發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的用途是通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 使用該數(shù)據(jù)調(diào)整燃油空氣比，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出碰撞聲并更正發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。 TI 的 TPIC8101 可用
2018-04-19 09:03:55
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如果點(diǎn)火時(shí)間不正確或部件存在故障，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸就會(huì)發(fā)生爆震?，F(xiàn)代汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了爆震傳感器系統(tǒng)，可最大限度減少爆震，進(jìn)而可最大限度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，提高功率并改善燃油效率。
2014-09-04 11:37:563853 
作此類發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的信號(hào)調(diào)節(jié)器。新型解決方案有時(shí)會(huì)將該功能集成到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU的一個(gè)MCU中，不過(guò)，這意味著可能更多地以遠(yuǎn)程方式完成該處理過(guò)程（由于微控制器較低的溫度等級(jí)），這可能會(huì)導(dǎo)致信號(hào)劣化。 可通過(guò)查看來(lái)自爆震傳感器的信號(hào)的提取情況（與系統(tǒng)的噪聲相比）來(lái)驗(yàn)證 TPIC8101 的性能。
2015-08-10 15:40:342952 
發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒十分復(fù)雜，所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制，稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常，便會(huì)造成不正常燃燒，而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡(jiǎn)單的說(shuō)，爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。
2017-01-11 10:31:4529350 汽車傳感器有很多種，本文就汽車的爆震傳感器，闡述其分類以及工作原理。爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中間以四缸機(jī)為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個(gè)，3，4缸中間一個(gè)。其作用是用來(lái)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)用來(lái)調(diào)整點(diǎn)火提前角。
2017-02-06 15:37:2119081 傳感器測(cè)試系統(tǒng)成為研發(fā)的重點(diǎn)。 汽車爆震傳感器簡(jiǎn)介 為防止爆震現(xiàn)象對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的損害，可以通過(guò)汽車爆震傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體或氣缸的爆震檢測(cè)。按原理的不同可將爆震傳感器分為磁致伸縮式與壓電式兩種，其中壓電式爆
2018-10-11 08:47:006063 
TPIC8101 Knock Sensor Interface datasheet (Rev. C)
2022-11-04 17:22:44
TPIC8101爆震傳感器接口
2023-03-23 04:59:04
TPIC8101爆震傳感器接口
2023-03-28 15:01:18
、壓力傳感器、旋轉(zhuǎn)傳感器、流量傳感器、位置傳感器、濃度傳感器、爆震傳感器等。這類傳感器是整個(gè)車用傳感器的核心，利用它們可提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、降低油耗、減少?gòu)U氣、反映故障等，由于其工作在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、汽油蒸汽、污泥
2014-12-05 10:34:14
可以很明確的觀察到。下面我們將介紹各個(gè)傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功況的影響： 一、曲軸位置傳感器 1.曲軸位置信號(hào)丟失或異常雖然發(fā)動(dòng)機(jī)可著火，但可造成ECU因無(wú)基礎(chǔ)信號(hào)引發(fā)的計(jì)算混亂，噴油提前角，軌壓信號(hào)
2021-02-20 14:22:20
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)處理器HIP9011是用來(lái)提供一種檢測(cè)方法提前引爆通常被稱為在“山寨或平”內(nèi)燃機(jī)。在IC中示出的簡(jiǎn)化框圖。該芯片兩個(gè)傳感器中的一個(gè)之間可以選擇，如果需要的準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)或?yàn)椤癡”型
2020-07-02 14:28:41
發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器（或稱發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速／位置傳感器）的作用是向EOM提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信號(hào)。電源向EPS提供5V工作電壓，傳感器通過(guò)感應(yīng)固定在凸輪軸齒圈上缺口的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生信號(hào)。齒圈上有71 個(gè)齒，并在
2018-10-31 17:39:11
發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)的測(cè)試原理是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的機(jī)械性能測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驗(yàn)中的電器性能測(cè)試
2021-05-14 06:30:22
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收該信號(hào)用作同步脈沖，按適當(dāng)順序觸發(fā)燃油噴射器。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊利用凸輪軸位置傳感器信號(hào)指示做功行程期間缸活塞的位置。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊由此可計(jì)算實(shí)際的燃油噴射順序。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)
2020-09-08 11:30:31
，超音速7，馬赫8， 音爆9，液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)10，航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)11， 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)Rocket engine12 全球四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司13 ...
