今天（9月28日）上午，深圳巴士集團(tuán)的最后一批燃油出租車(chē)正式退出舞臺(tái)。至此，深圳巴士集團(tuán)在深圳地區(qū)的4681臺(tái)出租車(chē)全部被置換為純電動(dòng)出租車(chē)。

2016年初，山西省太原市一舉將全市的8292輛傳統(tǒng)出租車(chē)更換為純電動(dòng)出租車(chē)，在全國(guó)制造了令人矚目的“煤都逆襲現(xiàn)象”。相比于太原基于地方政府通過(guò)行政指令一步到位的助攻套路，深圳近十年來(lái)的汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程更多源于內(nèi)生力——當(dāng)?shù)厝照橥晟频漠a(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)、成熟的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)管理理念，以及摩肩接踵的產(chǎn)融投資客。

2010年成立深巴鵬程電動(dòng)公司至今，深圳巴士集團(tuán)在新能源汽車(chē)推廣和應(yīng)用上走過(guò)了不同尋常的八年。據(jù)了解，目前深巴集團(tuán)在深圳區(qū)域有純電動(dòng)出租車(chē)4681臺(tái)，約占深圳市出租車(chē)總量的1／4，管理的出租車(chē)駕駛員約7700人。

按照深圳市政府早先公開(kāi)發(fā)布的《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》，到2018年底，包括公交、出租、物流、網(wǎng)約、專(zhuān)用等領(lǐng)域都將完成各自不同的“電動(dòng)化”目標(biāo)，其中出租車(chē)最為徹底，在12月31日前完成率須達(dá)100％。據(jù)了解，截至今日，深圳市投放純電動(dòng)出租車(chē)20114輛，純電動(dòng)率已達(dá)93．85％。

在華安遠(yuǎn)見(jiàn)投資顧問(wèn)公司總經(jīng)理鄭子軒看來(lái)，深巴將自身從最初100臺(tái)電動(dòng)出租車(chē)的隊(duì)伍打造成如今全國(guó)最大的純電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)集團(tuán)，不僅僅是自身公司規(guī)模的壯大，更是跨越時(shí)空的行業(yè)閱歷的積累，深巴及深圳地區(qū)其他同業(yè)公司的探索和經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程的積極作用不言而喻。

在此間舉行的“深圳巴士集團(tuán)實(shí)現(xiàn)出租車(chē)全面電動(dòng)化”儀式上，相關(guān)與會(huì)人士也分析，深巴集團(tuán)加速達(dá)成電動(dòng)化的目標(biāo)，有利于耦合智慧交通、智慧城市、智慧出行的協(xié)同發(fā)展；從產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑的角度說(shuō)，必將進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)力電池、電驅(qū)、電控、充電設(shè)施、電池材料等關(guān)鍵零部件鏈條的配套和完善，極大地促進(jìn)深圳乃至我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

值得提及的是，深巴集團(tuán)今天明確表示，將在10月底前建設(shè)新增并投運(yùn)6100個(gè)出租車(chē)專(zhuān)用充電樁，到年底出租車(chē)充電樁數(shù)量將達(dá)11571個(gè)。在華安遠(yuǎn)見(jiàn)投資顧問(wèn)公司總經(jīng)理鄭子軒看來(lái)，深巴集團(tuán)在充電基礎(chǔ)設(shè)施投建方面的這個(gè)具體目標(biāo)必將攪動(dòng)深圳既有充電運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)格局。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在深圳市場(chǎng)上搶灘角逐的大大小小的充電運(yùn)營(yíng)商超過(guò)50家。鄭子軒認(rèn)為，在市場(chǎng)的發(fā)育階段，幾十家充電運(yùn)營(yíng)商同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)可厚非，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，必將呈現(xiàn)出“大魚(yú)吃小魚(yú)”的行業(yè)整合格局。事實(shí)上，在電動(dòng)汽車(chē)容量相對(duì)充裕的深圳市場(chǎng)上，已有不少充電樁運(yùn)營(yíng)商處于半饑餓或者饑餓狀態(tài)，不少玩家更是處于騎虎難下的境地，洗牌一觸即發(fā)。

筆者注意到，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界的不少人士屢屢表態(tài)，認(rèn)為“車(chē)樁聯(lián)動(dòng)”是破解電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展階段“雞生蛋、蛋生雞”困境的致勝密碼；換言之，只有車(chē)或者用車(chē)場(chǎng)景而無(wú)緊密配套的充電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)力、只有充電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)力而無(wú)高頻應(yīng)用的用車(chē)場(chǎng)景，這門(mén)“生意”都只可能是一頭熱，冷暖自知。

“在目前階段，誰(shuí)是用車(chē)大戶(hù)，誰(shuí)對(duì)不計(jì)其數(shù)的充電運(yùn)營(yíng)上來(lái)說(shuō)都是占據(jù)話語(yǔ)權(quán)的甲方?！编嵶榆庍M(jìn)而認(rèn)為，一旦公交、出租這樣大戶(hù)在自己的運(yùn)營(yíng)板塊中增加充電設(shè)施投建和運(yùn)營(yíng)，形成自給自足的閉環(huán)，那么，行業(yè)的整合勢(shì)必更加殘酷，洗牌進(jìn)程也必然會(huì)加快，而且這個(gè)趨勢(shì)還會(huì)蔓延到全國(guó)。