基于 SP30 傳感器和 CAN 總線的胎壓檢測系統(tǒng) Car Tire Pressure Monitoring System Based on SP30 Wireless Sensor and CAN Bus 王勇征1，2 田亞菲1 李春苗3 （1、蘭州大學(xué) 2、69026部隊(duì) 3、西安衛(wèi)星測控中心） WANG YONG ZHENG TIAN YA FEI LI CHUN MIAO 摘要：本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)（TPMS）中應(yīng)用的壓力傳感器 SP30 和采用汽車現(xiàn)有的 CAN 總線實(shí)現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。關(guān)鍵詞：胎壓檢測系統(tǒng)；壓力傳感器 SP30；CAN 總線；低頻喚醒；中圖分類號：TP212; TP277 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B Abstract:This paper introduce the application of pressure sensor SP30 in Car Tire Pressure Monitoring System （TPMS）， and the use of the existing CAN Bus tranmit tire pressure monitoring information transmission. Key-words： Car Tire Pressure Monitoring System （TPMS）;Pressure sensor SP30;Canbus; Low-frequency wake-up call； 1 引言汽車在高速行駛過程中，輪胎氣壓不足易導(dǎo)致爆胎。爆胎是引起交通事故的主要原因。輪胎壓力檢測系統(tǒng)（TPMS） 的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，并對輪胎漏氣和低氣壓等情況進(jìn)行報(bào)警，確保行車安全。目前，TPMS 主要分為直接式和間接式。直接式系統(tǒng)通過安裝在輪胎內(nèi)部的壓力傳感器直接檢測胎內(nèi)壓力和溫度狀態(tài)；間接式是通過安裝在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器推算出胎內(nèi)壓力。直接式 TPMS 具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確等特點(diǎn)，得到了市場的廣泛關(guān)注。本文介紹基于英飛凌（Infineon）壓力傳感器 SP30 的直接式 TPMS 系統(tǒng)，并將本系統(tǒng)接入汽車的高速局域通信網(wǎng)絡(luò)—CAN 總線網(wǎng)絡(luò)及輔助通信網(wǎng)絡(luò)—LIN 的總線設(shè)計(jì)。 2 胎壓檢測系統(tǒng)總體方案直接式 TPMS 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖 1，主要包括輪胎發(fā)射模塊、RF 接收模塊、顯示報(bào)警控制模塊、低頻喚醒模塊、CAN 總線及 LIN 總線。