現(xiàn)在越來(lái)越多的智能照明廠商把雷達(dá)傳感器集成到他們的智能控制系統(tǒng)里面，當(dāng)有行人或者車輛出現(xiàn)在檢測(cè)范圍內(nèi)，LED燈亮度增加；當(dāng)行人或者車離開檢測(cè)區(qū)域，LED燈亮度減小，甚至熄滅。在這種應(yīng)用中，超低功耗的雷達(dá)傳感器起到了至關(guān)重要的作用。
2015-04-27 10:22:29
3139 微波運(yùn)動(dòng)傳感器是利用多普勒雷達(dá)原理設(shè)計(jì)的微波移動(dòng)物體探測(cè)器。不同于一般的紅外探測(cè)器，微波傳感器通過(guò)通過(guò)檢測(cè)物體反射的微波來(lái)探測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)狀況，檢測(cè)對(duì)象將并不會(huì)局限于人體，還有很多其他的事物。微波
2024-11-28 17:24:471838 
10.525GHz微波/雷達(dá)探測(cè)PCBA10.5雷達(dá)微波探測(cè)器是利用微波移動(dòng)物體探測(cè)器,不同于一般的紅外探測(cè)器,微波傳感器通過(guò)通過(guò)檢測(cè)物體反射的微波來(lái)探測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)狀況,檢測(cè)對(duì)象將并不會(huì)局限于人體
2021-12-15 19:54:46
報(bào)警器的抗干擾和防漏報(bào)的能力。在一些軍事基地、機(jī)場(chǎng)、港口、江河等地方，我們有的時(shí)候需要一種傳感器去檢測(cè)進(jìn)入安全區(qū)域的物體，我們常用的方式就是雷達(dá)。例如K-HC1雷達(dá)傳感器，利用超外差技術(shù)，探測(cè)
2013-12-20 16:56:48
服務(wù)。24GHz雷達(dá)傳感器采用平面微帶技術(shù)，具有體積小、靈敏度高、探測(cè)范圍廣等特點(diǎn)，CW/FMCW/FSK/Monopulse模式實(shí)現(xiàn)測(cè)速、測(cè)距、測(cè)角度等功能，廣泛用于交通、汽車電子、安防、工業(yè)控制
2015-12-17 10:26:10
本帖最后由 24GHZ雷達(dá)傳感器 于 2020-7-2 11:34 編輯
所謂盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，就是通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等裝置，在車輛行駛時(shí)對(duì)車輛兩側(cè)的盲區(qū)進(jìn)行探測(cè)，如果有其他車輛進(jìn)入盲區(qū)，會(huì)在
2020-06-09 11:02:18
，包括自動(dòng)化傳感器參考點(diǎn)重新排列、數(shù)字范圍擴(kuò)展、動(dòng)態(tài)環(huán)境補(bǔ)償、自動(dòng)檢測(cè)，以及嵌入式傳感器條件監(jiān)控。ADIS16365利用ADI公司特有的、嵌入IMU內(nèi)的運(yùn)動(dòng)與校準(zhǔn)測(cè)試技術(shù)采集傳感器數(shù)據(jù)，并在所有3個(gè)軸
2018-11-16 15:56:38
ADI溫度傳感器
2012-08-20 17:40:45
收購(gòu)各系車輛OBD轉(zhuǎn)向燈數(shù)據(jù)，有剩余油量數(shù)據(jù)更好電話：***QQ：297266953聯(lián)系人：歐先生
2015-08-20 15:19:53
雷達(dá)傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求。在物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)智能感知時(shí)代
2021-09-01 15:41:15
?毫米波雷達(dá)傳感器，通常毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。同厘米波雷達(dá)相比，毫米波雷達(dá)具有體積小、易集成和空間分辨率高的特點(diǎn)。與攝像頭、紅外、激光等光學(xué)傳感器
2021-10-28 15:14:21
。與其它傳感器相比，雷達(dá)感知具有許多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。例如，與相比，雷達(dá)不受光線明暗的影響，具有穿透遮擋物的能力，可以更好地保護(hù)個(gè)人隱私；與超聲技術(shù)相比，雷達(dá)感知的距離更遠(yuǎn)，而且不會(huì)對(duì)人和動(dòng)物造成傷害。雷達(dá)
2018-11-08 10:55:44
提起雷達(dá)技術(shù)，大眾對(duì)此并不陌生。傳統(tǒng)的雷達(dá)技術(shù)具有非常廣泛的應(yīng)用。如機(jī)載、艦載、基地雷達(dá)可以對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)、成像；在氣象、航管、遙感等領(lǐng)域，我們可以借助雷達(dá)傳感器實(shí)現(xiàn)氣象預(yù)報(bào)、交通管制、資源勘查
