發(fā)展新能源車是未來的大趨勢，相關(guān)企業(yè)如果能夠抓住這些發(fā)展機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，攻克所面臨的難題，新能源汽車逐步占領(lǐng)市場也就指日可待了。本文主要介紹新能源汽車替代進(jìn)程啟動，板塊行情進(jìn)入全面加速階段。新能源真要取代傳統(tǒng)燃油車嗎？下面跟小編來看看吧。

新能源汽車替代進(jìn)程啟動 板塊行情進(jìn)入全面加速階段

全球汽車電動化、智能化、輕量化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，眾車企紛紛加入新能源汽車制造洪流。

新能源汽車替代進(jìn)程啟動

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年8月，我國新能源（8.310，-0.13，-1.54%）乘用車銷量5.4萬輛，同比增長80.6%，環(huán)比增長25%，略超市場預(yù)期。此外，8月新能源商用車銷量有望達(dá)到1.8萬輛-2.2萬輛，則8月新能源汽車總銷量為7.2萬輛-7.6萬輛。

中投證券張鐳預(yù)計(jì)，隨著乘用車采購“金九銀十”的到來，以及客車政府采購訂單逐步落地，9月單月銷量有望突破9萬輛，全年70萬輛目標(biāo)大概率可以實(shí)現(xiàn)。新能源汽車產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)，新能源商用車實(shí)質(zhì)性放量，新能源汽車全年產(chǎn)銷新一次拐點(diǎn)基本到來。

當(dāng)前，許多國家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局，搶占新一輪制高點(diǎn)。針對一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，工信部副部長辛國斌近日透露，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，將制訂中國自己的禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表。

太平洋（3.690，0.02，0.54%）證券分析師張學(xué)表示，中國本來就是新能源汽車推廣力度最大的國家，研究啟動全面禁止傳統(tǒng)燃油車，表明支持力度進(jìn)一步升級，發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略更加堅(jiān)定?！翱v觀大環(huán)境，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入中速增長，長期呈現(xiàn)L型走勢，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，未來幾年將保持30%的復(fù)合增長率，是增長最確定的行業(yè)?！?/p>

特別2017年以來，我國已經(jīng)推出8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，累計(jì)188戶企業(yè)的2538個車型，純電動車型占比超過70%；此外還推出12批《免征新能源汽車購置稅目錄》，其中2017年發(fā)布3批，節(jié)奏快于以往。據(jù)相關(guān)報(bào)道，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能能源汽車積分并行管理辦法》也即將出臺，這將是新能源汽車后補(bǔ)貼時代的殺手锏，也是新能源汽車發(fā)展由政策推動向市場推動的重要轉(zhuǎn)折。

“國家支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展的決心已經(jīng)十分明確，后續(xù)雙積分政策或補(bǔ)貼調(diào)整政策的發(fā)布都將基于這一原則出發(fā)?！惫獯笞C券（13.820，0.02，0.14%）分析師劉銳預(yù)計(jì)，今年補(bǔ)貼雖然有退坡，影響了新能源汽車的銷量，但2020年200萬輛的目標(biāo)仍然沒有變化，銷量仍將保持近40%的復(fù)合增速。

高成長和高持續(xù)性

繼大眾和江淮、戴姆勒和北汽、眾泰和福特之后，近期雷諾日產(chǎn)宣布與東風(fēng)汽車（5.850，0.00，0.00%）集團(tuán)股份有限公司成立合資公司——易捷特新能源汽車有限公司，共同發(fā)展電動車，新能源汽車領(lǐng)域又誕生一例中外“聯(lián)姻”。此外，交通運(yùn)輸部發(fā)文稱要提升冷鏈物流裝備專業(yè)化水平，鼓勵新能源等節(jié)能環(huán)保冷藏保溫車型的推廣使用。

