固態(tài)氧化物燃料電池和CIGS太陽(yáng)能電池薄膜材料簡(jiǎn)介
固態(tài)氧化物燃料電池材料：
2010-03-08 09:00:23
3059 依據(jù)電解質(zhì)的不同，燃料電池(Fuel Cell, FC)分為堿性燃料電池（AFC）、磷酸型燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）及質(zhì)子交換
2010-06-02 11:44:42935 3月28日，美國(guó)Plug Power公司宣布推出新的30千瓦氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。
2019-04-02 15:09:383174 發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試
2021-05-14 06:30:22
%乙醇發(fā)動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn)，啟動(dòng)順利、怠速穩(wěn)定、各工況工作穩(wěn)定。從分析結(jié)果可知，對(duì)于本發(fā)動(dòng)機(jī)使用乙醇燃料，在原機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不改變時(shí)，基本滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降控制在5％之內(nèi)而排放明顯優(yōu)于原汽油機(jī)的目的。本文針對(duì)
2009-12-02 12:56:42
和一般燃料電池一樣，SOFC 也是把反應(yīng)物的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)裝置，只不過(guò)工作溫度較高，一般在800 —1000 ℃。 它也是由陽(yáng)極、陰極及兩極之間的電解質(zhì)組成。
2020-03-11 09:01:57
燃料電池動(dòng)機(jī)智能測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)
2012-08-20 13:47:52
用作車(chē)輛動(dòng)力源的燃料電池系統(tǒng)，稱(chēng)為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)（Fuel Cell Engine，以下簡(jiǎn)稱(chēng) FCE）。FCE 是一個(gè)涉及電化學(xué)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、電工學(xué)及自動(dòng)控制等多學(xué)科的復(fù)雜系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)
2019-03-21 09:57:44
發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)研究
2018-11-27 16:58:15
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)
2018-11-28 11:29:11
，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢？誰(shuí)也沒(méi)有定論，不過(guò)我們可以通過(guò)以下幾組對(duì)比來(lái)對(duì)這兩類(lèi)電池有所了解?！ 〕杀尽 〕杀靖摺⒅茪溥^(guò)程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫氣通過(guò)電解或蒸汽重組的方法得到。不過(guò)這兩種
2018-11-29 11:37:52
（MCFC）和固體氧化物燃料電池(SOFC)發(fā)展起來(lái)。九十年代以來(lái)，質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）得到迅猛發(fā)展。美國(guó)已確定燃料電池為經(jīng)濟(jì)繁榮和國(guó)家安全至關(guān)重要的27項(xiàng)必須發(fā)展的技術(shù)之一，PEMFC是其中
2011-03-11 14:16:53
許多類(lèi)型的燃料電池生產(chǎn)及測(cè)試中都是至關(guān)重要的，包括質(zhì)子交換膜（PEM）、磷酸型燃料電池（PAFC）和固體氧化物型燃料電池（SOFC）。NI的系統(tǒng)集成商――坐落于加拿大卡爾加里市的Advanced
2009-10-06 12:10:20
、電感等元件組成，可以模擬實(shí)際負(fù)載的電流和電壓特性。在測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試負(fù)載會(huì)與燃料電池并聯(lián)或串聯(lián)，根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整負(fù)載的大小和性質(zhì)。
燃料電池測(cè)試負(fù)載的工作原理可以分為以下幾個(gè)步驟：
設(shè)定測(cè)試條件
2024-12-06 16:31:27
系統(tǒng),其活性物質(zhì)貯存在電池內(nèi)部,工作時(shí)無(wú)需加入燃料也無(wú)排出廢物,與環(huán)境只有能量交換而沒(méi)有物質(zhì)交換,而燃料電池工作時(shí),燃料和氧化劑由外部供給,因此系統(tǒng)的能量密度主要取決于儲(chǔ)氫系統(tǒng)的儲(chǔ)存量,燃料電池在能量
2017-01-13 08:26:11
的裝置。只要不斷地供應(yīng)燃料，就會(huì)持續(xù)地輸出電力。燃料通常是氫氣、甲醇、乙醇、天然氣或其它的碳?xì)浠?b class="flag-6" style="color: red">物，氧化劑則可以用空氣中的氧，而副產(chǎn)物是熱、純水或較少量的二氧化碳。２?燃料電池的發(fā)展起源《注二》最早
2009-10-10 08:32:45
