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電子發(fā)燒友網(wǎng)>汽車電子>寶馬研發(fā)無(wú)人機(jī)洗車系統(tǒng) 可清潔自動(dòng)駕駛汽車傳感器

寶馬研發(fā)無(wú)人機(jī)洗車系統(tǒng) 可清潔自動(dòng)駕駛汽車傳感器

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福特開(kāi)出無(wú)人機(jī)+自動(dòng)駕駛汽車搭配套餐 從此戶外越野不再是難題

自動(dòng)駕駛汽車正在不斷進(jìn)步,10年之內(nèi),它可能就會(huì)走進(jìn)現(xiàn)實(shí)世界,開(kāi)在柏油馬路上。如果離開(kāi)柏油馬路會(huì)怎樣呢?關(guān)于這個(gè)問(wèn)題,福特工程師正在調(diào)查,他們拿出了一個(gè)解決方案。工程師開(kāi)發(fā)了一套無(wú)人機(jī)系統(tǒng),當(dāng)我們?nèi)ピ揭疤诫U(xiǎn)時(shí),可以用無(wú)人機(jī)引導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車,在無(wú)人機(jī)傳感器偵測(cè)范圍之外,我們可以用無(wú)人機(jī)繪圖。
2016-12-20 10:21:28756

2020中國(guó)上海國(guó)際自動(dòng)駕駛技術(shù)展覽會(huì)

的智能化汽車汽車雷達(dá)高端論壇自動(dòng)駕駛防真系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、控制V2X與協(xié)同式自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛地圖與高精度定位自動(dòng)駕駛汽車與智能交通的技術(shù)現(xiàn)狀傳感器自動(dòng)駕駛發(fā)展的需求激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛中的角色自動(dòng)駕駛之路的地圖
2019-12-08 15:01:03

傳感技術(shù)助推,下一步是自動(dòng)駕駛?

傳感器技術(shù)增添了哪些助力?作為汽車領(lǐng)域的業(yè)界翹楚,博世又將如何助推自動(dòng)駕駛技術(shù)走向商用?  物聯(lián)網(wǎng)為汽車MEMS傳感器帶來(lái)重大利好  回溯傳感器的發(fā)展歷史,從上世紀(jì)80年代~90年代在汽車電子中應(yīng)用是
2014-08-18 10:04:20

傳感器自動(dòng)駕駛“硬實(shí)力” 有哪些

研發(fā)能力,贏得全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。下面就隨汽車電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。近期以來(lái),谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛企業(yè)Waymo頻頻展開(kāi)無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試,以驗(yàn)證車輛搭載的傳感器性能,以及賦予的新功能。
2020-07-29 07:54:15

擴(kuò)展圖像傳感器平臺(tái)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)自動(dòng)駕駛

汽車行業(yè)正從SAE L2(車輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車和轉(zhuǎn)向)向完全自主的L5(車輛無(wú)需與人互動(dòng))發(fā)展,因此對(duì)強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長(zhǎng),以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的各種攝像機(jī)
2018-10-11 14:26:38

無(wú)人機(jī)傳感器系統(tǒng):災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)心跳

  裝滿了相機(jī)和傳感器無(wú)人機(jī)已被應(yīng)用到很多領(lǐng)域:拍視頻、送快遞、噴灑農(nóng)藥等,為了讓無(wú)人機(jī)輕便的屬性在救災(zāi)領(lǐng)域也發(fā)揮更大作用,美國(guó)的 IntelliNet 公司開(kāi)發(fā)了 Lynx6-A 無(wú)人機(jī)傳感器系統(tǒng),進(jìn)一步提升無(wú)人機(jī)在災(zāi)難地區(qū)收集生命信息的能力?! ?/div>
2020-05-06 06:12:19

無(wú)人機(jī)傳感器市場(chǎng)火爆 未來(lái)5年規(guī)模達(dá)7億美元

保持穩(wěn)定增長(zhǎng),目前其主要應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)控制系統(tǒng)以及汽車工業(yè)。而隨著無(wú)人機(jī)以及機(jī)器人這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,傳感器行業(yè)也將會(huì)形成更大的市場(chǎng)。 在無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中,一般安裝有高精度的感應(yīng)元件,主要
2016-06-03 10:30:10

無(wú)人機(jī)駕駛員/機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)班

控制技術(shù)人才的需求非常迫切,缺口巨大。由此斷言,無(wú)人機(jī)飛控員將成為令人向往的高薪職業(yè)國(guó)家緊缺人才。巨大的市場(chǎng)需求量讓無(wú)人機(jī)駕駛證的持證者成了“香餑餑”。2015年年底,全國(guó)持證人數(shù)為2142人。今年
2017-01-09 10:34:50

無(wú)人機(jī)——“會(huì)飛的傳感器

,具有迅速的呼應(yīng)時(shí)刻和高精度的傳感器能夠優(yōu)化無(wú)人駕駛飛機(jī)電池的壽命和功用。電流傳感器無(wú)人機(jī)中,電能的消耗和使用非常重要,尤其是在電池供電的情況下。電流傳感器可用于監(jiān)測(cè)和優(yōu)化電能消耗,確保無(wú)人機(jī)
2018-11-29 10:38:31

無(wú)人機(jī)上多種傳感器有什么功用

你也許聽(tīng)過(guò)這么一句話:無(wú)人機(jī)是飛行的“傳感器”。也就是說(shuō),如果沒(méi)有各種傳感器控制飛行、機(jī)身穩(wěn)定、航行方向、捕捉錄像,無(wú)人機(jī)的飛行的穩(wěn)定性用途便無(wú)法實(shí)現(xiàn)。在市場(chǎng)上,很多民用無(wú)人機(jī),都裝載有各種型號(hào)的傳感器。目前,這些商用無(wú)人機(jī)正開(kāi)始向物流、航拍、農(nóng)業(yè)植保、環(huán)保檢測(cè)、電路檢修等多領(lǐng)域滲透。
2020-05-19 07:31:42

無(wú)人機(jī)中的MCU是如何工作的?