2021-07-12 09:15:51
發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器有哪幾種？底盤控制用傳感器有哪幾種？車用傳感器研究開(kāi)發(fā)趨勢(shì)如何？
2021-05-17 06:31:28
由于采用了智能設(shè)計(jì)，解決固定控制算法的不足，可有效的節(jié)約燃油，有助于整體性能的提高。進(jìn)氣控制，主要包括動(dòng)力閥和渦流閥控制，可有效改善和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩和動(dòng)力?！ ≡鰤嚎刂?，ECU根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器
2015-08-14 14:13:32
，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度較高，這就需要能承受高溫的振動(dòng)傳感器作為檢測(cè)手段。目前，全世界能生產(chǎn)高溫振動(dòng)傳感器的廠家寥寥可數(shù)，而美國(guó)的高溫振動(dòng)傳感器獨(dú)樹(shù)一幟。 高溫振動(dòng)傳感器°高溫振動(dòng)傳感器一般有兩種
2018-11-30 14:48:55
發(fā)動(dòng)機(jī)耗油遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的原理是什么怎么實(shí)現(xiàn)
2023-11-02 06:01:56
該傳感器是外置傳感器，它安裝在正時(shí)齒輪室殼體的背部，其功能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速／位置傳感器相同，向ECM提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息。圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路。 圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路 在傳感器
2018-10-31 17:38:24
爆震傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示。
2018-10-31 17:33:50
1）標(biāo)準(zhǔn)波形特點(diǎn) 圖1為爆震傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形?！ ?b class="flag-6" style="color: red">爆震傳感器的波形與爆震程度有關(guān)，震動(dòng)越大，電壓峰值越大。當(dāng)波形達(dá)到一定高的頻率時(shí)，會(huì)發(fā)生爆震并產(chǎn)生敲缸。爆震傳感器的量程為5～15kHz。 圖
2018-10-31 17:30:43
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的用途是通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 使用該數(shù)據(jù)調(diào)整燃油空氣比，以減少“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出碰撞聲”并更正發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。TI 的 TPIC8101 可用
2022-11-21 06:36:17
點(diǎn)火時(shí)刻的閉環(huán)控制是采用爆震傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震作為反饋信號(hào)，從而決定點(diǎn)火時(shí)刻是提前 還是遲后。所以爆震傳感器是點(diǎn)火時(shí)刻閉環(huán)控制系統(tǒng)必不可少的重要部件，它的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)轉(zhuǎn) 變成
2018-11-16 15:47:48
爆震傳感器其檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示?！ g迎轉(zhuǎn)載，信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-10-30 16:33:35
、4和1鍵選擇“顯示組4”，按Q鍵確認(rèn)輸入，顯示屏顯示： 檢查顯示區(qū)2中的氧傳感器加熱器狀態(tài)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同，氧傳感器加熱器可能接通或關(guān)閉。 拔下ARZ發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器G39的4孔黑色插頭，檢查
2018-10-30 16:28:58
的速度足以在每個(gè)發(fā)射周期?？删幊處V波器處理來(lái)自任一傳感器輸入的信號(hào)。這個(gè)可以選擇帶通濾波器來(lái)優(yōu)化提取發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的爆震或爆震信號(hào)背景噪音。進(jìn)一步的單一處理通過(guò)濾波信號(hào)的全波整流及其應(yīng)用一種積分器，其輸出
2020-07-17 14:18:54
申請(qǐng)理由：接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器，實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果項(xiàng)目描述：1.接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果（實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及波形）
2015-11-02 10:48:46
爆震傳感器檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示。:
2018-11-15 15:04:29
爆震傳感器其檢測(cè)數(shù)據(jù)如下表所示?！ g迎轉(zhuǎn)載，信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)（www.dzsc.com）:
2018-11-15 16:09:39
利用新型里卡多渦輪增壓噴霧引導(dǎo)汽油直噴(T-SGDI)內(nèi)燃系統(tǒng)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)圖的大范圍區(qū)域內(nèi)以幾乎無(wú)節(jié)流的模式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相近的前所未有的高燃油效率，且可兼容柴油和E85
