可以簡化分布式的基于單片機(jī)的系統(tǒng)，廣泛的使用在新的MCU

　　雖然可以（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）可以說是老技術(shù)被設(shè)想為汽車應(yīng)用，嵌入式設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)這是最簡單的互連選擇組合多個微控制器（MCU）時在工業(yè)或其他嵌入式應(yīng)用的分布式系統(tǒng)。二線接口簡單而健壯，帶寬隨著標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展而增加。CAN是可擴(kuò)展的，可以很容易地將節(jié)點(diǎn)添加到基于CAN的系統(tǒng)中。此外，您會發(fā)現(xiàn)支持的廣度的微控制器的景觀。這意味著你可以部署在分布式系統(tǒng)中最快的32位MCU搭配低端的8位微控制器而輕松地連接的分布式網(wǎng)絡(luò)與。在這篇文章中我們將回顧技術(shù)的基本知識和研究新的MCU的范圍，支持。

　　遺產(chǎn)收益率是否可靠？

　　CAN被認(rèn)為是一種連接分布式汽車子系統(tǒng)的方法，如發(fā)動機(jī)控制、防抱死制動、動力轉(zhuǎn)向和其他元件。它與高速網(wǎng)絡(luò)（如面向媒體的系統(tǒng)傳輸）是分開的，用于信息娛樂和遠(yuǎn)程信息處理應(yīng)用。CAN主要用于連接對汽車安全運(yùn)行至關(guān)重要的系統(tǒng)。

　　Because the CAN specification was developed for the relatively rugged automotive environment， it is a good choice for use in many embedded applications such as distributed industrial-control systems. Over time， promulgation of the standards behind CAN moved from the SAE （Society of Automotive Engineers） to the ISO （International Standards Organization）， although the SAE still controls some auto-centric CAN-related standards.