的作用,我們認(rèn)為是無(wú)人機(jī)最核心的技術(shù)之一。飛控一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動(dòng)設(shè)備三大部分,實(shí)現(xiàn)的功能主要有無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定和控制、無(wú)人機(jī)任務(wù)設(shè)備管理和應(yīng)急控制三大類。除了無(wú)人機(jī)MCU,無(wú)人機(jī)
2018-10-09 10:44:44

無(wú)人機(jī)偵測(cè)和反制系統(tǒng)

研發(fā)無(wú)人機(jī)偵測(cè)和反制系統(tǒng)。吉赫茲電子德國(guó)安諾尼AARONIA AG全系列產(chǎn)品(包含安諾尼無(wú)人機(jī)偵測(cè)系統(tǒng))的中國(guó)總代理。 推薦課程:張飛四旋翼飛行視頻套件,76小時(shí)吃透四軸算法http
2017-04-05 10:15:19

無(wú)人機(jī)反制設(shè)備提升信息內(nèi)容安全系數(shù),深圳反制設(shè)備供應(yīng)商

、看守所等行業(yè)廣泛應(yīng)用,提升信息內(nèi)容的密秘和安全系數(shù)。世界各國(guó)反無(wú)人機(jī)技術(shù)關(guān)鍵分成三類。1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)干擾、聲波頻率干擾等技術(shù)性維持干擾歸類是關(guān)鍵的。2.馬上催毀此類,包含運(yùn)用激光武器、應(yīng)用自動(dòng)駕駛四軸飛行還擊自動(dòng)駕駛四軸飛行等。3.監(jiān)測(cè)操縱類型,重要是要依照遭劫持的無(wú)線電話操縱方式開(kāi)展維護(hù)保養(yǎng)。
2020-04-09 09:50:13

無(wú)人機(jī)反制設(shè)備的原理是什么?

等手段完成。第二種是在軍用方面的。一些特殊的飛行,比如地形匹配,比如圖像識(shí)別,比如高精密的慣性制導(dǎo),比如定位,比如定位,比如自動(dòng)駕駛等等。讓對(duì)方無(wú)法從高空拍攝到的東西,包括偽裝,干擾對(duì)方的雷達(dá)等等
2022-09-13 11:03:53

無(wú)人機(jī)技術(shù)解答

正在影響和改變這個(gè)社會(huì)。無(wú)人機(jī)集多種傳感器與一身,無(wú)人機(jī)技術(shù)與當(dāng)前最火的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是相同的,更符合當(dāng)前技術(shù)潮流和趨勢(shì)。它一個(gè)數(shù)?;旌宪浻步Y(jié)合,且具有系統(tǒng)性的工程項(xiàng)目,能培養(yǎng)初學(xué)者系統(tǒng)架構(gòu)的能力
2017-11-15 11:57:36

無(wú)人機(jī)探測(cè)技術(shù)

——對(duì)于使用自動(dòng)跟蹤算法(應(yīng)用于雷達(dá)或攝像機(jī))的探測(cè)系統(tǒng),或許更難發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)。 聲學(xué)傳感器依賴于由已知無(wú)人機(jī)發(fā)出的聲音構(gòu)建的聲音數(shù)據(jù)庫(kù)。類似的,射頻探測(cè)系統(tǒng)同樣只檢測(cè)預(yù)先建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中的特定頻段。鑒于
2020-07-29 07:36:49

無(wú)人機(jī)有人管了 全國(guó)首個(gè)無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心試運(yùn)行

侵入禁區(qū)時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生告警短信通過(guò)手機(jī)發(fā)給駕駛員,并在系統(tǒng)中為該無(wú)人機(jī)和該駕駛員生成違章記錄。 飛行服務(wù)中心該負(fù)責(zé)人告訴記者,對(duì)于不聽(tīng)告警信息而執(zhí)意飛出電子圍欄或闖入禁區(qū)的無(wú)人機(jī),將被記錄“違章
2016-06-01 14:05:49

無(wú)人機(jī)流行和快速增長(zhǎng)背后,對(duì)無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)平臺(tái)了解多少?

程度產(chǎn)生了一次“完美風(fēng)暴”,電子技術(shù)的進(jìn)步以及大批量普及驅(qū)動(dòng)成本降低,在過(guò)去幾年中見(jiàn)證了無(wú)人機(jī)的流行和快速增長(zhǎng)。廉價(jià)、輕便的基于微控制的飛行控制、加速度計(jì)和陀螺儀等傳感器、全球定位系統(tǒng)和攝像頭
2019-02-21 18:18:23

無(wú)人機(jī)傳感器與連接功能介紹

無(wú)人機(jī)(drone)的正式名稱為無(wú)人飛行(unmanned aerial vehicle),它是一種不需要人駕駛的飛行,主要通過(guò)遙控或內(nèi)設(shè)的智能控件進(jìn)行操控。該如何通過(guò)整合嵌入式系統(tǒng),提供器具
2020-05-15 06:49:12

無(wú)人機(jī)類型之植保無(wú)人機(jī),帶你了解什么是植保無(wú)人機(jī)?

