2016上海汽車教學(xué)與駕駛員培訓(xùn)設(shè)備展2016上海國(guó)際汽車教學(xué)與駕駛員培訓(xùn)設(shè)備展覽會(huì)舉辦單位：中華人民共和國(guó)商務(wù)部主辦單位：中國(guó)通用技術(shù)集團(tuán)展覽日期：2016年9月25-27日展覽周期：每年一屆展出
2016-01-29 14:31:11
通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車駕駛員（初級(jí)）考試最新大綱及汽車駕駛員（初級(jí)）考試真題出具，有助于汽車駕駛員（初級(jí)）怎么考考前練習(xí)。1、【判斷題】()手動(dòng)檔汽車在啟動(dòng)時(shí)，變速器操縱桿可以在一檔位。（×）2、【判斷題】()電流表在3—5A到零之間擺動(dòng)，為點(diǎn)火系故障。（×）3、【判斷題】()汽...
2021-08-31 07:21:47
模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車駕駛員（初級(jí)）考試最新大綱及汽車駕駛員（初級(jí)）考試真題匯總，有助于汽車駕駛員（初級(jí)）理論考試考前練習(xí)。1、【判斷題】()手動(dòng)檔汽車在啟動(dòng)時(shí)，變速器操縱桿可以在一檔位。（×）2、【判斷題】()汽車行駛時(shí)，和側(cè)向道路上車輛的間距與行駛速度無(wú)關(guān)。（×）...
2021-08-31 09:11:21
模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車駕駛員（初級(jí)）考試最新大綱及汽車駕駛員（初級(jí)）考試真題匯總，有助于汽車駕駛員（初級(jí)）實(shí)操考試視頻考前練習(xí)。1、【判斷題】()手動(dòng)檔汽車在啟動(dòng)時(shí)，變速器操縱桿可以在一檔位。（×）2、【判斷題】()汽車行駛時(shí)，和側(cè)向道路上車輛的間距與行駛速度無(wú)關(guān)。（×）...
2021-08-31 07:35:19
題庫(kù)來(lái)源：安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)小程序2020年汽車駕駛員（初級(jí)）考試題及汽車駕駛員（初級(jí)）模擬考試題庫(kù)，包含汽車駕駛員（初級(jí)）考試題答案和解析及汽車駕駛員（初級(jí)）模擬考試題庫(kù)練習(xí)。由安全生產(chǎn)
2021-08-31 06:41:36
題庫(kù)來(lái)源：安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)小程序汽車駕駛員（中級(jí)）考試是安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通生成的，汽車駕駛員（中級(jí)）證模擬考試題庫(kù)是根據(jù)汽車駕駛員（中級(jí)）最新版教材匯編出汽車駕駛員（中級(jí)）仿真
2021-08-30 09:05:41
通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車駕駛員（初級(jí)）考試最新大綱及汽車駕駛員（初級(jí)）考試真題匯總，有助于汽車駕駛員（初級(jí)）模擬考試題庫(kù)考前練習(xí)。1、【判斷題】()點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，采用試燈法檢測(cè)點(diǎn)火系故障時(shí)，未打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，試燈亮處，故障為短路。（√）2、【判斷題】()檢查繼電器觸電的間隙是否...
2021-08-31 07:37:11
生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車駕駛員（初級(jí)）考試最新大綱及汽車駕駛員（初級(jí)）考試真題匯總，有助于汽車駕駛員（初級(jí)）作業(yè)模擬考試考前練習(xí)。1、【判斷題】()對(duì)汽車外表進(jìn)行清潔，保持車容整潔。清洗汽車車身時(shí)，應(yīng)待車身表面冷卻后再進(jìn)行清洗。（√）2、【判斷題】()由于摩托車體積小、加速性能...
