傳統(tǒng)汽車(chē)廠商更趨向于通過(guò)技術(shù)的不斷積累，場(chǎng)景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過(guò)渡到半自動(dòng)駕駛，進(jìn)而在將來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過(guò)各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32
自動(dòng)駕駛面臨的主要挑戰(zhàn)是基于圖像的機(jī)器學(xué)習(xí)能力。 理論上，基于圖像的機(jī)器學(xué)習(xí)可以讓
汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但在實(shí)際技術(shù)發(fā)展方面，仍有很多問(wèn)題無(wú)法解決。例如現(xiàn)在特斯拉的輔助
駕駛只能在高速公路上使用，因?yàn)樵诜?/div>
2016-07-21 09:00:38
` 本帖最后由 AI汽車(chē)人 于 2019-8-9 17:18 編輯
自動(dòng)駕駛系列報(bào)告，總共五部， 自動(dòng)駕駛系列報(bào)告之一：綜合篇：自動(dòng)駕駛的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始到來(lái)， 自動(dòng)駕駛系列報(bào)告之二：決策層篇
2019-08-09 17:14:24
Geiger 的研究主要集中在用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三維視覺(jué)理解、分割、重建、材質(zhì)與動(dòng)作估計(jì)等方面。他主導(dǎo)了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域著名數(shù)據(jù)集 KITTI 及多項(xiàng)自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)視覺(jué)任務(wù)的基準(zhǔn)體系建設(shè)，KITTI 是目前最大的用于自動(dòng)駕駛的計(jì)算機(jī)視覺(jué)公開(kāi)數(shù)據(jù)集。
2020-07-30 06:49:20
作者：余貴珍、周彬、王陽(yáng)、周亦威、白宇目錄第一章 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層級(jí)1.1.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23
滿足自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程遙控的線控底盤(pán)整車(chē)控制器VCU1 自動(dòng)駕駛線控底盤(pán)VCU功能介紹滿足自動(dòng)駕駛及遙控駕駛的線控底盤(pán)整車(chē)控制器VCU作為新能源及自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的核心主控制單元，通過(guò)硬線或CAN等方式
2021-09-07 06:30:56
用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的復(fù)雜芯片(SoC)的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證是一片雷區(qū)，無(wú)論是車(chē)內(nèi)還是無(wú)法預(yù)知的道路條件，都構(gòu)成了一個(gè)難點(diǎn)。芯片設(shè)計(jì)人員經(jīng)常在完成錯(cuò)綜復(fù)雜的汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)之后，又意識(shí)到他們必須回頭重新編寫(xiě)，有時(shí)甚至需要不停地重復(fù)，直到得到滿意的結(jié)果。但是稍不注意，就會(huì)觸雷。
2019-09-11 11:52:12
隨著高精度傳感、自動(dòng)化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)第一批完全沒(méi)有方向盤(pán)等駕駛控制器的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)。當(dāng)汽車(chē)可以自主地完成駕駛任務(wù)時(shí)，汽車(chē)的內(nèi)飾和交互設(shè)計(jì)將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43
自動(dòng)駕駛車(chē)輛中采用的AI算法自動(dòng)駕駛車(chē)輛中AI面臨的挑戰(zhàn)
2021-02-22 06:39:55
的通信，集成電路可以使汽車(chē)的自主性能更高。TI的傳感器已經(jīng)應(yīng)用于駕駛員輔助和自主泊車(chē)系統(tǒng)，最終目的是打造一輛全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。相對(duì)于大多數(shù)駕駛員，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率，特別是在需要保持恒定
2019-03-11 06:45:12
ADAS到自動(dòng)駕駛還有多長(zhǎng)的路要走？
2020-12-10 07:03:08
Urs Müller 博士英偉達(dá)股份公司自動(dòng)駕駛首席工程師Ammon Shashua 教授Mobileye公司聯(lián)合創(chuàng)始人首席技術(shù)官兼董事長(zhǎng)Axel Schimidt 先生埃森哲公司EALA汽車(chē)自動(dòng)化總監(jiān)
