使用隔離式IGBT和SiC柵極驅(qū)動(dòng)器的HEV/EV牽引逆變器設(shè)計(jì)指南
2022-11-02 12:07:56
本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車(chē)采用輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
本文以一種電機(jī)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)為背景，從系統(tǒng)角度介紹了混合動(dòng)力汽車(chē)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能及效果。
2021-05-12 06:18:20
混合動(dòng)力汽車(chē)有哪些分類(lèi)？HEV系統(tǒng)中功率電子面臨哪些挑戰(zhàn)？功率器件在混動(dòng)汽車(chē)（HEV）中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:41:30
面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2019-06-27 06:38:43
管理，但這里討論的BMS主要是針對(duì)HEV/EV的動(dòng)力電池管理，從48?V的弱混動(dòng)到500?V以上的純電動(dòng)，恩智浦的BMS解決方案都可以覆蓋。一般來(lái)說(shuō)，BMS由一個(gè)主控單元和多個(gè)從控單元組成，從控單元直接連...
2021-07-28 09:32:13
摘 要： 動(dòng)力電池管理是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點(diǎn)研究動(dòng)力電池電容量實(shí)時(shí)計(jì)量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動(dòng)力電池組為
2021-08-30 08:16:42
動(dòng)力系統(tǒng)級(jí)別應(yīng)用整合。圖1：電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)概述為什么多合一動(dòng)力總成系統(tǒng)最適合HEV/EV？多合一動(dòng)力總成系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)：提高功率密度。增加可靠性。優(yōu)化成本。具有標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化能力，設(shè)計(jì)和組裝更簡(jiǎn)易。當(dāng)前
2022-11-08 07:54:59
中多次改進(jìn)的關(guān)鍵因素。在引擎級(jí)，汽車(chē)制造商和客戶(hù)越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向各種形式的電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛（HEV）和電子輔助內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高燃?xì)饫锍滩⒔档统杀?。根?jù)市場(chǎng)分析公司IHS Automotive
2022-11-15 08:11:23
電氣化已為汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例——無(wú)論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)還是電動(dòng)汽車(chē)(EV)，總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來(lái)
2022-11-09 06:29:48
隨著越來(lái)越多的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)電氣化，通過(guò)高精度電池監(jiān)控實(shí)現(xiàn)最高級(jí)別的功能安全變得至關(guān)重要。但是，為了提高電池監(jiān)控精度，汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)必須實(shí)時(shí)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，以監(jiān)控其中每節(jié)電池的性能。在典型的混合動(dòng)力汽車(chē)
2022-11-07 07:03:24
如何增加能量密度和系統(tǒng)效率提高混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航能力？混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車(chē)如何提供與燃油汽車(chē)相同的用戶(hù)體驗(yàn)？如何提高 HEV/EV 電池管理系統(tǒng)的可靠性？如何解決在低溫環(huán)境下使用鋰離子電池
2021-06-17 10:40:11
` 目前，電動(dòng)汽車(chē)所用的逆變電容普遍采用薄膜電容器。這是因?yàn)楸∧る娙菽蛪盒约邦l率特性較為出色的結(jié)果。 混合動(dòng)力車(chē)（HEV）及電動(dòng)汽車(chē)（EV）上采用輸出功率高達(dá)數(shù)十千瓦～一百數(shù)十千瓦的馬達(dá)。電壓也高達(dá)
2013-05-22 14:43:43
插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的工作模式分為電量消耗、電量保持和常規(guī)充電模式，其中電量消耗又分為純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種子模式。
2019-10-23 09:00:18