2021-08-31 07:55:51
題庫(kù)來(lái)源：安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)小程序2021年汽車駕駛員（初級(jí)）考試平臺(tái)及汽車駕駛員（初級(jí)）考試申請(qǐng)表，包含汽車駕駛員（初級(jí)）考試平臺(tái)答案和解析及汽車駕駛員（初級(jí)）考試申請(qǐng)表練習(xí)。由安全生產(chǎn)
2021-08-31 07:14:48
練習(xí)。2021年汽車駕駛員（初級(jí)）考試報(bào)名及汽車駕駛員（初級(jí)）試題及解析1、【單選題】駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車輛倒車時(shí)，在倒車操作之前不用觀察的事宜有()。（B）A、車頂上方高度B、車前的距離C、有無(wú)障礙物D、車后的距離2、【單選題】發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況良好，點(diǎn)火系工作正常，若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，應(yīng)檢查()。...
2021-08-30 07:55:46
題庫(kù)來(lái)源：安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)小程序2021年汽車駕駛員（高級(jí)）復(fù)審考試及汽車駕駛員（高級(jí)）模擬考試軟件，包含汽車駕駛員（高級(jí)）復(fù)審考試答案和解析及汽車駕駛員（高級(jí)）模擬考試軟件練習(xí)。由安全
2021-08-31 08:03:45
模擬考試。2021年汽車駕駛員（高級(jí)）試題及解析及汽車駕駛員（高級(jí)）操作證考試1、【單選題】用電阻表的1×kΩ擋，測(cè)量發(fā)電機(jī)整流器的每個(gè)銅條與電樞軸之間的電阻，應(yīng)為()Ω。（D）A、0B、100C、1000D、無(wú)窮大2、【單選題】如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“活潑、好動(dòng)“，則可歸結(jié)為()。（B）...
2021-08-30 07:09:41
系統(tǒng)等中的傳感器,在不同系統(tǒng)中他們的作用不同,但其工作原理是相同的[4]?！ ?汽車底盤電子控制的理論基礎(chǔ) 汽車底盤的主要功能是讓汽車能根據(jù)駕駛員的意愿作相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，像加速、減速和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)等。駕駛員
2010-03-23 14:58:56
自動(dòng)駕駛離不開(kāi)感知層、控制層和執(zhí)行層的相互配合。攝像頭、雷達(dá)等傳感器獲取圖像、距離、速度等信息，扮演眼睛、耳朵的角色。
控制模塊分析處理信息，并進(jìn)行判斷、下達(dá)指令，扮演大腦的角色。車身各部件負(fù)責(zé)
2020-07-31 06:35:12
可能發(fā)生的危險(xiǎn)，減少駕駛盲點(diǎn)，保障車輛行駛安全。ADAS可直接幫助車輛了解自身所處環(huán)境，擔(dān)當(dāng)著輔助駕駛員的角色。ADAS使用的電子模塊包括：輔助駕駛及自動(dòng)駕駛控制單元、主動(dòng)車距控制巡航系統(tǒng)、盲點(diǎn)偵測(cè)、主動(dòng)
2019-04-02 21:16:15
可以說(shuō)，信息娛樂(lè)系統(tǒng)是將普通車輛變成智能車輛的“催化劑”；智能車輛是指：可以提供優(yōu)異娛樂(lè)設(shè)施（如后座娛樂(lè)），以及提供能夠輔助駕駛的技術(shù)（包括駕駛員輔助停車入位、警告駕駛員交通路線擁擠并建議替代路線
2019-07-16 09:14:06
出錯(cuò)的危害會(huì)減少。感知危險(xiǎn) 汽車電子技術(shù)怎么會(huì)使我們的汽車更安全呢？當(dāng)在一個(gè)駕駛員汽車前面突然躥出一個(gè)人，駕駛員迅速地踩下剎車避免了一場(chǎng)災(zāi)難。在他踩下剎車的瞬間，變速箱中用來(lái)檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速的角度傳感器
2015-08-18 14:05:50
電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)。智能交通系統(tǒng)(ITS)的開(kāi)發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合，它能根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開(kāi)車輛密度相對(duì)集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出