2017-09-13 13:59:54
LG電子（LG Electronics）宣布，在其年底進(jìn)行業(yè)務(wù)重組期間，將成立兩個(gè)新部門(mén)，機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)，兩部門(mén)都由該公司首席執(zhí)行官直接管理。據(jù)羿戓信息所了解，該家韓國(guó)科技巨頭表示，成立
2018-12-03 22:14:00
LabVIEW開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛的雙目測(cè)距系統(tǒng)
隨著車(chē)輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實(shí)。從L2級(jí)別的輔助駕駛技術(shù)到L3級(jí)別的受條件約束的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車(chē)輛安全性和智能化水平正在不斷提升
2023-12-19 18:02:07
的激光雷達(dá)傳感器、毫米波雷達(dá)加到車(chē)上后，可以實(shí)現(xiàn)不再依靠人腦控制車(chē)輛，開(kāi)始進(jìn)入自動(dòng)駕駛階段。關(guān)于自動(dòng)駕駛的分級(jí)，目前國(guó)際上普遍認(rèn)可的是SAE（國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)）的標(biāo)準(zhǔn)，分為L(zhǎng)0-L5，共六級(jí)，SAE在
2018-12-14 17:30:15
部署基站的，但是對(duì)于民用車(chē)的自動(dòng)駕駛是不可能的，因?yàn)闆](méi)法在市區(qū)的道路上大規(guī)模的部署UWB基站，所以，如果說(shuō)用于園區(qū)的自動(dòng)垃圾車(chē)、自動(dòng)叉車(chē)等是可能的，但是用于普通車(chē)輛的自動(dòng)化駕駛，就是蹭熱點(diǎn)，是不尊重
2020-11-18 14:15:16
自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)高度依賴環(huán)境感知、控制執(zhí)行、高精度定位、路徑規(guī)劃等方面的核心技術(shù)。其中通過(guò)環(huán)境感知，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地識(shí)別出車(chē)輛行駛路徑周邊對(duì)其安全行駛可能存在隱患的物體，為車(chē)輛的控制執(zhí)行提供可靠信息源；通過(guò)
2020-10-26 16:41:56
向商業(yè)化又邁近了一步。斯圖爾特擅長(zhǎng)建立并擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模?！ 〖用擞?年后，厄姆森8月從谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目離職，他表示，“現(xiàn)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試?yán)锍桃堰_(dá)到180萬(wàn)英里(約290萬(wàn)公里)，我認(rèn)為是時(shí)候離開(kāi)
2016-10-25 11:08:31
申請(qǐng)理由：很喜歡硬件功能完善的機(jī)器人，這款機(jī)器人上面的多種傳感器及器件均用過(guò)，超聲波傳感器和巡線傳感器還未接觸過(guò)，想了解下這種傳感器的靈敏度和精度，而且近年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)興起，還希望借此做一款
2015-11-30 15:30:17
據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果公司一項(xiàng)最新專(zhuān)利申請(qǐng)近日曝光，該公司正在研發(fā)一種靈巧的虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)系統(tǒng)，將用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，緩解乘員的暈車(chē)癥狀。在最近幾周里，美國(guó)專(zhuān)利和商標(biāo)局公布了蘋(píng)果的多項(xiàng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)專(zhuān)利，但
2018-04-24 17:05:48
`特斯拉首起自動(dòng)駕駛致命車(chē)禍，自動(dòng)駕駛的冬天來(lái)了？“一個(gè)致命的事故一定是由多個(gè)小的錯(cuò)誤組成的?！薄 ?月初，特斯拉發(fā)表博客敘述了NHTSA（美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局）正在著手調(diào)查第一起Tesla
2016-07-05 11:14:19
。當(dāng)然，二者合力產(chǎn)生的效率躍升，不只發(fā)生在商業(yè)范疇，在社會(huì)整體運(yùn)行效率上，自動(dòng)駕駛共享汽車(chē)的大規(guī)模落地，也是所有人共同期許的未來(lái)。因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛共享化可以解決“一車(chē)一人”的資源浪費(fèi)問(wèn)題，全球大多數(shù)汽車(chē)都
