自從第十代思域在去年進(jìn)入中國市場以來，便引爆了中級車市場，樹立了中級車市場全新標(biāo)桿。隨著產(chǎn)能的逐漸釋放，第十代思域6月批發(fā)銷量已經(jīng)高達(dá)17600輛。得益于此，東風(fēng)本田上半年批發(fā)銷量也實(shí)現(xiàn)了335062輛，同比去年就增長了34.9%。

　　Part 1

　　從始至終CR-V都是標(biāo)桿

　　就在7月9號，東風(fēng)本田發(fā)布了全新一代CR-V，作為東本產(chǎn)品序列中的明星車型，全新一代CR-V的上市，對于城市SUV市場，同樣也是一場巨震。這也不禁引發(fā)好車君的思考，經(jīng)過全新?lián)Q代的CR-V，會像十代思域那樣成為終端銷售的神車嗎？

　　對此，我們不妨看看當(dāng)前CR-V在產(chǎn)品生命周期末端的表現(xiàn)。就6月份老款CR-V銷量還高達(dá)17600輛，完全沒有一絲產(chǎn)品生命周期末端的意思。

　　而我們也可以反看看第九代思域處于產(chǎn)品生命周期末端的表現(xiàn)，其上市前一個(gè)月，月銷僅僅2984輛。再爬升到16171輛，思域花了將近一年時(shí)間。

　　比起十代思域重歸標(biāo)桿之路，全新一代CR-V似乎都不經(jīng)過這樣一個(gè)爬升過程。從一開始，CR-V就是城市SUV市場的標(biāo)桿。所以說，對于CR-V而言，壓根就沒有王者歸來這么一說。我們更加在乎的是全新一代CR-V，到底帶來的是一個(gè)怎樣的全新標(biāo)桿。

　　Part 2

　　將豪華與科技裝備運(yùn)用到極致

　　這自然就得回歸到，全新一代CR-V產(chǎn)品本身上邊來。從全LED前后大燈到極具力量感的車身線條設(shè)計(jì)，整車顯得更加時(shí)尚，而SUV的硬朗氣質(zhì)也展現(xiàn)無疑。搭配雙邊雙出的排氣管，其運(yùn)動氣息也同樣十足。整體說來，全新一代CR-V的外觀設(shè)計(jì)更加符合年輕人對汽車的趨勢需求。

　　而走進(jìn)車內(nèi)，你就會發(fā)現(xiàn)全新一代CR-V，算是將豪華與科技運(yùn)用到了極致。從大尺寸的中控屏到全液晶顯示儀表，全新一代CR-V算是緊跟時(shí)代發(fā)展潮流。其實(shí)這套系統(tǒng)，在早前十代思域上也有搭載，不過這套系統(tǒng)放到全新一代CR-V里邊，則是豪華之余，多了一絲科技范兒。

　　由內(nèi)到外，全新一代CR-V都經(jīng)過了徹底的升級。更加值得一提的是，全新一代CR-V還搭載了本田最新安全科技裝備，其Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，涵蓋了FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、MVCS 360°全景影像等智能安全駕駛輔助系統(tǒng)。這些裝備的加入，也將大大提高行車安全性，同時(shí)也會最大程度減輕行車疲勞度。而在同級別競品車型當(dāng)中也具有極強(qiáng)競爭力。

　　Part 3

　　動力總成依舊很本田

　　基礎(chǔ)產(chǎn)品力的提升，這些都是我們對全新一代CR-V最為直觀的體驗(yàn)。還有一點(diǎn)不得不提的，就是其全新動力總成了。全新一代CR-V搭載的1.5T發(fā)動機(jī)和思域上邊是同款，但進(jìn)行了更加高功率的調(diào)教。其最大馬力高達(dá)193匹，最大扭矩為243N·m，秒殺同級所有1.5T發(fā)動機(jī)，甚至超過了途觀的1.8T。

　　除此之外，早在去年就名聲大噪的Sport Hybrid銳·混動+電子按鈕換擋，也搭載到了全新一代CR-V上。

　　對于CR-V的忠實(shí)粉絲來說，這無疑又是一大利好，而這也正好符合當(dāng)前社會低碳發(fā)展的趨勢，在未來這樣的混動車型也將會越來越受市場歡迎。而東風(fēng)本田總經(jīng)理藤本敦也表示，在未來混動車型的銷量占比會努力提升到40%以上。顯然，混動版CR-V，也是東本對于未來SUV市場的提前布局。

　　綜合來看，全新一代CR-V在上市前期就有著龐大的用戶基礎(chǔ)支撐，而且終端銷售熱度一直經(jīng)久不衰。而全新一代CR-V的面世，這勢必還會進(jìn)一步加劇市場熱度。不論是從自身產(chǎn)品力，還是品牌影響的角度來說，全新一代CR-V只會比十代思域更加火爆。