一、FCEV的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是FCEV主要的電源，一般由多個(gè)單體燃料電池組成。燃料電池的單體電池的電壓一般在1V以下，即使采用串聯(lián)的方法來(lái)提高輸出電壓，需要串聯(lián)大量的單體
2013-05-13 14:08:33
則需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)。 保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)一定要定期更換機(jī)油、換三濾，另外，要在平時(shí)勤觀察、勤檢查、發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除才能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在良好的技術(shù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)： 1、經(jīng)常堅(jiān)持緊固部位：柴油機(jī)或汽油機(jī)在使用過(guò)程中受震動(dòng)
2010-11-23 15:23:16
`內(nèi)容簡(jiǎn)介 本書(shū)首先對(duì)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、原理及其故障的種類(lèi)、原因等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析；然后以電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，詳細(xì)地介紹了模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和預(yù)測(cè)控制理論的基本概念、工作原理和控制算法
2017-12-27 18:09:59
堆，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，電極/催化劑，膜電極組，其它電池堆材料，氣體擴(kuò)散膜，隔離膜，熱利用/熱能技術(shù)，氣電共生系統(tǒng)，散熱器，加熱器，熱水儲(chǔ)存槽，熱交換器? 燃料電池氣體供應(yīng)設(shè)備：閥門(mén)/接頭，化學(xué)氧化物
2019-12-28 11:11:53
及M40汽油。 作為提高火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的一種方法，分層燃燒的理念早在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)誕生之初就已出現(xiàn)。這種技術(shù)有助于避免與進(jìn)氣節(jié)流閥有關(guān)的泵損，從而提高燃油效率。隨著高壓燃油噴射系統(tǒng)的問(wèn)世，分層燃燒技術(shù)自1990年代末期起被越來(lái)越多地用于商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，以期在部分負(fù)載行駛情況下提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率。
2019-07-19 06:10:46
比產(chǎn)生變化。此外，生物質(zhì)氣體含有的熱值較低的氣體（氫氣和一氧化碳）和不可燃?xì)怏w（二氧化碳和氮?dú)猓?，因此其熱值低于市?chǎng)上銷(xiāo)售的氣體燃料，這可能會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)引起很多問(wèn)題。為了開(kāi)發(fā)生物質(zhì)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)
2011-03-06 12:18:47
全球八大發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，關(guān)注、星標(biāo)公眾號(hào)，不錯(cuò)過(guò)精彩內(nèi)容來(lái)源：EDN電子技術(shù)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。下面我...
2021-07-07 07:20:24
接頭，按以下步驟檢測(cè)燃油壓力：（1）、油壓表的安裝將燃油系統(tǒng)卸壓，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中拔下電動(dòng)汽油泵繼電器（或拔下電動(dòng)汽油泵電源插頭），待發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)幾次，燃油壓力即可完全釋放
2012-10-20 09:49:57
成員博爾特教授表示：“這一紀(jì)錄首先證明，我們研發(fā)的材料可以在如此長(zhǎng)時(shí)間下有效工作，但要想在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)700攝氏度高溫環(huán)境下工作，對(duì)電池材料的應(yīng)用還有許多挑戰(zhàn)。” 利希研究中心研發(fā)固體氧化物燃料電池（SOFC）已有20多年，并已獲得95項(xiàng)專(zhuān)利。
2016-01-06 16:35:31
怎么實(shí)現(xiàn)基于ARM9和MPC56x的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)主控制器的設(shè)計(jì)？
2021-05-17 06:33:15
氫氧燃料電池可分幾種類(lèi)型？燃料電池是很有發(fā)展前途的動(dòng)力電源，一般以氫氣、碳、甲醇、硼氫化物、煤氣或天然氣為燃料，作為負(fù)極，用空氣中的氧作為正極。和一般電池的主要區(qū)別在于一般電池的活性物質(zhì)是預(yù)先
2011-11-24 08:53:23
氫氧燃料電池的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用：工作時(shí)向負(fù)極供給燃料（氫），向正極供給氧化劑（氧氣）。氫在負(fù)極上的催化劑的作用下分解成正離子H+和電子e-。氫離子進(jìn)入電解液中，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負(fù)載