2015-08-17 14:34:58
制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制和汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、輪胎氣壓監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)（TPMS）駕駛員輔助系統(tǒng)，如碰撞報(bào)警和防撞避免系統(tǒng)，車道保持系統(tǒng)，盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)，車尾監(jiān)視系統(tǒng)；汽車碰撞避免系統(tǒng)
2019-06-26 04:20:55
、車載通信、記錄儀，超時(shí)駕駛、超速監(jiān)測(cè)）6、駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)7、汽車防撞探測(cè)系統(tǒng)8、汽車夜視儀系統(tǒng)9、電渦流緩速器10、發(fā)電啟動(dòng)一體機(jī)（起動(dòng)—發(fā)電—減振一體裝置）11、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）12
2013-05-08 09:36:00
隨著高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 等系統(tǒng)的問(wèn)世，以及面向無(wú)人駕駛車輛的發(fā)展方向，汽車需要清楚地知道周圍環(huán)境。駕駛員能夠感知我們周圍的環(huán)境，做出判斷，并在不同的情況下迅速做出反應(yīng)。然而，人無(wú)完人
2018-09-11 14:04:17
汽車EPS是由機(jī)械式轉(zhuǎn)向裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、扭矩、扭矩傳感器及控制單元等組成，它根據(jù)作用在方向盤上的轉(zhuǎn)矩信號(hào)和車速信號(hào)，通過(guò)電子控制裝置使電機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)大小和方向的輔助力，協(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱，并獲得最佳轉(zhuǎn)向特性的反饋伺服系統(tǒng)。
2019-10-30 09:12:28
，使汽車按照駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖行駛。在汽車的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)中和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向盤角度傳感器是很重要的信號(hào)。 空調(diào)系統(tǒng)傳感器 (1)溫度傳感器 車內(nèi)外溫度傳感器都是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻傳感器，分別
2017-11-16 15:12:05
(DriverSupportSystem)該系統(tǒng)由日本三菱汽車公司于1998年提出，并于1999年秋季應(yīng)用于模型車上。該系統(tǒng)由一個(gè)安裝在汽車后視鏡內(nèi)的小型CCD攝像機(jī)、一些檢測(cè)車輛狀態(tài)和駕駛員操作行為的傳感器以及視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)
2018-11-06 09:23:12
；同時(shí)天窗系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉車窗。為確保駕駛員在雨天具有良好的視線，汽車擋風(fēng)玻璃上裝有自動(dòng)雨刷，在下雨天，當(dāng)傳感器檢測(cè)到有雨水落到了擋風(fēng)玻璃上，就對(duì)雨刷發(fā)出指令使其開(kāi)始工作，車的前擋風(fēng)玻璃上的雨水即被清除
2018-12-18 08:53:13
駕駛員的操作信號(hào)包括加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)、換檔位置信號(hào)和轉(zhuǎn)向角度信號(hào)，汽車的運(yùn)動(dòng)傳感器信號(hào)包括橫擺角速度信號(hào)、縱向加速信號(hào)、橫向加 速信號(hào)和4個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)。整車控制器將這些信號(hào)經(jīng)過(guò)...