長期看，政策支持向好且具備長效機(jī)制，行業(yè)龍頭間加速綁定實(shí)現(xiàn)共同成長，傳統(tǒng)整車龍頭紛紛轉(zhuǎn)向新能源車發(fā)力，行業(yè)發(fā)展有看得到的大空間、大機(jī)會；短期看，全產(chǎn)業(yè)鏈壓力不小，既要快速降價以在新國補(bǔ)下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型，又要提高技術(shù)水平與產(chǎn)品性能以與燃油車競爭。壓力下，行業(yè)仍在加速前進(jìn)，國內(nèi)外龍頭腳步不斷向前，各環(huán)節(jié)降價速度超預(yù)期，新產(chǎn)品已經(jīng)開拓出市場真實(shí)需求。中泰證券堅(jiān)定認(rèn)為，新能源汽車一定是近年來較為稀缺、具備高持續(xù)性與成長性的行業(yè)。

布局方向上，渤海證券認(rèn)為，下半年新能源汽車發(fā)展將持續(xù)向好，產(chǎn)銷有望逐步走高，建議重點(diǎn)關(guān)注新能源乘用車及運(yùn)營、物流專用車以及新能源客車等方面的投資機(jī)會。此外，隨著國內(nèi)外主要廠商家加大產(chǎn)品研發(fā)和推廣力度，性價比高的“爆款”產(chǎn)品有望持續(xù)推出，從而推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及，建議重點(diǎn)關(guān)注“爆款”產(chǎn)品訂單銷量超預(yù)期，以及行業(yè)重大事件影響帶來的板塊投資機(jī)會。

“新能源汽車以‘電’代替‘機(jī)械’，動力電池是新能源汽車最核心的零部件，技術(shù)含量高，資金投入大，資源稟賦強(qiáng)等特點(diǎn)，是行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。另外，以碳酸鋰和鈷金屬為代表的資源類產(chǎn)品，以濕法隔膜、鋰電銅箔和正極材料為代表的材料類企業(yè)，門檻較高，也是投資者的重中之重?！睆垖W(xué)表示。

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新能源汽車的發(fā)展趨勢已經(jīng)不可避免 新能源車真要取代傳統(tǒng)燃油車嗎

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），形成技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括四大類：混合動力電動汽車、純電動汽車（包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車。非常規(guī)的車用燃料是指除汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料。

在汽車電動化、智能化、輕量化、汽車共享四大趨勢的推動下，“重新定義汽車”的思潮正在全球蔓延，汽車“舊世界”正在改變，全球汽車行業(yè)的電氣化重心已經(jīng)轉(zhuǎn)向電動汽車。各路巨頭爭相卡位，傳統(tǒng)燃油車將慢慢地成為歷史。車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新興技術(shù)也在推動著汽車共享出行服務(wù)朝著電氣化方向發(fā)展。

燃油車將逐步退出市場

多國政府相繼在2017年推出了禁售燃油車的時間表，傳統(tǒng)燃油汽車逐步退出市場迫在眉睫。德國在2016年末的聯(lián)邦議會上，以多票通過決議——自2030年起新銷售的車只能為零排放汽車，禁止銷售汽油車和柴油車。英國政府在2017年7月宣布將于2040年禁售燃油車，包括油電混合動力車。法國新任環(huán)境部長尼古拉斯·霍洛也宣布了一系列措施，目標(biāo)是到2050年前使法國成為碳零排放國家，其中就包括在2040年前禁止銷售汽油和柴油汽車。荷蘭勞工黨和挪威四個主要政黨也提出在2025年全面禁止銷售燃油汽車。而日本則是出臺了相關(guān)法律，規(guī)定電動車的政府采購比例和其他購買補(bǔ)貼措施等制度，來實(shí)現(xiàn)新能源汽車逐步替代傳統(tǒng)燃油汽車的方案。日本豐田也曾在2015年表示將在2050年停售純汽油車，屆時將只出售混合動力和燃料電池車。印度政府也表示，到2030年（或2032年）全面停止銷售以石油為燃料動力的車輛。