2019-04-03 05:36:06
普及一下自動(dòng)駕駛知識(shí)點(diǎn)自動(dòng)駕駛分為6個(gè)等級(jí)：Level 0：人工駕駛，無(wú)駕駛輔助系統(tǒng)，僅提醒。Level 1：輔助人工駕駛，可實(shí)現(xiàn)單一的車(chē)速或轉(zhuǎn)向控制自動(dòng)化，仍由人工駕駛（如定速巡航、ACC
2020-06-08 07:00:00
等待您的到來(lái)。”
實(shí)現(xiàn)無(wú)縫駕駛的智能系統(tǒng)
如今我們正經(jīng)歷著一系列重大轉(zhuǎn)變，而十年內(nèi)還將迎來(lái)更具顛覆性的巨大變革?；ヂ?lián)技術(shù)和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的創(chuàng)新相互交融，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)逐步滲透汽車(chē)
2019-03-14 06:45:04
研發(fā)能力，贏得全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。近期以來(lái)，谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo頻頻展開(kāi)無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試，以驗(yàn)證車(chē)輛搭載的傳感器性能，以及賦予的新功能。
2020-07-29 07:54:15
，智能汽車(chē)迎來(lái)重大利好，呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全、從駕駛員輔助到自動(dòng)駕駛，伴隨技術(shù)的不斷更迭，汽車(chē)亦逐漸被賦予了更多權(quán)利，走向智能化?！皬牟糠?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)到高度自動(dòng)，再到完全自動(dòng)，汽車(chē)
2014-08-18 10:04:20
、乘用車(chē)等等。我們與合作伙伴共同進(jìn)步作為激光雷達(dá)領(lǐng)域的先行者，速騰聚創(chuàng)致力于為自動(dòng)駕駛提供高性能的激光雷達(dá)軟硬件解決方案，推動(dòng)各種自動(dòng)駕駛方案落地。速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)解決方案案例我們不斷加強(qiáng)汽車(chē)OEM廠商
2017-12-15 14:20:48
當(dāng)提及自動(dòng)駕駛汽車(chē)，汽車(chē)行業(yè)本身在追問(wèn)，***的規(guī)則制定者和安全倡導(dǎo)者們都在糾結(jié)一個(gè)基礎(chǔ)的問(wèn)題：究竟如何才是足夠安全？這有點(diǎn)像是一場(chǎng)發(fā)生在汽車(chē)制造商和新科技的研發(fā)方式之間的爭(zhēng)斗。例如特斯拉，他們認(rèn)為
2017-04-08 11:17:59
地圖如何幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)溝通？
2021-02-26 07:47:18
從安全的角度看自動(dòng)駕駛
2021-01-25 06:42:46
自動(dòng)駕駛技術(shù)為人們勾勒出了一副美好的未來(lái)出行的畫(huà)面：坐上沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)，一覺(jué)睡到公司門(mén)口；甚至我們可能不再擁有一輛汽車(chē)，需要出門(mén)時(shí)共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)自己到來(lái)，送到目的地時(shí)會(huì)自行離開(kāi)……不過(guò)自動(dòng)駕駛
2020-10-22 07:45:38
自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。第四級(jí)別是汽車(chē)駕駛自動(dòng)化、智能化程度最高級(jí)別，也就是通常所說(shuō)的無(wú)人駕駛。現(xiàn)實(shí)中，部分自動(dòng)駕駛技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用，利用一系列的傳感器和攝像頭，來(lái)實(shí)現(xiàn)前后車(chē)距測(cè)量、自動(dòng)泊車(chē)
2019-05-13 00:26:37
汽車(chē)行業(yè)有三個(gè)明顯的趨勢(shì)：向半自動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的演進(jìn)、數(shù)據(jù)帶寬不斷增加的云連接的汽車(chē)以及汽車(chē)電氣化。這些趨勢(shì)正推動(dòng)著車(chē)輛架構(gòu)的變化。當(dāng)前的車(chē)輛架構(gòu)是數(shù)量持續(xù)增加的電子控制單元（ECU），其通過(guò)
2022-11-08 07:45:21
更智能的存儲(chǔ)如何提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)的可靠性
2021-03-10 07:01:54
