光纖通道網(wǎng)絡(luò)在綜合化模塊化航空電子系統(tǒng)作為主干數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)大量的通信任務(wù)，F(xiàn)C網(wǎng)絡(luò)的可靠性對航電系統(tǒng)的影響受到了重視。但目前網(wǎng)絡(luò)可靠度分配只考慮硬件器件，無法對機(jī)載FC網(wǎng)絡(luò)的可靠性設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確支撐。本文深入分析了FC機(jī)載網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成特點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)可靠性的影響因素，基于層次分析法，提出了FC網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)綜合重要度模型和計(jì)算方法；基于節(jié)點(diǎn)的綜合重要度，運(yùn)用AGREE法和二分法，設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)可靠度分配算法保證最優(yōu)解的分配精度達(dá)到10-12。設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)可靠性分配軟件完成了對非余度和雙余度FC網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的可靠度分配，驗(yàn)證結(jié)果表明：該可靠度分配方法較傳統(tǒng)的可靠性分配方法，具有分配精確度高且與工程實(shí)際匹配度更好的優(yōu)勢。

　　光纖通道 （FC）網(wǎng)絡(luò)具有高帶寬、低延時(shí)、拓?fù)潇`活的優(yōu)勢，已成為綜合化模塊化航空電子系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的首選。相比傳統(tǒng)的1553B總線，航電系統(tǒng)FC網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜度成數(shù)量級的增加，承擔(dān)的綜合化航電系統(tǒng)的通信數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)也幾十倍到數(shù)百倍，因此FC網(wǎng)絡(luò)可靠度直接關(guān)系到整個(gè)航電系統(tǒng)的可靠性，因此機(jī)載FC網(wǎng)絡(luò)可靠性設(shè)計(jì)與評價(jià)技術(shù)成為一個(gè)研究熱點(diǎn)。貫穿綜合論證、方案設(shè)計(jì)乃至工程研制階段，產(chǎn)品可靠性分配是可靠性方面的一項(xiàng)重要工作。但目前網(wǎng)絡(luò)可靠性分配的研究集中在通用網(wǎng)絡(luò)的連通可靠度的研究，缺乏與機(jī)載FC網(wǎng)絡(luò)特性密切結(jié)合的可靠性分配方法的研究，因此機(jī)載FC網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的可靠性分配局限于傳統(tǒng)的僅考慮硬件可靠性、基于串聯(lián)框圖可靠性的分配模式，達(dá)不到網(wǎng)絡(luò)可靠度到網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的精確分配目的。本文針對機(jī)載FC網(wǎng)絡(luò)的可靠度精確分配問題，分析了航電系統(tǒng)FC網(wǎng)絡(luò)組成結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的功能特點(diǎn)，基于層次分析法建立網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的重要度評估流程，綜合考慮網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的流量、軟件（含邏輯）和硬件等影響重要度的因素，提出了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)綜合重要度的計(jì)算模型，結(jié)合AGREE可靠度分配法，完成了可靠度的精確分配。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)綜合重要度的機(jī)載FC網(wǎng)絡(luò)可靠性分配軟件，通過對無余度和雙余度兩種FC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、10個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)可靠性分配，驗(yàn)證了該算法和軟件能為FC機(jī)載網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的可靠性準(zhǔn)確科學(xué)地分配提供可行的方法。

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