除了上述各國制定的相關(guān)燃油汽車退出市場的時間表，還有很多國家也早已制定了一系列結(jié)合自身發(fā)展情況的戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、市場監(jiān)管等政策。例如對傳統(tǒng)燃油車制定排放標(biāo)準(zhǔn)，加快發(fā)展新能源汽車和扶持車企對新型能源技術(shù)的研發(fā)，補(bǔ)貼消費(fèi)者購買新能源車等。這一系列措施和政策都將進(jìn)一步推動新型能源汽車的發(fā)展，同時也促使統(tǒng)燃油車進(jìn)一步低碳化。

中國也將停售燃油車計(jì)劃提上日程，或?qū)⒊蔀槿蚪鄣谄邍Ｔ?017年9月召開的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，工信部已經(jīng)啟動了燃油車退出時間的相關(guān)研究?！耙恍﹪乙呀?jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂中國的傳統(tǒng)能源車退出時間表，這些舉措必將推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對環(huán)境和動力帶來深刻變化?！?/p>

中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

（一）新能源汽車市場穩(wěn)步增長

數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國新能源汽車銷售50.7萬輛，占2016年汽車市場份額1.81%，新能源汽車保有量達(dá)到100.4萬輛。2017年，1-5月新能源汽車銷售13.64萬輛。

2016年底，全國公共充電樁建設(shè)運(yùn)營數(shù)量超過15萬個，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步增長。

（二）純電動和插電式技術(shù)水平不斷提升

在技術(shù)方面，純電動技術(shù)取得了進(jìn)展，車輛的技術(shù)水平也接近國際的一些產(chǎn)品。從趨勢來看，她認(rèn)為，全新的一體化電動底盤、輕量化材料、智能化技術(shù)將會在下一代車型上大量應(yīng)用。插電式乘用車技術(shù)水平也與國際產(chǎn)品不相上下，甚至有部分國內(nèi)汽車企業(yè)走出了中國特色的技術(shù)路線。

（三）動力電池水平穩(wěn)步提升

近幾年，我國動力電池水平穩(wěn)步提升，關(guān)鍵材料國產(chǎn)化進(jìn)程加快。從性能上看，我國的鋰電池已經(jīng)達(dá)到了150Wh/kg；從成本看，電池原材料價格整體呈現(xiàn)下降趨勢，目前系統(tǒng)價格已經(jīng)到2元/Wh；從動力電池發(fā)展的趨勢上來看，我國主要的動力電池企業(yè)，比亞迪、寧德時代、國軒在注資/合資等方面，逐步向上游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

為提升能量密度，降低生產(chǎn)成本，動力電池企業(yè)開始生產(chǎn)大容量單體電芯。去年發(fā)布的動力電池技術(shù)路線圖也分別提出了比能量壽命、成本、安全性發(fā)展目標(biāo)。

發(fā)展新能源車面臨的機(jī)遇

隨著中國雙積分政策的落地，國內(nèi)外各車企將進(jìn)一步加快布局發(fā)展新能源汽車和新能源電池等的研發(fā)。各個車企在新能源車上的競爭也將加快技術(shù)上的不斷創(chuàng)新發(fā)展。同時新能源汽車也將引領(lǐng)低碳化、信息化、智能化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這也是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車噪音低、排放少、維修保養(yǎng)簡單，且具有更好的能源和環(huán)境效益。如果新能源汽車能夠與互聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)接交融，搭建車、網(wǎng)互聯(lián)的交通能源信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，這就為未來交通和智能出行提供了無限可能。在雙積分政策中也提出了以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。當(dāng)前，新能源汽車在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)（像蓄電池和充電設(shè)備等）都存在很大的創(chuàng)新空間和發(fā)展?jié)摿?，這也為中國新能源汽車行業(yè)建立自主知識產(chǎn)權(quán)、培育自主品牌提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。

發(fā)展新能源車是未來的大趨勢，相關(guān)企業(yè)如果能夠抓住這些發(fā)展機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，攻克所面臨的難題，新能源汽車逐步占領(lǐng)市場也就指日可待了。