雖然電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（EV]從作為功率控制器件的標(biāo)準(zhǔn)金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管（MOSFET）到基于碳化硅（SiC）襯底和工藝技術(shù)的FET的轉(zhuǎn)變代表了提高EV的效率和整體系統(tǒng)級(jí)特性的重要步驟
2019-08-11 15:46:45
混合動(dòng)力汽車(chē)電控系統(tǒng)的硬件是怎樣設(shè)計(jì)的？混合動(dòng)力汽車(chē)電控系統(tǒng)的軟件是怎樣設(shè)計(jì)的？
2021-05-11 06:37:09
本代碼演示了一個(gè)完整周期內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)的不同工作模式：加速、巡航、在加速和再生制動(dòng)時(shí)給蓄電池充電。The demonstration shows different operating modes
2021-12-29 08:23:50
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
請(qǐng)問(wèn)如何解決混合動(dòng)力汽車(chē)功率模塊的穩(wěn)定性問(wèn)題
2021-05-12 06:58:40
電動(dòng)
汽車(chē)(
EV)和
混合動(dòng)力電動(dòng)
汽車(chē)(
HEV)正在不斷演進(jìn)，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車(chē)輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來(lái)越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機(jī)并沒(méi)有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约?/div>
2022-11-04 06:34:12
。 很明顯，降低燃料消耗是滿(mǎn)足嚴(yán)格要求的關(guān)鍵，并且今后10年內(nèi)各種配置的油電混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)市場(chǎng)都將蓬勃發(fā)展：微混合、輕度混合、全混合和插電式混合，更不用說(shuō)新型電動(dòng)汽車(chē)(EV)了。預(yù)計(jì)到
2012-12-20 14:15:13
用更少的器件實(shí)現(xiàn)更多的汽車(chē)應(yīng)用，既能減輕車(chē)重、降低成本，又能提高可靠性。這是集成電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)設(shè)計(jì)背后的理念。什么是集成動(dòng)力總成？集成動(dòng)力總成旨在將車(chē)載充電器(OBC
2022-11-04 06:20:10
Z源逆變器在汽車(chē)42V ISG 混合動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用研究:下一代汽車(chē)電氣系統(tǒng)的電壓為42V，這一電壓等級(jí)已經(jīng)初步具備了將汽車(chē)輕型混合動(dòng)力化的能力，如何設(shè)計(jì)一個(gè)高性能的逆變器以更
2010-02-18 23:24:48
13 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）主要技術(shù)總成
1．發(fā)動(dòng)機(jī)
HEV可以廣泛地采用四沖程內(nèi)燃機(jī)（包括汽油機(jī)和柴油機(jī)）、二沖程內(nèi)燃機(jī)（包括汽油機(jī)和柴
2009-11-06 10:31:43
616 新型混合動(dòng)力汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的研究及應(yīng)用
汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展，混合動(dòng)力車(chē)型(Hybrid Electric Vehicle，HEV)作為汽車(chē)行業(yè)的新發(fā)展方向，受到
2009-11-10 10:44:37526 
混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)電源芯片與功率器件的挑戰(zhàn)
在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(chē)(EV)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，目前更為可行的
2009-12-08 09:24:54813 混合動(dòng)力汽車(chē),混合動(dòng)力汽車(chē)是什么意思
混合動(dòng)力汽車(chē)就是在純電動(dòng)汽車(chē)上加裝一套內(nèi)燃機(jī)，其目的是減少汽車(chē)的污染，提高純電動(dòng)汽
2010-03-17 14:32:1013416 英飛凌EV/HEV AC-DC電池充電器方案
電子元件是提高能效的關(guān)鍵。為了節(jié)約能源和降低污染，英飛凌提供了采用同類(lèi)中最好的（混合）電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的
2010-04-09 11:37:031442 
Infineon的混合動(dòng)力汽車(chē)電池管理設(shè)計(jì)方案
英飛凌整合了世界高級(jí)功率電子領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)廠商和世界第二大汽車(chē)半導(dǎo)體公司的專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)為這些新型個(gè)人運(yùn)輸
2010-04-10 11:35:12803 
混合動(dòng)力汽車(chē)挑戰(zhàn)電源芯片與功率器件在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車(chē)(EV)和油電混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，目前更為