2018-11-08 10:41:54
如題，CW模式主要用于探測(cè)速度，可是我只想探測(cè)距雷達(dá)10m以內(nèi)車輛的速度，該如何限制雷達(dá)的探測(cè)距離呢？
2016-08-22 09:52:14
說(shuō)?！ ?b class="flag-6" style="color: red">ADI公司汽車電子行業(yè)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理許智斌 ADI基于長(zhǎng)期深厚的MEMS技術(shù)積淀，以及對(duì)汽車應(yīng)用的深刻理解，在汽車MEMS傳感器的產(chǎn)品上進(jìn)行了長(zhǎng)期的規(guī)劃和有力的投入。目前已經(jīng)建立高精度
2014-08-08 11:08:12
在matlab中，車載傳感器，比如激光雷達(dá)或毫米波雷達(dá)，并不是布置在車輛的正中心，現(xiàn)在需要將這些傳感器探測(cè)到的數(shù)據(jù)（距離，角度等）轉(zhuǎn)換成傳感器在車輛正中心時(shí)的數(shù)據(jù)，不知各位高手有何建議或方法，感激不盡
2017-04-11 15:00:29
申請(qǐng)理由：多普勒效應(yīng)早已經(jīng)廣泛地深入了人們的生活，交通上機(jī)動(dòng)車測(cè)速、醫(yī)學(xué)上多普勒彩超、農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、移動(dòng)通信質(zhì)量提升，人們已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域利用這個(gè)效應(yīng)給我們帶來(lái)好處。RSP1 多普勒雷達(dá)傳感器開發(fā)套件，把
2016-01-11 14:54:21
調(diào)理精度和集成度。車輛中通常有超過(guò)100個(gè)傳感器，通常按功能可以分為6類，包括壓力傳感器、電流傳感器、電容傳感器、位置傳感器、速度傳感器和溫度傳感器。系統(tǒng)需求與設(shè)計(jì)挑戰(zhàn) 車輛傳感器可用于動(dòng)力總成系統(tǒng)
2018-11-08 09:12:52
這就好比是我們時(shí)代的登月計(jì)劃。從傳感器到人工智能(AI)，經(jīng)典的電子供應(yīng)鏈已經(jīng)形成了一個(gè)協(xié)作矩陣，致力于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛的安全性。為此，還需進(jìn)行大量硬件和軟件開發(fā)工作，以確保駕駛員、乘客和行人受到
2020-06-16 18:53:55
采用一個(gè)車位一個(gè)雷達(dá)探頭的探測(cè)方式，采用K-LC1a、K-LC2、K-LC3均可，根據(jù)實(shí)際情況選用對(duì)應(yīng)雷達(dá)傳感器。原理圖如下： 優(yōu)點(diǎn)： A） 采用24GHZ微波雷達(dá)，環(huán)境抗干擾能力強(qiáng)。避免誤報(bào)
2014-01-03 14:13:35
的雷達(dá)處理鏈集成到IWR1642設(shè)備上。該解決方案可以檢測(cè)多達(dá)250個(gè)物體，并在方位角（水平）平面上指向和追蹤多達(dá)20人，視場(chǎng)角（FOV）為±60o。特性使用IWR1642 mmWave雷達(dá)傳感器進(jìn)行人
2018-05-29 20:59:01
`停車位檢測(cè)24GHZ雷達(dá)傳感器/短距離測(cè)距/低成本方案采用可靠的微波雷達(dá)探測(cè)技術(shù)，對(duì)每個(gè)車位的占用或空閑狀況進(jìn)行檢測(cè)。并將信息反饋給組控制器。群控制器通過(guò)收集組控制器的信息，自動(dòng)計(jì)算車庫(kù)剩余車位
2014-01-03 14:44:13
全球領(lǐng)先的傳感器供應(yīng)商InvenSense（INVN)7日宣布收購(gòu)法國(guó)運(yùn)動(dòng)處理技術(shù)公司Movea,旨在通過(guò)此次收購(gòu)在運(yùn)動(dòng)傳感器和聯(lián)網(wǎng)式（GPS/WIF）數(shù)據(jù)追蹤技術(shù)方面得以提升，此項(xiàng)收購(gòu)的規(guī)模為8100萬(wàn)美元，其中現(xiàn)金部分為7500萬(wàn)美元。
2020-04-28 06:14:17
英飛凌科技股份公司的KP200壓力傳感器在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)增強(qiáng)對(duì)行人和駕乘人員的保護(hù)方面發(fā)揮了重要作用。該壓力傳感器被用于汽車系統(tǒng)供應(yīng)商大陸股份公司與另一家知名的汽車廠商合作開發(fā)的全新
2018-11-05 15:41:09