2021-08-26 13:37:48
交通管理辦法、機(jī)動(dòng)車登記辦法、機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定、機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定、機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定、交通違章處理程序規(guī)定。 14 汽車駕駛模擬器中央控制臺(tái) 通過(guò)中央控制臺(tái)，可以連接30臺(tái)駕駛艙進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)訓(xùn)練
2012-09-06 17:48:26
仿真系統(tǒng)本文根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性數(shù)學(xué)模型汽車運(yùn)動(dòng)模型駕駛員離合器操作模型汽車駕駛換擋工況最佳操作模式汽車制動(dòng)過(guò)程分析汽車方向控制模型以及汽車駕駛員考核仿真系統(tǒng)中診斷程序的數(shù)值概率分析方法建立了汽車駕駛員操作
2009-12-02 12:46:20
的車速保持一致。汽車在良好路面上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，駕駛員啟動(dòng)巡航控制系統(tǒng)并設(shè)定行駛速度，不需駕駛員操縱加速踏板，通過(guò)巡航控制系統(tǒng)即可自動(dòng)保持既定的行駛速度，不僅減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)利用先進(jìn)的電子控制技術(shù)控制節(jié)氣門的開(kāi)度，比駕駛員操縱節(jié)氣門更精確，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性、排放污染性也可得到改善。
2020-03-31 07:15:47
棒駕駛員監(jiān)視和駕駛識(shí)別的多傳感器分析和融合技術(shù)的相關(guān)信息5、車輛之間以及車輛與基礎(chǔ)建設(shè)之間通信的知識(shí)分享簡(jiǎn)介：作者: （美）John H.L.Hansen 出版社: 機(jī)械工業(yè)出版社譯者: 王青青 出版
2013-09-04 09:13:26
自動(dòng)駕駛汽車的夢(mèng)想正在成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)在車輛中實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車行業(yè)對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的追求正在穩(wěn)步推進(jìn)。如今，幾乎所有汽車經(jīng)銷商的新款車都配備了多個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)如輔助自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道輔助行駛、司機(jī)疲勞駕駛警報(bào)等基于感知的各項(xiàng)功能。
2019-07-29 08:26:19
滿足各種不同類型的攝像機(jī)要求。需要采用靈活的硬件體系結(jié)構(gòu)來(lái)提供不同的實(shí)現(xiàn)選擇。系統(tǒng)：自適應(yīng)巡航控制傳感器：雷達(dá)過(guò)去十年中，豪華汽車采用了 ACC 技術(shù)，這一技術(shù)目前也在更廣泛的市場(chǎng)上得到了應(yīng)用。傳統(tǒng)
2020-06-02 07:30:00
不止是增加了一些舒適功能如車內(nèi)手機(jī)無(wú)線連接、個(gè)人環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)那樣簡(jiǎn)單，許多新科技的設(shè)計(jì)均圍繞數(shù)據(jù)傳感和處理（即所謂的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS））,確保駕駛者對(duì)道路狀況和實(shí)時(shí)周邊環(huán)境有更全面的了解
2018-08-29 16:17:56
`1、前言汽車后視安全輔助系統(tǒng)能夠在復(fù)雜的車輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離警告、夜視、車道保持輔助和碰撞警告系統(tǒng)，具有
2018-07-26 16:20:47
實(shí)時(shí)提供給駕駛員泊車所需要的汽車全景圖像，消除了車四周的視覺(jué)盲區(qū)，來(lái)幫助駕駛員更加精確的泊車的目標(biāo)。當(dāng)需要進(jìn)行停泊操作時(shí)，駕駛員只需按下中控臺(tái)上的泊車輔助控制按鈕，使系統(tǒng)開(kāi)始工作。首先是停車位置確定
2018-04-16 17:19:36
DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的功能
2021-02-22 06:11:43
應(yīng)用程序可使用BLE作為一個(gè)更便利的方式讓駕駛員解鎖并啟動(dòng)他們的車輛。支持汽車車身電子和照明的未來(lái)我們?cè)赥I所做的工作將繼續(xù)幫助我們的合作伙伴努力滿足并超越客戶期望。現(xiàn)在，我們正在忙于創(chuàng)建一系列LED照明
2019-07-24 04:45:14
增加的可靠性以及比駕駛員更快的反應(yīng)時(shí)間，無(wú)人駕駛系統(tǒng)能夠減少碰撞的數(shù)量。ADAS功能包括車輛前端、側(cè)方和后方的攝像頭和雷達(dá)傳感器，從而為車輛提供額外的“眼睛”和“耳朵”來(lái)“感受”周圍的環(huán)境。由傳感器采集