2010-04-13 10:29:21848 面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可
2010-12-20 08:54:58961 混合動(dòng)力車(chē)（HEV）系統(tǒng)完美融合了發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)（EV）的技術(shù)，對(duì)EV采用的馬達(dá)及電池技術(shù)進(jìn)行了充
2010-12-30 16:52:152869 
面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2011-03-01 10:41:121871 汽車(chē)應(yīng)用工程師面臨提供具有更高效率、更大驅(qū)動(dòng)電流和更強(qiáng)抗噪能力的逆變器的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，尤其是在混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）領(lǐng)域。為了幫助設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，
2012-04-06 09:02:34853 
面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。 功率逆變器 在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)46英寸封裝
2012-05-29 10:07:181047 由于鋰電池在混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的出色電能和功率特性，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始從鎳氫電池轉(zhuǎn)向鋰電池解決方案。通常，小型/中型混合動(dòng)力汽車(chē)所需的電池電壓在60 V至200 V之間。鎳
2012-12-04 15:48:3887 EV/HEV是當(dāng)前新能源汽車(chē)的主要產(chǎn)品類(lèi)型，而電機(jī)控制系統(tǒng)是EV/HEV上核心技術(shù)之一，是實(shí)現(xiàn)節(jié)能的關(guān)鍵部件。如何實(shí)現(xiàn)高性能的車(chē)用電機(jī)控制技術(shù)成為當(dāng)前研究的主要方向。
2013-05-17 11:31:242159 
并網(wǎng)逆變器的設(shè)計(jì)方案并網(wǎng)逆變器的設(shè)計(jì)方案并網(wǎng)逆變器的設(shè)計(jì)方案
2016-01-11 14:04:5618 加利福尼亞桑尼維爾– 2016 年5月 19日 — 全球領(lǐng)先的高性能功率半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商Fairchild （NASDAQ： FCS）今天發(fā)布了新產(chǎn)品，即適用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV
2016-05-19 17:14:521041 隨著混合動(dòng)力車(chē)輛/電動(dòng)車(chē)輛（HEV/EV）市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，人們對(duì)于更高效和智能的電機(jī)位置控制的需求也變得更為關(guān)鍵。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制的集成與設(shè)備智能技術(shù)為電動(dòng)與混合動(dòng)力車(chē)輛提供節(jié)省空間和成本的解決方案。
2016-09-10 13:42:071279 混合動(dòng)力車(chē)輛 (HEV) 和電動(dòng)車(chē)輛 (EV) 電力電子元器件被設(shè)計(jì)用來(lái)在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12V)。此外，這些汽車(chē)電力電子元器件必須能夠進(jìn)行雙向的DC/DC轉(zhuǎn)換，以便在緊急狀態(tài)下，當(dāng)HEV/EV需要啟動(dòng)升壓時(shí)，由低壓電池為高壓電池供電。
2017-04-26 18:28:121989 2017年4月10日，日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）今日宣布推出新型100 kW級(jí)逆變器解決方案，實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的3.9升（L）小型設(shè)計(jì)等級(jí)，可用于包括SUV在內(nèi)的中到大型混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）和中小型電動(dòng)汽車(chē)（EV）使用的100 kW級(jí)大功率電機(jī)。
2017-05-04 16:07:152171 HEV是Hybrid Electric Vehicle的縮寫(xiě)，即混合動(dòng)力汽車(chē)。HEV是傳統(tǒng)汽車(chē)與完全電動(dòng)汽車(chē)的折衷：它同時(shí)利用傳統(tǒng)汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)（可以設(shè)計(jì)的更?。┡c完全電動(dòng)汽車(chē)（Purely
2017-09-08 17:52:547 本文介紹檢測(cè)電路，并概述其應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)（H/EV）牽引逆變器的優(yōu)勢(shì)。
2017-09-19 11:14:1410 Renesas Solutions_HEV EV Battery Cell Management