，這個(gè)由傳感器、微控制器和藍(lán)牙組成的硬件參考設(shè)計(jì)叫做SensorTile?，可以利用一個(gè)安卓應(yīng)用在手機(jī)上實(shí)時(shí)顯示行人航位推算軌跡輸出。六軸傳感器LSM6DSM(加速度計(jì) + 陀螺儀)正常工作模式下功耗
2018-11-07 16:14:34
時(shí)才有信號(hào)輸出，它由探測(cè)單元、干涉濾光片和場(chǎng)效應(yīng)管匹配電路等組成。干涉濾光片只通過(guò)特定波段的紅外輻射，以消除其余波段紅外線的干擾。基于熱釋電紅外傳感器的行人狀態(tài)檢測(cè)電路如圖3所示?！ 〔捎庙憫?yīng)波長(zhǎng)
2018-11-05 15:45:12
and Ranging)，廣泛用于對(duì)水下目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)、定位、跟蹤、通信和導(dǎo)航等。在此，介紹采用SensComp公司600系列高靈敏聲納傳感器和SliconLabrary公司單片機(jī)C8051F040設(shè)計(jì)測(cè)量系統(tǒng)
2019-09-18 07:18:18
毫米波 (mmW) 雷達(dá)是汽車和工業(yè)應(yīng)用的主要傳感模式之一，因?yàn)榧词乖诰哂刑魬?zhàn)性的環(huán)境條件下，它也能夠以高距離、角度和速度精度檢測(cè)幾厘米到幾百米的物體。典型的雷達(dá)傳感器由雷達(dá)芯片組以及其他電子元件
2021-09-02 18:15:47
如何利用ds1302和霍爾傳感器進(jìn)行測(cè)速？
2016-04-11 13:36:01
ITS所需要的重要駕駛支持系統(tǒng)包括哪些方面？如何利用毫米波雷達(dá)和圖像傳感器構(gòu)建智能駕駛控制系統(tǒng)？環(huán)境識(shí)別技術(shù)在汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:35:07
、人體微動(dòng)特征等。雷達(dá)感應(yīng)模塊可以實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸式探測(cè)，對(duì)諸如在探測(cè)監(jiān)控中保護(hù)個(gè)人隱私、重癥患者監(jiān)護(hù)等方面有先天優(yōu)勢(shì)；雷達(dá)傳感器還可對(duì)房間里的目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)，在智能家居、酒店、住房等方面有明顯的實(shí)用性。 智能
2021-09-28 15:52:27
的探測(cè)、汽車以及各種運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的感應(yīng)探測(cè)，使其可以集成到由電池供電的各種小型化設(shè)備中。微波雷達(dá)傳感器能夠支持目標(biāo)心跳檢測(cè)，以及跟蹤行人的位置和速度，該雷達(dá)可用于工業(yè)和醫(yī)療領(lǐng)域的新型物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。微波雷達(dá)模塊
2021-08-04 15:25:21
傳感器等存在的各類問(wèn)題和缺點(diǎn)。雷達(dá)發(fā)射電磁波對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。微波雷達(dá)傳感器，探測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)智能化聯(lián)動(dòng)和場(chǎng)景
2021-09-07 16:02:05
，用戶無(wú)需在傳感器前揮手來(lái)讓設(shè)備做出反應(yīng)。徑向運(yùn)動(dòng)基于多普勒效應(yīng)（和調(diào)頻chirp設(shè)計(jì)的）速度，這也是雷達(dá)（相對(duì)于其他傳感器）最擅長(zhǎng)的特點(diǎn)之一，利用多普勒效應(yīng)（頻移）捕捉運(yùn)動(dòng)：小到音叉振動(dòng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
2021-07-09 15:02:20
傳感器方案可應(yīng)用在眾多的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品上。微波雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用在這些領(lǐng)域上，與雷達(dá)技術(shù)原理分不開。雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。雷達(dá)發(fā)射電磁波對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離
2021-08-23 15:54:54