2018-09-11 14:39:35
駕駛員保持對(duì)汽車的控制。ESC實(shí)際上是一種可分別或同時(shí)制動(dòng)四個(gè)車輪的制動(dòng)系統(tǒng)，這是技術(shù)再高的駕駛者也做不到的?！ DC是在ABS和TCS的基礎(chǔ)上，增加汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫向擺動(dòng)的角速度傳感器，通過(guò)ECU
2018-12-04 15:32:53
感知周遭環(huán)境的智能系統(tǒng)。自適應(yīng)巡航控制采用汽車的車載雷達(dá)、LIDAR或攝像頭來(lái)感應(yīng)車輛前方路況，以及自動(dòng)調(diào)整車速以維持安全車距。攝像頭將偏離車道警告信息反饋給處理器，提醒駕駛員車輛正在駛離其車道。車道
2019-03-14 06:45:04
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，即 DMS（Driver Monitor System），是利用安裝在車上的傳感器，在駕駛員駕駛過(guò)程中，通過(guò)接觸或非接觸的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測(cè)到駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為，并提醒駕駛員的設(shè)備或功能。 （圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
2019-09-16 10:36:34
這就好比是我們時(shí)代的登月計(jì)劃。從傳感器到人工智能(AI)，經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個(gè)協(xié)作矩陣，致力于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛的安全性。為此，還需進(jìn)行大量硬件和軟件開(kāi)發(fā)工作，以確保駕駛員、乘客和行人受到
2020-06-16 18:53:55
開(kāi)發(fā)連續(xù)工作的控制系統(tǒng)，使關(guān)鍵的車輛特性，比如不足轉(zhuǎn)向特性，可以被修正來(lái)達(dá)到具體的操縱特性 [34]?？梢詢H僅通過(guò)改變控制參數(shù)，為駕駛員提供不同的“驅(qū)動(dòng)模式”。例如“eco”模式：重點(diǎn)是提高能量效率；“s...
2021-08-30 07:00:12
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展，讓車輛制造商得以推出高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時(shí)。
2020-05-13 08:12:39
駕駛員監(jiān)控駕駛環(huán)境，其中一些傳感器將控制車輛的軌跡。在這里，車輛上增加了一些傳感器，可以為駕駛員提供幫助，例如加速計(jì)、陀螺儀、前雷達(dá)以及盲點(diǎn)后部、前部和環(huán)視攝像頭。級(jí)別 3、4 和 5：具有環(huán)境和慣性
2021-09-02 18:18:01
地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。：分析汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)工作原理及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
2018-10-10 18:22:15
）全新的DRA75x信息娛樂(lè)處理器。接著，我們把自己的信息化高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）概念應(yīng)用到下一個(gè)步驟，并在2015年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上實(shí)現(xiàn)了一種能在單個(gè)“Jacinto 6 Ex
2018-09-07 14:41:15
的精確控制，可以降低50%污染物排放。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是在每一個(gè)輪樞內(nèi)安裝微型壓力傳感器來(lái)測(cè)量輪胎氣壓，并通過(guò)無(wú)線電發(fā)射器將信息傳到駕駛員前方的監(jiān)視器上，胎壓太低時(shí)，發(fā)出自動(dòng)報(bào)警，這樣能保證安全駕駛，延長(zhǎng)
2016-01-19 17:15:22
目前車輛已配備了一系列傳感器，用于測(cè)量壓力，溫度，位置，速度，濕度和占用率，而未來(lái)將有越來(lái)越多的用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和攝像機(jī)的傳感器?！ ‰S著新技術(shù)和功能的不斷發(fā)展，當(dāng)今汽車中使
2020-09-01 17:26:03
而言，則是替代駕駛員做出決策。這些技術(shù)進(jìn)步也引領(lǐng)著汽車朝向半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變。讓電子控制單元(ECU)代替駕駛員做出決策，讓執(zhí)行器負(fù)責(zé)進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)向和制動(dòng)操作，如此，將駕駛車輛的任務(wù)移交給傳感器
2020-01-13 10:03:53