2011-11-24 08:50:13
本文選定了NI公司的PXI和CompactRIO方案完成平臺(tái)構(gòu)建，研制開(kāi)發(fā)了一套基于PXI的CNG/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真系統(tǒng)，進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真試驗(yàn)。
2021-05-13 06:30:16
燃料電池，使用了加水即可產(chǎn)生氫的固體，可利用水的合成進(jìn)行發(fā)電，因此，發(fā)電時(shí)的生成物僅僅是水（水蒸氣），不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳和有害物質(zhì)（揮發(fā)性有機(jī)化合物：VOC)。廢棄時(shí)亦可作為一般垃圾處理，是極為環(huán)保的燃料電池。
2019-04-08 06:55:12
甲醇燃料電池使用液體甲醇而不是氫氣。甲醇(CH3OH)與水混合，并直接進(jìn)入燃料電池陽(yáng)極，在此它藉助催化劑層被氧化而生成二氧化碳、氫離子(H+)和電子，電子通過(guò)外部電路運(yùn)動(dòng)作為燃料電池的電力輸出，正離子(H+)通過(guò)質(zhì)子交換膜(PEM)傳送至陰極，在此它們與氧反應(yīng)生成水，水再循環(huán)與甲醇一起輸入。
2019-09-17 09:00:59
氫氧燃料電池有兩個(gè)燃料入口，氫及氧各由一個(gè)入口進(jìn)入電池，中間則有一組多孔性石墨電極，電解質(zhì)則位于碳陰極及碳陽(yáng)極中央。氫氣經(jīng)由多孔性碳陽(yáng)極進(jìn)入電極中央的氫氧化鉀電解質(zhì)，在接觸后進(jìn)行氧化，產(chǎn)生水及電子。
2019-10-22 09:11:55
磷酸燃料電池（Phosphoric Acid Fuel Cell, PAFC）是以濃磷酸為電解質(zhì)，以貴金屬催化的氣體擴(kuò)散電極為正、負(fù)電極的中溫型燃料電池?？梢?b class="flag-6" style="color: red">在150～220℃工作。
2020-03-19 09:01:59
電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思？
2021-05-13 06:19:10
美國(guó)斯坦福大學(xué)研究人員最新研究發(fā)現(xiàn)，加熱鐵銹之類(lèi)金屬氧化物，可以提升特定太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率和能量?jī)?chǔ)存效率。這一發(fā)現(xiàn)由《能源和環(huán)境科學(xué)》雜志刊載。與現(xiàn)有硅太陽(yáng)能電池不同，這類(lèi)太陽(yáng)能電池是以金屬
2016-03-07 15:18:52
硅整流啟動(dòng)充電兩用型電源 啟動(dòng)電源具有電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，焊接等功能。尤其在北方地區(qū)冬季使用，會(huì)在很大程度上減輕蓄電池的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，給消費(fèi)者帶來(lái)
2022-11-12 23:57:30
燃料電池電動(dòng)汽車(chē)因其高效率低排放等優(yōu)點(diǎn)發(fā)展前景十分看好。本文以車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為研究出發(fā)點(diǎn)，提出了可軟配置燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的方案，引入了可軟配
2009-08-14 16:33:12
18 車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)研究1陳 瀟，汪茂海，張揚(yáng)軍，張 釗(清華大學(xué)汽車(chē)5-程系汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100084)摘要：建立了車(chē)用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管
2009-11-02 13:36:2021 燃料電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀本文從車(chē)用質(zhì)子交換膜燃料電池、航天飛行器用再生燃料電池、小型便攜式電源用直接甲醇燃料電池、中小型電站用固體氧化物燃料電池四方面，綜述了國(guó)
2009-11-03 10:29:0223 固體氧化物燃料電池研究進(jìn)展和發(fā)展動(dòng)態(tài)1在已研究發(fā)展的六類(lèi)固體氧化物燃料電池電解質(zhì)中，釔穩(wěn)定氧化鋯（YSZ）、稀土金屬摻雜氧化鈰（RDC）、堿土摻雜鎵酸鑭（L
2009-11-09 11:48:0413 固體氧化物燃料電池及其聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)的熱力學(xué)分析:第一章 燃料電池發(fā)電綜述 . 21.1燃料電池研究背景與意義 21.1燃料電池簡(jiǎn)介 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。1.2.1燃料電池的
2009-11-14 12:28:4633 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)具有輸入輸出通道多、控制變量多和控制算法復(fù)雜等特點(diǎn)。針對(duì)燃料電池分布式控制系統(tǒng)中的主控制器，提出了采用ARM系列單片機(jī)進(jìn)行上層算法的計(jì)算、采