無(wú)人機(jī)類型有很多種,復(fù)合翼無(wú)人機(jī),六旋翼無(wú)人機(jī),彩虹無(wú)人機(jī)都屬于不同的類型,下面來(lái)讓我們了解植保無(wú)人機(jī)吧吧。 最近,植保無(wú)人機(jī)的使用越來(lái)越頻繁。全國(guó)各地都在積極開(kāi)展植保無(wú)人機(jī)研發(fā)和應(yīng)用,植保無(wú)人機(jī)
2019-06-28 10:06:03

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)

1、無(wú)人機(jī)遙感簡(jiǎn)介無(wú)人機(jī)遙感(UnmannedAerialVehicleRemoteSensing),既是利用先進(jìn)的無(wú)人駕駛飛行技術(shù)、遙感傳感器技術(shù)、遙測(cè)遙控技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS差分定位技術(shù)
2018-11-01 11:22:47

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)

無(wú)人機(jī)遙感(Unmanned Aerial Vehicle Remote Sensing ), 即利用先進(jìn)的無(wú)人駕駛飛行技術(shù)、遙感傳感器技術(shù)、遙測(cè)遙控技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS差分定位技術(shù)和遙感
2016-03-11 07:59:06

無(wú)人機(jī)飛手緊缺 看無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)如何?

億元。這一市場(chǎng)的興起也將促進(jìn)無(wú)人機(jī)研發(fā)、制造、銷售,無(wú)人機(jī)專業(yè)飛手市場(chǎng)也將飛速發(fā)展,成為生活所必需。在2009-2047無(wú)人機(jī)發(fā)展規(guī)劃中指出,到2016年,我國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛技術(shù)人才需求總計(jì)約15000
2016-06-28 11:33:46

無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)

摘要:無(wú)人機(jī)(UAV)是無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱,是指利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行無(wú)人機(jī)最初誕生在一戰(zhàn)時(shí)期,作為靶機(jī)使用。而經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,由于通信技術(shù)的飛速發(fā)展,無(wú)人機(jī)
2021-07-21 08:03:24

無(wú)人駕駛汽車時(shí)代即將到來(lái)?

使用無(wú)人駕駛汽車更接近現(xiàn)實(shí)”。試想一輛谷歌自動(dòng)駕駛貨車只能開(kāi)到我的街道,而一輛谷歌無(wú)人機(jī)飛到我的房子完成旅程,按門(mén)鈴,并放下一堆最近訂購(gòu)的開(kāi)學(xué)課本在臺(tái)階上(而不在我的腳邊),相當(dāng)了不起。無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛
2018-11-01 09:00:20

無(wú)人駕駛上的車輛傳感器

計(jì)劃與 Amazon 齊頭并進(jìn),在無(wú)人干預(yù)的情況下提供快速可靠的送貨服務(wù)。本文將探討可用于創(chuàng)造自主駕駛車輛的傳感器技術(shù),以及如何架構(gòu)實(shí)時(shí)與混合信號(hào)嵌入式要素,以提供相對(duì)安全且可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 本文
2017-04-28 17:11:01

無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛的差別性

等方面更有重要的差別。無(wú)人駕駛汽車具有創(chuàng)造創(chuàng)新性社會(huì)價(jià)值的潛力,從而深刻影響人們的生活。 發(fā)展目的和表現(xiàn)不同:輔助駕駛、自動(dòng)駕駛的本質(zhì)是汽車駕駛系統(tǒng)的模塊疊加和功能發(fā)展,其目的是給駕駛者提供更加便捷、安全
2017-09-28 16:50:52

無(wú)人駕駛導(dǎo)航平臺(tái)

傳感器和壓力傳感器等進(jìn)行避障、自動(dòng)運(yùn)行和緊急制動(dòng)等操作,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。系統(tǒng)由主板卡進(jìn)行信息匯總,并最終完成自動(dòng)控制。本導(dǎo)航系統(tǒng)的根據(jù)無(wú)人駕駛汽車環(huán)境感知系統(tǒng)收集到的環(huán)境信息,規(guī)一條從起始點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)
2014-11-11 11:21:30

無(wú)人駕駛電子與安全

認(rèn)為:“無(wú)人駕駛目前的兩種技術(shù)路線,傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過(guò)技術(shù)的不斷積累,場(chǎng)景的不斷豐富,逐步從輔助駕駛過(guò)渡到半自動(dòng)駕駛,進(jìn)而最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過(guò)各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù)
2017-02-22 16:07:56

汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)

請(qǐng)問(wèn)各位老鳥(niǎo)我是新手汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)是怎么回事,是用什么板子開(kāi)發(fā)的需要應(yīng)用哪些技術(shù)和知識(shí)。提問(wèn)題提得不是很好請(qǐng)各位見(jiàn)諒
2016-04-14 20:44:03

汽車電子傳感器發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)是什么

汽車傳感器類型和發(fā)展路徑1、傳感器汽車的眼睛,ADAS和自動(dòng)駕駛必不可少的元件汽車在向高級(jí)輔助駕駛自動(dòng)駕駛演進(jìn)過(guò)程中,機(jī)器的自動(dòng)/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動(dòng)性,完成環(huán)境感知、計(jì)算分析、控制執(zhí)行
2020-05-20 07:54:27