將要出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情形的時(shí)候，也是降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，根據(jù)轉(zhuǎn)向不足的程度對(duì)后輪施加剎車，讓車輛恢復(fù)正常的行駛路徑。 RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)使用回轉(zhuǎn)傳感器，駕駛員進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎或者快速轉(zhuǎn)向時(shí)，以下操作會(huì)在
2018-11-13 11:00:49
開發(fā)的全自動(dòng)駕駛交通工具都依賴激光探測(cè)和測(cè)距技術(shù)（激光雷達(dá)）來(lái)感知世界并繪制地圖。這些地圖為無(wú)人駕駛汽車提供重要信息，利用其傳感系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注汽車、行人和自行車等障礙物的信息。然而，激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41
的距離，并可減少手動(dòng)變速的動(dòng)作?！ ?.2 防碰撞預(yù)警系統(tǒng)（COllision Warning SystemS） 3.2.1 防碰撞預(yù)警探測(cè)系統(tǒng) 該系統(tǒng)采用76GHZ的微波雷達(dá)傳感器，能探測(cè)距離車輛前方
2012-10-21 11:13:31
序控制。這就需要對(duì)車輛進(jìn)行細(xì)粒度感應(yīng)以確定其位置、速度、轉(zhuǎn)向意圖和方向。有了這些信息，交通信號(hào)燈的時(shí)間可以調(diào)整，使交通移動(dòng)變得更快、更高效。毫米波雷達(dá)傳感器的固有特性使其成為交通系統(tǒng)的理想檢測(cè)器。借助調(diào)頻
2018-06-12 09:50:08
計(jì)劃與 Amazon 齊頭并進(jìn)，在無(wú)人干預(yù)的情況下提供快速可靠的送貨服務(wù)。本文將探討可用于創(chuàng)造自主駕駛車輛的傳感器技術(shù)，以及如何架構(gòu)實(shí)時(shí)與混合信號(hào)嵌入式要素，以提供相對(duì)安全且可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 本文
2017-04-28 17:11:01
備份、互為輔助。一、激光傳感器激光雷達(dá)的工作原理是利用可見和近紅外光波（多為950nm波段附近的紅外光）發(fā)射、反射和接收來(lái)探測(cè)物體。激光雷達(dá)可以探測(cè)白天或黑夜下的特定物體與車之間的距離。由于反射度
2017-09-30 16:50:53
城市道路交通流量統(tǒng)計(jì)，微波雷達(dá)傳感器用來(lái)做車檢器具有安裝方便、維護(hù)簡(jiǎn)單、成本低廉等特點(diǎn)，采用FMCW測(cè)距原理，可以準(zhǔn)確識(shí)別行人和車輛；另外24GHz高頻微波，具有良好的抗干擾能力，不會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)，保證
2016-10-09 11:15:18
干擾，無(wú)法檢測(cè)固定不動(dòng)的人體。隨著人們對(duì)安防、安全和效率的期望越來(lái)越高，下一代傳感器必須克服常見的傳感難題，提供既準(zhǔn)確又可靠的傳感。毫米波雷達(dá)具有縱向目標(biāo)探測(cè)距離與速度探測(cè)能力強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離
2022-01-25 06:00:08
地磁單模檢測(cè)器檢測(cè)精度低、漏檢情況嚴(yán)重的缺點(diǎn)，為智慧停車行業(yè)開辟了一條新的道路。雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備，通過(guò)發(fā)射電磁波對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率
2021-10-14 17:01:17
，引導(dǎo)車輛前行，輔助車輛自主泊車。車內(nèi)智能檢測(cè)雷達(dá)，檢測(cè)車內(nèi)生命體征，防止嬰兒遺忘車內(nèi)，并具備車輛侵入告警功能。毫米波雷達(dá)與其他傳感器構(gòu)成智能停車場(chǎng)感知架構(gòu)，提升停車場(chǎng)工作效率，方便車主使用。結(jié)束語(yǔ)本文
2020-07-01 14:16:38
為研究夜間追尾事故中本車智能防撞預(yù)警方法，本文提出了一種基于毫米波雷達(dá)和機(jī)器視覺的前方車輛檢測(cè)方法。利用多傳感器融合數(shù)據(jù)，檢測(cè)前方車輛的距離、速度等。建立傳感器之間轉(zhuǎn)換關(guān)系，轉(zhuǎn)換雷達(dá)目標(biāo)的世界坐標(biāo)到圖像坐標(biāo)。
2021-06-10 10:23:08
的物體；
2）搭載 12 顆 超聲波傳感器，用以輔助偵測(cè)；