據(jù)Global Market Insight的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，汽車(chē)電子零部件市場(chǎng)規(guī)模將保持高速增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2023年亞太地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1450億美元
2019-07-22 06:12:45
“無(wú)人駕駛”汽車(chē)普及也有相應(yīng)的“痛點(diǎn)”，包括法律法規(guī)、倫理問(wèn)題、成本高企等。 無(wú)人駕駛汽車(chē)本質(zhì)上是一種具有高度人工智能的移動(dòng)式服務(wù)機(jī)器人，它與輔助駕駛、自動(dòng)駕駛汽車(chē)具有相關(guān)性，但在發(fā)展目的、核心技術(shù)
2017-09-28 16:50:52
未來(lái)，自動(dòng)駕駛將不再是科幻電影里的橋段，這是未來(lái)汽車(chē)的一個(gè)趨勢(shì)，感知是自動(dòng)駕駛的重要組成部分，同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感器
2019-07-31 07:11:30
汽車(chē)。按照沙利文預(yù)計(jì)，2025年激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到 46.1 億美元，2019年至2025年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá) 83.7%。自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是未來(lái)十年的發(fā)展方向，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)科技的不斷發(fā)展，社會(huì)大眾
2021-03-18 11:14:17
車(chē)頂架、激光定位器以及各種雷達(dá)以及攝像頭等硬件設(shè)備。? 在這130輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)下線后，它們將會(huì)被送往舊金山、底特律和亞利桑那州來(lái)進(jìn)行多種地形和環(huán)境的道路測(cè)試。不過(guò)雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)化，但通用并沒(méi)
2017-06-14 18:34:08
自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它們不需要一個(gè)人類(lèi)駕駛員坐在方向盤(pán)后面（當(dāng)然，也許會(huì)有一個(gè)，但并不是從傳統(tǒng)的角度實(shí)際使用操控機(jī)制）。與之相反，相當(dāng)于人類(lèi)駕駛員的微型計(jì)算 機(jī)主機(jī)運(yùn)行大量的計(jì)算機(jī)代碼，與車(chē)輛內(nèi)外各種
2019-08-02 08:03:06
職位的招聘或已發(fā)布了2-4周。這也意味著與其他自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)一樣，騰訊方面也正式加入了在硅谷的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)。作為目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試和研究的樞紐，硅谷目前已有六十家公司獲得測(cè)試許可，能夠在加州道路上
2018-11-13 11:33:14
制造業(yè)而言，深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)辟了令人興奮的研究途徑。為了實(shí)現(xiàn)從諸如高速公路全程自動(dòng)駕駛儀的短時(shí)輔助模式到專(zhuān)職無(wú)人駕駛旅行的自動(dòng)駕駛，汽車(chē)制造業(yè)一直在尋求讓響應(yīng)速度更快、識(shí)別準(zhǔn)確度更高的方法，而深度
2017-12-21 17:11:34
`事實(shí)上，早在1925年就出現(xiàn)第一臺(tái)自動(dòng)駕駛概念車(chē)，但為什么直至最近無(wú)人車(chē)才不再被視為科幻小說(shuō)，而是眼下將實(shí)現(xiàn)的革命性科技產(chǎn)品？追其原因，主要在于，人工智能的顯著進(jìn)展，以及開(kāi)發(fā)無(wú)人車(chē)的所需技術(shù)和硬件
2017-05-15 17:49:20
、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵產(chǎn)品已可用于示范驗(yàn)證，但離商業(yè)部署仍有差距；二是基于網(wǎng)聯(lián)化的自動(dòng)駕駛商業(yè)模式不清晰，市場(chǎng)動(dòng)力不足，整個(gè)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有形成核心的凝聚力，導(dǎo)致通信及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)力量發(fā)散，規(guī)?；?/b>進(jìn)展
2021-01-12 15:42:00
仍不能避免零件老舊的問(wèn)題，使得
自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)零組件之保固賠償措施，將會(huì)影響
自動(dòng)駕駛未來(lái)商用
化的
推動(dòng)時(shí)程進(jìn)度?！ ?/div>
2020-08-26 06:45:07
