3月28日，美國(guó)Plug Power公司宣布推出新的30千瓦氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。
2019-04-02 15:09:38
3174 NI軟硬件平臺(tái)在汽車ECU開(kāi)發(fā)和測(cè)試中的應(yīng)用是什么？
2021-05-12 06:14:09
發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)試中的點(diǎn)火測(cè)試原理是什么？
2021-05-14 06:35:30
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試
2021-05-14 06:30:22
單片機(jī)80C196KB為嵌入式系統(tǒng)的微處理器，開(kāi)發(fā)了100%乙醇燃料的電控系統(tǒng)，對(duì)比汽油燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)，分析了兩者動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性的異同，初步探討了乙醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)問(wèn)題的解決方法
2009-12-02 12:56:42
燃料電池動(dòng)機(jī)智能測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)
2012-08-20 13:47:52
發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)研究
2018-11-27 16:58:15
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)
2018-11-28 11:29:11
用作車輛動(dòng)力源的燃料電池系統(tǒng)，稱為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)（Fuel Cell Engine，以下簡(jiǎn)稱 FCE）。FCE 是一個(gè)涉及電化學(xué)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、電工學(xué)及自動(dòng)控制等多學(xué)科的復(fù)雜系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)
2019-03-21 09:57:44
測(cè)量產(chǎn)品來(lái)輔助科學(xué)家及工程師進(jìn)行燃料電池的研究、設(shè)計(jì)、驗(yàn)證及生產(chǎn)測(cè)試。NI是全球基于計(jì)算機(jī)測(cè)量的領(lǐng)導(dǎo)者，許多領(lǐng)先的燃料電池制造商都在開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段使用NI硬件及軟件工具來(lái)測(cè)試燃料電池。這些測(cè)試工具在
2009-10-06 12:10:20
負(fù)載測(cè)試。負(fù)載測(cè)試是通過(guò)模擬實(shí)際工況，對(duì)燃料電池進(jìn)行持續(xù)運(yùn)行，以評(píng)估其性能和耐久性。以下是燃料電池負(fù)載測(cè)試的方法和步驟：
準(zhǔn)備測(cè)試設(shè)備：首先需要準(zhǔn)備燃料電池測(cè)試所需的設(shè)備，包括燃料電池堆、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)
2024-12-16 15:53:53
燃料電池測(cè)試負(fù)載的工作原理主要涉及到對(duì)燃料電池性能的檢測(cè)和評(píng)估。燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其工作原理是通過(guò)氫氣和氧氣在催化劑的作用下發(fā)生氧化還原反應(yīng)，產(chǎn)生電流和水。在這個(gè)過(guò)程中
2024-12-06 16:31:27
燃料電池與普通蓄電池的區(qū)別是什么什么是燃料電池
2021-03-11 06:46:11
=oxh_wx3、【周啟全老師】開(kāi)關(guān)電源全集http://t.elecfans.com/topic/130.html?elecfans_trackid=oxh_wx 首先通過(guò)能量管理模塊得出燃料電池和蓄電池各自
2019-06-08 13:29:57
本帖最后由 luna 于 2011-3-11 14:18 編輯
燃料電池是一種直接將貯存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能等溫、高效（50～70%）、環(huán)境友好地轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。它具有能量轉(zhuǎn)換效率高
2011-03-11 14:16:53
燃料電池汽車整車控制策略設(shè)計(jì) 1 引言 質(zhì)子交換膜燃料電池被認(rèn)為是車用燃料電池的最佳選擇。但 如果燃料電池汽車只有燃料電池一個(gè)動(dòng)力源，就會(huì)有成本高、動(dòng)態(tài)性能差 和不能進(jìn)行制動(dòng)能量回收等缺點(diǎn)。所以
2021-04-09 14:13:21
系統(tǒng),其活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部,工作時(shí)無(wú)需加入燃料也無(wú)排出廢物,與環(huán)境只有能量交換而沒(méi)有物質(zhì)交換,而燃料電池工作時(shí),燃料和氧化劑由外部供給,因此系統(tǒng)的能量密度主要取決于儲(chǔ)氫系統(tǒng)的儲(chǔ)存量,燃料電池在能量
2017-01-13 08:26:11
的能源，所以一定要找個(gè)代替物來(lái)扮演石油這個(gè)重要的角色，目前最有可以取代動(dòng)力的應(yīng)該是燃料電池，在現(xiàn)在石油危機(jī)下，用這種燃料來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力，是一件值得思考和研究的，傳統(tǒng)動(dòng)力不只是用非再生能源，且排放廢氣
2009-10-10 08:32:45
的準(zhǔn)備至關(guān)重要。需搭建專業(yè)的測(cè)試平臺(tái)，配備高精度的電子負(fù)載設(shè)備，能夠精準(zhǔn)模擬不同工況下的用電需求。同時(shí)，連接好各類傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃料電池的工作狀態(tài)，包括電壓、電流、溫度等關(guān)鍵參數(shù)。還要對(duì)被測(cè)燃料電池
2025-09-18 13:51:13
CAN總線的功能與特點(diǎn)是什么？CAN總線在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:48:56
