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      電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>汽車電子電驅(qū)動(dòng)高轉(zhuǎn)速齒輪技術(shù)分析

      汽車電子電驅(qū)動(dòng)高轉(zhuǎn)速齒輪技術(shù)分析

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      2023-12-12 08:21:13

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      2021-08-30 08:30:28

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      。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)?！　‰S著汽車電子新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，全球汽車電子產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也不斷調(diào)整，汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢。一些大型一級
      2015-08-18 14:08:41

      汽車電子的發(fā)展前景如何？

      汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。
      2019-10-31 09:10:03

      汽車電子行業(yè)是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)

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      我是汽車電子技術(shù)專業(yè)剛畢業(yè)的學(xué)生，希望大家多多幫忙，共同進(jìn)步
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      汽車電子技術(shù)的應(yīng)用方向-汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

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      2023-12-20 08:20:26

      電動(dòng)汽車汽車驅(qū)動(dòng)器生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)核心資料

      本帖最后由 一只耳朵怪 于 2018-6-13 11:23 編輯 電動(dòng)汽車汽車驅(qū)動(dòng)器生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)核心資料性能特點(diǎn)：高性能閉環(huán)矢量控制算法；交流電機(jī)自適應(yīng)控制；平穩(wěn)的低速控制，爬坡比最大可達(dá)25
      2018-06-13 09:06:30

      笙泉高轉(zhuǎn)速暴力風(fēng)扇控制方案(MDF101A)登場

      風(fēng)扇在功能方面有高轉(zhuǎn)速、長續(xù)航的要求，笙泉科技正式推出基于自研MDF101A芯片的手持暴力風(fēng)扇解決方案，它采用無刷電機(jī)技術(shù)，相比于傳統(tǒng)有刷電機(jī)有著噪音小、壽命長、風(fēng)力大等優(yōu)點(diǎn)?？刂品绞讲蓸訜o感方波控制
      2025-05-20 15:32:54

      純電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式

      依托于傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車，采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)替代原有的內(nèi)燃機(jī)，可形成最為簡單的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如圖1所示，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器、齒輪箱和差速器組成，這是純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)布置的常規(guī)形式。在此
      2018-10-12 10:25:58

      詳解汽車電子中的數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)

      本文僅探討汽車電子中基于DSP和FPGA的數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)。
      2021-05-17 06:51:35

      請問一下伺服驅(qū)動(dòng)器電子齒輪比怎么理解呢？

      請問一下伺服驅(qū)動(dòng)器電子齒輪比怎么理解呢？
      2023-03-02 10:03:52

      高速風(fēng)筒方案(MDRFD0): 12萬高轉(zhuǎn)速干發(fā), 弦波降噪

      高速風(fēng)筒方案(MDRFD0): 12萬高轉(zhuǎn)速干發(fā), 弦波降噪 [url=https://www.bilibili.com/video/BV11p4y1K7Jm/][/url] 笙泉在2023
      2023-08-31 17:10:27

      齒輪、凸輪轉(zhuǎn)速傳傳感器

      TSH5X系列霍爾式齒輪轉(zhuǎn)速傳感器，因結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便, 抗干擾能力強(qiáng)，耐溫范圍寬，且不受測試現(xiàn)場空氣污染、油污等介質(zhì)影響，通過齒輪的齒頂、齒根的特殊機(jī)械結(jié)構(gòu)模式， 當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)對傳感器中感應(yīng)部分實(shí)現(xiàn)磁力線的切割，從而輸出高精度的方波信號，常用于變速箱中齒輪轉(zhuǎn) 速的測量、電梯電機(jī)的速度控等。
      2021-09-08 11:41:37

      AFB1224GHE-C臺(tái)達(dá)超高轉(zhuǎn)速120x120x38 24V風(fēng)扇

      臺(tái)達(dá)AFB1224GHE-C   120x120x38  24V 高轉(zhuǎn)速風(fēng)扇  
      2023-04-06 10:00:23

      PFB1224UHEP0臺(tái)達(dá)高轉(zhuǎn)速24v 四線可調(diào)速風(fēng)扇120x120x38

      臺(tái)達(dá)四線可調(diào)速  高轉(zhuǎn)速風(fēng)扇PFB1224UHEP0。
      2023-04-06 10:03:22

      汽車變速器齒輪的激光焊接技術(shù)

      摘要：采用激光焊接技術(shù)，可使汽車變速器齒輪的體積縮小，簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及制造工藝，提高生產(chǎn)效率。簡述了齒輪激光焊接的原理、特點(diǎn)、設(shè)備構(gòu)成及焊接工藝與質(zhì)量等。目前，
      2010-12-13 22:05:1933

