在自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化過程中，除了人工智能、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)外，地圖尤其是高精地圖的作用不可替代。在諸多有利因素影響下，國(guó)內(nèi)高精地圖之爭(zhēng)究竟誰能勝出呢？

近年來，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速，自動(dòng)駕駛汽車也日益臨近商用。但是，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的交通事故不時(shí)發(fā)生，為這一熱門行業(yè)敲響了警鐘。很顯然，在追求自動(dòng)駕駛商業(yè)化的同時(shí)，安全仍然是第一要素。

要想保障自動(dòng)駕駛汽車安全，除了法律規(guī)范、技術(shù)升級(jí)、硬件配置等方面外，高精地圖也是不容忽視的重要一環(huán)。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，高精地圖是車輛定位、導(dǎo)航和控制的關(guān)鍵，是安全行駛的基礎(chǔ)。不僅如此，自動(dòng)駕駛汽車要想實(shí)現(xiàn)規(guī)?；占?，就必須推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，而高精地圖同樣是其商業(yè)落地不可或缺的存在。

高精地圖的必要性

高精地圖的發(fā)展與自動(dòng)駕駛汽車緊密相關(guān)。事實(shí)上，自從自動(dòng)駕駛汽車開始頻繁測(cè)試以來，高精地圖產(chǎn)業(yè)就應(yīng)勢(shì)而生，并逐步加速成長(zhǎng)。如今，業(yè)內(nèi)人士在提及自動(dòng)駕駛話題時(shí)，高精地圖幾乎已經(jīng)成為了必談項(xiàng)目。

相對(duì)于以往的導(dǎo)航地圖，高精地圖是專為自動(dòng)駕駛而生的，也就是說其服務(wù)的對(duì)象并非人類駕駛員，而是自動(dòng)駕駛汽車。與普通地圖不同，高精地圖包括了多維度下的更多信息，不僅要為自動(dòng)駕駛汽車提供3D道路數(shù)據(jù)，還要提供周圍環(huán)境與物體的詳細(xì)信息，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)導(dǎo)航的概念與需求。

對(duì)于L3級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛汽車而言，高精地圖是必備選項(xiàng)。一方面，高精地圖是為自動(dòng)駕駛汽車規(guī)劃道路行徑的重要基礎(chǔ)，能夠?yàn)檐囕v提供定位、決策依據(jù);另一方面，在自動(dòng)駕駛汽車傳感器出現(xiàn)故障或者周圍環(huán)境較為惡劣時(shí)，高精地圖也能確保車輛的基本行駛安全。

目前，高精地圖的測(cè)繪與數(shù)據(jù)采集已經(jīng)展開，主要是以谷歌的車輛測(cè)繪形式為主。配備了激光雷達(dá)等傳感器的測(cè)繪車輛在高速公路、普通公路上進(jìn)行覆蓋式形勢(shì)，從而收集道路及周邊建筑物等環(huán)境信息，從而構(gòu)建縝密的高精地圖數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。

高精地圖發(fā)展受限

雖然高精地圖對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化而言至關(guān)重要，但是當(dāng)前其發(fā)展仍然受制于諸多因素，亟待進(jìn)一步突破。

首先是采集測(cè)繪速度較慢。目前大部分高精地圖的測(cè)繪都是由測(cè)繪車輛進(jìn)行，通過激光雷達(dá)、攝像頭、微波雷達(dá)等傳感器來收集相關(guān)數(shù)據(jù)。不過，由于測(cè)繪車輛有限，要想完成高精地圖的全面制作尚且困難，更別提還要滿足迭代需求。

其次是采集測(cè)繪成本高昂。為了確保高精地圖的精準(zhǔn)度，采集數(shù)據(jù)時(shí)一般都需要使用高端傳感器，而一臺(tái)品質(zhì)上乘的激光雷達(dá)售價(jià)就達(dá)到了2萬美元，再加上其他傳感器部件、車輛成本、人員成本等，巨額的前期投入對(duì)任何公司來說都是很大的壓力。

最后是政策因素限制。由于地圖測(cè)繪涉及國(guó)家安全，一直以來具有地圖采集測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)極為有限。在我國(guó)，外資企業(yè)是被明令禁止不得從事地圖采集工作的，國(guó)內(nèi)具有資質(zhì)行導(dǎo)航電子地圖制作的有且僅有四維圖新、高德、國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心等14家企業(yè)及單位。

能否“變現(xiàn)”機(jī)遇？

伴隨自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展加快，全球各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，我國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的落地也提升了支持力度，對(duì)于地圖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也更為重視。目前，我國(guó)已經(jīng)取消了測(cè)繪公司須由中方控股的規(guī)定，但是地圖測(cè)繪的權(quán)限依然控制在國(guó)內(nèi)企業(yè)的手中。

因此，在政策壁壘依然堅(jiān)挺，國(guó)外圖商受到限制的情況下，國(guó)內(nèi)高精地圖產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將為國(guó)內(nèi)企業(yè)所主導(dǎo)，這為四維圖新、百度地圖、高德地圖等企業(yè)創(chuàng)在了難得的契機(jī)。

由于高精地圖已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化過程中的關(guān)鍵資源，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)針對(duì)這一行業(yè)展開了激烈爭(zhēng)奪。阿里巴巴旗下的高德、騰訊投資的四維圖新以及百度自家的百度地圖成為國(guó)內(nèi)高精地圖領(lǐng)域的主要玩家，形成了“三足鼎立”之勢(shì)。當(dāng)然，其他的圖商也在加速崛起，出現(xiàn)“黑馬”并非沒有可能。

據(jù)高盛預(yù)測(cè)，到2025年，全球高精地圖市場(chǎng)規(guī)模將94億美元。在國(guó)外圖商不構(gòu)成威脅，國(guó)家政策支持力度不斷提升，市場(chǎng)潛力加速釋放的情況下，國(guó)內(nèi)圖商誰能率先“變現(xiàn)”機(jī)遇、占得先機(jī)，未來將有望贏得關(guān)鍵主導(dǎo)權(quán)，成為中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。