3）升級(jí)增強(qiáng)版的毫米波雷達(dá)，能夠在惡劣天氣下工作，也能探測(cè)到前方車輛；
4）汽車主板的性能是前款產(chǎn)品的 40 倍，大幅提升計(jì)算能力
2020-07-31 06:35:12
采用毫米波技術(shù)的雷達(dá)傳感器為多類駕駛艙內(nèi)監(jiān)控應(yīng)用提供了高精度和靈活性，由于其尺寸較小，可以輕松和隱藏式的集成到車輛中。汽車制造商在將雷達(dá)傳感器技術(shù)部署到車外使用方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但雷達(dá)傳感器技術(shù)也
2022-11-07 06:21:29
過(guò)低，不太可能是有生命的物體，所以可能不是行人。因此，工作特性不同的傳感器可提供更高的安全級(jí)別。最終目標(biāo)是創(chuàng)造出一款完全自主的汽車，而這些無(wú)人駕駛的車輛將最終實(shí)現(xiàn)一個(gè)沒有交通傷亡事故的世界。TI正在積極地
2018-09-11 14:04:17
的系統(tǒng)。它利用毫米波雷達(dá)或紅外線攝像機(jī)監(jiān)測(cè)汽車兩側(cè)的車流情況。當(dāng)有汽車進(jìn)入你的后視鏡盲區(qū)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)向你發(fā)出警示。這一系統(tǒng)與后視鏡一起可使你快速評(píng)估變線的可行性。該系統(tǒng)檢測(cè)70米范圍內(nèi)側(cè)方、后方車輛
2016-10-09 10:45:38
配合其他傳感器）探測(cè)前車或者障礙物的距離，在下雨安全距離時(shí)主動(dòng)介入制動(dòng)車輛，保證車輛安全。在駕駛員的日常駕駛中，追尾事故是最常見的一種。許多事故是由于制動(dòng)過(guò)晚或者制動(dòng)力不足造成。主要有幾種原因，駕駛員
2019-09-19 09:05:02
汽車自動(dòng)制動(dòng)，從而為安全出行保駕護(hù)航。3. 盲點(diǎn)檢測(cè)（Blind Spot Monitoring (BSM)）盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)車輛周圍排布的防撞雷達(dá)、多普勒雷達(dá)、紅外雷達(dá)等傳感器、盲點(diǎn)探測(cè)器等設(shè)施
2017-10-18 17:18:24
放大與數(shù)字處理等技術(shù)，其感應(yīng)距離、精度、延時(shí)可根據(jù)客戶需求進(jìn)行調(diào)整。FR58L2MS-3020S(A)微波雷達(dá)傳感器模組，可檢測(cè)正常生活中人體行走、跑動(dòng)等大動(dòng)作，搖頭、擺臂等微小動(dòng)作信號(hào)，人體生命體
2021-08-09 16:34:37
最近，我和我的一個(gè)朋友進(jìn)行了一次有趣的討論，他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛車輛（AVs）中雷達(dá)的TI毫米波（mmWave）傳感器。每當(dāng)他讀到自動(dòng)駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下（比如障礙物檢測(cè)
2022-11-09 07:48:50
在檢測(cè)道路行駛過(guò)程中的車輛或行人的存在或者行為狀態(tài)所用到的感應(yīng)器件
2019-06-08 10:33:41
可充分發(fā)揮各種軟件的功能，能完成硬件難以完成的任務(wù)，從而大大降低了傳感器制造的難度，提高傳感器的性能，降低成本。5.8G微波雷達(dá)傳感器模塊，利用多普勒效應(yīng)原理的移動(dòng)探測(cè)器，微波頻率5.8GHz
2021-08-27 16:03:33
由于雷達(dá)探測(cè)存在盲區(qū),低空與超低空飛行的入侵目標(biāo)給雷達(dá)防御系統(tǒng)帶來(lái)困難與威脅?；贕PS技術(shù)、多傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及單片機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)出一種分布式多傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn),把遠(yuǎn)程分布的多傳感器探測(cè)節(jié)點(diǎn)所探測(cè)
2020-04-14 07:50:24
節(jié)點(diǎn)所探測(cè)到的信息實(shí)時(shí)、有效地匯集在一起,實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離的多傳感器信息融合,實(shí)時(shí)進(jìn)行目標(biāo)發(fā)現(xiàn),可彌補(bǔ)雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的漏洞,有效地杜絕雷達(dá)防御系統(tǒng)存在的安全隱患。 1 引言 由于電磁波是沿直線傳播