2010-09-15 11:32:3133 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)二次開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
質(zhì)子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有
2008-12-26 17:24:41850 
固體氧化物燃料電池
體氧化物燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell，簡(jiǎn)稱(chēng)SOFC)屬于第三代燃料電池，是一種在中高溫
2009-10-23 11:23:191663 燃料電池技術(shù)
近幾年我國(guó)燃料電池的研究開(kāi)發(fā)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，特別在質(zhì)子交換膜燃料電池方面，達(dá)到或接近了世界水平；在熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料
2009-10-23 12:06:14956 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)
1、 燃料電池的優(yōu)點(diǎn)
1) 節(jié)能、轉(zhuǎn)換效率高、不需要石油燃料
a) 除用汽油重整產(chǎn)生氫氣外，其他（
2009-11-06 10:42:091059
固態(tài)氧化物燃料電池 固態(tài)氧化物燃料電池工作溫度比溶化的碳酸鹽燃料電池的溫度還要高，它們
2009-11-09 10:19:43907 操作條件對(duì)固體氧化物燃料電池陽(yáng)極反應(yīng)轉(zhuǎn)變的影響
2009-12-04 08:44:541514 電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思
汽油機(jī)是一種使汽油和空氣的混合物在其汽
2010-03-11 15:24:231675 PSE發(fā)布gPROMS燃料電池建模解決方案
gPROMS燃料電池建模產(chǎn)品主要面向那些為市場(chǎng)提供質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）、固體氧化物燃料電池（SOFC）
2010-03-22 12:06:001239 Freescale的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理解決方案
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上最常用的驅(qū)動(dòng)技術(shù)?，F(xiàn)代的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿(mǎn)足非常嚴(yán)格的CO2法規(guī)，生產(chǎn)成本低，因此仍是
2010-04-13 09:43:501004 
40臺(tái)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)助上海世博減排
世博會(huì)期間，200輛真正零排放的燃料電池車(chē)將穿梭在各場(chǎng)館之間，由我市江蘇新源動(dòng)力公司
2010-04-14 08:38:002137 汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在環(huán)仿真
挑戰(zhàn)：ECU快速模型構(gòu)建及硬件在環(huán)仿真的研究對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)及新能源汽車(chē)研究具有重大意義。
應(yīng)用方案：將Simulink與LabVIE
2010-05-13 10:49:011892 
哈爾濱工業(yè)大學(xué)科研人員完成的“中溫固體氧化物燃料電池的集成研發(fā)”項(xiàng)目日前通過(guò)鑒定。專(zhuān)家組認(rèn)為，該項(xiàng)目獨(dú)立開(kāi)發(fā)出的“流延共燒結(jié)技術(shù)”實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在固體氧化物燃料
2010-12-24 12:07:14913 隨著清潔能源需求的增加，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越重要。燃料電池按電化學(xué)原理直接將等溫的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。由于不受熱機(jī)卡諾循環(huán)的限制，目前各類(lèi)燃料電池實(shí)際的能量轉(zhuǎn)化率均可達(dá)40%～60%；燃料電池環(huán)境友好、工作安靜、噪聲很低。
2011-01-19 10:10:441664 
本文建立了基于NI集成軟硬件環(huán)境下燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試平臺(tái)。該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其輔助系統(tǒng)的測(cè)試與控制、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量、 為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)提供多
2012-07-19 15:09:442360 
能源短缺和環(huán)境問(wèn)題已成為本世紀(jì)全球面臨的最重要課題，作為一種新的能源形式，固體氧化物燃料電池（SOFC）技術(shù)日益受到重視。由于現(xiàn)有的SOFC模型過(guò)于復(fù)雜，難以滿(mǎn)足工程上對(duì)S
2012-10-17 11:10:440 電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)介