      霍爾齒輪傳感器

      霍爾齒輪傳感器 用2.2.2.3中介紹的差動(dòng)霍爾電路制成的霍爾齒輪傳感器，如圖22 所示,新一代的霍爾齒輪轉(zhuǎn)速傳感器，廣泛用于新一代的汽車
      2009-03-06 10:06:342315

      汽車維修知識(shí)：拉維娜式行星齒輪變速器動(dòng)力傳動(dòng)路線分析#汽車維修

      動(dòng)力汽車電子齒輪
      學(xué)習(xí)電子發(fā)布于 2022-11-20 12:10:26

      基于SVPWM的高轉(zhuǎn)速永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)的研究

      基于SVPWM的高轉(zhuǎn)速永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)的研究
      2016-04-18 10:13:4517

      一文詳解電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

      依托于傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車，采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)替代原有的內(nèi)燃機(jī)，可形成最為簡單的電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如圖1所示，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器、齒輪箱和差速器組成，這是純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)布置的常規(guī)形式。在此
      2018-07-12 07:46:0025282

      用于抑制高轉(zhuǎn)速衛(wèi)星動(dòng)量輪換相轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的調(diào)制

      針對高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)量輪在換相過程巾發(fā)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)增大、平均轉(zhuǎn)矩下降的問題，對高轉(zhuǎn)速動(dòng)量輪在換相期間轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的產(chǎn)生原因進(jìn)行研究，對動(dòng)量輪換相過程中相電流的變化進(jìn)行了分析，提出了一種基于電流PWM調(diào)制
      2018-03-09 11:44:430

      根據(jù)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速計(jì)算電機(jī)額定轉(zhuǎn)速時(shí)電子齒輪比、脈沖當(dāng)量

      電機(jī)速度上限最大額定轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)齒輪比最大，脈沖當(dāng)量最大，編碼器解度被縮小到做小,電子齒輪比=1時(shí)，編碼器解度沒有被縮小，運(yùn)行在最高狀態(tài)，但是電機(jī)速度的上限最小，脈沖當(dāng)量最小。
      2018-03-14 15:30:2114518

      電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的齒輪故障診斷

      電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩、定子電流等信號可以反映負(fù)載轉(zhuǎn)矩的變化，故而在采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，可直接利用電機(jī)本體作為傳感器來實(shí)現(xiàn)齒輪故障的無損診斷。建立了電機(jī)、齒輪一體化機(jī)電系統(tǒng)模型，對電磁轉(zhuǎn)矩分析
      2018-03-21 14:38:212

      齒輪減速機(jī)配電機(jī)如何保持最高轉(zhuǎn)速

      由于回轉(zhuǎn)齒輪減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)支承主要靠其上的兩個(gè)軸承來支承，兩軸承間距的增大，可增加回轉(zhuǎn)減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和承載能力。采用圓螺母調(diào)整兩軸承間的軸向間隙，調(diào)整方便、可靠。更能保證回轉(zhuǎn)齒輪減速機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；
      2018-10-24 09:29:298475

      以電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為目的電子齒輪比設(shè)置

      如上圖：從上位機(jī)發(fā)出的指令脈沖串。經(jīng)過電子齒輪比轉(zhuǎn)換為一定比例的輸入脈沖信號，與編碼器反饋的脈沖信號相匹配，產(chǎn)生偏差脈沖信號，再經(jīng)過伺服放大器驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)。
      2019-04-12 13:46:599586

      高轉(zhuǎn)速電機(jī)的類型和應(yīng)用

      高轉(zhuǎn)速微型電機(jī)就是轉(zhuǎn)速非常高，它的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)子速度高、定子繞組電流和鐵芯磁通頻率高、功率密度和密度大。高轉(zhuǎn)速電機(jī)具有不同于普通微型電機(jī)的技術(shù)和設(shè)計(jì)方法，難度也高于普通轉(zhuǎn)速的電機(jī)。
      2020-06-25 18:11:004342

      液壓馬達(dá)的選擇_液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速控制回路

      選擇液壓馬達(dá)時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作特點(diǎn)選擇類型，然后再根據(jù)要求輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速選擇合適的型號和規(guī)格，一般來講，齒輪馬達(dá)結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格便宜，常用于高轉(zhuǎn)速，低扭矩和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性要求不高的場合。
      2021-02-20 17:17:116977