2019-07-19 06:10:46
。圖 1： TPIC8101 內(nèi)部方框圖爆震傳感器信號(hào)調(diào)節(jié)器的目的之一是抑制所有帶外噪聲，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是固有的噪聲環(huán)境。因此，系統(tǒng)提供的信噪比 (SNR) 非常重要。具體而言，帶通濾波器決定從系統(tǒng)
2018-09-10 15:02:58
共振型壓電式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)如圖1所示。該傳感器中壓電元件緊密地貼合在振蕩片上，振蕩片則固定在傳感器的基座上。振蕩片隨發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)而振蕩，波及壓電元件，使其變形產(chǎn)生電壓信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí)的振動(dòng)
2018-11-16 15:49:57
圖1為應(yīng)用最早的磁致伸縮式爆震傳感器的結(jié)構(gòu)。該傳感器在高鎳合金組成的磁心外側(cè)設(shè)有永久磁鐵，在其周圍繞有感應(yīng)線圈，由于發(fā)動(dòng)機(jī)爆震而使機(jī)體產(chǎn)生振動(dòng)，磁心受振偏移致使感應(yīng)線圈內(nèi)的磁力線發(fā)生變化。根據(jù)
2018-11-16 15:25:38
作出調(diào)整。這些參數(shù)包括歧管壓力、空氣流量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。測(cè)試系統(tǒng)還必須能夠檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震，控制渦輪增壓器的廢氣排放，并達(dá)到技術(shù)人員通過(guò)節(jié)流閥設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)速度和扭矩。利用一臺(tái)真正的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)測(cè)試
2019-05-31 09:05:07
工作壽命，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震需要加以控制。目前最廣泛使用的是用爆震傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的方法來(lái)判斷有無(wú)爆震。爆震傳感器有共振型和非共振型兩大類，共振型又分為磁致伸縮式和壓電式兩種，非共振型只有壓電式。由于
2020-07-10 15:32:21
描述此 TIDA-00152 參考設(shè)計(jì)利用雙通道信號(hào)處理 IC 來(lái)檢測(cè)燃機(jī)（汽油）中的早炸。此設(shè)計(jì)的核心器件 TPIC8101 將作為聲傳感器（或加速計(jì)）與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)之間的接口。此器件
2018-07-31 08:25:23
包括動(dòng)力閥和渦流閥控制，可有效改善和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩和動(dòng)力?！ 。?）增壓控制，ECU根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)的進(jìn)氣壓力信號(hào)去控制釋壓電磁閥，以控制排氣通路切換閥，改變排氣通路的走向，從而控制廢氣
2011-09-05 09:51:31
電噴摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來(lái)自ecu，如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，感謝！
2018-11-21 16:34:34
用LabVIEW對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器信號(hào)檢測(cè)程序
2015-05-07 16:49:14
怎么實(shí)現(xiàn)多功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速模擬器的設(shè)計(jì)？
2021-05-14 06:57:41
轉(zhuǎn)速模擬器系統(tǒng)利用數(shù)字端口實(shí)現(xiàn)了大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速霍爾信號(hào)的模擬；北京理工大學(xué)的王宇明設(shè)計(jì)的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)工況信號(hào)模擬器，能夠比較真實(shí)地模擬發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器信號(hào)的類型、形態(tài)，基于模型的信號(hào)產(chǎn)生方法能夠
2019-07-10 07:13:21
求 可以測(cè)量 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的傳感器 ？非常感謝 ！
2018-01-29 15:53:23
請(qǐng)教大神們，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是用油壓傳感器，還是用溫度壓力傳感器？多謝指教
2017-10-26 16:00:34
如今，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)所用傳感器的數(shù)量和種類正逐步增加，這給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。中國(guó)汽車產(chǎn)量2004年超過(guò)500萬(wàn)輛，2005年超過(guò)690萬(wàn)輛，如按照每輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
2019-08-01 07:02:29
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）需要各類傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)參數(shù)，其中進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將進(jìn)氣溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU），作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)
2021-06-30 06:31:14