2017-02-07 17:24:3917 聽(tīng)說(shuō)LG集團(tuán)在2016年向固態(tài)氧化物燃料電池研發(fā)投入4780萬(wàn)美元，今年還會(huì)繼續(xù)投資研發(fā)，只是比去年資金投入減少許多，LG還說(shuō)“固態(tài)氧化物燃料電池”，這會(huì)是第三代燃料電池，用于發(fā)展燃料電池業(yè)務(wù)。
2017-09-20 11:24:142010 受到人們的重視。為提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的可靠性，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分析其運(yùn)行特性，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略的不斷改進(jìn)提供依據(jù)，同時(shí)對(duì)整車(chē)性能進(jìn)行評(píng)估。
2017-12-04 03:17:574562 
RapidECU-FCE 是一款支持基于Simulink圖形化編程、一鍵式全自動(dòng)代碼生成的量產(chǎn)控制器，搭載32位高性能處理器，專(zhuān)為燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) FCE 控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)， 支持燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) FCE 的控制器從快速原型開(kāi)發(fā)到批量生產(chǎn)配套。
2018-01-20 10:12:5818 ：168F型汽油機(jī)改裝成的沼氣／汽油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)的電控單元控制下運(yùn)行，沼氣／汽油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)比原機(jī)大0.6%，在中等負(fù)荷及以上時(shí)，其輸出功率與轉(zhuǎn)速呈線(xiàn)性變化關(guān)系，在全負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速時(shí)其動(dòng)力性能非常接近于原機(jī)；雙燃
2018-01-22 14:50:431 ：168F型汽油機(jī)改裝成的沼氣／汽油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)的電控單元控制下運(yùn)行，沼氣／汽油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩儲(chǔ)備系數(shù)比原機(jī)大0.6%，在中等負(fù)荷及以上時(shí)，其輸出功率與轉(zhuǎn)速呈線(xiàn)性變化關(guān)系，在全負(fù)荷中等轉(zhuǎn)速時(shí)其動(dòng)力性能非常接近于原機(jī)；雙燃
2018-01-30 17:30:420 固體氧化物燃料電池屬于第三代燃料電池，是一種在中高溫下直接將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能高效、環(huán)境友好地轉(zhuǎn)化成電能的全固態(tài)化學(xué)發(fā)電裝置。被普遍認(rèn)為是在未來(lái)會(huì)與質(zhì)子交換膜燃料電池
2018-02-04 11:47:2614704 
固體氧化物燃料電池是一種新型發(fā)電裝置，其高效率、無(wú)污染、全固態(tài)結(jié)構(gòu)和對(duì)多種燃料氣體的廣泛適應(yīng)性等，是其廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)。固體氧化物燃料電池單體主要組成部分由電解質(zhì)陽(yáng)極或燃料極、陰極或空氣極和連接體或雙極板組成。
2018-02-04 11:58:1240546 
與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)----變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車(chē)中不復(fù)存在， 取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機(jī)、DC /DC 轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。
2018-02-04 12:42:502701 
日前，晉煤集團(tuán)煤化工研究院對(duì)外宣布，該公司建設(shè)的全國(guó)首個(gè)以煤為原料的15kW固體氧化物燃料電池（SOFC）項(xiàng)目在晉煤集團(tuán)天溪煤制油分公司燃料電池實(shí)驗(yàn)室打通全流程，實(shí)現(xiàn)了煤經(jīng)氣化再通過(guò)固體氧化物燃料電池發(fā)電的工程示范。
2018-08-20 14:32:002564 固體氧化物燃料電池（SOFC）可提供穩(wěn)定且有效的方式來(lái)產(chǎn)生清潔的電化學(xué)電力，但由于其較高的操作溫度限制在便攜式設(shè)備中并缺乏實(shí)際操作性。
2018-11-20 15:46:082140 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)具有輸入輸出通道多、控制變量多和控制算法復(fù)雜等特點(diǎn)。針對(duì)燃料電池分布式控制系統(tǒng)中的主控制器，提出了采用ARM系列單片機(jī)進(jìn)行上層算法的計(jì)算、采用MPC56x系列單片機(jī)進(jìn)行底層
