本文提出了基于
控制器局部網(wǎng)
CAN(Controller Area Network)
總線數(shù)字模塊化三軸磁場監(jiān)測
系統(tǒng)的概念,研究了大型電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測
系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì),并重點(diǎn)設(shè)計(jì)與
實(shí)現(xiàn)了
傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)模塊,以及
CAN總線上層協(xié)議的軟件設(shè)計(jì),提高數(shù)據(jù)采集與傳輸?shù)目煽啃浴?/div>
2020-12-18 10:23:23
6199 
之和是相當(dāng)?shù)??! ⌒畔⑷诤献鳛閷?duì)多傳感器信息的綜合處理過程,具有本質(zhì)的復(fù)雜性。在信息融合處理過程中,根據(jù)對(duì)原始數(shù)據(jù)處理方法的不同,信息融合系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要有三種:集中式、分布式和混合式?! ?、集中式
2018-11-07 11:06:00
設(shè)計(jì)的角度開始了對(duì)基于ZigBee技術(shù)的無線射頻器件、時(shí)鐘器件、溫濕度傳感器以及RS232總線接口電路展開研究,實(shí)現(xiàn)了多總線控制節(jié)點(diǎn)無線傳輸。
2019-10-29 06:44:39
在不久之前,設(shè)計(jì)質(zhì)量控制系統(tǒng)的工程師還不得不在若干種檢驗(yàn)選項(xiàng)中做出選擇,沒有一種完全令人滿意?! ∵@些選項(xiàng)包括昂貴的單用途視覺系統(tǒng),多陣列低功能光電傳感器,以及易受疲勞和精力不集中影響的人眼檢驗(yàn)
2018-11-01 17:23:42
視覺傳感技術(shù)是傳感技術(shù)七大類中的一個(gè),視覺傳感器是指通過對(duì)攝像機(jī)拍攝到的圖像進(jìn)行圖像處理,來計(jì)算對(duì)象物的特征量(面積、重心、長度、位置等),并輸出數(shù)據(jù)和判斷結(jié)果的傳感器。視覺傳感器是整個(gè)機(jī)器視覺系統(tǒng)
2020-08-05 07:53:42
視覺傳感技術(shù)是傳感技術(shù)七大類中的一個(gè),視覺傳感器是指通過對(duì)攝像機(jī)拍攝到的圖像進(jìn)行圖像處理,來計(jì)算對(duì)象物的特征量(面積、重心、長度、位置等),并輸出數(shù)據(jù)和判斷結(jié)果的傳感器。視覺傳感器是整個(gè)機(jī)器視覺系統(tǒng)
2020-08-12 07:33:53
`1.《龍哥手把手教您LabVIEW視覺設(shè)計(jì)(自學(xué)版)》2. 《龍哥手把手教你學(xué)視覺-運(yùn)動(dòng)篇》— 視覺工程師進(jìn)階必學(xué)多傳感器信息融合是智能交通系統(tǒng)中車輛定位所涉及的一項(xiàng)非常重要的技術(shù)。為了有效地
2011-12-31 10:48:28
多傳感器信息融合技術(shù)綜合了概率統(tǒng)計(jì)、信號(hào)處理、人工智能、控制理論等多個(gè)學(xué)科的最新科研成果,為機(jī)器人精確、全面、實(shí)時(shí)地感知各種復(fù)雜的、動(dòng)態(tài)的、不確定的未知環(huán)境提供了一種先進(jìn)的技術(shù)手段。在研究基于多
2020-08-18 07:43:38
一。引言 機(jī)器人研究是自動(dòng)化領(lǐng)域最復(fù)雜。最具挑戰(zhàn)性的課題,它集機(jī)械。電子。計(jì)算機(jī)。材料。傳感器。控制技術(shù)等多門學(xué)科于一體,是多學(xué)科高技術(shù)成果的集中體現(xiàn)。而仿人步行機(jī)器人技術(shù)的研究更是處于機(jī)器人課題
2020-08-19 06:57:09
汽車車身視覺檢測站是用于測量車身關(guān)鍵點(diǎn)的三維空間坐標(biāo)的大型的專用檢測系統(tǒng)。它由機(jī)械及定位系統(tǒng)、三維視覺傳感器系統(tǒng)、測量控制與接口系統(tǒng)、標(biāo)定系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)軟件五大部分組成。
2019-10-08 11:43:47
基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)-國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院本文以CAN總路線分散型控制系統(tǒng)的科研任務(wù)為背景,主要論述了基于CAN總路的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。[hide]基于CAN總線的分散型控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì).rar[/hide]
2009-10-31 09:51:10
