智能網聯(lián)汽車是《中國制造2025》規(guī)劃中提出的新概念，是智能汽車與互聯(lián)網相結合的產物。近年來，隨著我國汽車保有量的不斷增加，帶來了能源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵和事故頻發(fā)等社會問題。智能網聯(lián)汽車是解決這些社會問題的有效方案。在《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》中明確了智能網聯(lián)汽車的定義：“智能網聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信和網絡技術，實現(xiàn)車與X（X指人、車、路、云等）智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、節(jié)能、高效、舒適行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車”。從該定義可以看出智能網聯(lián)汽車集中運用了汽車工程、人工智能、計算機、微電子、自動控制、通信技術、大數(shù)據(jù)、云計算等專業(yè)知識，是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、控制執(zhí)行、信息交互為一體的高新技術綜合體。而車聯(lián)網技術是構成智能網聯(lián)汽車重要核心技術的基礎。（如圖1所示，智能網聯(lián)汽車相關概念之間的關系）。因此，目前國內外各大汽車企業(yè)聯(lián)合互聯(lián)網通信企業(yè)都在積極進行車聯(lián)網技術的研究，主要涉及相關標準、協(xié)議、終端等系統(tǒng)的設計與開發(fā)，逐步推動車聯(lián)網技術在實車上的應用與量產落地。

二、車聯(lián)網的體系架構與體系參考模型

如圖2所示，車聯(lián)網包括5個組成部分：“人、車、路、V2X和云”。其中“人”是道路環(huán)境的參與者和車聯(lián)網服務的使用者；“車”是車聯(lián)網的核心，主要涉及車聯(lián)網、智能決策系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)；“V2X”是信息交互的載體，負責打通車內、車間、車路、車人和車云信息流，“云”是實現(xiàn)車聯(lián)網云端服務能力的業(yè)務載體和數(shù)據(jù)載體。上述5部分構成了車聯(lián)網“云、管、端”體系新架構，如圖3所示。它展示車輛面向未來自動駕駛的端到端綜合解決方案。

V2X是Vehicle to Everything的簡稱，就是車輛和一切萬物連接的全稱，包括V2V: Vehicle to Vehicle，實現(xiàn)車與車之間的信息通信，能夠使車輛獲知附近其他車輛的行駛狀態(tài)，避免碰撞的發(fā)生；V21：Vehicle to Infrastructure，實現(xiàn)車和道路交通基礎設施之間的通信，例如交通信號燈狀態(tài)、交通信息牌內容以及通過實時信息了解路況等相關信息，減少交通事故的發(fā)生；V2P：Vehicle to Pedestrian，實現(xiàn)車與行人或非機動車之間的信息傳遞，提供安全警告；V2N：Vehicle to Network，通過互聯(lián)網將車輛連接到應用平臺或云端，使用應用平臺或云端上的服務功能，汽車成為互聯(lián)網重要終端。

編輯：黃飛

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