電機設計必須更新觀念：

　　1．最佳的電機設計原則，不能滿足于達到最佳性能，而應該是最佳性能價格比，最佳性能體

　　積比；

　　2．電機設計還應從機電一體化整體指標考慮，應使控制系統(tǒng)的簡化，得益于優(yōu)良的電機性能。如果要使車用永磁驅(qū)動電機BLM綜合性能功能提高，以傳統(tǒng)的電機設計方法已沒有多少“油水”可擠r，必須尋找新途徑。為此，我們在給歐美用戶設計內(nèi)置式永磁同步電機中，針對HEV和Ev用永磁驅(qū)動電機性能要求，采用高磁密聚磁、電流和溫度去磁補償，纛弦波氣隙磁場的建立、弱磁擴逮麴獲褥和轉(zhuǎn)矩波動熬抑制等俸了一魑研究，并在承磁無刪電帆（PMBLM）、永磁閹步電機（PldSM）翮永磁交流伺服嗽機（ACSM）和永磁無刷輪瑰機（PMWM）產(chǎn)菇中得到斑髑［1］［2］【3】。內(nèi)鬣式永磁同步電視《IPMSM》畿產(chǎn)生磁隰轉(zhuǎn)矩，蒯予高速運行藕頻繁癌動，實現(xiàn)離效、嵩如力、寬調(diào)速、快響應的平穩(wěn)運孬。

　　2. 車用永磁同步電機（PMSM）主要結(jié)構(gòu)

　　根據(jù)磁鋼在轉(zhuǎn)子中的放置位置，PMSM可分為表面貼裝式（圖1左）和內(nèi)置式（圖1右）。內(nèi)置式磁鋼優(yōu)點是有聚磁效應，極靴保護磁鋼，產(chǎn)生磁阻轉(zhuǎn)矩，有利于電動汽車高速運行路如圖3所示。

　　整體磁鋼的內(nèi)置永磁同步電機d軸電感Ld和q軸電感Lq如圖4所示。