有其他領(lǐng)域的CAN總線應(yīng)用產(chǎn)品出現(xiàn),基于CAN 總線的振動(dòng)傳感器正是其中一種,組網(wǎng)后的傳感器能夠很好地實(shí)現(xiàn)大型裝置的在線監(jiān)測,為企業(yè)的安全生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
2019-10-29 07:31:28
,通過總線控制器SJA1000實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送等通信任務(wù)。圖2 溫度測量節(jié)點(diǎn)硬件電路結(jié)構(gòu)框圖 2.1 溫度傳感器DS18B20 DS18B20是美國DALLAS公司推出的第一片支持“一線總線
2018-11-13 10:38:08
摘要:本文提出了一種傳感器管理系統(tǒng)框架,給出了基于多Agent的解決方案。該結(jié)構(gòu)通過多個(gè)Agent間的相互協(xié)商來實(shí)現(xiàn)傳感器任務(wù)的分配,較好地克服了在融合中心存在的缺陷。并在此基礎(chǔ)上著重探討各
2018-11-14 15:50:32
本文介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動(dòng)化檢測中的應(yīng)用。
2021-05-11 06:22:08
基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)為了克服單片機(jī)固有的缺陷, 滿足航天控制的需求, 文章提出了如何利用FPGA采用查詢的方式控制CAN控制器SJA1000,從而實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)通信的方法; 介紹了
2012-08-11 11:55:19
基于SP30傳感器和CAN總線的胎壓檢測系統(tǒng)摘要:本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器SP30 和采用汽車現(xiàn)有的CAN 總線實(shí)現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。關(guān)鍵詞:胎壓檢測系統(tǒng)
2009-05-17 11:55:19
算法是在PC機(jī)上實(shí)現(xiàn)的。隨著嵌入式微處理器技術(shù)的進(jìn)步,32位ARM處理器系統(tǒng)擁有很高的運(yùn)算速度和很強(qiáng)的信號(hào)處理能力,可以作為視覺系統(tǒng)的處理器,代替PC機(jī)來實(shí)現(xiàn)簡單的視覺處理算法。下面介紹一種基于ARM和CPLD的嵌入式視覺系統(tǒng),希望能分享嵌入式視覺開發(fā)過程中的一些經(jīng)驗(yàn)。
2020-04-29 07:41:43
如何利用CAN總線去設(shè)計(jì)汽車輪速傳感器?基于CAN總線的汽車輪速傳感器有什么特點(diǎn)?
2021-05-12 06:42:58
視覺傳感器是一種機(jī)器視覺系統(tǒng),經(jīng)過專門設(shè)計(jì),用于在非結(jié)構(gòu)化環(huán)境中執(zhí)行簡單的存在/缺失檢測,并提供通過/未通過結(jié)果。視覺傳感器將相機(jī)的圖像采集功能與計(jì)算機(jī)的處理能力相結(jié)合,能夠?qū)λ圃斓脑虍a(chǎn)品的位置、質(zhì)量和完整性作出決策。
2020-08-17 06:06:43
r隨著功能越來越強(qiáng)大的處理器、圖像傳感器、存儲(chǔ)器和其他半導(dǎo)體器件以及相關(guān)算法的出現(xiàn),可以在多種嵌入式系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)視覺功能,通過視頻輸入來分析周圍環(huán)境。微軟的Kinect游戲控制器
2019-08-22 06:43:16
根據(jù)通用主動(dòng)視覺系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求,提出了基于DSP的嵌入式主動(dòng)視覺系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,并完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。最終實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)具有俯仰和搖擺2個(gè)自由度、支持雙CCD視覺傳感器和雙傾角傳感器。該系統(tǒng)的硬件分別
2019-08-28 08:00:48
在汽車制造的高速生產(chǎn)線上,設(shè)備間的“語言不通”曾是工程師們的頭疼事:CAN總線像踏實(shí)的老司機(jī),穩(wěn)扎穩(wěn)打傳輸傳感器數(shù)據(jù);而EtherCAT網(wǎng)關(guān)則是追求極致速度的“閃電俠”,主導(dǎo)著實(shí)時(shí)控制的重任。當(dāng)視覺
2025-07-15 15:37:47
CAN總線的特點(diǎn)是什么?CAN總線在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用是什么?怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)?
