為了實現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展，人類發(fā)明了新能源汽車；然后又為了解決新能源汽高效、便捷的續(xù)航問題，人類更是絞盡腦汁，發(fā)明了燃料電池、太陽能充電、充電樁、換電站等。然而，偉大的科學(xué)家對于電動汽車的未來更富狂想：將來再也看不到加油站、充電站，無線充電道路全面覆蓋，汽車無需加油，也不用停車充電，在道路上邊奔跑邊充電，可無休止的開下去。

　　電動君似乎有亂入了好萊塢科技大片的幻覺，不管這聽起來多么的天方夜譚，別忘了，偉大的馬云告訴過我們：夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？

　　無線充電早就不是什么新鮮事了，電動牙刷、遙控器、智能手機、平板電腦無線充電已經(jīng)在我們生活中隨處可見。電動汽車的無線充電技術(shù)方面，奧迪、寶馬、奔馳、豐田、沃爾沃等車廠，高通、中興、西門子等通信公司都被媒體陸續(xù)報道過在研究電動汽車無線充電技術(shù)。

　　《電動汽車時代》獲悉，最近英國政府計劃在未來5年內(nèi)投資5億英鎊，在全國進行試點推行一種電動車無線充電設(shè)備，若成功將在英國高速公路和主干道上推行這項技術(shù)。從而破解電動汽車在長距離行駛中所面臨的充電難、充電時間長等瓶頸。未來電動汽車、混動車，在主要街道上行駛時，將實現(xiàn)不需要停車充電就可以獲得無休止的開下去的續(xù)航里程，告別“電量不足”而引起的“關(guān)機”。

　　早在2013年，電動君聽說沃爾沃已經(jīng)在瑞典測試中心建立了一條1/4英里長的軌道，用一輛卡車進行測試，想要實現(xiàn)電動汽車邊開邊充電的美好愿望。然而時光飛逝，快3年過去了，已然沒有聽到關(guān)于沃爾沃無線充電道路的更新消息。

　　然而在2013年，韓國南部的龜尾市火車站到In-dong區(qū)一條長達12公里的道路，成為世界上第一條無線充電公交車道，已經(jīng)實現(xiàn)電動公交車邊行駛邊充電。其原理是安裝在路面下方的電纜可以產(chǎn)生電磁場，與公交車設(shè)備中的一個線圈會與之作用，產(chǎn)生電能。目前已經(jīng)有2輛公交車往返在這條無線充電道路上為民眾提供運輸載客服務(wù)，無需停車加油或充電。

　　所有道路都建設(shè)成無線充電道路這顯然是不現(xiàn)實的，如果在城市內(nèi)建設(shè)特定的公交車、出租車等公共交通專用無線充電車道，將徹底解決公共交通因充電時間過長影響運營的問題。韓國在2013年已經(jīng)對無線充電道路測試成功，為什么遲遲沒有更大范圍的推廣？據(jù)電動君了解，建設(shè)無線充電道理成本相對較高，實用性上遠遠低于充電樁或高架電纜，大范圍推廣投入成本太過昂貴。高昂的成本投入與我們提倡的節(jié)約資源、環(huán)境保護顯然是相互矛盾的。

　　假設(shè)無線充電道路得以試用推廣，安裝磁場充電板，道路需要挖開重建，建設(shè)好的充電道路運營成本、維護成本、使用成本之高，如何向車主收費？如果使用費用太高，電動汽車車主選擇不使用造成的無市場需求問題怎么解決？如何杜絕汽油車占用充電道路？等等這些都是需要解決的各種問題。

　　且不論無線充電道路是不是推廣電力驅(qū)動汽車的更有效的方式，它的建設(shè)需要面對太多普及的問題，比如公路建設(shè)、設(shè)計問題、集電器、電動汽車的支持等。無線充電道路技術(shù)確實具有很大的潛力，但這是一個無比浩大的工程，不是5個億、10個億或者個別車企能推動發(fā)展的，電動君看來無線充電道路實現(xiàn)推行還有太長的路要走。當然，夢想肯定是要有的！