和氧化鈦式。如果氧傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良，λ調(diào)節(jié)處于固定不變，怠速不穩(wěn)，排放值不正常，油耗加大，火花塞積炭 爆震傳感器 爆震傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中是否發(fā)生爆震，并把爆震信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制
2017-11-16 15:12:05
濾清器脹裂或脫落，使機(jī)油大量泄漏。機(jī)油壓力不容小覷，稍有不慎將會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)大修！由此，伴隨著汽車安全的重要需求與汽車電子系統(tǒng)的快速發(fā)展，機(jī)油壓力傳感器作為車輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力精準(zhǔn)檢測(cè)產(chǎn)品，成為發(fā)動(dòng)機(jī)中
2022-11-01 11:14:12
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)波形試驗(yàn)對(duì)VOLVO B230F型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電控燃油噴射裝置各傳感器信號(hào)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)研究。應(yīng)用示波器采集發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器輸出信號(hào)波形，并進(jìn)行處理分析，研究轉(zhuǎn)速
2009-12-16 10:57:32
在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器是從噴油泵處獲取轉(zhuǎn)速信號(hào)，轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)和輸出波形 如圖1所示。它的工作原理是，在永久磁鐵的周圍繞有線圈，線圈周圍有用鐵材料制成的齒輪，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)
2018-10-29 15:30:51
舌簧開(kāi)關(guān)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝在分電器內(nèi)部，它的結(jié)構(gòu)如圖1所示。舌簧開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)由強(qiáng)磁體制成，在裝 于分電器軸上的磁鐵的作用下動(dòng)作，舌簧開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)不直接與大氣接觸，其容器內(nèi)充有惰性氣體。該傳感器
2018-10-29 15:32:53
取出，平衡重由螺絲固定在殼體上。該傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造時(shí)不需要調(diào)整?！ D1非共振型壓電式爆震傳感器的結(jié)構(gòu) 圖2 非共振型壓電式爆震傳感器輸出電壓與頻率的關(guān)系 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)，安裝在缸體上的爆震
2018-11-16 15:26:09
針對(duì)新型推進(jìn)系統(tǒng)脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷亩嗤ǖ栏咚俨杉蛯?shí)時(shí)控制的要求，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)測(cè)控系統(tǒng)，并重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)的軟硬件體系結(jié)構(gòu)以及抗干擾、網(wǎng)絡(luò)通訊
2009-07-11 11:09:58
22 根據(jù)燃?xì)夥磩?dòng)及在工作特點(diǎn)，探討了光纖傳感器在燃?xì)?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用方法。提出了一種不同于目前應(yīng)用的氧傳感器和爆震傳感器所進(jìn)行的新型發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)和診斷技術(shù)。
2009-07-17 10:20:3923 本文對(duì)LPG（液化石油氣）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器信號(hào)進(jìn)行了分析，設(shè)計(jì)出高可靠性、高精度的傳感器測(cè)試電路，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的精確控制，對(duì)于改善汽車尾氣排放，
2009-08-31 17:05:2118 The TPIC8101 is a dual-channel signal processing IC for detection of premature detonation
2010-08-30 11:51:5716 Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路圖
2009-01-22 17:26:254390 
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器電路圖
2009-01-22 17:47:271885 
一種高效實(shí)用的發(fā)動(dòng)機(jī)片上爆震檢測(cè)解決方案
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震及控制
現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS) 中，爆震控制是核心算法之一。由于頻繁爆震會(huì)
2009-12-19 08:59:053083 
實(shí)驗(yàn)用脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以Atmega16為核心，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和供氣系統(tǒng)進(jìn)行有效控制。系統(tǒng)主要包括單片機(jī)控制模塊、人機(jī)交互模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和脈沖輸出模塊。通過(guò)實(shí)驗(yàn)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)型脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)的成功起爆和穩(wěn)定工作。