自動(dòng)駕駛汽車+無(wú)人機(jī) 的車企新套路

未來(lái)汽車業(yè)界的商業(yè)模式,除了各家都在布局的自動(dòng)駕駛汽車組成的汽車共享服務(wù)車隊(duì),還有什么新模式?比如和無(wú)人機(jī)結(jié)合。今天的日內(nèi)瓦車展上,路虎發(fā)布了一款特種車輛系統(tǒng),簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),這是一款以路虎發(fā)現(xiàn)為原型
2018-07-14 15:43:38

自動(dòng)駕駛汽車傳感器的分析

特斯拉在五月份發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故,和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感器,都充分說(shuō)明了傳感器自動(dòng)駕駛中的重要性:環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ),如果不能正確地感知周圍環(huán)境,那么接下來(lái)的認(rèn)知、決策與控制,都是空中樓臺(tái)?! ?/div>
2020-05-14 07:34:45

自動(dòng)駕駛汽車的處理能力怎么樣?

作在未來(lái)20 - 30年中,自動(dòng)駕駛汽車(AV)將改變我們的駕駛習(xí)慣、運(yùn)輸行業(yè)并更廣泛地影響社會(huì)。 我們不僅能夠?qū)?b class="flag-6" style="color: red">汽車召喚到我們的家門(mén)口并在使用后將其送走,自動(dòng)駕駛汽車還將挑戰(zhàn)個(gè)人擁有汽車的想法,并
2019-08-07 07:13:15

自動(dòng)駕駛汽車的定位技術(shù)

的特征進(jìn)行匹配,得到現(xiàn)在車的位置和姿態(tài)?,F(xiàn)有的無(wú)人車高精度定位在某些情況下會(huì)出現(xiàn)定位不準(zhǔn)的情況。因此僅依靠GPS的定位方案可靠性太差。因此自動(dòng)駕駛一般用組合定位。首先本體感知傳感器如里程計(jì)
2019-05-09 04:41:09

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用的相關(guān)資料分享

作者:余貴珍、周彬、王陽(yáng)、周亦威、白宇目錄第一章 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)概述1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)架構(gòu)1.1.1 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的三個(gè)層級(jí)1.1.2 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基本技術(shù)架構(gòu)1.2 自動(dòng)駕駛技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展1.3
2021-08-30 08:36:23

自動(dòng)駕駛的五大傳感器各有千秋

自動(dòng)駕駛概念想必大家并不陌生,但對(duì)于其中發(fā)揮“眼睛”作用,眼觀六路耳聽(tīng)八方的各種傳感器,可能大家未必非常熟悉。通常而言,為獲得良好的路況檢測(cè)結(jié)果,一輛自動(dòng)駕駛汽車會(huì)安裝多種傳感器,本文對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中一些普適性較強(qiáng)的傳感器進(jìn)行介紹,作者為南佛羅里達(dá)大學(xué)孫宇教授?! ?/div>
2020-05-13 08:29:57

自動(dòng)駕駛的到來(lái)

  傳統(tǒng)汽車廠商更趨向于通過(guò)技術(shù)的不斷積累,場(chǎng)景的不斷豐富,逐步從輔助駕駛過(guò)渡到半自動(dòng)駕駛,進(jìn)而在將來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過(guò)各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù),處理經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32

自動(dòng)駕駛真的會(huì)來(lái)嗎?

自動(dòng)駕駛和背后技術(shù)有了更廣泛地討論、更深刻地認(rèn)知;另一方面則是讓不少風(fēng)投看到了機(jī)會(huì),認(rèn)為傳感器芯片為代表的硬件研發(fā),以及計(jì)算機(jī)視覺(jué)為支撐的軟件技術(shù),將會(huì)迎來(lái)更大的關(guān)注度。特斯拉的autopilot
2016-07-21 09:00:38

自動(dòng)駕駛系列報(bào)告大放送了涉及傳感器,芯片,執(zhí)行控制等

自動(dòng)駕駛系統(tǒng):量產(chǎn)導(dǎo)向還是性能導(dǎo)向, 自動(dòng)駕駛系列報(bào)告三:車載芯片篇,自動(dòng)駕駛芯片,GPU的現(xiàn)在和ASIC的未來(lái), 自動(dòng)駕駛系列報(bào)告之四:傳感器篇,多傳感器融合自動(dòng)駕駛系列報(bào)告之五:控制執(zhí)行篇,轉(zhuǎn)向制動(dòng)電子需要報(bào)告的關(guān)注微信公眾號(hào):AI汽車人回復(fù)“自動(dòng)駕駛報(bào)告”領(lǐng)取`
2019-08-09 17:14:24

自動(dòng)駕駛零排放汽車讓世界更加綠色

的通信,集成電路可以使汽車的自主性能更高。TI的傳感器已經(jīng)應(yīng)用于駕駛員輔助和自主泊車系統(tǒng),最終目的是打造一輛全自動(dòng)駕駛汽車。相對(duì)于大多數(shù)駕駛員,自動(dòng)駕駛汽車可以實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率,特別是在需要保持恒定
2019-03-11 06:45:12

AI/自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的巔峰會(huì)議—國(guó)際AI自動(dòng)駕駛高峰論壇