2021-05-17 07:07:31
本文基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)給出一種無線通道的設(shè)計(jì),主要包括CAN總線無線接入控制模塊電路設(shè)計(jì)以及無線傳感器節(jié)點(diǎn)的通信協(xié)議設(shè)計(jì)等內(nèi)容。
2021-06-03 06:55:22
、圖像探測技術(shù)、震動(dòng)探測技術(shù)、聲音探測技術(shù)、無線通信技術(shù)、數(shù)字編碼壓縮技術(shù)、信息融合技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體,是由多種高新技術(shù)集成的綜合性技術(shù)。無線多傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由以下幾部分組成:
2019-09-23 07:46:32
之間安裝網(wǎng)關(guān),以實(shí)現(xiàn)信息的傳遞),使即有投資又不至于浪費(fèi)。另外,DCS是一個(gè)不斷發(fā)展的控制系統(tǒng),它必然采用現(xiàn)場總線技術(shù)對(duì)自身進(jìn)行改造,使DCS能與現(xiàn)場總線智能傳感器(智能儀表)和局部FCS連接起來。目前
2018-10-26 16:51:59
實(shí)際上現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)就是以現(xiàn)場總線技術(shù)為核心,以基于現(xiàn)場總線的智能I/O或智能傳感器、智能儀表為控制主體、以計(jì)算機(jī)為監(jiān)控指揮中心的系統(tǒng)編程、組態(tài)、維護(hù)、監(jiān)控等功能為一體的工作平臺(tái)。
2019-11-08 06:42:43
總線接口的微處理器組合為一個(gè)整體而構(gòu)成的智能傳感器系統(tǒng)。這種非集成化智能傳感器是在現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)發(fā)展形勢的推動(dòng)下迅速發(fā)展起來的。自動(dòng)化儀表生產(chǎn)廠家原有的一套生產(chǎn)工藝設(shè)備基本不變, 附加一塊帶數(shù)字總線
2020-12-01 15:19:23
的可能性。Can-Bus技術(shù)在汽車的應(yīng)用,可以減少了汽車車體內(nèi)線束和控制器的接口數(shù)量,避免了過多線束存在的互相干涉、磨損等隱患,降低了汽車電氣系統(tǒng)的故障發(fā)生率。各種傳感器的信息可以實(shí)現(xiàn)共享。另外,在
2015-06-24 13:56:39
思卡爾微控制器、MSCAN的特點(diǎn)和編程、基于XGATE的CAN通信方法、CAN總線的收發(fā)器、CAN總線應(yīng)用中的Bootloader、CAN的標(biāo)定協(xié)議、CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程等幾個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的論述
2018-04-09 22:27:02
怎樣去設(shè)計(jì)CAN總線振動(dòng)傳感器的硬件部分?怎樣去設(shè)計(jì)CAN總線振動(dòng)傳感器的軟件部分?
2021-05-18 06:15:02
由于雷達(dá)探測存在盲區(qū),低空與超低空飛行的入侵目標(biāo)給雷達(dá)防御系統(tǒng)帶來困難與威脅?;贕PS技術(shù)、多傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及單片機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)出一種分布式多傳感器探測節(jié)點(diǎn),把遠(yuǎn)程分布的多傳感器探測節(jié)點(diǎn)所探測
2020-04-14 07:50:24
解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種通信協(xié)議1993年11月,ISO正式頒布了高速通信CAN的國際標(biāo)準(zhǔn)CAN總線系統(tǒng)中現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集由傳感器完成,目前,帶有CAN總線接口的傳感器
2015-08-18 13:52:36
1 引言視覺檢測技術(shù)是以機(jī)器視覺為基礎(chǔ)的新型測試技術(shù),因其具有測量非接觸、速度快、信息量大、應(yīng)用領(lǐng)域?qū)拸V等特點(diǎn)而受到歡迎。結(jié)構(gòu)光傳感器是應(yīng)用較早、發(fā)展較成熟的視覺傳感器,因此本系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)光傳感器來
2019-07-05 06:22:19
串行接口與計(jì)算機(jī)相連,實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)的通信,計(jì)算機(jī)利用系統(tǒng)的LabVIEW程序?qū)Ω鞣N傳感器發(fā)送控制命令,多傳感器信息通過串口送入計(jì)算機(jī),供LabVIEW程序進(jìn)行數(shù)據(jù)的識(shí)別,讀取,存儲(chǔ)以及后處理工作。 各種
2019-06-03 07:40:04
簡要介紹了CAN總線技術(shù)與USB總線技術(shù)的特點(diǎn),給出了通過將兩特點(diǎn)相結(jié)合,并選用微控制器AT89C52堯USB控制芯片CH372和獨(dú)立CAN控制芯片SJA1000實(shí)現(xiàn)USB-CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案遙該
2009-03-07 10:10:17
14 基于CAN總線的變電站及調(diào)度主站遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)介紹了基于CAN總線的變電站及調(diào)度主站遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的基本原理和軟件構(gòu)成,實(shí)現(xiàn)了多傳感器的監(jiān)控與分布式處理。