汽車行業(yè)正從SAE L2（車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向）向完全自主的L5（車輛無(wú)需與人互動(dòng)）發(fā)展，因此對(duì)強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長(zhǎng)，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的各種攝像機(jī)
2018-10-11 14:26:38
的駕駛高度下，空氣彈簧的目標(biāo)值（高度和壓力值）只可能有一個(gè)。為了在公交車站降低公交車的一側(cè)，空氣必須完全從彈簧中排出。使用UHP傳感器，汽車空氣彈簧的高度和壓力現(xiàn)在可通過(guò)電子方式自動(dòng)控制。使用超聲波，該
2018-11-14 14:46:17
和駕駛員呈現(xiàn)清晰的場(chǎng)景。如果成像技術(shù)無(wú)法清晰地呈現(xiàn)物體和危險(xiǎn)，那么很可能會(huì)危害安全。成像問(wèn)題因著汽車制造商近來(lái)趨于在車輛中采用脈寬調(diào)制型LED照明以及越來(lái)越多的電子交通標(biāo)志和車輛通訊系統(tǒng)也都采用相同技術(shù)而
2018-10-26 08:56:41
的時(shí)間，這點(diǎn)對(duì)于駕駛員在緊急情況下的操控是至關(guān)重要的?！ ?duì)于方向控制，勢(shì)場(chǎng)算法提供了道路的生成。完成道路計(jì)算后，系統(tǒng)指示駕駛員如何轉(zhuǎn)向保持車輛方向以及回避障礙物。駕駛員通過(guò)耳機(jī)和LabVIEW語(yǔ)音合成
2019-05-21 07:40:17
，計(jì)算出駕駛員的疲勞程度。當(dāng)疲勞程度超出一定數(shù)值時(shí)，儀表板上就會(huì)有咖啡杯等圖標(biāo)閃亮，警告駕駛員需要休息。博世的瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)所需信息通過(guò)車輛的電動(dòng)助力方向盤，或者ESC（防側(cè)滑裝置）的部件——操舵角傳感器獲得。無(wú)需追加傳感器，性價(jià)比出色?？膳鋫湓诔擞密嚭托⌒蜕逃密嚿?。來(lái)源：21ic電子網(wǎng)
2012-05-17 18:28:50
仍是汽車上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道。然而，如今先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）超越了車鏡的反射，通過(guò)攝像頭為駕駛員提供了基于駕駛座位的擴(kuò)展視角。想利用攝像監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)大駕駛員的視野，那我們具體該怎么做呢？
2019-08-05 08:23:51
將要出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情形的時(shí)候，也是降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，根據(jù)轉(zhuǎn)向不足的程度對(duì)后輪施加剎車，讓車輛恢復(fù)正常的行駛路徑?！ SC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)使用回轉(zhuǎn)傳感器，駕駛員進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎或者快速轉(zhuǎn)向時(shí)，以下操作會(huì)在
2018-11-13 11:00:49
實(shí)際事件或預(yù)測(cè)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)進(jìn)行部分控制。包括盲點(diǎn)覆蓋的側(cè)鏡和后鏡更換系統(tǒng)就是一個(gè)很好的例子;這些作為ADAS的一部分，可以自動(dòng)防止車輛轉(zhuǎn)向危險(xiǎn)情況。車輛確定的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向干預(yù)使用圖像傳感器以及例如
2018-10-16 09:46:58
車鏡中的物體比其看起來(lái)更近 —— 這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車鏡仍是汽車上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道
2022-11-10 06:22:00
使用車鏡無(wú)法發(fā)現(xiàn)的盲區(qū)。但這僅僅是一個(gè)開(kāi)始，為了使車輛從駕駛員輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到自主系統(tǒng)，可以將CMS集成到傳感器融合系統(tǒng)中。CMS有可能與超聲波甚至雷達(dá)相結(jié)合。后視和側(cè)視攝像頭與超聲波的融合能夠在停車
2019-03-05 06:45:08
計(jì)劃與 Amazon 齊頭并進(jìn)，在無(wú)人干預(yù)的情況下提供快速可靠的送貨服務(wù)。本文將探討可用于創(chuàng)造自主駕駛車輛的傳感器技術(shù)，以及如何架構(gòu)實(shí)時(shí)與混合信號(hào)嵌入式要素，以提供相對(duì)安全且可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 本文
2017-04-28 17:11:01
”，就是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加了先進(jìn)的傳感器（雷達(dá)、攝像）、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過(guò)車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全及危險(xiǎn)