2019-02-21 15:33:2512 整體建設(shè)方案。 新能源汽車(chē) 燃料電池測(cè)試系統(tǒng) 按照相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，提供燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案，涵蓋滿(mǎn)足以下測(cè)試要求： 1. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)特性； 2. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)特性及穩(wěn)定性； 3. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性； 4. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)
2020-06-18 17:49:561015 日本中部大學(xué)開(kāi)發(fā)出了用于固體氧化物燃料電池（SOFC）電極的新型空氣極材料。這種空氣極使鑭鎳氧化物與氧化釓摻雜氧化鈰相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了高性能。
2019-05-10 16:23:181655 燃料電池是近年來(lái)熱門(mén)的新能源之一，尤其是氫燃料電池，燃燒后的產(chǎn)物只有水，非常清潔，我國(guó)也在攻堅(jiān)大功率氫燃料技術(shù)。今天億華通宣布其研發(fā)的大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)獲得國(guó)家驗(yàn)收，功率可達(dá)100KW。
2019-09-12 15:13:034502 有著18年燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的上燃動(dòng)力，正式發(fā)布其第三代超越-300E型100kW大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃2020年下半年正式投入量產(chǎn)。
2019-11-19 09:03:411152 “固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)這三大新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，作為柴油機(jī)的有效補(bǔ)充，濰柴動(dòng)力必須要保障其發(fā)展”，這是在濰柴動(dòng)力投資者電話(huà)會(huì)上濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光向外界傳遞的信號(hào)。
2019-12-19 10:58:413593 
整體建設(shè)方案。 燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案 按照相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，提供燃料電池實(shí)驗(yàn)室整體建設(shè)方案，涵蓋滿(mǎn)足以下測(cè)試要求： 1. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)特性； 2. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)特性及穩(wěn)定性； 3. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性； 4. 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)
2020-04-25 10:40:563686 和一般燃料電池一樣，SOFC也是把反應(yīng)物的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)裝置，只不過(guò)工作溫度較高，一般在800—1000℃。它也是由陽(yáng)極、陰極及兩極之間的電解質(zhì)組成。
2020-01-20 16:09:0013603 
弗勞恩霍夫加工機(jī)械和加工技術(shù)研究所研發(fā)出制造燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，或實(shí)現(xiàn)研發(fā)制造燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)而普及燃料電池車(chē)。
2020-03-27 16:27:592876 本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是燃料電池的管理案例介紹教程免費(fèi)下載包括了：? 鋰電池說(shuō)明 ? 質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC) ? 固體氧化物燃料電池(SOFC)
2020-06-03 08:00:002 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)Nuvera燃料電池公司推出全新E-45氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，可用作中型和重型商用車(chē)的主要?jiǎng)恿?，或與電池動(dòng)力混合使用，以增加行駛里程。該公司計(jì)劃首先在美國(guó)生產(chǎn)該系統(tǒng)，隨后在中國(guó)生產(chǎn)。
2020-11-13 10:49:093935 鐵路網(wǎng)上取代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 兩家公司都表示，氫動(dòng)力列車(chē)原型將由西門(mén)子基于電動(dòng)軌道車(chē) Mireo Plus 制造，后者配備有可將氫和氧轉(zhuǎn)化為電力的燃料電池。新火車(chē)將以模塊化方式獲得三種供電方式，分別是儲(chǔ)能電池、燃料電池或架空線(xiàn)路，具體取決于它將在哪里運(yùn)行。 新的氫動(dòng)力列車(chē)將在 15
2020-11-23 18:24:123077 據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，該國(guó)有公司已經(jīng)成功測(cè)試了固體燃料沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的效果是，可以讓火炮射程增加到100公里，威力更大。 固體燃料沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格測(cè)試的成功完成，表明該技術(shù)已經(jīng)成熟，能夠在極具挑戰(zhàn)性