2013-01-22 14:11:0022 傳感器測(cè)試系統(tǒng)成為研發(fā)的重點(diǎn)。 汽車爆震傳感器簡(jiǎn)介 為防止爆震現(xiàn)象對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的損害，可以通過(guò)汽車爆震傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體或氣缸的爆震檢測(cè)。按原理的不同可將爆震傳感器分為磁致伸縮式與壓電式兩種，其中壓電式爆
2017-11-30 14:25:042 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-07-23 07:47:0014892 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-03-20 14:59:0010321 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供TI(ti)TPIC8101相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊(cè)，更有TPIC8101的引腳圖、接線圖、封裝手冊(cè)、中文資料、英文資料，TPIC8101真值表，TPIC8101管腳等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2018-10-16 11:19:15
氧傳感器壞了還能開(kāi)，只是油耗會(huì)上升，氧傳感器壞了還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，抖動(dòng)，和排放更高，嚴(yán)重會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。
2019-03-18 16:03:1714244 現(xiàn)在大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用先進(jìn)的電噴控制系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)就是通過(guò)各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置等信號(hào)輸入電子控制單元ECU，ECU根據(jù)這些信號(hào)參數(shù)，計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的進(jìn)氣量、噴油量和噴油時(shí)刻等，更精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2019-09-12 10:52:3523316 爆震傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中必不可少的重要部件，它的功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆震現(xiàn)象，并將信 號(hào)送入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。常見(jiàn)的爆震傳感器有兩種，一種是磁致伸縮式爆震傳感器，另一種是壓電式爆震傳感器。
2020-03-15 15:28:0030674 
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是電控的了。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作離不開(kāi)傳感器，傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作具有一定的影響。
2020-03-28 09:53:321663 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒十分復(fù)雜,所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制,稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常,便會(huì)造成不正常燃燒,而“爆震”就是一種不正常燃燒。
2020-04-09 08:44:442364 近年來(lái)，隨著油耗排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，提升壓縮比成為提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的重要技術(shù)措施，但壓縮比越高，在大負(fù)荷工況下發(fā)生爆震的可能性也越大。發(fā)動(dòng)機(jī)噴水技術(shù)則可以通過(guò)向進(jìn)氣歧管或者缸內(nèi)噴水來(lái)降低進(jìn)氣溫度，從而降低整個(gè)工作循環(huán)的溫度，有效抑制爆震的發(fā)生，因此是一種有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的技術(shù)。
2020-06-18 14:29:213786 
發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECU）提供發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的信息
2020-10-15 10:56:277448 溫度傳感器失效對(duì)民航發(fā)動(dòng)機(jī)的影響分析
2021-06-18 14:35:417 TPIC8101 執(zhí)行爆震傳感元件的信號(hào)調(diào)節(jié)，這些元件是諧振壓電式傳感器元件。 在通過(guò)輸入放大器之后，噪聲會(huì)從信號(hào)中過(guò)濾掉（將一個(gè)帶通濾波器集中在傳感元件的中心頻率上）。 隨后對(duì)信號(hào)進(jìn)行整流
2022-02-06 09:20:001931 
工作壽命，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震需要加以控制。目前最廣泛使用的是用爆震傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的方法來(lái)判斷有無(wú)爆震。爆震傳感器有共振型和非共振型兩大類，共振型又分為磁致伸縮式和壓電式兩種，非共振型只有壓電式。由于共振型
2021-11-29 13:58:341393 
86-500A-C傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中是否發(fā)生爆震，并把爆震信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦作為修正點(diǎn)火提前角的重要參考信號(hào)，常見(jiàn)的爆震傳感器有兩種，一種是磁致伸縮式爆震傳感器，另一種是壓電式爆