一、FCEV的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是FCEV主要的電源，一般由多個(gè)單體燃料電池組成。燃料電池的單體電池的電壓一般在1V以下，即使采用串聯(lián)的方法來(lái)提高輸出電壓，需要串聯(lián)大量的單體
2013-05-13 14:08:33
，但它們?cè)诖龠M(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)和減少環(huán)境影響方面具有巨大潛力。LabVIEW在這一過(guò)程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，提供了一個(gè)可靠的平臺(tái)來(lái)測(cè)試和優(yōu)化氫燃料電池系統(tǒng)，為未來(lái)的實(shí)際應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
通過(guò)這項(xiàng)研究，不僅展示了氫
2023-12-17 20:20:22
有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型，那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊，就是知道轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩，怎么得到節(jié)氣門開(kāi)度！
2013-09-17 17:24:24
堆，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，電極/催化劑，膜電極組，其它電池堆材料，氣體擴(kuò)散膜，隔離膜，熱利用/熱能技術(shù)，氣電共生系統(tǒng)，散熱器，加熱器，熱水儲(chǔ)存槽，熱交換器? 燃料電池氣體供應(yīng)設(shè)備：閥門/接頭，化學(xué)氧化物
2019-12-28 11:11:53
與傳統(tǒng)的石化燃料相比，氫燃料電池有何優(yōu)勢(shì)？氫燃料電池主要應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？
2021-06-16 07:46:41
挑戰(zhàn)分析和評(píng)估氣體燃料成分的差異對(duì)生物質(zhì)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)必要運(yùn)行條件的影響。解決方案采用NI LabVIEW軟件和PXI硬件測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)和模擬生物質(zhì)氣體燃料生成器的每個(gè)輸入輸出信號(hào)。有機(jī)物質(zhì)通過(guò)發(fā)酵和熱解
2011-03-06 12:18:47
供了多種控制系統(tǒng)，被廣泛用于排放系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、渦輪增壓器的控制，以及柴油/天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)?蒸汽渦輪、發(fā)電系統(tǒng)、微型燃?xì)廨啓C(jī)和燃料電池的點(diǎn)火控制。為了測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的新生產(chǎn)線，我們需要建立
2019-05-31 09:05:07
[2]。本文針對(duì)六缸車用發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),進(jìn)行了以MC9S12DP256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2019-07-17 07:40:18
電噴摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來(lái)自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
成員博爾特教授表示：“這一紀(jì)錄首先證明，我們研發(fā)的材料可以在如此長(zhǎng)時(shí)間下有效工作，但要想在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)700攝氏度高溫環(huán)境下工作，對(duì)電池材料的應(yīng)用還有許多挑戰(zhàn)?！薄 ±Ｑ芯恐行难邪l(fā)固體氧化物燃料電池（SOFC）已有20多年，并已獲得95項(xiàng)專利。
2016-01-06 16:35:31
請(qǐng)問(wèn)怎么使用NI軟硬件開(kāi)發(fā)完整的生產(chǎn)測(cè)試解決方案？
2021-04-15 06:45:16
本文基于Matlab/Simulink RTW 和XPC Real-time Target實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)，配合PCI數(shù)據(jù)采集卡底層軟件的開(kāi)發(fā)和信號(hào)調(diào)理裝置硬件設(shè)計(jì)，系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)了燃料電池汽車整車控制器仿真測(cè)試平臺(tái)。利用該平臺(tái)可以對(duì)整車控制器硬件電氣特性、底層軟件平臺(tái)和控制算法等進(jìn)行測(cè)試。
2021-05-14 06:04:10
怎么實(shí)現(xiàn)基于ARM9和MPC56x的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主控制器的設(shè)計(jì)？
2021-05-17 06:33:15
怎樣去設(shè)計(jì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊測(cè)試儀的硬件部分？怎樣去設(shè)計(jì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊測(cè)試儀的軟件部分？
2021-05-14 06:35:35
構(gòu)建燃料電池測(cè)試系統(tǒng)的兩個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)是什么？燃料電池測(cè)試方法是什么？
2021-04-15 06:38:19
氫氧燃料電池按電池結(jié)構(gòu)和工作方式分為離子膜、培根型和石棉膜三類。
2019-10-25 09:11:08
氫氧燃料電池的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用：工作時(shí)向負(fù)極供給燃料（氫），向正極供給氧化劑（氧氣）。氫在負(fù)極上的催化劑的作用下分解成正離子H+和電子e-。氫離子進(jìn)入電解液中，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負(fù)載
2011-11-24 08:50:13
本文選定了NI公司的PXI和CompactRIO方案完成平臺(tái)構(gòu)建，研制開(kāi)發(fā)了一套基于PXI的CNG/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真系統(tǒng)，進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真試驗(yàn)。
