一、填空題

　　1.（ MVB ）是列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）負(fù)責(zé)車輛內(nèi)部通信的部分。

　　2.通信系統(tǒng)是傳遞信息所需的一切技術(shù)設(shè)備的總和。它一般由信息源和信息接收者，發(fā)送、接收設(shè)備，（ 傳輸介質(zhì) ）等幾部分組成。

　　3.HXN3電傳動柴油機(jī)的控制系統(tǒng)，簡稱（ EMDEC ）是一個高技術(shù)含量的電子控制燃油噴射系統(tǒng)。

　　4.EMDEC要求反饋信息，如定時和速度數(shù)據(jù)、柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)，以及保護(hù)數(shù)據(jù)來計算噴油定時和（ 周期 ）。

　　5. HXN5型內(nèi)燃機(jī)車燃油泵接觸器受CIO和（ ECU ）的控制輸出信號啟動，這兩種信號必須同時接通。

　　6. HXN5型內(nèi)燃機(jī)車輔助電源系統(tǒng)主要由發(fā)電機(jī)勵磁、蓄電池充電、（ 輔助電機(jī)供電 ）三個電源子系統(tǒng)組成。

　　二、選擇題

　　1.列車通信網(wǎng)絡(luò)（TCN）標(biāo)準(zhǔn)——IEC61375正式成為國際標(biāo)準(zhǔn)于（ ）

　　A. 1988 B.1992 C.1999 D.2006

　　2.在介質(zhì)訪問控制方式中，以下哪個是時分多路復(fù)用？

　　A. TDM B.CSMA/CD C.Token Ring D.ACK

　　3.PSM 300將PRG301的74 V輸入電壓降低到（ D ）DC。

　　A.24V; B.15V; C.12V; D.5V

　　4.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車（Ｃ）能夠?qū)碜誀恳l(fā)電機(jī)的交流電源進(jìn)行整流，然后將整流后的電源輸出。

　　A.DCL； B.GFD； C.APC； D.CAF；

　　5. HXN5型內(nèi)燃機(jī)車輔助發(fā)電機(jī)蓄電池充電供電繞組提供交流電，經(jīng)（ D ）向蓄電池充電。

　　6. HXN5型內(nèi)燃機(jī)車牽引通風(fēng)機(jī)控制器（TBC）的功用是（ B ）。

　　A.控制牽引電動機(jī)的轉(zhuǎn)速 B. 控制向牽引電動機(jī)提供冷卻空氣

　　C. 控制向牽引變流器提供冷卻空氣 D. 控制向制動電阻提供冷卻空氣

　　三、判斷題

　　1.雙全工通信的信息流可以在兩個方向上傳輸，但同時只限于一個方向傳輸。（錯）

　　2.列車總線WTB是由各個車廂內(nèi)固定安裝的電纜通過車廂之間的互聯(lián)而構(gòu)成。（對）

　　3.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車蓄電池充電電流傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)視蓄電池的輸入和輸出電流 ?！?/p>

　　4.HXN3型內(nèi)燃機(jī)車電阻制動電流接觸器B1~B4，在電阻制動過程中是斷開的。（ 錯 ）

　　正確為：是閉合的。

　　5.PTP協(xié)議板在HXN5中充當(dāng)信息翻譯和傳遞渠道。（ 對 ）

　　6.HXN5型內(nèi)燃機(jī)車上的每個逆變器都需要一組六個光纖信號，每個信號分別指示逆變器上4個電子開關(guān)中的每個何時開和關(guān)。（ 錯 ）6個電子開關(guān)

　　四、問答題

　　1.微機(jī)在內(nèi)燃機(jī)車上對動力裝置的調(diào)節(jié)與控制主要體現(xiàn)在哪三個方面？

　　答：（1）柴油機(jī)控制

　?。?）主發(fā)電機(jī)控制—勵磁調(diào)節(jié)，恒功控制

　?。?）驅(qū)動裝置控制—在交流機(jī)車上實現(xiàn)VVVF控制