      有關(guān)步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速的相關(guān)問題

      今天這篇文章主要來跟大家說說步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)速的相關(guān)問題。其實(shí)步進(jìn)電機(jī)允許最高轉(zhuǎn)速是多少?這是個(gè)重要的問題。不同型號的步進(jìn)電機(jī)使用不同的驅(qū)動(dòng)器所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速是不一樣的。 先來了解一下什么是步進(jìn)電機(jī)
      2021-09-22 15:46:525281

      電驅(qū)動(dòng)減振降噪關(guān)鍵技術(shù)及實(shí)踐

      隨著電驅(qū)動(dòng)高度集成化，以及高功率密度及高轉(zhuǎn)速等技術(shù)要求，基于模型的一體化設(shè)計(jì)理念更被重視。尤其對于電驅(qū)動(dòng)NVH問題，跨學(xué)科的同時(shí)還影響到系統(tǒng)方案權(quán)衡。在提高電驅(qū)動(dòng)性能及追求輕量化下，如何有效減振降噪及改善音品質(zhì)，成為提升產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵問題之一。
      2022-02-10 18:14:102005

      如何實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)減振降噪及整車聲品質(zhì)提升

      隨著電驅(qū)動(dòng)高度集成化，以及高功率密度及高轉(zhuǎn)速等技術(shù)要求，基于模型的一體化設(shè)計(jì)理念更被重視。尤其對于電驅(qū)動(dòng)NVH問題，跨學(xué)科的同時(shí)還影響到系統(tǒng)方案權(quán)衡。在提高電驅(qū)動(dòng)性能及追求輕量化下，如何有效減振降噪及改善音品質(zhì)，成為提升產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵問題之一。
      2022-02-18 17:52:212049

      齒輪齒傳感器ATS17501的技術(shù)優(yōu)勢及關(guān)鍵特性

      ATS17501是Allegro專為電動(dòng)汽車牽引電機(jī)和工業(yè)馬達(dá)等應(yīng)用而設(shè)計(jì)的一款齒輪齒傳感器，可為轉(zhuǎn)速高達(dá)30k轉(zhuǎn)/分的電機(jī)提供增量位置感測。該器件能夠解決工程師最緊迫的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，包括啟動(dòng)和運(yùn)行模式下的振動(dòng)、高轉(zhuǎn)速、機(jī)械空間限制、高工作溫度以及ISO 26262安全要求等等。
      2022-10-13 15:08:551558

      電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢及未來關(guān)鍵技術(shù)分析

      油冷技術(shù):電驅(qū)系統(tǒng)電機(jī)向高功率密度、高轉(zhuǎn)速發(fā)展,定子繞組及磁鋼發(fā)熱對系統(tǒng)冷卻能力提出了更大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)機(jī)殼水冷已逐漸難以滿足需求,開發(fā)新型冷卻技術(shù)勢在必行。提升散熱效率的主要手段是減少熱量傳遞路徑,盡可能利用冷卻介質(zhì)直接接觸散熱部件將熱量帶走
      2022-11-22 10:56:071113

      電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)耦合建模及動(dòng)力學(xué)特性分析

      在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較好地掩蓋了齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲，但在純電動(dòng)汽車中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲掩蔽效應(yīng)的缺失，使得電磁噪聲及齒輪階次噪聲凸現(xiàn)。此外，高速化、集成化發(fā)展給電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的NVH帶來
      2022-12-16 10:34:552471

      電驅(qū)動(dòng)高轉(zhuǎn)速齒輪的制造策略方案

      齒輪傳動(dòng)的性能要求:嚙合副的轉(zhuǎn)動(dòng)平順性影響整車的NVH;接觸面的吻合程度影響承載能力和齒輪的疲勞壽命。 制造精度和質(zhì)量要求:齒輪制造不僅要滿足齒輪各個(gè)參數(shù)的精度等級要求;而且需要根據(jù)產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)和開發(fā)過程 中各種試驗(yàn)驗(yàn)正的狀態(tài)，對齒輪齒面進(jìn)行必要的修形和糾正。
      2023-02-13 13:58:00841

      電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各傳動(dòng)軸軸承載荷工況的計(jì)算方法

      本文以常用汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軸承為對象，首先分析了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其次計(jì)算了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中各傳動(dòng)軸的扭矩、轉(zhuǎn)速以及軸承載荷；然后基于實(shí)際對象，運(yùn)用MATLAB 語言，并采用
      2023-05-23 09:47:379660

      基于MASTA軟件電驅(qū)橋減速器齒輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

      針對電驅(qū)橋NVH性能評價(jià)的方法通常是對齒輪的階次噪聲基于整車測試的數(shù)據(jù)進(jìn)行分解，階次分解本質(zhì)上是基于參考軸轉(zhuǎn)速的頻率分析。
      2023-06-11 10:12:272922