2021-05-13 06:30:16
其中一項(xiàng)。我們可以采用氣缸壓力測(cè)試儀（缺點(diǎn)是只能看到最終缸內(nèi)壓力，沒(méi)法看過(guò)程變化），或者用示波器配合壓力探頭來(lái)進(jìn)行缸壓測(cè)試。開(kāi)始測(cè)試之前，確保蓄電池電量充足，保證起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力。發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)，使水溫表指針
2021-03-19 18:17:22
甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合，并直接進(jìn)入燃料電池陽(yáng)極，在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子，電子通過(guò)外部電路運(yùn)動(dòng)作為燃料電池的電力輸出，正離子(H+)通過(guò)質(zhì)子交換膜(PEM)傳送至陰極，在此它們與氧反應(yīng)生成水，水再循環(huán)與甲醇一起輸入。
2019-09-17 09:00:59
氫氧燃料電池有兩個(gè)燃料入口，氫及氧各由一個(gè)入口進(jìn)入電池，中間則有一組多孔性石墨電極，電解質(zhì)則位于碳陰極及碳陽(yáng)極中央。氫氣經(jīng)由多孔性碳陽(yáng)極進(jìn)入電極中央的氫氧化鉀電解質(zhì)，在接觸后進(jìn)行氧化，產(chǎn)生水及電子。
2019-10-22 09:11:55
磷酸燃料電池（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）是以濃磷酸為電解質(zhì)，以貴金屬催化的氣體擴(kuò)散電極為正、負(fù)電極的中溫型燃料電池。可以在150～220℃工作。
2020-03-19 09:01:59
什么是移動(dòng)機(jī)器人軟硬件系統(tǒng)問(wèn)題？移動(dòng)機(jī)器人軟硬件系統(tǒng)有哪些問(wèn)題呢？
2021-11-11 06:07:42
怎么設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)？發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)是如何組成的？工作原理是什么？
2021-04-15 06:13:56
了廣泛的應(yīng)用。 在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中采用虛擬技術(shù)，以通用計(jì)算機(jī)為平臺(tái)，充分利用計(jì)算機(jī)豐富的軟硬件資源來(lái)完成數(shù)據(jù)采集、處理和結(jié)果顯示等功能；其克服了傳統(tǒng)儀器運(yùn)算速度受限，開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)、編程效率低、程序固化
2019-04-03 04:23:51
張志高英鋒鄧先瑞1中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所復(fù)雜系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室 100081 北京 2,3 唐山師范學(xué)院計(jì)算機(jī)系，063000 唐山1 引言質(zhì)子交換膜燃料電池已經(jīng)大規(guī)模的應(yīng)用在汽車，航天等等領(lǐng)域，因此對(duì)其
2019-06-18 06:20:49
硅整流啟動(dòng)充電兩用型電源 啟動(dòng)電源具有電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，焊接等功能。尤其在北方地區(qū)冬季使用，會(huì)在很大程度上減輕蓄電池的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，給消費(fèi)者帶來(lái)
2022-11-12 23:57:30
本文所述的是一種用于對(duì)燃料電池單體電壓及其性能進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。本文簡(jiǎn)要的介紹了燃料電池的特點(diǎn)、該監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其功能。關(guān)鍵字：燃料電池; 單片機(jī); 單體
2009-06-17 08:03:26
14 本文所述的是一種用于對(duì)燃料電池單體電壓及其性能進(jìn)行監(jiān)控的系統(tǒng)。本文簡(jiǎn)要的介紹了燃料電池的特點(diǎn)、該監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)要點(diǎn)及其功能。關(guān)鍵字：燃料電池; 單片機(jī); 單體
2009-07-16 08:58:1220 建立了燃料電池硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)平臺(tái)，包括燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)各部件模型和控制系統(tǒng)底層軟硬件平臺(tái)，對(duì)多能源動(dòng)力系統(tǒng)能量管理的不同控制算法進(jìn)行了分析。硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)
2009-08-12 17:44:3123 燃料電池電動(dòng)汽車因其高效率低排放等優(yōu)點(diǎn)發(fā)展前景十分看好。本文以車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為研究出發(fā)點(diǎn)，提出了可軟配置燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的方案，引入了可軟配
2009-08-14 16:33:1218 燃料電池測(cè)試–NI的解決方案:● 什么是燃料電池？● 燃料電池測(cè)試系統(tǒng)● 測(cè)量面臨的挑戰(zhàn)● National Instruments燃料電池測(cè)試工具
燃料電池正成為未來(lái)電能一個(gè)非常
2009-10-09 21:41:3318 車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)研究1陳 瀟，汪茂海，張揚(yáng)軍，張 釗(清華大學(xué)汽車5-程系汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100084)摘要：建立了車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管
2009-11-02 13:36:2021 燃料電池測(cè)試–NI的解決方案目錄：● 介紹● 什么是燃料電池？● 燃料電池測(cè)試系統(tǒng)● 測(cè)量面臨的挑戰(zhàn)● National Instruments燃料電池測(cè)試工具● 總結(jié)介紹