已經(jīng)滲透到了社會(huì)生活的方方面面。人工智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)?duì)整個(gè)汽車出行領(lǐng)域產(chǎn)生顛覆性變革。汽車的人工智能技術(shù)和數(shù)據(jù)后端的最新突破使自動(dòng)駕駛成為可能。深度學(xué)習(xí)、高級(jí)數(shù)字助理和動(dòng)態(tài)電子視野方面的新科技
2017-09-13 13:59:54

Ameya360 無(wú)人機(jī)視覺(jué)、高級(jí)傳感與處理解決方案

回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng),飛控對(duì)于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員對(duì)于有人機(jī)的作用,我們認(rèn)為是無(wú)人機(jī)最核心的技術(shù)之一。飛控一般包括傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)和伺服作動(dòng)設(shè)備三大部分,實(shí)現(xiàn)的功能主要有無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定和控制
2018-04-23 17:22:42

ST開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)傳感器與連接功能

?! ?b class="flag-6" style="color: red">傳感器在無(wú)人機(jī)里所扮演的角色  核心傳感器  這些傳感器位于無(wú)人機(jī)的核心位置,確保裝置功能與導(dǎo)航正常運(yùn)作。 這些傳感器包括加速度計(jì)、陀螺儀、磁羅盤(pán)與氣壓傳感器。  加速度計(jì)  加速度計(jì)是用來(lái)提供無(wú)人機(jī)
2018-11-08 10:40:26

UWB主動(dòng)定位系統(tǒng)自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用實(shí)踐

的激光雷達(dá)傳感器、毫米波雷達(dá)加到車上后,可以實(shí)現(xiàn)不再依靠人腦控制車輛,開(kāi)始進(jìn)入自動(dòng)駕駛階段。關(guān)于自動(dòng)駕駛的分級(jí),目前國(guó)際上普遍認(rèn)可的是SAE(國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì))的標(biāo)準(zhǔn),分為L(zhǎng)0-L5,共六級(jí),SAE在
2018-12-14 17:30:15

[科普] 谷歌自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展簡(jiǎn)史,都來(lái)了解下吧!

自動(dòng)駕駛汽車利用GPS(全球定位系統(tǒng))、傳感器、相機(jī)、雷達(dá)和激光“看”它們周圍的環(huán)境。傳感器能發(fā)現(xiàn)距離汽車2個(gè)足球場(chǎng)遠(yuǎn)的物體——其中包括人、車輛、施工區(qū)、鳥(niǎo)、騎車人等。  2010年,谷歌自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試
2016-10-25 11:08:31

【mBot申請(qǐng)】自動(dòng)駕駛

申請(qǐng)理由:很喜歡硬件功能完善的機(jī)器人,這款機(jī)器人上面的多種傳感器及器件均用過(guò),超聲波傳感器和巡線傳感器還未接觸過(guò),想了解下這種傳感器的靈敏度和精度,而且近年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車興起,還希望借此做一款
2015-11-30 15:30:17

【威雅利 汽車】蘋(píng)果最新專利曝光,要把VR和AR帶進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車

據(jù)外媒報(bào)道,蘋(píng)果公司一項(xiàng)最新專利申請(qǐng)近日曝光,該公司正在研發(fā)一種靈巧的虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)系統(tǒng),將用于自動(dòng)駕駛汽車,緩解乘員的暈車癥狀。在最近幾周里,美國(guó)專利和商標(biāo)局公布了蘋(píng)果的多項(xiàng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)專利,但
2018-04-24 17:05:48

【羅姆傳感器評(píng)估板試用體驗(yàn)連載】無(wú)人機(jī)感知系統(tǒng)

【羅姆傳感器評(píng)估板試用體驗(yàn)連載】-無(wú)人機(jī)感知系統(tǒng) 無(wú)人機(jī)的飛行感知技術(shù)主要用作兩個(gè)用途,其一是提供給飛行控制系統(tǒng),由于飛行控制系統(tǒng)的主要功能是控制飛機(jī)達(dá)到期望姿態(tài)和空間位置,所以這部分的感知技術(shù)
2022-03-20 17:20:03

東北大學(xué)研發(fā)了無(wú)人機(jī)起飛與著陸裝置

的瓶頸。東北大學(xué)學(xué)生杜聰聰?shù)热?b class="flag-6" style="color: red">研發(fā)的無(wú)人機(jī)起飛與著落裝置的測(cè)試系統(tǒng),通過(guò)系列創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了對(duì)固定翼無(wú)人機(jī)回收和發(fā)射的一體化過(guò)程,為解決我國(guó)無(wú)人機(jī)收發(fā)問(wèn)題提出了一種有效的途徑。目前,無(wú)人機(jī)的發(fā)射有手拋、機(jī)載
2020-05-13 07:42:47

無(wú)人機(jī)上傳感器網(wǎng)絡(luò)使用能量收集

正在研究無(wú)人駕駛無(wú)人機(jī),用于監(jiān)測(cè)流量與附加傳感器。phastball-0已開(kāi)發(fā)西弗吉尼亞大學(xué)(WVU)在美國(guó)提供高分辨率的圖像,可用于工作區(qū)管理、交通擁堵、安全和環(huán)境影響的研究。相對(duì)于固定位置傳感器
2016-03-03 17:21:11

為何自動(dòng)駕駛需要5G?

的基本原理,需了解三大關(guān)鍵詞:傳感器、數(shù)據(jù)融合(Data Fusion)、100%安全性決策。傳感器自動(dòng)駕駛需要的傳感器系統(tǒng)主要有三種類型:攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。?攝像頭攝像頭是自動(dòng)駕駛必備的傳感器
2020-06-08 07:00:00

什么是無(wú)人機(jī)圖傳系統(tǒng)?

