當(dāng)?shù)貢r間7月14日午間，本田在美國底特律正式發(fā)布了全新雅閣（第十代）車型。新車采用了全新的設(shè)計風(fēng)格、底盤架構(gòu)及動力系統(tǒng)，動力方面搭載1.5T/2.0T兩款VTEC TURBO系列渦輪增壓發(fā)動機以及全新的混動系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機匹配了全球首款可供前驅(qū)車使用的量產(chǎn)10AT變速箱。據(jù)悉，新車有望于2017年年內(nèi)在華發(fā)布。

全新雅閣（第十代）：外觀造型

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外觀方面，全新雅閣采用了全新風(fēng)格的“U”形大嘴式前臉設(shè)計，其整體呈現(xiàn)前傾趨勢，搭配形如溜背的車頂線條，使得整車的運動氣息更濃厚、風(fēng)格更動感。與此同時，新車繼續(xù)采用了全LED前大燈組，中間由寬邊鍍鉻飾條相接，其整體位置相對突出，或許需要我們花上一段時間來接納。此外，新車還配有LED霧燈和大尺寸五輻式運動輪圈。

在車身側(cè)面，溜背的車身線條顯得更加明顯，在位置較高、且呈弧形的車身腰線的搭配下，整個車身顯得非常修長。在C柱三角窗處，我們還發(fā)現(xiàn)了與新思域車型風(fēng)格一致的鍍鉻裝飾。

車尾部分，新車的后備廂整體線條與新思域非常相似，而尾燈組雖然也可以被稱為“回旋鏢狀”，但其造型相對新思域而言更加扁平，也更顯穩(wěn)重。保險杠部分，新車的設(shè)計較為簡潔，雙邊共兩出式排氣彰顯了運動風(fēng)格。尺寸方面相比現(xiàn)款第九代車型而言，新車的軸距更長，車身更寬、更低，且車身長度也有所縮短。

全新雅閣（第十代）:內(nèi)飾配置

內(nèi)飾方面，全新雅閣采用了更加扁平化的中控臺設(shè)計，穩(wěn)重的風(fēng)格頗有些德系車的味道。三輻式多功能方向盤造型并沒有與新思域/新CR-V車型保持一致，而是采用了全新的設(shè)計，更加耐看，而全液晶儀表盤的界面也采用了更新的設(shè)計風(fēng)格。

8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計集成了可操作性和科技感。中控系統(tǒng)采用了可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯(lián)功能，同時提供有HondaLink道路救援、遠程解鎖/上鎖、遠程啟動、被盜車輛追蹤、遠程診斷等功能。而在空調(diào)控制區(qū)域下方，新車配備有我們熟悉的按鈕式換擋機構(gòu)和兩個杯架，還有寬大的中央扶手箱。

配置方面，全新雅閣將全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、側(cè)氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運動兩種模式）等，其中駕駛模式選擇功能將針對該車全新的轉(zhuǎn)向比可變電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動變速箱、油門響應(yīng)、主動式減振器及主動音效控制系統(tǒng)進行相應(yīng)調(diào)整。與此同時，高配車型還配有帶三麥克風(fēng)的主動噪音控制系統(tǒng)、全套Honda SENSING安全超感主動安全配置（含前部碰撞預(yù)警/制動、車道偏離預(yù)警、帶低速跟車的自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識別、盲點監(jiān)測、前后駐車雷達、多角度倒車影像等）等高階配置。

新車的主駕駛座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持電加熱及座椅通風(fēng)，后排座椅也提供了坐墊+靠背電加熱。而得益于軸距的加長，新車的后排座椅得以后移，腿部空間也因此增加了2英寸（約5.1厘米）。

全新雅閣（第十代）：動力系統(tǒng)

動力方面，全新雅閣搭載的VTEC TURBO系列1.5T/2.0T發(fā)動機我們國內(nèi)消費者已經(jīng)非常熟悉。其中1.5T發(fā)動機在新思域、新款杰德、謳歌CDX等車型上廣泛采用，而2.0T發(fā)動機也已經(jīng)由冠道及UR-V車型搭載。在全新雅閣上，這款1.5T發(fā)動機的最大功率為195馬力，峰值扭矩為260?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT無級變速箱；2.0T發(fā)動機的最大功率為256馬力，峰值扭矩370?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動或本田全新研發(fā)的10速手自一體變速箱。

當(dāng)然，全新雅閣依然提供配備i-MMD混合動力系統(tǒng)的2.0L混動版車型，其搭配有雙電機，以及全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動力單元）。其中IPU包含了混動系統(tǒng)的電池組及控制系統(tǒng)，其位置由現(xiàn)款車型的后備廂移動到了后排地板下方，因此后備廂空間得以擴容，后排座椅也可支持4/6比例分割放倒。