，而這些充電設(shè)備將會(huì)被安裝在停車(chē)場(chǎng)和道路上?！ erek Aberle認(rèn)為，雖然這項(xiàng)技術(shù)還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能成為現(xiàn)實(shí)，但是它能夠讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)化。他表示：“你怎么會(huì)喜歡一輛需要人工充電
2016-03-03 13:54:54
汽車(chē)行業(yè)正向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，汽車(chē)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)人員也越來(lái)越注重汽車(chē)系統(tǒng)的主動(dòng)安全。要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵。
2020-05-15 06:51:50
為什么視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要？
2021-01-25 07:51:32
攝像頭、雷達(dá)和LIDAR，自動(dòng)駕駛汽車(chē)選擇誰(shuí)？
2020-11-23 12:32:36
基于樹(shù)莓派的人工智能自動(dòng)駕駛小車(chē)
2020-11-25 07:22:30
電機(jī)控制技術(shù)，不是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛么？呵呵，是不是想得太簡(jiǎn)單了，不知道谷歌這種自動(dòng)駕駛汽車(chē)這背后是不是基于類(lèi)似的技術(shù)？感興趣的可以出來(lái)聊聊
2011-06-14 16:15:27
車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛密切相關(guān)，很大程度上可以理解為是對(duì)自動(dòng)駕駛高階版本的增強(qiáng)和補(bǔ)充，通過(guò)車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與交通基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)與網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，讓對(duì)環(huán)境已經(jīng)具備感知能力的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，再
2019-03-19 06:20:10
工程師協(xié)會(huì)（SAE International）制訂了一套自動(dòng)駕駛汽車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)， 將汽車(chē)智能化水平分成 6 個(gè)等級(jí)：無(wú)自動(dòng)化、駕駛支援、部分自動(dòng)化、有條件自動(dòng)化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化，具體定義如圖
2020-07-21 14:12:56
有時(shí)更快的數(shù)據(jù)處理是一種奢侈——有時(shí)它生死攸關(guān)。例如，自動(dòng)駕駛汽車(chē)本質(zhì)上是一臺(tái)裝有輪子的高性能計(jì)算機(jī)，它通過(guò)大量的傳感器來(lái)收集數(shù)據(jù)。為了使得這些車(chē)輛能夠安全可靠地運(yùn)行，它們需要立即對(duì)周?chē)沫h(huán)境做出
2021-07-12 08:07:05
分析和處理，并適當(dāng)采取行動(dòng)加以解決是非常重要的。自動(dòng)駕駛似乎是目前討論的唯一趨勢(shì)，但電動(dòng)汽車(chē)仍然是一種增長(zhǎng)趨勢(shì)。出于維持更環(huán)保意識(shí)標(biāo)準(zhǔn)的愿望，排放目標(biāo)正在推動(dòng)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。交通正處于破壞性變化的邊緣
2018-10-25 09:01:17
作者：Hannes Estl要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛，需要消除很多法律、社會(huì)和結(jié)構(gòu)障礙。盡管幾乎我們所有人都在科幻小說(shuō)或電影中見(jiàn)識(shí)過(guò)“自動(dòng)駕駛”汽車(chē)，但真要相信機(jī)器或車(chē)載電腦能在各種條件下帶著我們四處游蕩
2018-09-14 11:03:54
TDA4VM88TGBALFRQ1，適用于 ADAS 和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的 TDA4VM Jacinto? 處理器TDA4VM88TGBALFRQ1，適用于 ADAS 和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的 TDA4VM
2023-02-20 16:53:58
傳祺汽車(chē)自2013年發(fā)布自動(dòng)駕駛技術(shù)以來(lái)并未太大的動(dòng)向，近日其發(fā)布的自動(dòng)駕駛汽車(chē)新品卻實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛，另外動(dòng)力系統(tǒng)為增程式純電驅(qū)動(dòng)。