“如果飛控被稱為無(wú)人機(jī)的大腦,那么圖傳系統(tǒng)就可以比做無(wú)人機(jī)的“眼睛”?!鄙钲趦?yōu)鷹科技蔡英杰博士曾在接受宇辰網(wǎng)專訪的時(shí)候這樣形容無(wú)人機(jī)的圖傳系統(tǒng)。最近,一篇《摘掉有色眼鏡來(lái)聊一聊:為什么億航VR眼鏡
2019-08-09 08:20:07

傾角傳感器和大容量串口數(shù)據(jù)存儲(chǔ)無(wú)人機(jī)上的應(yīng)用

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”,是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕駛艙,但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備,對(duì)其進(jìn)行跟蹤
2014-06-25 14:40:03

加速度傳感器和陀螺儀如何讓無(wú)人機(jī)飛的更穩(wěn)

近兩年,伴隨傳感器技術(shù)的發(fā)展,消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域逐漸成為行業(yè)熱門(mén)。除了火熱的可穿戴設(shè)備外,無(wú)人機(jī)在最近兩年的發(fā)展勢(shì)頭也不可小覷。在2015年的開(kāi)春之際,可以說(shuō),無(wú)人機(jī),特別是多軸無(wú)人飛行已迅速
2020-05-18 07:52:16

無(wú)人機(jī)技術(shù)的研發(fā),無(wú)人機(jī)反制設(shè)備成為熱門(mén)產(chǎn)品

系統(tǒng)是借助雷達(dá)、光學(xué)或紅外攝像頭、無(wú)線電偵察等手段,發(fā)現(xiàn)目標(biāo)無(wú)人機(jī)。值得一提的是,由于單一的檢測(cè)跟蹤系統(tǒng)已經(jīng)很難發(fā)現(xiàn)處于復(fù)雜環(huán)境下的無(wú)人機(jī),傳感器融合成為這一技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。所謂傳感器融合,簡(jiǎn)單講,是將
2022-09-08 10:10:18

如何使用可穿戴傳感器和ESP2866駕駛鸚鵡無(wú)人機(jī)?

最初的靈感之一。我們一直在尋找可以玩的東西,而小型 Parrot 無(wú)人機(jī)幾乎感覺(jué)就像一只寵物鳥(niǎo)或狗,而不是一臺(tái)會(huì)飛的計(jì)算機(jī)。因此,我們著手將可穿戴傳感器連接到 Parrot Mini Cargo 無(wú)人機(jī)
2023-05-23 07:58:26

如何讓自動(dòng)駕駛更加安全?

自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。第四級(jí)別是汽車駕駛自動(dòng)化、智能化程度最高級(jí)別,也就是通常所說(shuō)的無(wú)人駕駛。現(xiàn)實(shí)中,部分自動(dòng)駕駛技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用,利用一系列的傳感器和攝像頭,來(lái)實(shí)現(xiàn)前后車距測(cè)量、自動(dòng)泊車
2019-05-13 00:26:37

如果要實(shí)現(xiàn)室內(nèi)的無(wú)人機(jī)定位,用哪種傳感器比較好?

如果要實(shí)現(xiàn)室內(nèi)的無(wú)人機(jī)定位,用哪種傳感器比較好?
2015-10-14 14:57:23

普及無(wú)人機(jī)知識(shí)

`中國(guó)航空擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶蒞汴,普及無(wú)人機(jī)知識(shí)??掠駥氄f(shuō),近兩年來(lái),隨著無(wú)人機(jī)的廣泛使用,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì),無(wú)人駕駛航空增加的數(shù)量越來(lái)越多,中國(guó)民航局從
2016-06-24 10:44:42

普及無(wú)人機(jī)知識(shí)

中國(guó)航空擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)柯玉寶蒞汴,普及無(wú)人機(jī)知識(shí)??掠駥氄f(shuō),近兩年來(lái),隨著無(wú)人機(jī)的廣泛使用,消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì),無(wú)人駕駛航空增加的數(shù)量越來(lái)越多,中國(guó)民航局從
2016-06-25 17:10:04

有朋友用PIC開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛儀的嗎

有沒(méi)有愛(ài)好者用PIC來(lái)開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛的?
2012-11-28 12:22:56

毫米波雷達(dá)模塊發(fā)展,無(wú)人機(jī)雷達(dá)避障技術(shù)應(yīng)用,雷達(dá)傳感器方案

。毫米波雷達(dá)在無(wú)人機(jī)防碰撞中的優(yōu)勢(shì):低成本、低功耗;尺寸小、重量輕; 精確、穩(wěn)定的障礙物檢測(cè); 測(cè)量距離遠(yuǎn)、抗干擾能力強(qiáng)。雷達(dá)傳感器安裝靈活,適用于各種型號(hào)的無(wú)人機(jī)平臺(tái),通過(guò)UART串口與無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)
2021-09-27 16:46:01

激光雷達(dá)成為自動(dòng)駕駛門(mén)檻,陶瓷基板豈能袖手旁觀

系統(tǒng)的可靠性,因而被大多數(shù)車廠認(rèn)為是 L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛(功能開(kāi)啟時(shí)責(zé)任方為汽車系統(tǒng))必備的傳感器。目前大部分駕駛輔助系統(tǒng)都是以毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭以及背后的數(shù)據(jù)處理算法為基礎(chǔ)。一、超聲波
2021-03-18 11:14:17

