0 引 言

　　汽車前照燈是汽車上重要的安全部件。當(dāng)前大部分汽車頭燈的照射角度是固定的，當(dāng)汽車在彎道上行駛時，由于光束不能偏轉(zhuǎn)，光照視野不能滿足駕駛要求。所以當(dāng)在夜間行駛轉(zhuǎn)彎的時候，會因?yàn)樾旭偨嵌葐栴}出現(xiàn)一定的“盲區(qū)”，這會在一定程度上影響行車的安全。在照明光線固定的情況下，這個盲區(qū)是不可避免的，所以“AFS燈光隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”就應(yīng)運(yùn)而生了。它能根據(jù)汽車的轉(zhuǎn)向信號以及車速信號等，自動調(diào)節(jié)車燈光束的方向，確保車輛在轉(zhuǎn)彎時無延遲的對準(zhǔn)即將進(jìn)入駕駛員視野的路面，為駕駛員提供最優(yōu)的照明效果，確保夜間轉(zhuǎn)彎行車的安全，提高了汽車的主動安全性。

　　如圖1所示，AFS 系統(tǒng)以車輛在轉(zhuǎn)彎時方向盤的轉(zhuǎn)角以及汽車瞬時車速作為控制參數(shù)輸入，根據(jù)設(shè)計的控制算法得到與車速和方向盤轉(zhuǎn)角相適應(yīng)的車燈轉(zhuǎn)角，并以之作為目標(biāo)角度來對汽車前大燈進(jìn)行隨動調(diào)節(jié)。同時通過計算車身前后橋傳感器信號，自動調(diào)節(jié)大燈高度位置，以適應(yīng)不同道路坡度的照明需求。本文提出了基于S12ZVL的AFS執(zhí)行控制器設(shè)計，從而實(shí)現(xiàn)與AFS主控模塊之間的LIN通信，并驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動HID燈。

　　圖1 AFS系統(tǒng)效果圖

　　1 S12ZVL特點(diǎn)

　　S12ZVL系列是S12 MagniV混合信號微控制器組合的一部分，提供智能、優(yōu)化集成的高電壓組件。此新系列基于LL18UHV技術(shù)，可在單一芯片上結(jié)合高度可靠的180納米非易失性存儲器和高電壓模擬組件，這些高電壓模擬組件能夠承受負(fù)載突降時汽車環(huán)境的嚴(yán)苛要求。S12ZVL產(chǎn)品系統(tǒng)集成了一個LIN物理層、受ESD保護(hù)的12V輸入引腳（能夠進(jìn)行ADC測量）以及在3.5V至40V之間操作的汽車穩(wěn)壓器（為霍爾傳感器或RGB LED等片上和片外功能提供穩(wěn)定的電源）。S12ZVL系列包括可擴(kuò)展和引腳兼容的MCU，提供廣泛的內(nèi)存和封裝選件。它重新利用最新推出的S12Z內(nèi)核、IP和工具，輕松從現(xiàn)有的S12 16位產(chǎn)品進(jìn)行遷移。此外，S12ZVL MCU集成了一些主要特性，包括所有內(nèi)存（閃存、EEPROM和RAM）上的ECC功能和精確到1.3%的片上振蕩器，這可消除外部晶體振蕩器或共振器對LIN通信的要求，其結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示。

　　同時S12ZVL系列包括屬于飛思卡爾Safe Assure功能安全保障計劃的第一款16位MCU，旨在符合ISO 26262（ASIL A）要求的功能安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　圖2 S12ZVL系列結(jié)構(gòu)框圖

　　2 AFS執(zhí)行控制器設(shè)計

　　AFS 執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由一系列的電機(jī)和光學(xué)機(jī)構(gòu)組成。一般有投射式前照燈，對前照燈垂直角度進(jìn)行調(diào)整的調(diào)高電機(jī)，對前照燈水平角度進(jìn)行調(diào)整的旋轉(zhuǎn)電機(jī)，對基本光型進(jìn)行調(diào)整的可移動光柵，此外還有一些附加燈，如角燈等等。

　　如圖3所示，電控單元 LCM 通過 CAN 總線從方向盤角度、車速、車身高度位移傳感器分別取得轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)角度、車體速度和車身傾斜度的精確信息。角度和速度信息通過LCM模塊精確計算后產(chǎn)生輸出信號，通過LIN總線通訊分別控制左右兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)，來控制旋轉(zhuǎn)電機(jī)對前照燈進(jìn)行水平旋轉(zhuǎn)，傾斜度信息控制調(diào)高電機(jī)對前照燈進(jìn)行垂直旋轉(zhuǎn)。

　　圖3 AFS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)