2016-02-01 12:23:08
成為備受矚目的新興領(lǐng)域，側(cè)翻（rollover）與穩(wěn)定性控制（ESC）是對(duì)當(dāng)今主動(dòng)安全系統(tǒng)的全新改進(jìn)，這就需要MEMS加速度傳感器和角速度傳感器來(lái)感測(cè)車身姿態(tài)?！ DI汽車電子行業(yè)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理
2014-08-22 10:14:54
本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究：1. 以汽車駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái)，建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過(guò)對(duì)駕駛員視線點(diǎn)理論的研究，深入分析了道路交通環(huán)境
2010-12-28 10:24:19
模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究：1. 以汽車駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái)，建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過(guò)對(duì)駕駛員
2009-12-02 12:34:12
，可以自動(dòng)的加速和減速，以便于前方的車輛保持同步。駕駛員可以設(shè)置最大速度，然后雷達(dá)傳感器見(jiàn)識(shí)前方的交通狀況，鎖定車道上的車輛，并且駕駛員可以在合理的范圍內(nèi)設(shè)定跟隨距離。ACC 通常會(huì)與 FCW 配合工作
2019-09-19 09:05:02
流行。自動(dòng)變速器是一個(gè)大型的復(fù)雜系統(tǒng)，需要具有車載處理功能，并且需要在各種駕駛條件下保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。自動(dòng)變速器汲取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率，然后通過(guò)符合各種駕駛需求的不同的齒輪傳動(dòng)比傳導(dǎo)這些功率。齒輪傳動(dòng)比
2020-04-17 15:12:49
的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí)，ACC 控制
2017-10-18 17:18:24
FZI信息技術(shù)研究中心是一家來(lái)自德國(guó)的科研機(jī)構(gòu)，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于原型階段，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)，能夠在行車過(guò)程中監(jiān)測(cè)駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車內(nèi)的一個(gè)攝像頭可以監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、眨眼頻率、頭部姿勢(shì)以及當(dāng)前情緒等因素，從而對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。
2020-08-20 07:57:46
自動(dòng)駕駛汽車，它們不需要一個(gè)人類駕駛員坐在方向盤后面（當(dāng)然，也許會(huì)有一個(gè)，但并不是從傳統(tǒng)的角度實(shí)際使用操控機(jī)制）。與之相反，相當(dāng)于人類駕駛員的微型計(jì)算 機(jī)主機(jī)運(yùn)行大量的計(jì)算機(jī)代碼，與車輛內(nèi)外各種
2019-08-02 08:03:06
無(wú)鑰匙系統(tǒng) 一種新型的“免鑰匙”技術(shù)有望在今后成為市場(chǎng)主流。而它采用的正是近年來(lái)剛剛興起的、技術(shù)?！ ∵@種系統(tǒng)被稱之為“駛向未來(lái)的鑰匙”。使用這種技術(shù)，在駕駛員靠近汽車一米范圍以內(nèi)，無(wú)需鑰匙
2008-07-09 11:20:35
一些 ADDAS 電路設(shè)計(jì)供工程師參考， 不足之處還請(qǐng)見(jiàn)諒。ADAS HIL仿真測(cè)試解決方案高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱 ADAS 系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用在汽車上安裝的攝像頭、雷達(dá)等傳感器，基于圖像識(shí)別、雷達(dá)探測(cè)
2020-06-03 14:33:19
的通信，集成電路可以使汽車的自主性能更高。TI的傳感器已經(jīng)應(yīng)用于駕駛員輔助和自主泊車系統(tǒng)，最終目的是打造一輛全自動(dòng)駕駛汽車。相對(duì)于大多數(shù)駕駛員，自動(dòng)駕駛汽車可以實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率，特別是在需要保持恒定
2019-03-11 06:45:12