用于ADAS系統(tǒng)自動(dòng)駕駛車輛中雷達(dá)的毫米波傳感器

最近,我和我的一個(gè)朋友進(jìn)行了一次有趣的討論,他知道我在研究用于ADAS系統(tǒng)自動(dòng)駕駛車輛(AVs)中雷達(dá)的TI毫米波(mmWave)傳感器。每當(dāng)他讀到自動(dòng)駕駛汽車在不同駕駛環(huán)境下(比如障礙物檢測(cè)
2022-11-09 07:48:50

硅谷組建團(tuán)隊(duì)、L3產(chǎn)品落地,想法多多的騰訊自動(dòng)駕駛

`日前有消息顯示,騰訊在領(lǐng)英發(fā)布招聘廣告,表示其在加利福尼亞州帕洛阿爾托的汽車駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要招聘至少九類工程師職位,其中包括移動(dòng)規(guī)劃,傳感器匯合,車輛智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等方面。根據(jù)公開(kāi)信息顯示,這些
2018-11-13 11:33:14

細(xì)說(shuō)關(guān)于自動(dòng)駕駛那些事兒

輔助系統(tǒng)系統(tǒng))用到的技術(shù)重迭。自駕車如何看見(jiàn)世界為什么要這么多種傳感器??jī)?yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)目前多數(shù)車商在量產(chǎn)車中配備的“自動(dòng)駕駛”功能,包含特斯拉、Volvo、Mercedes-Benz、奧迪等,事實(shí)上就是搭載
2017-05-15 17:49:20

美國(guó)公司研發(fā)救援無(wú)人機(jī)專用傳感器:探測(cè)呼吸和心跳

馬特·達(dá)蒙被困火星,只能靠土豆為生。如果Lynx6-A無(wú)人機(jī)傳感器早點(diǎn)問(wèn)世,可能也就沒(méi)有《火星救援》這部電影了。
2020-05-08 06:47:21

聯(lián)網(wǎng)安全接受度成自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步,無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢(mèng)想,Google與國(guó)際車廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開(kāi)發(fā),進(jìn)一步讓
2020-08-26 06:45:07

超聲波傳感可用于無(wú)人機(jī)應(yīng)用的原因

和最準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。大多數(shù)無(wú)人機(jī)中還有懸停和地面跟蹤模式,主要用于捕捉連續(xù)鏡頭和陸地導(dǎo)航,其中超聲波傳感器有助于將無(wú)人機(jī)保持在高于地面的恒定高度。本博文系列的第1部分討論了如何將超聲波傳感器汽車
2022-11-11 08:12:22

邊緣計(jì)算在自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用

有時(shí)更快的數(shù)據(jù)處理是一種奢侈——有時(shí)它生死攸關(guān)。例如,自動(dòng)駕駛汽車本質(zhì)上是一臺(tái)裝有輪子的高性能計(jì)算機(jī),它通過(guò)大量的傳感器來(lái)收集數(shù)據(jù)。為了使得這些車輛能夠安全可靠地運(yùn)行,它們需要立即對(duì)周圍的環(huán)境做出
2021-07-12 08:07:05

這些自動(dòng)駕駛傳感器,你了解多少?

傳感器技術(shù)發(fā)展本身來(lái)說(shuō),要在接下來(lái)十年里保證自動(dòng)駕駛車安全地上路,硬件性能與背后的軟件算法,以及不同傳感器之間的數(shù)據(jù)融合,都是需要提升的地方。
2020-05-18 06:11:57

遠(yuǎn)程臨場(chǎng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)測(cè)試成功

  近日,北京某研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了一套基于互聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程操控無(wú)人機(jī)系統(tǒng)“TeleUAS”,通過(guò)無(wú)人機(jī)、專用的網(wǎng)絡(luò)通道、遠(yuǎn)程端控制軟件,可以讓用戶通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操控異地的無(wú)人機(jī),通過(guò)機(jī)載攝像頭傳回的高清視頻
2020-05-12 07:38:04

飛行的“傳感器” 氣壓傳感器無(wú)人機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用中的重要作用

加速度計(jì)、陀螺儀、磁羅盤(pán)與氣壓傳感器等產(chǎn)品。其中,加速度計(jì)是用來(lái)提供無(wú)人機(jī)在XYZ三軸方向所承受的加速力;陀螺儀傳感器能監(jiān)測(cè)三軸的角速度,進(jìn)而監(jiān)測(cè)出俯仰(pitch)、翻滾(roll)和偏擺(yaw
2022-04-26 14:39:30

高級(jí)安全駕駛員輔助系統(tǒng)助力自動(dòng)駕駛

而言,我們關(guān)注的是自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)可行性。如今,我們對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 及安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng),或者電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理都已習(xí)以為常了。這些系統(tǒng)能使汽車采取行動(dòng)(制動(dòng)、轉(zhuǎn)向
2018-09-14 11:03:54

基于ARM處理器的小型無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀的設(shè)計(jì)

自動(dòng)駕駛儀是無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的核心,采用ARM處理器和MEMS傳感器件設(shè)計(jì)小型無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀符合飛控系統(tǒng)的高精度、小型化、數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì),具有很好的應(yīng)用前景。
2009-05-09 14:32:0673

無(wú)人機(jī)質(zhì)量(系統(tǒng))檢測(cè)

樣/取樣說(shuō)明。服務(wù)范圍產(chǎn)品/行業(yè)服務(wù)范圍:無(wú)人機(jī)整機(jī)系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)機(jī)巢、無(wú)人機(jī)搭載的相關(guān)傳感器等。無(wú)人機(jī)、飛行研發(fā)生產(chǎn)廠家。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)可以做的標(biāo)準(zhǔn)均列出(包含上方套
2023-09-21 17:17:23

自動(dòng)駕駛汽車+無(wú)人機(jī)?各大車企的新套路!

