一般的熱點(diǎn)也就算了，但這料實(shí)在是太猛了?。?！

就前天（10月24日）下午，中國一汽宣布獲得國開行等銀行意向性授信10150億元。

1.015萬億……這數(shù)目大得羊老濕緩了三秒才反應(yīng)過來。真的，你沒看錯！沃德天吶！你能想象嗎？天量級的規(guī)模，這筆巨款已經(jīng)足以買下3個上汽集團(tuán)、0.4個騰訊了！

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的明星企業(yè)蔚來，經(jīng)常上頭條你知道吧？車友圈可以說人盡皆知了，上回去美國上市也就融了100多億人民幣而已，人家一汽一次拿下1.015萬億。

長子就是長子啊，一出手就震蕩整個車圈！呵呵，這還不算什么，這次融資團(tuán)隊(duì)才是真厲害！

你所知道的那些國字號銀行都去了，16家銀行集體亮相！央行副行長、國家發(fā)改委副秘書長、中國銀行行長等等大佬也都去了，陣容相當(dāng)豪華。

不是我說，跟一汽一比，那些去納斯達(dá)克敲鐘的，都太樸素了好么？

流言都起飛了

目前的新聞還缺乏細(xì)節(jié)，只知道中國一汽獲得了16家銀行超1萬億“意向”授信。料猛又沒細(xì)節(jié)，于是群眾給腦補(bǔ)上了，一時間各路“真相帝”、“內(nèi)幕帝”都出來了。

有傳跟日本合作的！

3天后，10月27日，日本首相安倍晉三訪華，中國一汽將和日本豐田簽訂人類有史以來最大的新能源技術(shù)合作合同。明天進(jìn)場搶籌！搶籌！全部漲停！

有鑒于我們***闊別多年后在今年5月去了日本，當(dāng)時還參觀了豐田汽車在北海道的廠區(qū)。另外豐田社長豐田章男也確實(shí)對我們***說過這么一句話：“當(dāng)今的汽車行業(yè)正經(jīng)歷著百年一遇的大變革，而引領(lǐng)變革的就是全球發(fā)展速度最快的中國，我們將與時俱進(jìn)，全力追隨中國的發(fā)展步伐。”

湊巧的是，日本首相安倍晉三確實(shí)計(jì)劃在10月下旬來咱們中國，這一連串的新聞，給一些同學(xué)留下了巨大想象空間。

而且還有人順著這根線索，拋出了一個很有意思的想法：雷克薩斯要在一汽國產(chǎn)了！

這可是相當(dāng)?shù)囊虼邓孤牐?/p>

不過呢，老羊是一只有操守的羊，這種還沒實(shí)錘的揣測，可不敢拿出來亂帶節(jié)奏。而且要是真有更猛的料來，老羊要哭哭了，熱點(diǎn)都得加班來追，身體要被掏空！

好了，八卦講完了，咱們說點(diǎn)正經(jīng)的！

融資天團(tuán)意味著什么

首先需要注意的是，“意向性授信并不代表企業(yè)能從銀行手里獲得的最終貸款；實(shí)際發(fā)放貸款，仍需經(jīng)過一系列內(nèi)部評級和審批流程。”

但這么高級別的背書，還是很罕見的，這不是一般的商業(yè)活動。

為何突然宣布融資，而且融這么大一筆錢？

實(shí)體經(jīng)濟(jì)是我國作為經(jīng)濟(jì)大國的根基所在，是重中之重。這一點(diǎn)，在中美貿(mào)易摩擦的背景下更加突顯。

而汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)的一大支柱！據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局2016年的數(shù)據(jù)，汽車制造業(yè)占工業(yè)銷售產(chǎn)值6.98%，僅次于“計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)”、“化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)”，在工業(yè)里面排名第三。況且汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游涉及甚廣，帶動效應(yīng)顯著。

汽車產(chǎn)業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)，對某些省市來說更是如此。以上海為例，2016年汽車制造業(yè)產(chǎn)值為5849.9億元，在工業(yè)中排名第一，這可是命根子?。?/p>

實(shí)體經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，把資金投入汽車產(chǎn)業(yè)是沒錯了，但為何是中國一汽？

這個原因也顯而易見，一汽總部在哪？在我國東北三省中的吉林??！

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇，東北地區(qū)信用環(huán)境不斷惡化，有市場人士稱“投資不過山海關(guān)。

中國銀行業(yè)界的主力軍給吉林省和一汽意向性授信支持，振興東北的意圖是不是呼之欲出？而且這次中國一汽與16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，本就是“金融助振興-吉林行動”中的一環(huán)。

再者，這事要回到汽車產(chǎn)業(yè)本身來看。本月11日，寶馬宣布控股華晨寶馬，寶馬在合資公司中的股比從50%提升到75%，華晨寶馬也成為了中國首家外資控股的乘用車企業(yè)。

按照既定的路線，我們國家到2022年會取消乘用車外資股比限制。合資了這么多年，自主品牌銷量占比還沒過半，放開市場后，競爭只會加劇。說句不好聽的，本就不混好的那些，只會死得更慘。

但你以為上面就此放手了不成？親兒子還是要扶持的！

最后，樓市抽出來的水，有了更好的去處。

自2015年來，棚改貨幣化安置手段下，3年里安置住房1800萬套。2016年和2017年棚改投資總額分別達(dá)到了14800億元和18400億元，政策性銀行的貸款比例分別達(dá)到了80%和70%，國家對棚改的重視和扶持可見一斑。

所謂棚改貨幣化，簡言之，就是在棚戶區(qū)改造的過程中，政府通過支付現(xiàn)金的方式對拆遷居民進(jìn)行補(bǔ)償，拆遷居民再拿著安置費(fèi)進(jìn)行購房置業(yè)的過程。

今年7月住建部就給棚改剎了下車，國務(wù)院更是在本月宣布部分市縣取消棚改貨幣化安置抑制房價(jià)上漲。

原本流向樓市的資金，如今部分去了汽車產(chǎn)業(yè)，豈不妙哉！

一汽準(zhǔn)備大干一場

拿到天量級授信的中國一汽，未來有非常大的想象空間。一汽官宣表示，這是為實(shí)現(xiàn)“打造一個開放創(chuàng)新的金融平臺”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

咦？一汽的主業(yè)不是造車嗎？

未來的交通和出行確實(shí)有很多種玩法，今天吉利和戴姆勒還打算合資設(shè)立高端專車公司。

一汽或許能在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)態(tài)上帶來新的突破吧，羊老濕個人也希望我們最具特色的豪華品牌“紅旗”能在這次機(jī)遇中大展身手。

拭目以待吧！