這一個(gè)目的，雙向的溝通是必需的, 信號(hào)必須是藉由車輛傳輸了并且收到了。 故障必須第一時(shí)間通知到駕駛員，舉例來(lái)說(shuō)： 首先汽車內(nèi)的感應(yīng)器發(fā)現(xiàn)故障，然后這些數(shù)據(jù)經(jīng)由無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送到后臺(tái)處理系統(tǒng)， 同時(shí)把包括車輛
2018-12-10 10:03:43
` 總是有一些爭(zhēng)論，如行駛中的汽車應(yīng)由電子還是駕駛員來(lái)控制，但在許多案例中已沒(méi)有爭(zhēng)論。許多豪華車在即將碰撞的情況下將自行剎車。安全氣囊會(huì)直接彈出而不會(huì)預(yù)先征詢?cè)S可。ABS系統(tǒng)泵無(wú)需我們配合就剎車
2015-08-28 10:01:38
制動(dòng)輔助系統(tǒng)是在已經(jīng)應(yīng)用的一系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，安裝有這種系統(tǒng)的車輛裝配有雷達(dá)傳感器，它配合自動(dòng)車距控制系統(tǒng)使用。利用傳感器提供前方車輛或前方障礙的距離信息可以發(fā)出碰撞警告，通過(guò)智能汽車
2017-10-31 11:25:04
超聲波主要用于泊車測(cè)距、輔助剎車等，量程較短等，然而在倒車輔助過(guò)程中，超聲波傳感器通常需同控制器和顯示器結(jié)合使用，從而以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除駕駛員泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛安全性。
2020-08-18 07:13:24
自動(dòng)泊車輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助、駕駛員疲勞警報(bào)等?；跀z像頭的感知功能在當(dāng)今的車輛中至關(guān)重要。感知系統(tǒng)的功能與人體具有很強(qiáng)的相似性：攝像頭或圖像傳感器充當(dāng)車輛的“眼睛”，數(shù)據(jù)從圖像傳感器發(fā)送到
2022-11-10 08:09:48
有了飛思卡爾的用于電子穩(wěn)定性控制（ESC）系統(tǒng)的先進(jìn)低重力慣性傳感器，汽車安全系統(tǒng)正變得越來(lái)越智能。ESC使用高性能、低重力兩軸傳感器來(lái)測(cè)量車輛的橫向和縱向加速度，幫助駕駛員保持他們的車輛控制
2018-10-29 15:43:27
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案是增長(zhǎng)最快的汽車行業(yè)之一；根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測(cè)，該領(lǐng)域預(yù)計(jì)在五年間（2015-2020）增長(zhǎng)了10％。即使是入門級(jí)模型的設(shè)計(jì)者也期望
2022-11-14 07:11:26
而言，我們關(guān)注的是自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)可行性。如今，我們對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 及安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng)，或者電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理都已習(xí)以為常了。這些系統(tǒng)能使汽車采取行動(dòng)（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向
2018-09-14 11:03:54
體系結(jié)構(gòu)來(lái)提供不同的實(shí)現(xiàn)選擇?！ ?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)：自適應(yīng)巡航控制傳感器：雷達(dá)過(guò)去十年中，豪華汽車采用了ACC技術(shù)，這一技術(shù)目前也在更廣泛的市場(chǎng)上得到了應(yīng)用。傳統(tǒng)的巡航控制技術(shù)設(shè)計(jì)用于保持車輛以恒定的車速行駛，與此
2018-11-07 15:49:31
、自動(dòng)剎車系統(tǒng)、車輛周圍的攝像機(jī)傳感器以及車道保持等，配備有以上系統(tǒng)的汽車才可以稱之為具有部分自動(dòng)駕駛功能的汽車。該類型的自動(dòng)駕駛汽車在高速上行駛時(shí)就可以通過(guò)輕松設(shè)置從而實(shí)現(xiàn)愜意的自動(dòng)駕駛旅行。當(dāng)然需要
2019-04-03 00:01:51
在汽車系統(tǒng)中，由轉(zhuǎn)向盤到車輪的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。眾所周知，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來(lái)保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)；當(dāng)駕駛員通過(guò)手力控制前輪轉(zhuǎn)角時(shí)，保證車輛按照駕駛員的意志改變行駛方向。另外在車輛行駛過(guò)程中，車輪與路面之間產(chǎn)生的“路感”通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞給駕駛員，使駕駛員可以感知當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)。
2018-06-16 01:13:00
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