最近一周，無(wú)人駕駛動(dòng)態(tài)不斷。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，福田汽車(chē)與百度基于無(wú)人駕駛超級(jí)卡車(chē)的合作再進(jìn)一步，比亞迪也宣布將研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)運(yùn)用于“云軌”。同時(shí)，國(guó)外無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)的布局也在提速，除英國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)完成公開(kāi)路測(cè)外，德國(guó)汽車(chē)零部件巨頭英飛凌也通過(guò)并購(gòu)加快在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局。

　　無(wú)人駕駛布局提速

　　10月10日，福田汽車(chē)集團(tuán)在北京與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將就車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能汽車(chē)和無(wú)人駕駛展開(kāi)全面合作，共同打造面向未來(lái)的智能互聯(lián)網(wǎng)商用汽車(chē)。此前，福田汽車(chē)集團(tuán)與百度曾在6月底在歐洲舉行的“超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成立儀式上對(duì)外宣布展開(kāi)合作。同時(shí)，雙方還將結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等智能化高科技手段，通過(guò)整合商用車(chē)大數(shù)據(jù)，共同研究打造個(gè)性化數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，無(wú)人駕駛超級(jí)卡車(chē)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)是本次合作兩大核心內(nèi)容，福田汽車(chē)將與百度展開(kāi)無(wú)人駕駛技術(shù)方面的合作是基于百度高精度地圖的level3自動(dòng)駕駛技術(shù)。“福田汽車(chē)一直在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)將首先應(yīng)用在福田超級(jí)卡車(chē)上，預(yù)計(jì)年底就能看到無(wú)人駕駛的福田超級(jí)卡車(chē)在路上行駛，目前我們正在試驗(yàn)場(chǎng)做最后的試驗(yàn)?！备Ｌ锲?chē)集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理鞏月瓊告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

　　同時(shí)，日前，比亞迪在深圳坪山比亞迪總部六角大樓舉辦首列跨座式單軌“云軌”通車(chē)儀式。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福10月13日表示，公司在五年前已在啟動(dòng)軌道交通研發(fā)，技術(shù)現(xiàn)已成熟，二十多個(gè)城市對(duì)這一新型城市交通技術(shù)及解決方案感興趣，并正在洽談中。其中，第一個(gè)訂單落于汕頭，長(zhǎng)250公里。

　　據(jù)了解，比亞迪研發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)將運(yùn)用于云軌，以此降低運(yùn)營(yíng)成本。比亞迪軌道交通主要設(shè)A型線(xiàn)和C型線(xiàn)兩種模式，A型線(xiàn)主要設(shè)于市區(qū)公共交通干線(xiàn)以及機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、地鐵等專(zhuān)用線(xiàn)路接駁站點(diǎn)等，建設(shè)成本為每公里1.5億元至2.5億元，C型線(xiàn)深入社區(qū)，靠近住宅、商場(chǎng)、醫(yī)藥等，造價(jià)成本為每公里1億元或小于1億元。

　　國(guó)外全面開(kāi)花

　　除國(guó)內(nèi)，國(guó)外無(wú)人駕駛的布局也在不斷提速。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，10月11日，英國(guó)一個(gè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛車(chē)輛在英國(guó)南部城鎮(zhèn)米爾頓凱恩斯的街道上首次公開(kāi)測(cè)試，相關(guān)成果有望推動(dòng)英國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域加快發(fā)展。這一無(wú)人駕駛車(chē)輛項(xiàng)目由英國(guó)政府設(shè)立的交通系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展中心牽頭實(shí)施。這輛雙座電動(dòng)車(chē)類(lèi)似高爾夫球車(chē)大小，它的“大腦”是一個(gè)名為“Selenium”的自主控制軟件，這一核心技術(shù)由牛津大學(xué)研究人員開(kāi)發(fā)，隨后由依托牛津大學(xué)成立的科技創(chuàng)業(yè)公司Oxbotica進(jìn)一步完善并整合到電動(dòng)車(chē)上。

　　另外，德國(guó)芯片廠商英飛凌近日宣布，已收購(gòu)荷蘭半導(dǎo)體公司Innoluce，將利用其技術(shù)，為高性能激光雷達(dá)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)芯片組件。英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部總裁稱(chēng)，這次收購(gòu)讓公司在激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域向前邁進(jìn)一大步，激光雷達(dá)技術(shù)將在自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全防護(hù)中扮演重要角色，英飛凌要讓全球每一輛新車(chē)都能配置上激光雷達(dá)。

　　據(jù)了解，英飛凌正在為微波雷達(dá)傳感器大批量提供集成電路，并將其芯片銷(xiāo)售給博世，大陸集團(tuán)和TRW等傳統(tǒng)雷達(dá)傳感器制造商。與雷達(dá)相反，激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛環(huán)境中用作短距離傳感器，雷達(dá)的高分辨率可以用來(lái)區(qū)別真正的障礙物和路邊物體的距離和方向。由于激光雷達(dá)被廣泛認(rèn)為是對(duì)微波雷達(dá)技術(shù)的補(bǔ)充，可以預(yù)期汽車(chē)制造商將為未來(lái)的高度自動(dòng)化車(chē)輛配備激光雷達(dá)傳感器。