2018-11-14 15:18:19
傳感器能夠適宜滿足行人檢測(cè)的要求，因此OFweek Mall提供了幾款行人檢測(cè)的超聲波傳感器：MB1004和MB1043：MaxBotix 超聲波傳感器 人體檢測(cè)傳感器-MB1004優(yōu)勢(shì)：超聲波人體
2018-12-12 15:24:03
廣泛采用。但是傳統(tǒng)的單一雷達(dá)傳感器還是存在著諸如探測(cè)范圍小、可靠性低等缺點(diǎn)。特別是在復(fù)雜的行駛狀況下，并線、移線、轉(zhuǎn)彎、上下坡以及道路兩旁的靜態(tài)護(hù)欄、標(biāo)志牌、行人都會(huì)使得雷達(dá)對(duì)主目標(biāo)的識(shí)別十分困難，誤報(bào)率很高。
2020-03-24 06:13:08
打開功能。將雷達(dá)裝置在辦公室內(nèi)，可將辦公室占用情況，對(duì)辦公區(qū)域進(jìn)行用電管理，通過(guò)區(qū)域聯(lián)動(dòng)檢測(cè)控制，對(duì)照明或供電進(jìn)行人感控制，達(dá)到節(jié)能目的。也可通過(guò)雷達(dá)傳感器檢測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)控會(huì)議室的使用情況，避免預(yù)約
2021-10-15 16:50:29
德國(guó)慕尼黑、源自Siemens（西門子）的企業(yè)Symeo GmbH，Symeo專注于為新興的自動(dòng)駕駛汽車和工業(yè)應(yīng)用提供雷達(dá)硬件和軟件。ADI對(duì)這樁收購(gòu)的動(dòng)機(jī)表示，Symeo獨(dú)一無(wú)二的RF和傳感器技術(shù)能夠
2019-06-24 05:00:56
- 產(chǎn)品概述 - WTR-510采用微波技術(shù)原理，可對(duì)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)各類型機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車輛與行人進(jìn)行全天候長(zhǎng)距離檢測(cè)，并分析反饋來(lái)車方向、來(lái)車距離、行駛速度等。除應(yīng)用于高速公路、等級(jí)公路
2021-09-18 11:41:29
在汽車行業(yè)，雷達(dá)，利用攝像機(jī)、激光（激光雷達(dá)、光探測(cè)和測(cè)距技術(shù)，可以測(cè)量距離的車輛或物體的照明使用的激光脈沖）、紅外和超聲波傳感器系統(tǒng)
2017-06-12 09:55:22
4 據(jù)外媒報(bào)道，日本電裝研發(fā)了一款視覺傳感器 ，可在夜間檢測(cè)行人、自行車、道路標(biāo)志、車道和其它道路使用者。 新款視覺傳感器可與毫米波雷達(dá)傳感器結(jié)合使用，當(dāng)檢測(cè)到障礙物時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)車輛緊急制動(dòng)系統(tǒng)，可減少
2018-04-19 20:35:001874 自動(dòng)駕駛車輛想要在路上安全行駛，首要的是能夠準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境，如車輛、行人、交通標(biāo)識(shí)等，需要搭載多種傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、LiDAR（激光雷達(dá)）等。不同傳感器的原理和功能各不相同，能在不同場(chǎng)景中發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，目前難以相互替代。
2018-08-01 10:23:004247 Symeo雷達(dá)傳感器產(chǎn)品線“憑借此次并購(gòu)，ADI將能夠?yàn)榭蛻籼峁└暾⒏吒?jìng)爭(zhēng)力的雷達(dá)解決方案，”ADI自動(dòng)駕駛運(yùn)輸和安全業(yè)務(wù)部副總裁Chris Jacob說(shuō)，“ADI產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品組合結(jié)合Symeo先進(jìn)的系統(tǒng)和算法，將帶來(lái)性能更強(qiáng)勁的雷達(dá)解決方案。
2018-03-13 14:03:305795 Symeo獨(dú)一無(wú)二的RF和傳感器技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)位置探測(cè)和距離測(cè)量，幫助系統(tǒng)集成商和OEM廠商為復(fù)雜、惡劣的工業(yè)應(yīng)用環(huán)境提供高精度雷達(dá)解決方案，為ADI補(bǔ)充該細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)解決方案。