      直播回顧 | 電驅(qū)動(dòng)減振降噪關(guān)鍵技術(shù)及實(shí)踐

      隨著電驅(qū)動(dòng)高度集成化，以及高功率密度及高轉(zhuǎn)速等技術(shù)要求，基于模型的一體化設(shè)計(jì)理念更被重視。尤其對于電驅(qū)動(dòng)NVH問題，跨學(xué)科的同時(shí)還影響到系統(tǒng)方案權(quán)衡。在提高電驅(qū)動(dòng)性能及追求輕量化下，如何有效減振降噪
      2022-01-04 09:40:58922

      新能源軸承電腐蝕如何破？

      新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有高功率、高電壓、高轉(zhuǎn)速、高頻率的特性，伴隨而來的是軸承電腐蝕時(shí)有發(fā)生。
      2023-06-20 18:26:331715

      什么是直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)？何時(shí)使用直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)

      直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速-扭矩曲線與伺服電機(jī)很像，減速比在 10:1 左右，有時(shí)可高達(dá) 100:1。圖2顯示了適合齒輪伺服電機(jī)或直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)用的轉(zhuǎn)速-扭矩曲線以及RMS和峰值運(yùn)行點(diǎn)。在本例中，兩個(gè)系統(tǒng)均可提供高達(dá)約28 Nm的扭矩，在峰值扭矩達(dá)到50 Nm時(shí)，其最高轉(zhuǎn)速剛好超過100 RPM。
      2023-10-29 11:10:392480

      新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)高速化趨勢分析

      隨著新能源汽車近些年的更新?lián)Q代，可以看到國內(nèi)外驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速一直向高速化發(fā)展，見下表（本人不完全統(tǒng)計(jì)）：豐田普銳斯（Prius）三代車型轉(zhuǎn)速逐步提升，國外Lucid Air motors車最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了20000rpm，國內(nèi)長安630/北汽647V（華為三合一）最高轉(zhuǎn)速達(dá)到17300rpm。
      2023-11-20 14:45:302003

      德國SycoTec高轉(zhuǎn)速機(jī)床主軸優(yōu)勢特點(diǎn)

      隨著機(jī)械、汽車、高鐵、船舶、飛機(jī)、航天和模具等行業(yè)的快速發(fā)展，對高速精加工技術(shù)提出了更高的要求。作為機(jī)床核心部件之一的高轉(zhuǎn)速機(jī)床主軸更是決定了加工效率和精度，但目前市面上普遍使用的機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速、體積
      2023-12-18 13:56:511215

      解析齒輪箱馬達(dá)：效能與應(yīng)用

      齒輪箱馬達(dá)是一種將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，其主要構(gòu)成包括電機(jī)和齒輪箱兩部分。電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力源，負(fù)責(zé)提供動(dòng)力；而齒輪箱則通過齒輪傳動(dòng)，將電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩轉(zhuǎn)化為所需的轉(zhuǎn)速和扭矩，從而驅(qū)動(dòng)特定機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。
      2024-02-02 09:29:291546

      直流電機(jī)怎么提高轉(zhuǎn)速

      直流電機(jī)，作為現(xiàn)代工業(yè)中不可或缺的驅(qū)動(dòng)裝置，其轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)對于實(shí)現(xiàn)高效、精確的機(jī)械運(yùn)動(dòng)至關(guān)重要。本文將深入探討直流電機(jī)提高轉(zhuǎn)速的方法，通過分點(diǎn)表示和歸納，結(jié)合具體的數(shù)據(jù)和信息，以期為讀者提供一份全面且深入的解析。
      2024-06-04 17:24:364196

      半導(dǎo)體晶圓切割之高轉(zhuǎn)速電主軸解決方案

      集成電路生產(chǎn)中，晶圓切割技術(shù)至關(guān)重要。傳統(tǒng)切割技術(shù)難以滿足大規(guī)模生產(chǎn)需求，精密切割設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。德國SycoTec提供多款高速電主軸，具有高轉(zhuǎn)速、高精度、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于半導(dǎo)體晶圓切割等領(lǐng)域，提升切割質(zhì)量和效率。
      2024-06-12 14:37:321209

      伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速一般多少？最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到多少？

      和最大速度。低慣量伺服電機(jī)的額定值一般為3000，最大值為5000。中高慣量伺服電動(dòng)機(jī)的額定值通常1500，1000，最好是2000或1500?？傊?，高轉(zhuǎn)矩的最大轉(zhuǎn)速將非常低。伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速一般多少?最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到多少? 如果原始循環(huán)時(shí)間為50秒
      2024-07-11 08:44:0712703