2009-03-19 13:32:50
15 冗余技術(shù)是提高計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可靠性的重要措施之一。本文在分析傳統(tǒng)雙機(jī)冗余系統(tǒng)不足之處的基礎(chǔ)上,提出基于CAN 總線的雙機(jī)冗余系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。此方法同樣適用于多機(jī)冗余
2009-05-14 14:39:42
35 介紹一種以8051 微控制器和82527 獨(dú)立CAN 總線控制器為核心組成的CAN 總線智能傳感器節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法, 并給出其硬件原理圖和初始化程序。
2009-05-14 15:59:54
15 摘要:本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器SP30 和采用汽車現(xiàn)有的CAN 總線實(shí)現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。關(guān)鍵詞:胎壓檢測系統(tǒng);壓力傳感器 SP30;CAN 總線
2009-05-16 18:50:41
48 本文針對(duì)賓館、酒店的客房控制和管理系統(tǒng),介紹了基于CAN 總線的客房通信控制器的硬件電路結(jié)構(gòu)、原理及軟件結(jié)構(gòu)和主程序流程。關(guān)鍵詞:CAN 總線;現(xiàn)場總線;通信技術(shù);樓
2009-06-13 12:06:03
13 介紹了CAN總線的介質(zhì)訪問方法與技術(shù)特點(diǎn),分析了CAN總線在數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用可行性和所傳送數(shù)據(jù)流的性質(zhì),給出了DSP的McBSP(多通道緩沖串行接口)與CAN控制器接口的硬件配
2009-06-25 14:45:03
13 針對(duì)絕對(duì)式光電軸角編碼器在采用CAN 總線通信方式控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,提出編碼器數(shù)據(jù)傳輸接口的一種新方法,即通過CAN 總線接口實(shí)現(xiàn)在帶有多傳感器、多分系統(tǒng)的控制系統(tǒng)中數(shù)據(jù)
2009-06-25 14:53:16
28 鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題,本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng),還詳細(xì)說明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:47
36 為提高傳感器的準(zhǔn)確度,減少傳感器的研制成本,提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)多傳感器誤差補(bǔ)償?shù)?b class="flag-6" style="color: red">方法。該方法利用BP 網(wǎng)絡(luò)較強(qiáng)的非線性映射能力,網(wǎng)絡(luò)通過學(xué)習(xí)能實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器系統(tǒng)誤差的補(bǔ)
2009-07-13 10:31:02
8 介紹一種以8051微控制器和82527獨(dú)立CAN總線控制器為核心組成的CAN總線智能傳感器節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法,并給出其硬件原理圖和初始化程序。
2009-07-17 08:41:16
26 為提高空調(diào)系統(tǒng)的可靠性和乘客舒適性,引入了CAN 總線來組成客車空調(diào)控制系統(tǒng),本文詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法,同時(shí)對(duì)CAN 總線的特點(diǎn)也做了介紹。關(guān)鍵詞
2009-07-27 15:33:29
21 介紹了CAN總線的介質(zhì)訪問方法與技術(shù)特點(diǎn),分析了CAN總線在數(shù)字繼電保護(hù)系統(tǒng)中的應(yīng)用可行性和所傳送數(shù)據(jù)流的性質(zhì),給出了DSP的McBSP(多通道緩沖串行接口)與CAN控制器接口的硬件配
2009-07-30 15:24:53
13 本文首先分析了國際上幾種主要的液壓支架電液控制系統(tǒng)的通訊實(shí)現(xiàn)方法,指出原有方法中存在的不足。采用了CAN 總線實(shí)現(xiàn)綜采面支架控制器的互連。針對(duì)煤礦對(duì)現(xiàn)場總線本質(zhì)安
2009-08-11 10:40:07
13 針對(duì)CAN 總線技術(shù)應(yīng)用的蓬勃發(fā)展,本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線的工程設(shè)備控制系統(tǒng),對(duì)總線通訊協(xié)議進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究,介紹了基于CAN 總線技術(shù)的作業(yè)控制終端、作業(yè)控制器、虛擬
2009-09-03 10:14:02
16 本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器SP30 和采用汽車現(xiàn)有的CAN 總線實(shí)現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。
2009-12-26 17:01:22
