12 月 11 日訊，據(jù)外媒報道，一份最新文件顯示，蔚來汽車的北美總部已經(jīng)裁員 141 人。這是蔚來今年在美國的第三次裁員，今年以來員工數(shù)銳減 42%。

蔚來北美傳播主管 JoAnn Yamani 表示，蔚來已經(jīng)收縮了車輛工程和電力傳動部門，這次裁員主要面向的是自動駕駛團隊，且與之前宣布和英特爾的自動駕駛團隊 Mobileye 達成合作有關。

這是蔚來今年在美國的第三次裁員。蔚來汽車北美官方于 5 月份裁員 70 人，包括圣何塞的北美區(qū)總部辦公室和研發(fā)中心的 20 人，舊金山的辦公室 50 人，與此同時關閉舊金山辦公室。9 月再裁員 62 人。

據(jù)提交給 SEC 的文件顯示，今年年初時該公司在美國共有 640 名員工，迄今員工數(shù)銳減 42%。

今年 8 月 1 日，蔚來汽車總裁秦力洪就裁員一事回應：“蔚來今年一直在做局部優(yōu)化，提高運營效率，也是這個階段我們該做的事。蔚來的員工數(shù)在最高峰的時候也沒有超過 10000 人，而現(xiàn)在的員工總數(shù)為 8800 多?！睋?jù)此，人員實際減幅在 1000 人左右。

8 月 22 日，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌對全體員工下發(fā)內部信，稱為了確保公司的生存發(fā)展，在 9 月底前公司在全球范圍內將減少 1200 個工作崗位，調整后公司的人員規(guī)模大概在 7500 人左右。

但相比于國內的裁員主要集中在管理部門，蔚來在美國的裁員有所不同。蔚來北美公關主管 JoAnn Yamani 表示，蔚來已經(jīng)收縮了車輛工程和電力傳動部門，這次裁員主要面向的是自動駕駛團隊。

蔚來官方否認了“蔚來關閉美國硅谷辦公室、計劃回國內科創(chuàng)板上市”的報道，稱回科創(chuàng)板、關閉硅谷辦公室“皆為不實報道”。

在今年 3 月份蔚來的自動輔助駕駛用戶溝通會上，李斌透露，蔚來目前正在研發(fā)第二代平臺，將跳過 L3 級別自動駕駛，直接研發(fā) L4 級別自動駕駛，并稱 3 年時間基本上能實現(xiàn) L4 級自動駕駛。

事實上，蔚來的 L4 級自動駕駛技術研發(fā)，正是由美國的硅谷團隊負責。

今年五月份之前，蔚來在美國加州設有兩個辦公室，分別位于舊金山和硅谷圣何塞。其中，位于舊金山的辦公室已于五月初關閉，蔚來目前的美國研發(fā)總部位于硅谷圣何塞。硅谷是蔚來的智能化技術研發(fā)重鎮(zhèn)，負責蔚來的自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及相關硬件的開發(fā)工作。

我們還了解到，蔚來計劃將自動駕駛業(yè)務部門與滴滴分拆出的自動駕駛公司合并，李斌已經(jīng)就此方案與滴滴方面進行了多輪談判。

本月初，滴滴宣布將旗下的自動駕駛部門升級為獨立公司。滴滴的這一調整，盡管有“對自動駕駛戰(zhàn)略升級”的意味，但外界普遍認為這一舉動是“為上市做準備”——由于自動駕駛技術在短期內很難規(guī)?；逃茫绻井斍爸黧w業(yè)務捆綁在一起，的確會拖累公司整體的業(yè)績。

與滴滴相比，蔚來面臨的問題或許更棘手。在虧損持續(xù)擴大、自燃事故及召回危機等一系列事件發(fā)生后，面臨多重壓力的蔚來重新調整之前寄予厚望的自動駕駛業(yè)務，也是其尋求擺脫困境的艱難抉擇之一。

知情人士還向騰訊新聞透露，最新的這一輪美國分公司裁員，在今年 7 月份就已經(jīng)基本確定，當時確定的人數(shù)為 150 人。并計劃 50 人左右并入自動駕駛初創(chuàng)公司 Momenta 的團隊，但由于具體方案雙方未能談攏，最終這一方案未能完成。

盡管在昨天傳來“蔚來關閉硅谷辦公室”的消息時，蔚來方面予以否認。但由于蔚來硅谷公司聚攏的主要是自動駕駛軟件人才，如果蔚來持續(xù)裁減硅谷團隊、甚至計劃拆分自動駕駛業(yè)務謀求與外界合并，那蔚來美國（硅谷）公司關掉或許也是遲早的事。