2018-01-15 14:20:390 混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)（HEV/EV）市場(chǎng)正在快速發(fā)展。隨著汽車(chē)市場(chǎng)上的這類(lèi)汽車(chē)逐漸增多，它們的設(shè)計(jì)和制造也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)?；蛟S最顯而易見(jiàn)的改變就是為傳統(tǒng)的12 V平臺(tái)添加高電壓、高功率電池。混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車(chē)的電池電壓達(dá)到300 V甚至更高。這些高電壓不僅增加了這類(lèi)汽車(chē)的成本，同時(shí)也帶來(lái)了更高的風(fēng)險(xiǎn)。
2018-03-02 11:54:393 本文介紹了一種新開(kāi)發(fā)的IGBT模塊，適用于純電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混動(dòng)汽車(chē)（HEV）大功率動(dòng)力馬達(dá)逆變器的應(yīng)用。
2018-06-12 15:39:487159 
很明顯，降低燃料消耗是滿(mǎn)足嚴(yán)格要求的關(guān)鍵，并且今后10年內(nèi)各種配置的油電混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）市場(chǎng)都將蓬勃發(fā)展：微混合、輕度混合、全混合和插電式混合，更不用說(shuō)新型電動(dòng)汽車(chē)（EV）了。預(yù)計(jì)到2020年一定要HEV/EV才能滿(mǎn)足CO2排放目標(biāo)。
2018-10-02 01:21:082174 混合動(dòng)力純電動(dòng)車(chē)（HEV）和純電動(dòng)車(chē)（EV）往往深受熱烈歡迎，由于他們具備低（零）排污和低維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，一起出示了更高的高效率和驅(qū)動(dòng)器特性。新的HEV/EV企業(yè)大勢(shì)所趨，并且目前的汽車(chē)企業(yè)正大舉項(xiàng)目投資HEV/EV銷(xiāo)售市場(chǎng)，以角逐市場(chǎng)占有率。
2019-11-28 08:04:002157 
在探討新能源汽車(chē)的時(shí)候，不少的讀者總是覺(jué)得HEV被認(rèn)定不是新能源汽車(chē)耿耿于懷，特別是插電式混合動(dòng)力PHEV，除開(kāi)純電模式的50-80公里的范圍，后面是按照一臺(tái)混合動(dòng)力的車(chē)輛一樣的運(yùn)行的。而隨著在補(bǔ)
2019-03-08 16:35:261247 
全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在迅速回升。估計(jì)顯示，到2030年，全球道路上的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到1.25億。電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)的全球市場(chǎng)。為了控制HEV/EV動(dòng)力總成子系統(tǒng)（如牽引逆變器，車(chē)載充電器
2019-12-06 15:43:202774 
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）之所以備受歡迎，是因?yàn)樗鼈兙哂械停悖┡欧藕偷途S護(hù)要求，同時(shí)提供了更高的效率和驅(qū)動(dòng)性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現(xiàn)有的汽車(chē)制造商正大舉投資HEV/EV市場(chǎng)，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
2020-01-31 15:22:002768 
混合動(dòng)力純電動(dòng)車(chē)（HEV）和純電動(dòng)車(chē)（EV）往往深受熱烈歡迎，由于他們具備低（零）排污和低維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，一起出示了更高的高效率和驅(qū)動(dòng)器特性。新的HEV/EV企業(yè)大勢(shì)所趨，并且目前的汽車(chē)企業(yè)正大舉項(xiàng)目投資HEV/EV銷(xiāo)售市場(chǎng)，以角逐市場(chǎng)占有率。
2020-01-02 16:34:204013 
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）之所以備受歡迎，是因?yàn)樗鼈兙哂械停悖┡欧藕偷途S護(hù)要求，同時(shí)提供了更高的效率和驅(qū)動(dòng)性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現(xiàn)有的汽車(chē)制造商正大舉投資HEV/EV市場(chǎng)，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
2020-01-03 16:20:024368 
電氣化已為汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例——無(wú)論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）還是電動(dòng)汽車(chē)（EV），總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。
2020-03-15 20:20:001235 時(shí)，很多人會(huì)想到純電池電動(dòng)汽車(chē) (BEV)。但是，EV 細(xì)分市場(chǎng)包括 MHEV（輕度混合動(dòng)力）、HEV（混合動(dòng)力）、PHEV（插電式混合動(dòng)力）和 BEV 變體。MHEV 架構(gòu)為汽車(chē)制造商提供了一條低影響路徑，可以修改現(xiàn)有車(chē)輛平臺(tái)并減少二氧化碳排放，同時(shí)無(wú)論充電站是否可用，