2009-11-03 09:21:2714 基于NI的軟硬件開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試平臺(tái)
挑戰(zhàn):為我們的客戶，即主要的汽車生產(chǎn)商，設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)并實(shí)現(xiàn)一套標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試平臺(tái)，用于汽車消費(fèi)電子和控制系統(tǒng)的生
2010-03-26 17:21:4620 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)具有輸入輸出通道多、控制變量多和控制算法復(fù)雜等特點(diǎn)。針對(duì)燃料電池分布式控制系統(tǒng)中的主控制器，提出了采用ARM系列單片機(jī)進(jìn)行上層算法的計(jì)算、采
2010-09-15 11:32:3133 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)二次開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有
2008-12-26 17:24:41850 
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)
1、 燃料電池的優(yōu)點(diǎn)
1) 節(jié)能、轉(zhuǎn)換效率高、不需要石油燃料
a) 除用汽油重整產(chǎn)生氫氣外，其他（
2009-11-06 10:42:091059 40臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)助上海世博減排
世博會(huì)期間，200輛真正零排放的燃料電池車將穿梭在各場(chǎng)館之間，由我市江蘇新源動(dòng)力公司
2010-04-14 08:38:002137 在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中采用虛擬技術(shù)，以通用計(jì)算機(jī)為平臺(tái)，充分利用計(jì)算機(jī)豐富的軟硬件資源來(lái)完成數(shù)據(jù)采集
2010-10-08 10:43:531546 
隨著清潔能源需求的增加，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越重要。燃料電池按電化學(xué)原理直接將等溫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。由于不受熱機(jī)卡諾循環(huán)的限制，目前各類燃料電池實(shí)際的能量轉(zhuǎn)化率均可達(dá)40%～60%；燃料電池環(huán)境友好、工作安靜、噪聲很低。
2011-01-19 10:10:441665 
構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 （EMS）硬件在回 路（HIL）測(cè)試系 統(tǒng)，需要在仿真整車 運(yùn)行環(huán)境的前提下， 監(jiān)測(cè)EMS在各種工況下的工作狀態(tài)，并 且能夠通過(guò)測(cè)試工具 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化測(cè) 試。因此，EMS
2017-10-17 17:22:109 在軟硬件的開(kāi)發(fā)階段中，測(cè)試結(jié)果直接關(guān)系到這個(gè)軟硬件能否順利進(jìn)行調(diào)試應(yīng)用。其中，硬件的測(cè)試往往容易受外界因素的影響，如環(huán)境、計(jì)算機(jī)設(shè)備等，可以通過(guò)一些仿真軟件來(lái)避免外界環(huán)境的影響，但是其測(cè)試速度比較慢
2017-11-18 05:46:282323 在863國(guó)家重大專項(xiàng)燃料電池城市客車項(xiàng)目中，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)占有舉足輕重的地位。隨著對(duì)燃料電池控制研究的逐漸深入，新的控制策略需要了解燃料電池在車用惡劣環(huán)境下的性能變化，以及燃料電池同其他部件之間
2017-11-29 10:56:380 受到人們的重視。為提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的可靠性，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析其運(yùn)行特性，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略的不斷改進(jìn)提供依據(jù)，同時(shí)對(duì)整車性能進(jìn)行評(píng)估。
2017-12-04 03:17:574562 
RapidECU-FCE 是一款支持基于Simulink圖形化編程、一鍵式全自動(dòng)代碼生成的量產(chǎn)控制器，搭載32位高性能處理器，專為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) FCE 控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)， 支持燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) FCE 的控制器從快速原型開(kāi)發(fā)到批量生產(chǎn)配套。
2018-01-20 10:12:5818 與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車的整體設(shè)計(jì)提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)----變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車中不復(fù)存在， 取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機(jī)、DC /DC 轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。
2018-02-04 12:42:502701 
燃料電池的規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，儲(chǔ)存、運(yùn)輸和成本都是難題。而我國(guó)燃料電池堆的密封裝配技術(shù)正處于研發(fā)制造的黃金時(shí)期，系列配套的發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助系統(tǒng)等仍待完善。
2018-04-26 16:19:096338 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)具有輸入輸出通道多、控制變量多和控制算法復(fù)雜等特點(diǎn)。針對(duì)燃料電池分布式控制系統(tǒng)中的主控制器，提出了采用ARM系列單片機(jī)進(jìn)行上層算法的計(jì)算、采用MPC56x系列單片機(jī)進(jìn)行底層