2020-12-08 14:01:312379 據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，該國(guó)有公司已經(jīng)成功測(cè)試了固體燃料沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的效果是，可以讓火炮射程增加到100公里，威力更大。
2020-12-08 14:12:102571 昇輝新能源有限公司送往國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)的兩款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)定型產(chǎn)品于近日收到檢驗(yàn)報(bào)告。國(guó)家新能源汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對(duì)昇輝新能源送檢的兩款燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)（產(chǎn)品型號(hào)分別為
2021-09-16 16:59:39661 與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在構(gòu)造及動(dòng)力傳輸?shù)确矫娴牟煌?為汽車(chē)的整體設(shè)計(jì)提出了新的要求。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)——變速器動(dòng)力總成在燃料電池汽車(chē)中不復(fù)存在,取而代之的是燃料電池反應(yīng)堆、蓄電池、氫氣罐、電動(dòng)機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)化器等設(shè)備。
2022-11-16 15:40:323309 1.5所示。組成燃料電池的各組元材料在氧化和（或）還原氣氛中要有較好的穩(wěn)定性，包括化學(xué)穩(wěn)定、晶型穩(wěn)定和外形尺寸的穩(wěn)定等；彼此間的化學(xué)相容性；合適的電導(dǎo)性和相近的熱膨脹
2023-03-16 10:56:329816 
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（FCU）及各種傳感器構(gòu)成，負(fù)責(zé)監(jiān)控和控制整個(gè)燃料電池系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，確保各子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)工作和高效運(yùn)行。
2024-04-19 16:54:4710694 
氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)因系統(tǒng)接地導(dǎo)致低壓傳導(dǎo)測(cè)試FAIL整改案例
2024-05-30 08:17:17894 
【電磁兼容技術(shù)案例分享】燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)不同額定功率下的RE測(cè)試結(jié)果分析案例
2024-06-13 08:17:20888 燃料電池的主要材料 1. 催化劑 燃料電池的核心部件之一是催化劑，它加速了燃料和氧化劑之間的化學(xué)反應(yīng)。常用的催化劑包括鉑（Pt）、鈀（Pd）和它們的合金或氧化物。這些材料具有高催化活性和良好的化學(xué)
2024-12-11 09:14:103363 ，發(fā)電效率進(jìn)一步提高至70%。本文回顧了燃料電池及燃料電池渦輪混合系統(tǒng)在航空能源、動(dòng)力系統(tǒng)方向應(yīng)用概況；概述了幾種突破現(xiàn)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)瓶頸的新概念混合電推進(jìn)系統(tǒng)，如發(fā)電與推進(jìn)一體化燃料電池渦輪混合動(dòng)力系統(tǒng)和無(wú)渦輪
2025-01-17 10:37:302032 
燃料電池作為一種將燃料化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置，具有能量轉(zhuǎn)換效率高（不受卡諾循環(huán)限制）、排放低（幾乎不產(chǎn)生氮氧化物）和噪音小等特點(diǎn)。航空混合電推進(jìn)系統(tǒng)通過(guò)系統(tǒng)集成優(yōu)化和能量管理策略，將燃料電池與傳統(tǒng)動(dòng)力裝置結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了能量利用效率的最大化和環(huán)境影響的最小化。
2025-10-17 10:36:35717 
液氨-航空煤油回?zé)?b class="flag-6" style="color: red">燃料電池/渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)是一種創(chuàng)新性架構(gòu)，它有機(jī)地融合了固體氧化物燃料電池與渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)兼顧了液氨與航空煤油兩種燃料的特性。系統(tǒng)主要由四大子系統(tǒng)構(gòu)成：氨分解與化學(xué)回?zé)嶙酉到y(tǒng)、固體氧化物燃料電池發(fā)電子系統(tǒng)、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)子系統(tǒng)以及燃料供應(yīng)與控制子系統(tǒng)。
2025-11-10 14:29:26630 
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