2021-06-21 11:12:222837 
雖然電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）技術(shù)仍然處于一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展階段，但是對(duì)于烴類(lèi)燃料的長(zhǎng)期供應(yīng)和對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注，成為新興汽車(chē)市場(chǎng)加快創(chuàng)新步伐的動(dòng)力。EV/HEV承諾更高效率、降低排放，并提
2021-04-13 10:55:311942 
示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過(guò)回顧這些子系統(tǒng)的功能解決
方案來(lái)幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。
閱讀 “如何為
混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)
汽車(chē)設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)?！?/div>
2022-01-13 14:40:39857 在我們實(shí)現(xiàn)交通零排放的道路上，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 是從內(nèi)燃機(jī) (ICE) 到純電動(dòng)汽車(chē) (BEV) 之間的自然過(guò)渡。這個(gè)過(guò)渡期將持續(xù)數(shù)年，并會(huì)根據(jù)電氣化水平劃分出幾種類(lèi)型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)
2022-01-04 18:42:322681 本代碼演示了一個(gè)完整周期內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)的不同工作模式：加速、巡航、在加速和再生制動(dòng)時(shí)給蓄電池充電。The demonstration shows different operating modes
2022-01-07 11:54:362 使用TI功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器增加HEV/EV牽引逆變器的效率
2022-10-28 11:59:410 為混合動(dòng)力車(chē)輛 (HEV) 和電動(dòng)車(chē)輛 (EV) 內(nèi)的電子元器件供電
2022-11-03 08:04:390 KYOCERA AVX 京瓷汽車(chē)用EV/HEV解決方案
2023-03-24 11:40:33644 
隨著混合動(dòng)力汽車(chē) （HEV） 和電動(dòng)汽車(chē) （EV） 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢(shì)。混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)差異化歷來(lái)就是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域，而現(xiàn)如今，混合
2023-03-14 10:00:49588 
鋰電池的價(jià)格越來(lái)越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能量密度越來(lái)越高，能夠驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn)，汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過(guò)減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量來(lái)進(jìn)一步提高效率。
2023-03-23 10:28:09563 
混合動(dòng)力車(chē)輛 (HEV) 和電動(dòng)車(chē)輛 (EV) 電力電子元器件被設(shè)計(jì)用來(lái)在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12V)。此外，這些汽車(chē)電力電子元器件必須能夠進(jìn)行
2023-04-15 10:31:431324 
通過(guò)精心設(shè)計(jì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的牽引 逆變器，可以幫助實(shí)現(xiàn)更快的電機(jī)速度、更高的效率和更小的系 統(tǒng)尺寸，同時(shí)仍保持功率密度不變。新技術(shù)讓汽車(chē)制造商能夠打 造續(xù)航里程
2023-07-19 17:25:591 隨著全球向可再生能源轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的市場(chǎng)份額逐年增加，這兩種類(lèi)型的車(chē)輛都依賴(lài)于電池技術(shù)的進(jìn)步以提供更高效、更持久的能源儲(chǔ)存。由此電池放電測(cè)量成為推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展
2023-12-23 08:33:09213 
隨著全球向可再生能源轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的市場(chǎng)份額逐年增加，這兩種類(lèi)型的車(chē)輛都依賴(lài)于電池技術(shù)的進(jìn)步以提供更高效、更持久的能源儲(chǔ)存。由此電池放電測(cè)量成為推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展
2024-03-15 15:53:58101 
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