54 基于CAN 總線的風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)以DSP 芯片作為核心控制部件,配合各種傳感器和外部電路,自動(dòng)監(jiān)控煤礦井下通風(fēng)的各項(xiàng)指標(biāo),實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)開機(jī)、停機(jī)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、電機(jī)檢測和綜合保護(hù)的
2010-01-07 12:03:23
14 基于單片機(jī)MC9S08DZ60和收發(fā)器TJA1040,遵循CAN總線協(xié)議,設(shè)計(jì)一款振動(dòng)傳感器。詳細(xì)介紹整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案及各個(gè)模塊的硬件電路和軟件實(shí)現(xiàn)。采集到的數(shù)據(jù)由CAN總線上傳至主控機(jī)存
2010-12-27 10:15:25
61 摘要:介紹CAN總線及其通信協(xié)議J1939,并設(shè)計(jì)基于CAN總線的多ECN通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu);闡述節(jié)點(diǎn)ECN通信的軟件設(shè)計(jì)方法,在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)
2006-03-11 13:21:03
2063 
采用圖像傳感器的CPLD視覺系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法
搭建一種低成本的嵌入式視覺系統(tǒng),系統(tǒng)由CMOS圖像傳感器、CPLD、ARM7微處理器以及SRAM構(gòu)成。其中,CPLD識(shí)別
2009-03-29 15:07:51
598 
基于CAN總線和雙傳感器仿人機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究
機(jī)器人研究是自動(dòng)化領(lǐng)域最復(fù)雜。最具挑戰(zhàn)性的課題,它集機(jī)械。電子。計(jì)算機(jī)。材料。傳感
2009-10-10 08:57:29
1046 
基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
引言
CAN(Controller Area Network)總線是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)
2009-11-07 09:30:32
899 
視覺系統(tǒng)與視覺傳感器之比較
視覺傳感器迎來快速發(fā)展
在不久之前,設(shè)計(jì)質(zhì)量控制系統(tǒng)的工程師還不得不在若干種檢測選項(xiàng)中
2009-11-07 11:45:12
2192 CAN總線智能采集卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
0.引言控制器局域網(wǎng)CAN(Controller Area Network)作為一種多線路網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng),以其時(shí)分多主、非破壞性總線仲裁和自動(dòng)檢錯(cuò)重發(fā)等靈
2009-11-10 09:46:28
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基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的CAN總線互聯(lián)
裝甲車輛狀態(tài)信息采集系統(tǒng)的信息采集單元通常采用CAN總線連接,某些情況下,車輛上裝和下
2009-12-18 16:36:06
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基于CAN總線的懸浮控制器監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)
CAN總線是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中多傳感器和控制器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行總線。由于它通信速率高、通信
2010-01-25 16:25:04
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視覺傳感器,視覺傳感器是什么意思
視覺傳感器概要
2010-03-03 15:08:33
2964 DSP的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
摘要:介紹了基于DSP的CAN控制器的設(shè)計(jì)及應(yīng)用方法,利用該方法可以在波特率高達(dá)lMb/s的條件下穩(wěn)定、可靠地傳輸數(shù)據(jù),而且延遲時(shí)間很少
2010-04-03 11:20:32
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多總線控制的無線傳感
2011-01-06 17:29:05
11 本文主要著重于多視覺傳感器控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究,目前系統(tǒng)軟硬件已初步調(diào)試完成,并能做到各個(gè)視覺傳感器的快速切換傳輸視頻圖像,且切換是圖像抖動(dòng)較小,效果較好。
2011-09-01 15:36:58
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為了實(shí)現(xiàn)PCB缺陷的在線自動(dòng)檢測,設(shè)計(jì)了一種PCB缺陷自動(dòng)檢測系統(tǒng),該系統(tǒng)主要由機(jī)器臂、電氣控制系統(tǒng)以及視覺傳感器系統(tǒng)等組成。通過可編程控制的圖像采集系統(tǒng)獲取高質(zhì)量的原始視
2013-09-25 17:30:42