未來(lái)汽車業(yè)界的商業(yè)模式,除了各家都在布局的自動(dòng)駕駛汽車組成的汽車共享服務(wù)車隊(duì),還有什么新模式?比如和無(wú)人機(jī)結(jié)合。今天的日內(nèi)瓦車展上,路虎發(fā)布了一款特種車輛系統(tǒng),簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),這是一款以路虎發(fā)現(xiàn)為原型定制的自動(dòng)駕駛汽車+無(wú)人機(jī)的出行解決方案。
2017-03-08 10:46:071120

自動(dòng)駕駛汽車傳感器的弊端

,在是否剎車的判斷上存在問(wèn)題。那么,為什么自動(dòng)駕駛汽車就不能很順利地洗車呢?日本Livedoor新聞網(wǎng)為我們做了詳細(xì)介紹,一起來(lái)看看吧! 資料圖 原來(lái)自動(dòng)駕駛汽車傳感器有時(shí)會(huì)將洗車機(jī)的刷子和噴嘴識(shí)別成迫在眉睫的威脅。
2017-09-20 13:24:506

中科云圖:無(wú)人機(jī)也能自動(dòng)駕駛?裝個(gè)“大腦”就可以了

圖片來(lái)源:pixabay??無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛汽車自動(dòng)駕駛不一樣???“無(wú)人機(jī)剛形成行業(yè),還沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)??傮w
2018-09-09 10:26:366284

無(wú)人機(jī)怎么實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛?

圖片來(lái)源:pixabay??無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛汽車自動(dòng)駕駛不一樣???“無(wú)人機(jī)剛形成行業(yè),還沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)??傮w
2018-09-09 10:26:366185

廣東電網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛全覆蓋

南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司通過(guò)自主研發(fā)的多旋翼無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛技術(shù),實(shí)現(xiàn)“站到站”的自動(dòng)高精度繞塔巡視。
2018-11-25 10:42:062760

無(wú)人機(jī) | 受蜘蛛盅毛啟發(fā)開(kāi)發(fā)新式傳感器無(wú)人機(jī)帶來(lái)“蜘蛛感官”

普渡大學(xué)的工程師受此啟發(fā)開(kāi)發(fā)出了一種新的傳感器,可用于自動(dòng)駕駛汽車無(wú)人機(jī)。
2019-05-23 14:00:112540

新型傳感器可用于自動(dòng)駕駛汽車無(wú)人機(jī)

據(jù)外媒報(bào)道,近日,國(guó)外研究人員開(kāi)發(fā)出了一種新型傳感器,可用于自動(dòng)駕駛汽車無(wú)人機(jī),使它們擁有更好的傳感能力,可以更快地處理感官信息,更好的檢測(cè)與避開(kāi)物體,提供更有效、更靈敏的危險(xiǎn)避免系統(tǒng)。
2019-06-08 18:00:002602

億航布局自動(dòng)駕駛飛行器領(lǐng)域,開(kāi)始大力研發(fā)自動(dòng)駕駛載人無(wú)人機(jī)

在國(guó)內(nèi),億航是主要的飛行汽車企業(yè)。在商業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)大疆一家獨(dú)大的情況下,億航從無(wú)人機(jī)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛飛行器領(lǐng)域,開(kāi)始大力研發(fā)自動(dòng)駕駛載人無(wú)人機(jī),即實(shí)際意義上的飛行汽車。當(dāng)然,億航的飛行汽車與傳統(tǒng)的飛行汽車概念仍然有一定區(qū)別。
2020-08-19 13:57:21730

盤(pán)點(diǎn)自動(dòng)駕駛企業(yè)洗車方式

據(jù)外媒報(bào)道,自動(dòng)駕駛汽車已成為未來(lái)的汽車業(yè)主流發(fā)展趨勢(shì)之一,然而如今的洗車卻停留在洗車場(chǎng)及手動(dòng)洗車階段,對(duì)許多自動(dòng)駕駛汽車的車主而言,這簡(jiǎn)直是一場(chǎng)噩夢(mèng)。許多自動(dòng)駕駛汽車公司也采用了各自的方式應(yīng)對(duì)洗車問(wèn)題,詳見(jiàn)下文。
2020-12-26 01:37:15323

如何自制一個(gè)自動(dòng)駕駛無(wú)人機(jī)

帶有多個(gè)傳感器和一個(gè)由兩個(gè)微控制器控制的無(wú)線攝像頭的 Arduino Uno 自動(dòng)駕駛無(wú)人機(jī)
2022-05-06 15:49:316344

基于Arduino UNO的自動(dòng)駕駛無(wú)人機(jī)

本方案是一個(gè)基于 Arduino UNO 的自動(dòng)駕駛無(wú)人機(jī)。帶有多個(gè)傳感器和由兩個(gè)微控制器控制的無(wú)線攝像頭的 Arduino Uno 自動(dòng)駕駛無(wú)人機(jī)。通常我們會(huì)看到無(wú)人機(jī)使用射頻遙控器進(jìn)行控制,或者
2022-12-22 14:51:022

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