳輸、解析、回放與算法無縫銜接等功能，可服務(wù)于客戶從研發(fā)到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的不同階段。