44 在介紹視覺傳感器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討了以 Windows CE為系統(tǒng)核心平臺(tái)如何設(shè)計(jì)開發(fā)嵌入式視覺傳感器系統(tǒng)。同時(shí)提出一種解決在Windows CE系統(tǒng)下開發(fā)嵌入式系統(tǒng)內(nèi)存不足問題的方法 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)圖像數(shù)據(jù)的在線實(shí)時(shí)采集。
2016-04-18 14:12:30
1 接口控制新型的CAN 控制器MCP2515,使慣導(dǎo)系統(tǒng)不僅具備了接入CAN 總線的能力,而且在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)之后,節(jié)點(diǎn)可以根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)用提出的新要求進(jìn)行升級(jí),增加了使用的靈活性。目前實(shí)驗(yàn)樣機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)完成,可以正確地通過CAN 總線進(jìn)行通訊,達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。
2016-07-13 17:43:30
0 CAN總線通信協(xié)議的分析和實(shí)現(xiàn) CAN總線通信協(xié)議以及其實(shí)現(xiàn)方法
2017-09-04 08:45:33
40 組建基于VB和串口通信技術(shù)的多傳感器檢測系統(tǒng),關(guān)鍵在于根據(jù)檢測參數(shù)選擇不同型號(hào)的傳感器,并參考傳感器信號(hào)輸出選擇與之匹配的數(shù)據(jù)采集模塊。運(yùn)用VB6.0的串行通信控件及計(jì)算機(jī)串口實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)與多個(gè)智能
2017-11-29 09:31:33
19 本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器 SP30 和采用汽車現(xiàn)有的 CAN 總線實(shí)現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。
2017-12-13 14:05:12
4 視覺傳感技術(shù)是傳感技術(shù)七大類中的一個(gè),視覺傳感器是指:通過對(duì)攝像機(jī)拍攝到的圖像進(jìn)行圖像處理,來計(jì)算對(duì)象物的特征量(面積、重心、長度、位置等),并輸出數(shù)據(jù)和判斷結(jié)果的傳感器。 什么是視覺傳感器? 視覺
2017-12-26 07:11:00
23781 隨著“現(xiàn)場總線”的出現(xiàn)及其應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展,工業(yè)測量和控制中信息的交換主要是通過現(xiàn)場總線和Internet等網(wǎng)絡(luò)來完成,為了實(shí)現(xiàn)多傳感器、控制器之間的信息交換,有必要將傳感器內(nèi)各個(gè)敏感單元及其功能單元
2019-06-26 08:11:00
2899 由于CAN總線相比其它現(xiàn)場總線技術(shù)具有眾多優(yōu)點(diǎn),因此在工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。本文基于該總線技術(shù)針對(duì)熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的現(xiàn)場控制和通信的子系統(tǒng),能安全可靠地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、閉環(huán)控制及數(shù)據(jù)傳輸。鑒于篇幅,本文重點(diǎn)介紹CAN網(wǎng)絡(luò)通信部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
2020-06-05 07:51:00
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本文詳細(xì)介紹了在胎壓檢測系統(tǒng)(TPMS)中應(yīng)用的壓力傳感器SP30和采用汽車現(xiàn)有的CAN總線實(shí)現(xiàn)胎壓檢測信息的傳輸。
2019-12-19 14:41:36
18 硬件電路的設(shè)計(jì)主要是CAN通信控制器與微處理器之間和CAN總線收發(fā)器與物理總線之間的接口電路的設(shè)計(jì)。CAN通信控制器是CAN總線接口電路的核心,主要完成CAN的通信協(xié)議,而CAN總線收發(fā)器的主要功能是增大通信距離,提高系統(tǒng)的瞬間抗干擾能力,保護(hù)總線,降低射頻干擾(RFI),實(shí)現(xiàn)熱防護(hù)等。
2020-03-13 10:45:50
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放大器max4313和max4315進(jìn)行多路視頻信號(hào)的切換傳輸,傳感器內(nèi)部用單片機(jī)控制max4313進(jìn)行二選一視頻切換,系統(tǒng)中多個(gè)傳感器之間通過多個(gè)八選一視頻切換芯片max4315的級(jí)連來實(shí)現(xiàn)多視覺傳感器的切換選擇。
2020-03-18 09:16:59
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隨著計(jì)算機(jī)技術(shù),通信技術(shù)和電視技術(shù)的發(fā)展,在許多場合,為了監(jiān)視和控制現(xiàn)場的運(yùn)行狀況,提出了電視監(jiān)控系統(tǒng),用以實(shí)施集中控制,尤其是控制點(diǎn)與現(xiàn)場較遠(yuǎn),需要的監(jiān)視點(diǎn)比較多時(shí),控制點(diǎn)和各個(gè)監(jiān)視點(diǎn)形成多微機(jī)系統(tǒng)。隨著現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展,CAN總線以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),開始登上舞臺(tái)。