      高轉(zhuǎn)速10萬轉(zhuǎn)PCB鉆孔機(jī)主軸的選型

      PCB加工精度與效率提升關(guān)鍵在高速電主軸。SycoTec 4033AC-ESD和4033DC以其高轉(zhuǎn)速、靜電防護(hù)、無刷同步等技術(shù)優(yōu)勢，支持高效、精準(zhǔn)PCB鉆孔及多用途精密加工。
      2024-08-16 09:08:091270

      松下伺服電機(jī)電子齒輪比怎么設(shè)置

      需求 ： 確定您的應(yīng)用需求，包括所需的分辨率和轉(zhuǎn)速。 查閱技術(shù)文檔 ： 獲取并閱讀您所使用的松下伺服電機(jī)的技術(shù)手冊，了解電子齒輪比的設(shè)置方法。 準(zhǔn)備工具 ： 確保您有適當(dāng)?shù)能浖陀布ぞ撸缢欧?b class="flag-6" style="color: red">驅(qū)動(dòng)器、編程器或PC軟件。 設(shè)置電子齒輪比 ： 通過編程器或
      2024-09-07 09:46:473876

      技術(shù)能力 | 汽車電子電性能測試

      汽車電子是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的最主要驅(qū)動(dòng)力之一。無論是內(nèi)燃汽車、還是新能源汽車，汽車電子都是其共性關(guān)鍵技術(shù)。從汽車零部件產(chǎn)業(yè)看，典型汽車電子產(chǎn)品一般分為：動(dòng)力電子、底盤電子、車身電子、電力電子與電氣
      2024-11-19 13:39:332215

      變速齒輪的工作原理 如何選擇變速齒輪

      ，通過改變齒輪比，可以實(shí)現(xiàn)對輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的調(diào)整。 2. 變速齒輪的類型 變速齒輪系統(tǒng)主要分為兩大類：手動(dòng)變速齒輪和自動(dòng)變速齒輪。 手動(dòng)變速齒輪 ：駕駛員通過手動(dòng)操作來改變齒輪比，如自行車的變速器和汽車的手動(dòng)變速器。 自動(dòng)
      2024-12-04 16:03:584331

      變速齒輪在機(jī)器人中的使用

      變速齒輪在機(jī)器人中具有廣泛的應(yīng)用，它們通過改變轉(zhuǎn)速和扭矩來滿足機(jī)器人執(zhí)行不同任務(wù)時(shí)的需求。以下是對變速齒輪在機(jī)器人中使用情況的分析： 一、變速齒輪的基本概念 變速齒輪是一種能夠改變輸入軸轉(zhuǎn)速和輸出軸
      2024-12-04 17:11:111615

      變速齒輪的設(shè)計(jì)和仿真

      變速齒輪的設(shè)計(jì)和仿真是一個(gè)復(fù)雜而精細(xì)的過程，涉及多個(gè)關(guān)鍵步驟和參數(shù)。以下是對變速齒輪設(shè)計(jì)和仿真分析： 一、變速齒輪的設(shè)計(jì) 傳動(dòng)比的確定 傳動(dòng)比是變速齒輪設(shè)計(jì)的第一步，它決定了輸入軸和輸出軸的轉(zhuǎn)速
      2024-12-04 17:15:331503

      鼎盛合：高轉(zhuǎn)速風(fēng)扇方案設(shè)計(jì)

      將詳細(xì)探討高轉(zhuǎn)速無刷風(fēng)扇的方案設(shè)計(jì)開發(fā)。 一、高轉(zhuǎn)速無刷風(fēng)扇的優(yōu)勢 高效節(jié)能 無刷電機(jī)相比傳統(tǒng)的有刷電機(jī)，具有更高的效率。無刷電機(jī)通過電子換向，減少了能量損耗，能夠?qū)⒏嗟碾娔苻D(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而提高風(fēng)扇的能效
      2024-12-25 14:11:14959

      暴力風(fēng)扇方案：高轉(zhuǎn)速強(qiáng)勁風(fēng)力無刷風(fēng)扇方案

      在當(dāng)今科技高速發(fā)展的時(shí)代，電子設(shè)備的性能不斷提升，散熱問題也日益成為關(guān)注的焦點(diǎn)。而 13w 高轉(zhuǎn)速暴力風(fēng)扇方案的出現(xiàn)，為解決各種設(shè)備的散熱難題提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。 一、高轉(zhuǎn)速暴力風(fēng)扇的重要性 隨著
      2024-12-30 17:48:003365

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