2016-12-19 10:55:03
1248 iVEia推出面向自動(dòng)駕駛汽車(chē)的駕駛平臺(tái)，該平臺(tái)由Perrone Robotics和Xilinx聯(lián)合開(kāi)發(fā)。與高功耗標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算架構(gòu)相比，Xilinx MPSoC異構(gòu)計(jì)算技術(shù)可實(shí)現(xiàn)更小的外形，更低的功耗，以及
高度的可擴(kuò)展性，在其發(fā)展至自動(dòng)駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，適應(yīng)各種新的算法。
2018-11-23 06:17:002587 不知從什么時(shí)候開(kāi)始，談到自動(dòng)駕駛商業(yè)化，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始側(cè)重于場(chǎng)景。特別是低速封閉場(chǎng)景、特定園區(qū)以及高速公路等場(chǎng)景，由于相較于城市道路路況更簡(jiǎn)單，成了很多企業(yè)布局高級(jí)別自動(dòng)駕駛的主要切入點(diǎn)，在此過(guò)程中自動(dòng)駕駛的規(guī)?；?/b>商用路線也開(kāi)始逐漸清晰。
2020-08-27 13:47:59437 努力，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?/b>應(yīng)用。 今年以來(lái)，上海、北京、長(zhǎng)沙等城市陸續(xù)進(jìn)一步放開(kāi)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)試乘。高度自動(dòng)駕駛技術(shù)是否安全可靠？相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與治理是否有法可依？有哪些市場(chǎng)機(jī)遇將會(huì)應(yīng)運(yùn)而生？新華社記者就此展開(kāi)調(diào)查
2020-11-06 10:21:591187 智能汽車(chē)時(shí)代“呼嘯而至”，國(guó)家工信部和發(fā)改委等11部委在去年2月底聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確提出：“到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)?；?/b>生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。”
2021-03-11 16:57:151985 出行平臺(tái)，推動(dòng) Robotaxi 在城市出行場(chǎng)景的規(guī)模化落地應(yīng)用。 8月3日起，北京地區(qū)的用戶可通過(guò)曹操出行 App 及小程序首頁(yè)“自動(dòng)駕駛”專(zhuān)屬入口，享受由小馬智行提供的 Robotaxi 服務(wù)（PonyPilot+）。下單呼叫前，乘客需選擇乘坐人數(shù)、出發(fā)地和目的地，乘
2022-08-02 14:11:41316 交通領(lǐng)域開(kāi)展全業(yè)務(wù)鏈的深入合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)方案的落地和規(guī)?；?/b>應(yīng)用。 自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)模化落地與量產(chǎn)是雙方深入合作的聚焦點(diǎn)。基于速騰聚創(chuàng)第二代固態(tài)激光雷達(dá) RS-LiDAR-M1 平臺(tái)，雙方將共同研發(fā)定制化激光雷達(dá)產(chǎn)品，以支持自動(dòng)駕駛乘用車(chē)
2022-10-12 10:43:15396 自動(dòng)駕駛汽車(chē)，通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛，目的是減少駕駛疲勞、增強(qiáng)駕駛安全。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)按自動(dòng)化程度可分5級(jí)：輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。
完全的自動(dòng)駕駛
2023-06-01 14:50:44
0 禾多科技作為國(guó)內(nèi)知名自動(dòng)駕駛創(chuàng)新企業(yè)，成立于2017年，自成立之初就務(wù)實(shí)地選擇了漸進(jìn)式實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的發(fā)展目標(biāo)，有效地將前沿人工智能技術(shù)和汽車(chē)工程技術(shù)相結(jié)合，推動(dòng)智能駕駛解決方案大規(guī)模量產(chǎn)落地。
2023-07-18 14:58:42575 美國(guó)智能駕駛芯片巨頭Mobileye與大眾汽車(chē)集團(tuán)近日宣布，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深化合作，共同推動(dòng)全新自動(dòng)駕駛功能在大眾旗下量產(chǎn)車(chē)型的應(yīng)用。Mobileye依托其領(lǐng)先的Mobileye
2024-03-22 11:46:02314 已全部加載完成
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