2018-03-14 09:28:105715 ADI 收購(gòu)德國(guó)慕尼黑專注于新興無(wú)人駕駛汽車和工業(yè)應(yīng)用的 RADAR 硬件和軟件企業(yè)Symeo的新聞再次刷新行業(yè)朋友圈，而早在兩年前ADI并購(gòu)擁有激光波束轉(zhuǎn)向核心技術(shù)
2018-03-25 08:36:005575 
FLIR智能交通助力宜昌“智能斑馬線”道路應(yīng)用Monday, March 20, 2017 背景 由于湖北宜昌市無(wú)信號(hào)燈的行人通過(guò)斑馬線上屢次發(fā)生交通事故，因此宜昌市交管局委托宜昌交通科研所立即研發(fā)更安全的斑馬線。旨在借助現(xiàn)代技術(shù)、更為靈敏地提醒行駛車輛，在行人通過(guò)斑馬線時(shí)，進(jìn)行減速慢行。
2018-04-17 12:43:003693 ADI在今年2月收購(gòu)Symeo后，推出了配備57-64GHz的雷達(dá)傳感器。這家總部位于德國(guó)慕尼黑的Symeo在被收購(gòu)之前，一直在銷售這套尺寸僅一個(gè)棒球大小的3,000美元系統(tǒng)，目標(biāo)在于精確定位建筑工地的起重機(jī)等用途。
2018-07-12 15:37:124903 麥姆斯咨詢認(rèn)為毫米波雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是朝著體積更小、功耗更低、集成度更高和多傳感器融合方向發(fā)展。毫米波雷達(dá)目前最大的“缺陷”就是“視力”不足，無(wú)法辨識(shí)行人和對(duì)周圍障礙物進(jìn)行精準(zhǔn)的建模，而“視覺”是實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛最重要的環(huán)境感知。
2018-08-28 10:14:418205 
激光雷達(dá)通過(guò)發(fā)射近紅外（NIR）波段的電磁波譜進(jìn)行探測(cè)。而汽車OEM制造商目前提供的許多深色車漆會(huì)吸收這些波段的輻射，導(dǎo)致激光雷達(dá)無(wú)法有效探測(cè)這些深色車輛，從而影響自動(dòng)駕駛車輛周圍環(huán)境的3D感知。
2018-12-22 16:14:253004 毫米波雷達(dá)的應(yīng)用無(wú)處不在- 1.2 用 IWR1642 進(jìn)行人員數(shù)量統(tǒng)計(jì)的演示說(shuō)明
2019-02-27 06:05:0010619 
ADI正在開發(fā)一款可監(jiān)測(cè)人體心率和呼吸速率的新型24GHz雷達(dá)傳感器，擴(kuò)展其雷達(dá)戰(zhàn)略。這款基于Blackfin的傳感器尺寸較小，功率較低，支持多種廣泛的應(yīng)用。
2019-06-20 06:09:003140 Cepton宣稱一款利用激光陣列探測(cè)物體、行人和車輛的傳感器將預(yù)示著“匿名”監(jiān)控時(shí)代的到來(lái)，這種監(jiān)控可將威脅從無(wú)關(guān)人員或物體中分離出來(lái)。
2019-07-02 10:24:063842 微波運(yùn)動(dòng)傳感器是利用多普勒雷達(dá)原理設(shè)計(jì)的微波移動(dòng)物體探測(cè)器。
2019-12-18 08:55:133011 
Velodyne Lidar公司推出下一代激光雷達(dá)傳感器 - Alpha Prime，利用該公司的專利環(huán)視技術(shù)，能夠利用一個(gè)傳感器就滿足自動(dòng)駕駛出行行業(yè)內(nèi)的最高綜合性能規(guī)范。激光雷達(dá)因其強(qiáng)大的環(huán)境
2019-11-19 16:21:275517 對(duì)于雷達(dá)傳感器來(lái)說(shuō)，檢測(cè)小型目標(biāo)可能比較具有挑戰(zhàn)性，比如車輛與車輛之間的空隙太小等情況。
2020-03-16 16:22:325081 激光雷達(dá)傳感器是一種主動(dòng)式的現(xiàn)代光學(xué)檢測(cè)技術(shù)，可廣泛應(yīng)用于社會(huì)多個(gè)領(lǐng)域，是一種極為先進(jìn)的環(huán)境感知傳感器。隨著車輛智能化大大提高，高度化的自動(dòng)駕駛網(wǎng)聯(lián)智能車輛將大規(guī)模應(yīng)用，而激光雷達(dá)傳感器技術(shù)在智能化車輛系統(tǒng)中也有著非常重要的應(yīng)用。本文即介紹激光雷達(dá)傳感器在車輛系統(tǒng)中有哪些應(yīng)用。
2022-03-30 16:09:4310329 NVIDIA DriveWorks 在 NVIDIA Drive 之上提供中間件功能，這些功能是自主車輛開發(fā)的基礎(chǔ)。這些包括傳感器抽象層（ SAL ）和傳感器插件、數(shù)據(jù)記錄器、車輛 I / O 支持和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ DNN ）框架。它是模塊化的、開放的，設(shè)計(jì)符合汽車行業(yè)軟件標(biāo)準(zhǔn)。