2020-04-02 09:16:14
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。1993年11月,ISO正式頒布了高速通信控制局域網(wǎng)(CAN)的國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO11898)。CAN總線系統(tǒng)中現(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集由傳感器完成,目前,帶有CAN總線接口的傳感器種類還不多,價(jià)格也較貴。本文給出
2020-04-19 11:22:00
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控制器局域網(wǎng)是連接設(shè)備、系統(tǒng)傳感器的微型控制器的串行總線網(wǎng)絡(luò)。CAN主要用于汽車等低半徑區(qū)域的不同設(shè)備之間的通信。
2021-06-17 17:34:42
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接口控制新型的CAN 控制器MCP2515,使慣導(dǎo)系統(tǒng)不僅具備了接入CAN 總線的能力,而且在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)之后,節(jié)點(diǎn)可以根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)用提出的新要求進(jìn)行升級(jí),增加了使用的靈活性。目前實(shí)驗(yàn)樣機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)完成,可以正確地通過CAN 總線進(jìn)行通訊,達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。
2021-01-27 15:52:00
17 結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)布線方法中存在的問題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹,總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
2021-04-19 17:31:30
33 在現(xiàn)場總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時(shí)間里,已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡(luò),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
2021-04-20 15:55:30
24 CAN 總線插卡可以任意插在 PC AT XT 兼容機(jī)上,方便地構(gòu)成分布式監(jiān)控系統(tǒng)。因此,用 FPGA 實(shí)現(xiàn) CAN 總線通信控制器具有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。本篇將通過一個(gè)實(shí)例講解利用 FPGA 實(shí)現(xiàn) CAN 總線通信控制器的實(shí)現(xiàn)方法。
2022-07-29 09:43:22
3512 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《CAN總線在汽車輪速傳感器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-08 10:40:02
1 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于無線傳感器和CAN總線的直接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-13 11:37:28
0 技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的描述。 一、傳感器現(xiàn)場總線技術(shù) 概念和原理: 傳感器現(xiàn)場總線是一種用于傳輸傳感器數(shù)據(jù)的串行通信方式。它是一種將多個(gè)傳感器通過同一條總線連接到控制器或監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)。傳感器通過總線和控制器進(jìn)行通信,
2023-12-19 17:50:23
2147 CAN總線控制器(Controller Area Network Bus Controller)是CAN總線通信系統(tǒng)中的核心部件,它扮演著接收、處理并轉(zhuǎn)發(fā)CAN總線數(shù)據(jù)的關(guān)鍵角色。下面將從CAN總線控制器的定義、功能、結(jié)構(gòu)、工作原理以及應(yīng)用等方面進(jìn)行詳細(xì)闡述。
2024-09-03 14:16:17
3267 性能和穩(wěn)定性至關(guān)重要。 1. 了解CAN總線協(xié)議 在開始選擇CAN總線控制器之前,了解CAN總線的基本協(xié)議和特性是必要的。CAN總線是一種多主總線系統(tǒng),允許多個(gè)設(shè)備共享同一通信線路。它支持多種數(shù)據(jù)速率,從低速的10kbps到高速的1Mbps不等。了解這些基本特性有助于確定所需的CAN總線控制器
2024-11-12 09:48:10
1335 磁致伸縮位移傳感器與CAN總線結(jié)合,實(shí)現(xiàn)高效通信和數(shù)據(jù)傳輸,適用于工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域。CAN總線具高實(shí)時(shí)性、多節(jié)點(diǎn)支持、錯(cuò)誤檢測等優(yōu)點(diǎn),提高系統(tǒng)集成度、通信效率和可靠性。
2025-02-10 14:27:24
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評(píng)論