2019-02-21 15:33:2512 FCU硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)目的是對(duì)燃料電池汽車控制器（FCU）進(jìn)行全面深入的功能測(cè)試、故障測(cè)試、總線診斷測(cè)試及自動(dòng)化測(cè)試，并輔助工程師對(duì)測(cè)試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn)，提升測(cè)試驗(yàn)證水平。該系
2019-04-28 22:19:561510 整體建設(shè)方案。 新能源汽車 燃料電池測(cè)試系統(tǒng) 按照相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，提供燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案，涵蓋滿足以下測(cè)試要求： 1. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)特性； 2. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)特性及穩(wěn)定性； 3. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性； 4. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
2020-06-18 17:49:561016 GLC F-Cell采用全新的燃料電池系統(tǒng)，與2010年上市的B級(jí)燃料電池相比，GLC F-Cell整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供的功率輸出要高出40%。據(jù)報(bào)道，該車型相比前代同款車型，其緊湊性提高了30%，可將整個(gè)動(dòng)力總成布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，如同一款傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)布置方式。
2019-08-15 16:14:204352 燃料電池是近年來(lái)熱門的新能源之一，尤其是氫燃料電池，燃燒后的產(chǎn)物只有水，非常清潔，我國(guó)也在攻堅(jiān)大功率氫燃料技術(shù)。今天億華通宣布其研發(fā)的大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)獲得國(guó)家驗(yàn)收，功率可達(dá)100KW。
2019-09-12 15:13:034502 有著18年燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的上燃動(dòng)力，正式發(fā)布其第三代超越-300E型100kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃2020年下半年正式投入量產(chǎn)。
2019-11-19 09:03:411155 整體建設(shè)方案。 燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案 按照相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，提供燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案，涵蓋滿足以下測(cè)試要求： 1. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)特性； 2. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)特性及穩(wěn)定性； 3. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性； 4. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)
2020-04-25 10:40:563686 弗勞恩霍夫加工機(jī)械和加工技術(shù)研究所研發(fā)出制造燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，或?qū)崿F(xiàn)研發(fā)制造燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而普及燃料電池車。
2020-03-27 16:27:592876 整體建設(shè)方案。 燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案 按照相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，提供燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案，涵蓋滿足 1） 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性； 2） 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱啟動(dòng)特性及穩(wěn)定性； 3） 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率、峰值功率； 4） 燃料電池
2020-05-08 15:29:111727 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)華盛頓州立大學(xué)（Washington State University）在固體氧化物燃料電池（SOFC）方面取得了關(guān)鍵進(jìn)展，或讓此種高能效、低污染的技術(shù)成為一種更可行的替代品，代替為汽車提供動(dòng)力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
2020-07-11 09:58:351921 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)Nuvera燃料電池公司推出全新E-45氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，可用作中型和重型商用車的主要?jiǎng)恿?，或與電池動(dòng)力混合使用，以增加行駛里程。該公司計(jì)劃首先在美國(guó)生產(chǎn)該系統(tǒng)，隨后在中國(guó)生產(chǎn)。
2020-11-13 10:49:093935 鐵路網(wǎng)上取代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 兩家公司都表示，氫動(dòng)力列車原型將由西門子基于電動(dòng)軌道車 Mireo Plus 制造，后者配備有可將氫和氧轉(zhuǎn)化為電力的燃料電池。新火車將以模塊化方式獲得三種供電方式，分別是儲(chǔ)能電池、燃料電池或架空線路，具體取決于它將在哪里運(yùn)行。 新的氫動(dòng)力列車將在 15