2023-06-09 16:15:031005 
6911-1003-030傳感器在熱損失主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳熱造成的損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度升高造成的熱損失、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放造成的熱損失；對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身還是有熱輻射的，通過(guò)空氣傳導(dǎo)熱量。
2023-06-13 14:25:11865 
發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心，它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。
2023-06-28 09:53:211617 
爆震傳感器（Knock Sensor）是一款用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震現(xiàn)象的傳感器，也稱為碰燃傳感器或爆震抑制傳感器。它的作用是通過(guò)收集與引擎爆震相關(guān)的振動(dòng)信號(hào)，并將其發(fā)送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），以便
2024-01-19 11:12:305183 的原因和相應(yīng)的問(wèn)題。 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)傳感器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的傳感器可以監(jiān)測(cè)到多種參數(shù)和運(yùn)作狀態(tài)。如果其中任何一個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。例如，氧氣傳感器故障可能會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，進(jìn)而導(dǎo)致尾氣超
2024-02-05 10:11:412915 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)。
2. 信號(hào)處理器：將振動(dòng)傳感器獲取到的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)化為電壓或電流信號(hào)。
2024-02-22 14:37:512831 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《爆震傳感器接口TPIC8101數(shù)據(jù)表 .pdf》資料免費(fèi)下載
2024-03-19 09:23:120 發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)反饋系統(tǒng)是一種先進(jìn)的控制技術(shù)，它通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)最佳的性能和最低的排放。這種系統(tǒng)的主要元件包括傳感器、執(zhí)行器、控制器和反饋回路。 1. 傳感器
2024-06-17 10:15:211278 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《TPIC8101爆震傳感器接口技術(shù)簡(jiǎn)介.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-09-30 14:46:480 在航空領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的“心臟”，其性能和可靠性直接關(guān)系到飛行的安全性和效率。隨著科技的不斷發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器作為監(jiān)測(cè)和控制發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的重要工具，已經(jīng)成為現(xiàn)代航空技術(shù)不可或缺的一部分。本文將
2024-12-02 01:02:001511 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《TPIC8101 EVM用戶指南.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-12-06 15:10:590 發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器是現(xiàn)代汽車必不可少的部件，根據(jù)位置主要分為曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，根據(jù)所應(yīng)用技術(shù)主要分為電磁感應(yīng)式傳感器、霍爾效應(yīng)式傳感器和光電效應(yīng)式傳感器。 在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度
2024-12-24 14:05:121281 旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與傳統(tǒng)的渦噴或渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)有著本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)依賴"爆燃"（亞音速燃燒），而RDE的核心在于"爆震"—燃燒速度在超音速以上，從而形成持續(xù)的高壓沖擊波。
2025-10-27 15:35:511346 
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)爆震檢測(cè)與閉環(huán)控制
發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理與診斷
基于振動(dòng)的失火檢測(cè)
2025-11-27 09:41:29635 
汽車爆震檢測(cè)的利器：TPIC8101深入解析 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中，爆震檢測(cè)是至關(guān)重要的一環(huán)，它直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、燃油效率和可靠性。TPIC8101作為一款專為汽車爆震傳感器信號(hào)調(diào)理而設(shè)
2025-12-30 10:40:09126
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