2022-04-30 07:52:001422 當(dāng)有人進(jìn)入感應(yīng)檢測(cè)區(qū)域時(shí)，燈會(huì)自動(dòng)亮起，當(dāng)微波雷達(dá)傳感器檢測(cè)到探測(cè)范圍沒有行人行走時(shí)，微波雷達(dá)傳感器進(jìn)入延遲時(shí)間，在延遲時(shí)間內(nèi)無(wú)人走過(guò)，延遲時(shí)間結(jié)束后燈進(jìn)入熄滅狀態(tài)。精準(zhǔn)檢測(cè)，微波雷達(dá)傳感器
2023-01-13 10:59:223602 
傳感器就是卡車的"眼睛"，它們的位置對(duì)它們看到道路、其他車輛、行人和潛在危險(xiǎn)的能力至關(guān)重要。
2023-02-02 10:38:47683 LP-DS100雷達(dá)傳感器不受環(huán)境因素的影響，無(wú)論天氣或照明條件如何，都能提供精確的測(cè)量。如果車輛行駛1英里，無(wú)論行駛速度如何，傳感器輸出的脈沖總數(shù)都是36萬(wàn)。這也使LP-DS100雷達(dá)多普勒傳感器成為在一系列環(huán)境中使用的理想選擇，從繁忙的高速公路到偏遠(yuǎn)的施工現(xiàn)場(chǎng)。
2023-06-16 11:49:471193 
行人過(guò)街智能預(yù)警系統(tǒng)是一種設(shè)置在無(wú)交通信號(hào)燈控制的人行橫道線處，通過(guò)采集過(guò)街行人和車輛數(shù)據(jù)，向行人或車輛預(yù)警的系統(tǒng)，包括單向預(yù)警與雙向預(yù)警兩種。
2021-09-17 17:08:393512 
微波雷達(dá)人車區(qū)分的原理是通過(guò)發(fā)射雷達(dá)信號(hào)，獲取雷達(dá)信號(hào)的回波信號(hào)，從而精準(zhǔn)且快速地識(shí)別并區(qū)分車輛和行人。
2021-11-05 09:56:552621 
雷達(dá)傳感器是為汽車提供環(huán)境感知、規(guī)劃決策的智能傳感器，其核心原理為通過(guò)發(fā)射微波、聲波或激光并接受回波來(lái)進(jìn)行物體探測(cè)，是自動(dòng)駕駛的核心傳感器，起到無(wú)人駕駛汽車“眼睛”的作用，為無(wú)人駕駛提供安全保障。
2023-09-16 17:03:304477 Aeva的激光雷達(dá)傳感器采用先進(jìn)的調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)高精度的距離和速度測(cè)量，以及高分辨率的點(diǎn)云成像。這使得傳感器能夠準(zhǔn)確檢測(cè)和識(shí)別車輛周圍的所有物體，包括行人、車輛和障礙物，最遠(yuǎn)可以探測(cè)到 500米外的物體。
2023-12-21 16:57:072711 
雷達(dá)（Radio Detection and Ranging，無(wú)線電探測(cè)和測(cè)距）是一種利用無(wú)線電波進(jìn)行探測(cè)和測(cè)距的裝置。它廣泛應(yīng)用于軍事、航空、航海、氣象、交通等領(lǐng)域。本文將詳細(xì)介紹雷達(dá)的工作原理
2024-05-27 16:04:074131 2024年微波雷達(dá)傳感器革命:精確測(cè)量，智能未來(lái)。微波雷達(dá)是一種利用微波信號(hào)進(jìn)行探測(cè)和監(jiān)測(cè)的技術(shù)，它通過(guò)發(fā)射微波信號(hào)并檢測(cè)目標(biāo)回波來(lái)獲取信息。
2024-06-19 10:46:392580 
雷達(dá)探測(cè)器是一種利用雷達(dá)技術(shù)來(lái)檢測(cè)和跟蹤目標(biāo)的設(shè)備。它的工作原理基于電磁波的發(fā)射和接收。以下是雷達(dá)探測(cè)器的基本工作原理： 發(fā)射電磁波 ：雷達(dá)探測(cè)器會(huì)發(fā)射一定頻率的電磁波，這些波以光速傳播。 目標(biāo)反射
2024-11-24 09:43:013696 傳感器可安裝在車輛上，也可以放置于關(guān)鍵固定位置。 傳感器必須能夠根據(jù)特定的應(yīng)用需求進(jìn)行配置，并具有多功能感測(cè)能力，包括基于距離、角度位置和速度的物體檢測(cè)。在繁忙或復(fù)雜的環(huán)境中，需要有同時(shí)探測(cè)多個(gè)目標(biāo)的能力。 對(duì)于像裝卸月臺(tái)和叉車速度控制這類應(yīng)用，采用不受
2025-01-25 16:51:001242 
雷達(dá)傳感器和紅外傳感器都可以進(jìn)行測(cè)距，能夠輔助設(shè)備進(jìn)行“感知世界”的行為，雖然說(shuō)功能看起來(lái)是一樣的，但是實(shí)現(xiàn)的方式卻是大有不同，紅外測(cè)距是通過(guò)發(fā)射紅外線，雷達(dá)測(cè)距是通過(guò)發(fā)射電磁波，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是完全
2025-08-28 17:48:32833
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