2020-11-23 18:24:123077 SUNFLY NE 70與SUNFLY NE 110）進(jìn)行了強(qiáng)制性檢驗(yàn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目為：發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)、額定輸出功率測(cè)試（70KW 和110KW）、低溫/高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)論為：樣品經(jīng)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果顯示發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)正常，額定輸出功率及儲(chǔ)存試驗(yàn)均符合燃料電池相關(guān)
2021-09-16 16:59:39661 是系統(tǒng)故障的增多和維修的困難，相關(guān)的診斷設(shè)備和診斷儀器應(yīng)運(yùn)而生。EOL（下線測(cè)試）平臺(tái)的應(yīng)用能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的快速診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器以及整車的大批量生產(chǎn)離不開(kāi)下線測(cè)試平臺(tái)的支持。目前整車廠和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器供應(yīng)商
2022-04-06 16:14:231 與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車的整體設(shè)計(jì)提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)——變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車中不復(fù)存在,取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。
2022-11-16 15:40:323311 新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要由燃料電池電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、動(dòng)力電池、控制器和電機(jī)組成。DC-DC轉(zhuǎn)換器是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，用于將燃料電池的低壓直流輸出到高壓直流輸出，以驅(qū)動(dòng)燃料電池汽車。
2023-04-12 13:57:051518 新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)主要由燃料電池電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、動(dòng)力電池、控制器和電機(jī)組成。DC-DC轉(zhuǎn)換器是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，用于將燃料電池的低壓直流輸出到高壓直流輸出，以驅(qū)動(dòng)燃料電池
2023-04-12 15:33:071923 
動(dòng)力控制裝置主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（FCE-ECU）、蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）、動(dòng)力控制系統(tǒng)（PCU）及整車控制系統(tǒng)（VMS）組成。
2023-07-21 09:14:353428 
霍尼韋爾近日宣布，巴西航空工業(yè)公司（以下簡(jiǎn)稱 “巴航工業(yè)” ）使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）在其Praetor 600飛機(jī)上完成了對(duì)霍尼韋爾HTF7500渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試并取得成功。此次測(cè)試
2023-11-02 08:37:36985 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（FCU）及各種傳感器構(gòu)成，負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制整個(gè)燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，確保各子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)工作和高效運(yùn)行。
2024-04-19 16:54:4710701 
氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)因系統(tǒng)接地導(dǎo)致低壓傳導(dǎo)測(cè)試FAIL整改案例
2024-05-30 08:17:17894 
【電磁兼容技術(shù)案例分享】燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)不同額定功率下的RE測(cè)試結(jié)果分析案例
2024-06-13 08:17:20888 ，發(fā)電效率進(jìn)一步提高至70%。本文回顧了燃料電池及燃料電池渦輪混合系統(tǒng)在航空能源、動(dòng)力系統(tǒng)方向應(yīng)用概況；概述了幾種突破現(xiàn)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)瓶頸的新概念混合電推進(jìn)系統(tǒng)，如發(fā)電與推進(jìn)一體化燃料電池渦輪混合動(dòng)力系統(tǒng)和無(wú)渦輪
2025-01-17 10:37:302034 
液氨-航空煤油回?zé)?b class="flag-6" style="color: red">燃料電池/渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新性架構(gòu)，它有機(jī)地融合了固體氧化物燃料電池與渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)兼顧了液氨與航空煤油兩種燃料的特性。系統(tǒng)主要由四大子系統(tǒng)構(gòu)成：氨分解與化學(xué)回?zé)嶙酉到y(tǒng)、固體氧化物燃料電池發(fā)電子系統(tǒng)、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)子系統(tǒng)以及燃料供應(yīng)與控制子系統(tǒng)。
2025-11-10 14:29:26631 
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